4s店說我汽車節氣門積碳
㈠ 去4S店保養車讓清洗節氣門，到底需要清理嗎
發動機在長期使用過程中，節氣門翻板周圍必然積累積碳，
過臟的節氣門會影響ECU控制節氣門開度，進而影響怠速轉速，造成抖動等問題。更嚴重的話，如果形成了積碳台階，導致節氣門翻板卡滯，
可能引發進一步故障，導致熄火等等。臟東西少不會堵，沒必要清洗如果是節氣門上面臟東西比較少的話，發動機的行車電腦是可以自我調整進氣量的，這時候洗了也是沒有效果的，白花錢。
節氣門好像我們的嘴巴或鼻子，通過張大縮小來控制進入體內的空氣的多少，定期清洗是有好處的，它一般兩萬公里洗一次，如污染嚴重或可提前清洗。
㈡ 汽車節氣門積碳怎麼辦
汽車節氣門積碳，可以買一瓶去積碳消除液，倒入加油箱內，然後發動汽車，轟油門可以去除。
㈢ 4S店怎麼清理發動機積碳
1.清洗節氣門：
取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議我們這么做。一般情況下節氣門的清洗周期在20000公里，4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距 也很大，從200元至800元不等。其實我們可以通過自己動手DIY清洗節氣門，這樣可以省下這筆不小的費用。因為清洗節氣門的過程很簡單，而且成本極 低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。如果自己平時沒有時間，可以隨便找個汽配城或路邊攤，給他30-50元，相信會有不少人搶著乾的。
2.清洗發動機內部積碳：
打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鍾後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鍾左右，然後立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動機內部清洗劑。目前市面上的主流清洗劑價格大概在百元以內，這樣做也能省下 你不小的開支。
3.清洗油路積碳：
加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動 困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里添加一支。
4.清洗進氣系統積碳：
買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。我的建議是盡量減少這樣清洗的次數，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統，因此清洗次數不宜過 多。如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店花30-50工時費解決。
㈣ 汽車跑了快三萬公里需要清洗節氣門嗎4S店的人說叫我清洗，有必要嗎
有必要。
車駕駛時間長了，積碳是在所難免的，尤其是節氣門這個部位，很容易產生積碳。由於節氣門是控制進氣的，所以如果產生積碳的話會導致車輛進氣出現問題，從而會提升油耗並且降低動力。
常規來說3萬公里左右如果出現了油耗升高、怠速無力的情況就要考慮是不是要清潔積碳了，而清潔的重點就是在節氣門、進氣歧管和噴油嘴。清洗這些地方是需要用特殊工具的，也就是我們常說的打吊瓶，時間也比較長，不過也沒有辦法該洗還是要洗。
簡介：
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
節氣門四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的臟污有很大的關系，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機靈活而有勁。
㈤ 去4S店保養汽車時，為什麼會被建議清洗節氣門這保養有必要嗎
現如今汽車越來越多，其實我們也都知道，隨著現在的汽車數量增多，關於汽車的保養的一些周邊服務也是越來越多了，而且對於現在的很多人來說，可能他們也都發現，對於這個汽車的保養來說是真的非常有必要的，因為我們如果能夠好好保養汽車的話，也是能夠讓我們的汽車壽命延長的，尤其是對於這個汽車來說，在保養的時候，其實我們也可能是會遇到各種各樣的問題的，那麼我們今天要來為大家介紹的，就是在去4s店保養汽車的時候，為什麼會被建議清洗節氣門的這個保養真的有必要嗎？
