汽車配件生產工藝流程圖

⑴ 生產汽車剎車片的工藝流程圖，還有那個製作的步驟，比如出樣----訂單---提交產品，有比較詳細的工藝流程嗎

汽車剎車片生產加工涉及到的機械設備和工藝流程
一、直線磨動力輸送機、輸送線；
二、直線磨床+鋸床：磨PAD粉料塊；粉料塊倒角（倒角主要是利用汽車轉彎時剎車）；切槽（利於汽車剎車時散熱）；
三、拋丸清片機：用於PAD皮坯的清潔、拋丸等工藝；
鋼背拋丸質控點：檢驗粗糙度（核對封樣）、去氧化皮；
四、噴粉生產線：
01，烘道履帶速度；
02，粉量：平光粉、砂紋粉；
03，發熱管；
04，塗料履蓋面積；
05，噴塗外觀（表面效果）；
06，塗料附著力；
07，烘道溫度；
08，塗料厚度；
09，MEK測試；
10，核定表顯符工藝；
11，百分百履蓋；
12，棉棒不沾黑色；
五、熱壓機：
01，電流；
02，電相：A、B、C；
03，溫控；
04，油泵啟動/停止；
05，自動/手動；
06，PLC運行/開關；
07，開關；
08，升降台上行、下行；
09，主缸上行、下行；
10，襯片冷壓塊的熱壓粘合：粉末經冷壓成型，再經過熱壓；
11，四注熱壓機，模具腔；
六、冷壓機；
七、布膠機：
質控點：鋼背塗膠履蓋面積：百分百；膠面乾燥度：手摸不粘手；
八、直線磨除塵箱；
九、空壓機；
十、清片機除塵箱；
十一、風機反吹；
十二、全吸平面磨床；
十三、熱處理烘爐：
01，電壓；
02，電流；
03，參數輸入；
04，溫控表；
05，手動/自動；
06，啟動/停止；
07，加熱/保溫；
08，風車；
09，電源；
10，報警；
十四、滾筒式拋丸清理機（鋼背拋丸）：
清除銹斑、氧化皮，達到粗糙度要求；用鋼丸拋丸用於平光粉或砂紋粉噴塗；
鋼蹄拋丸供應商方面已經除油不酸洗工作，拋丸只是為了去除氧化皮，以滿足鋼蹄根板與面板焊接力及襯片粘接力要求；
要及時檢驗拋頭角度、砂量及拋頭電機的電流；
十五、單面磨床、雙面磨床、端面磨床、內磨機、外磨機；
十六、打孔機；削邊機；
十七、除油清洗生產線；
十八、滾筒拋丸機：
滾筒進料門；拋頭；滾筒；除塵；出料；轉台；
十九、拌膠機、塗膠機、烘膠機（質控點）：
拌膠機：膠、酒精、攪拌漿、攪拌膠桶、攪拌時間；
塗膠機：槽內液體液位；
烘膠機：升溫爐內溫度；塗膠滾筒和烘膠線的轉速；冷卻風扇；膠位控制器；塗膠輸送帶；
熱壓後皮坯剪切力和殘留物面積達到設計要求，鋼件拋丸後通過塗膠輸送履帶在塗膠滾筒上塗膠，再通過烘幹道和風幹道，要注意塗膠機履帶的調速和烘道限溫；
鋼背配膠工藝：
01，3千克/份；
02，粘膠：工業酒精=1：3；
03，粘膠：丙酮=1：1；
04，攪拌時間：6分鍾；
05，台式攪拌機。
二十、打字機（鋼背壓字質控點）：
01，字體（FONT），內容（CONTENT）：目測核對（CHECK BY VISUAL），避開鋼背凸釘和配件裝配位置；
02，壓字位置（ENGRAVING LOCATION）：目測核對（CHECK BY VISUAL）；
03，字體深淺（TYPE FACE）：核對首樣（CHECK FIGURES THE HEAD OF THE KIND）；
04，清晰度（DEFINITION）：目測核對（CHECK BY VISUAL）；
二十一、滾筒清洗除油機：
01，確定除油機各液體槽液位達到要求；
02，分別接通除油機，履帶拋丸機總電源；
03，啟動升溫使各槽溶液達到要求；
04，除油機點動操作：點動倒料；點動除油；清水泵；脫脂水泵；噴淋滾筒；投料輸送帶；
05，履帶拋丸手動；
06，油泵；
07，開門，投料，料斗回位；
08，關門，油泵自動停止；
09，啟動風機；啟動履帶正轉；啟動提砂電機；啟動拋頭電機；設備自動運行；設備自動停止；
10，啟動油泵，重回點動畫面，開門停止油泵；
11，啟動出料輸送帶，點動履帶反轉逐步出料；
12，拋頭運行；
13，清洗機；
14，浸洗槽、噴淋槽；
15，脫脂劑：自來水=1：22，PH值=9.5；
質控點：
01，檢驗PH值（試紙測量PH值在9到10之間）；
02，檢驗水溫（45-55攝氏度）；
03，檢驗溫水清潔度（鋼件表面無殘留水珠）；溫水檢控：已除油並乾燥鋼背至少2/3面積垂直浸入盛放不燙手溫水的容器中，2分鍾垂直拿出，表達浸水部分百分百則為合格，否則油污未完全清除；
二十二、鋼背壓字模：字體圖形；壓字位置；打字內容；
二十三、配膠：粘劑粘度（ADHESIVE VISCOSITY）：8-12秒；
二十四、鋼背相關技術參數：
01，圓角半徑R；
02，倒圓角；
03，盲孔；
04，凸釘；
05，周邊毛刺高度；
06，尺度公差；
07，角度公差；
08，外R，內R；
09，孔徑孔位公差；
10，卡裝卡口；
11，鉚裝卡口；
12，尖角。

⑵ 為什麼膜電極是燃料電池(氫能源)汽車的核心部件

什麼是膜電極？為什麼它是燃料電池（氫能源）汽車的核心部件？

關鍵詞：燃料電池、氫能源、新能源汽車

從下面的燃料電池制備工藝流程圖中可以看出膜電極是PEMFC的電化學反應場所，是燃料電池的核心部件。

PEMFC的核心組件就是膜電極（MembraneElectrodeAssembly，MEA），它一般由質子交換膜、催化層與擴散層3個部分組成所謂的「三合一結構」。PEMFC的性能由MEA決定，而MEA的性能質子交換膜性能，擴散層結構以及催化層材料與性能，還有MEA本身的制備工藝所決定。

膜電極是具有三合一結構的組件，它由擴散層，催化層和質子交換膜組成。擴散層為反應氣體提供傳質通道，還起到集流體的作用，通常採用石墨化碳紙或碳布。

膜電極MEA一般的制備過程是：在Pt／C催化劑中加入一定量溶劑、粘結劑(如PTFE)f[INation溶液，經超聲波混合製成電催化劑漿料，採用噴塗或壓延技術在碳紙上均勻塗上催化劑製成多孔電極。然後將電極在質子交換樹脂溶液中浸漬片刻，經真空乾燥，再在一定的條件下熱壓於電解質膜上形成MEA。其中公開的一種膜電極制備方法如下：供參考

1.稱取一定量的Pt/C催化劑，置於潔凈的小燒杯中。

2.加入一定量的蒸餾水和異丙醇，在超聲波清洗器中，超聲振盪一定時間。

3.之後滴加一定量5%質量濃度的Nafion溶液，繼續超聲一定時間。

4.將超聲後的懸浮液置於烘箱中，在一定溫度下乾燥一定時間至懸浮液呈膏狀。

5.將膏狀物均勻塗覆於碳紙表面，之後在塗覆好的催化劑表面塗刷一定量的Nafion溶液，置於烘箱中乾燥30min。

6.將兩片塗有催化劑的碳紙與質子交換膜置於熱壓機模具中，在一定溫度和壓力下熱壓成型。

7.將成型的膜電極置於濕潤環境中備用。

關於燃料電池（氫能源燃料電池）在技術上，國內外取得了巨大突破，但是質子交換膜燃料電池要實現的實現商業化必須降低電池材料及部件的成本。還必須在高性能Pt／C催化劑的制備、膜電極的制備上進行深入研究，2019年美錦能源等上市公司宣布膜電極生產線已具備量產條件，國內也有企業申請相關發明專利，希望我國在燃料電池方面不斷前進，努力超越。

⑶ 成本核算流程圖

汽車修配廠的財務核算流程如下：
1，按照實際發生的業務，遵循相關的會計制度來建帳。注意一定要完善現金日記帳和銀行存款日記帳，這兩個帳不能錯。其他的帳錯了還可以重做，日記帳錯了重做就困難多了。
2，汽車修配廠的會計，還需要登記總賬，現金銀行帳，材料帳，往來賬，費用帳，稅金帳。
至於其他的，無非就是固定資產帳，實收資本等權益帳了。
會計科目：你可以買一套小企業會計科目章，這些一級科目都是國家規定的企業必須執行。
二級三級科目，你們汽車修配廠可以自己設置。
3，在成本核算時，應分清材料費和人工費。
修車用材料在「原材料」核算沒錯，但修車用工具應在「低值易耗品」賬戶核算，修車用大型設備在「固定資產」核算）。
領用時計入「生產成本——x單號——直接材料」。
修理工人工資計入「生產成本——x單號——直接人工」，工業企業設「生產成本——基本生產成本」和「生產成本——輔助生產成本」。
完工後，應該直接由「生產成本」結轉入「主營業務成本」。
與工業企業不同的，就是修理修配企業沒有「庫存商品」賬戶。
最後，交到客戶手中的是銷售價，據此計算「主營業務收入」。
4，汽車修配廠所需要繳納的稅費：
從事汽車維修可銷售汽車零配件取得的收入，按規定應繳納增值稅，發票應國稅局購領開具。
你開辦的企業如屬增值稅一般納稅人，適用17%的增值稅稅率，但取得的購進料件進項可申請抵扣。
如屬增值稅小規模納稅人，適用3%的增值稅徵收率。
如果同時還提供洗車服務，就屬於服務范疇，可以申請服務發票，繳納營業稅。
如果不能開具服務發票，則只能按照混合銷售繳納增值稅。