所以說對於這種清洗節氣門來說，確實是有必要清洗，但是我們卻不能夠清洗，這種4s店員工的建議每次都清醒，因為對於這種節氣門來說，根本就不需要每次都清洗，只需要在行駛超過2萬公里的時候再清洗，其實就已經是足夠了，所以對於這種清洗節氣門來說是我們一定要注意的一個事情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 在4S店保養時，被店內要求清洗節氣門和噴油嘴有必要嗎
現如今整車銷售利潤不大，所以很多4s店就把售後服務作為主要利潤點，所以現在每當我們到4s店進行車輛保養時、總會被推薦做各種各樣的清洗服務，比如清洗節氣門、清洗噴油嘴、清洗三元等等，實際上大多數都是不需要的，或者說大多數清洗不用做得那麼早！
至於噴油嘴清洗也要看具體的周期，一般而言三四萬公里後再研究是否需要；實際上定期把車子拉到高速上、適當高轉速運行一會，或者適當使用些PEA成分（更適合直噴）的燃油添加劑，對清潔噴油嘴有很好的作用；而沒必要非得在4s店去做、價格太貴了！只要發動機運轉、積碳就會增加，所以積碳其實就是伴隨發動機一生的夥伴，各位朋友也沒必要對積碳太恐懼，所以適度清理即可！無論節氣門、亦或者是噴油嘴都沒必要太早清洗，當里程達到了4、5萬公里後再研究也不晚，至於哪種節氣門布置在歧管上方的自吸車，十萬公里之後清洗節氣門即可！
㈦ 4s店讓我清理積碳，有必要嗎
積碳，很大一部分就順著排氣管道被排走，但是還有一部分就會留在汽車內部，日積月累之下就會將空間堵塞，對零部件造成影響。因此，汽車有必要清理積碳。4S店在清理積碳的時候，比較偷懶的辦法就是使用添加劑機油。
機油自身就帶有一定的清理積碳作用，而4S店所添加的添加劑就稍微管用一些。等到將添加劑加入到舊機油裡面之後，維修人員就會啟動汽車，利用發動機不斷做功然後將積碳清理干凈。
形成原因
引擎的動力來自於引擎活塞向下移動時，將汽油與空氣的混合氣吸入汽缸內，然後向上移動的活塞再將這些油氣壓縮成高度可燃氣體，最後火花塞點火將其引爆，活塞被這強大的爆炸力推動，引擎因而產生動力。
動力的源頭—混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，會增加凝聚於進氣門的汽油的量。
㈧ 去4s店給車做保養時，如何判斷是否要清洗積碳
今天接到之前買過車的客服電話問我：「為什麼他的車每次保養都要清理積碳，這個積碳究竟是什麼？」說實話我都被問懵了，懵的不是為什每次他的車保養都要清理積碳，而是這個積碳究竟是什麼？
至於每次保養要清理積碳這個問題，這里就不展開分享了（其實還有清洗油路等項目），因為大部分4S店現在都是靠售後掙錢……；掛完電話之後我就去網上找了關於積碳的問題，順便跟大家一起分享一下：
㈨ 汽車節氣門積碳過多原因是什麼
節氣門積碳可能是由多種原因造成的，包括燃油質量差，空氣質量差等原因造成的燃油燃燒不完全;氣門油封漏油，導致的回收系統故障吸油；另外，還可能是發動機機油故障，氣缸壓力問題，沖缸床漏水等一系列原因，造成的的積碳產生。
輕微或者中度積碳對於日常行駛影響不大，但對於怠速工況卻又較大影響。
怠速時節氣門開度很小，而積碳會進一步減小怠速時的進氣量，從而出現發動機工作不穩定，甚至熄火等現象。還有，動力下降，油耗上升，車子行駛無力，尾氣污染物排放量增加等故障，嚴重時可能會引起氣門燒壞、早燃或爆缸甚至報廢。
(9)4s店說我汽車節氣門積碳擴展閱讀
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也低，所以這部分最容易凝結。
因此，節氣門多長時間會臟取決於空濾質量、使用機油的品牌、質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。
即使就個體而言，也不是能用固定公里數來確定清洗節氣門時間的，新車第一次清洗節氣門間隔最長，以後由於曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節氣門臟污的速度。