⑷ 汽車生產流程

然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。

接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。

最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。

當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。

⑸ 汽車零部件生產工藝流程

然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。

接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。

最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。

當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。

⑹ 求汽車修理廠安全生產制度

發個郵箱吧，有空給你發過去一份挑著參考使用
目錄
1、汽車維修企業工作流程圖. 4
2、服務承諾. 5
3、汽車維修質量管理制度. 6
4、顧客抱怨受理制度. 7
5、維修車輛進出廠登記制度. 8
6、汽車維修質量檢驗制度. 9
7、竣工出廠合格證管理制度. 10
8、汽車維修檔案管理制度. 11
9、計量器管理制度. 12
10、檢測儀具和設備管理制度. 13
11、人員技術培訓制度. 14
12、環境保護管理制度. 15
13、安全生產制度. 16
14、配件材料管理制度. 17
15、計算機服務管理系統制度. 18
16、壓床安全操作規程. 19
17、鑽床安全操作規程. 20
18、空氣壓縮機安全操作規程. 21
19、砂輪機安全操作規程. 22
20、舉升機安全操作規程. 23
21、乙炔氣瓶安全使用守則. 24
22、氧氣瓶使用安全技術要求. 25
23、汽車維修機工安全操作守則. 26
24、汽車維修鈑金工安全操作守則. 27
25、汽車維修漆工安全操作守則. 28
26、汽車維修電工安全操作守則. 29
27、汽車維修胎工安全操作守則. 30
28、汽車維修檢驗試車安全操作守則. 31
29、氣焊作業安全操作守則. 32
30、經理（廠長）崗位職責. 33
31、技術負責人崗位職責. 34
32、質量檢驗員崗位職責. 35
33、業務員崗位責任制. 36
34、結算員崗位職責. 37

⑺ 汽車車身焊接工藝流程

由於車身工段焊點數量較多，無法在一條生產線上完成，所以車身工段一般含有多條主線。主線一完成車身骨架的焊接，主線二對車身骨架進行補焊及後閉合板外板和承重梁定位焊和補焊，主線三完成頂篷在車身上的焊接，其中側圍與底板搭接的部分區域以及承重梁的焊接的部分區域等因焊槍無法達到，一般採用CO2氣體保護焊進行焊接，CO2氣體保護焊是利用焊絲與工件之間產生電弧的熱量,熔化焊絲與工件形成焊縫, 通過CO2氣體作保護，把電弧和熔池與空氣隔離開來的一種焊接方法，簡稱CO2焊。CO2氣體保護焊在汽車車身製造過程中主要運用在兩個方面：一是不能進行定位焊的位置， 二是對焊接強度要求比定位焊強度高的位置

⑻ 汽車焊接工藝流程

現代汽車常見的的焊接方法是電阻焊的一種
：懸掛式電焊機(點焊）。點焊目前廣泛應用於汽車、航天等產業。一般汽車白車身總成都是用這種方法焊接的。除了點焊，一般常見的還有二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、使用機器人編程序進行自動焊（也是使用電阻焊）。有些車型的車頂使用激光焊。
我在某汽車廠焊裝車間，我可以簡單敘述一下汽車從焊裝到塗裝的程序：1：由提供零件的公司將零件送到車間里。各類零件將被送到各個生產線。生產線負責將零件和沖壓車間沖壓的件生產為汽車的各個部分。汽車生產線分分裝線和主焊線。分裝線分前艙、前底板、後底板、左側圍、右側圍、縱梁、門蓋。主焊線負責將各個班組生產的件拼接成車身。主焊線將車身焊接好後，會到調整線。調整線負責安裝四門、發蓋以及各種螺母。通過調整線後，在到修磨線，修磨線會將車身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊補得洞等用銑刀、打磨機修磨。當全部工序完成後，會通過板式鏈將白車身送到塗裝車間。