上海市汽車維修行業改革

A. 公交汽車修理廠改革的設想

創建於1987年的上海藍天汽車修理總廠是一家部隊家屬工廠，曾經是91－94年度的"上海文明單位"。隨著我國改革開放的進一步深入，社會主義市場經濟的迅速崛起，其特殊的企業屬性使其在經營機制等方面的轉換顯得相對滯後而難以適應市場經濟模式下的企業運作，企業的經營出現了困難，甚至出現了生存的危機。難道"藍天"就將在我們的手中遭淘汰？決不能！然而重振"藍天"，路在何方？ 面對嚴峻的事實，新任廠長辛挽和廠黨委書記謝仁偉等一班領導與廣大職工一起仔細分析了企業走下坡路的原因，看到了企業與市場經濟大環境不相適應的症法所在―落後的經營機制和模式，並且認識到唯有改革，走出一條適合企業屬性的經營之路才能重振"藍天"。 說干就干，"藍天"人以部隊特有的辦事作風迅速打響了改革治理之戰。他們以經營理念和管理理念為突破口，以市場的需要來定位企業的經營方向，以建章立制、完善管理體系來強化企業的管理。廠領導班子將改革的方案放在廣大職工中進行大討論，在取得最大限度的一致和得到大多數職工的理解、支持，進而統一思想的基礎上，根據先易後難、循序漸進，制度面前人人平等的原則，狠抓方案的具體落實。 首先他們對組織機構進行了精簡，堅持以崗設人、克服人浮於事的現象，在提高機構運作效率的前提下，有效地降低了管理費用的開支（約降低開支40％）；同時他們狠抓員工隊伍的建設，從違紀違章的處理到工作態度、責任心的要求直到崗位適應性的安排，分階段對各崗位予以理順，並推出了評分制的管理辦法（在基數100的基礎上，根據職工平時的表現，給予扣分或加分，最後的得分將作為職工勞動收益分配的主要依據），以鼓勵員工遵章守紀、確保各項規章制度的順利實施。 其次，他們從經營體制上進行改革，經過仔細的研究和推敲，大局部試點取得經驗的基礎上，推出了由廠部總體把握財務往來，人事變動、維修質量、行政管理的前進下的各車間的風險承包經營形式：在承包人享有自行采購配件、自行估價、自行招退工、自行添置設備、自行分配本部門工資等自主權從而最大限度地發揮承包人的責任感和創造加同時輔以各項強有力的管理、監督手段，使勞動者參與經營，從而由單方面的勞動投入轉變為勞動投入和風險資本投入的有機結合，使企業經營由少數人的責任變為大多數人的責任從而提高大多數人的勞動積極性。 改革使"藍天"廠重現了活力，使"藍天"人看到了重振"藍天"的希望，"藍天"人的精神面貌振作起來了，員工的主動性和積極性得到了充分的發揮，全廠的車輛維修輛次、產值、利潤都在不斷提高，企業的經營狀況出現了轉機，正向著良性循環的方向發展。而今，"藍天"廠又投資對陳舊的廠房進行改造，以求改善企業的整體形象。可以相信：在全體員工的不懈努力下，"藍天"人在不遠的將來定能實現他們重振"藍天"的雄心。（zt）

B. 汽車維修行業需要革新嗎

C. 上海推行汽車維修電子健康檔案 超599萬輛汽車已加入

汽車維修信息全記錄

汽車維修電子健康檔案是指以車輛識別代碼（VIN碼）為唯一標識的汽車從購置到報廢全壽命周期的汽車維修電子記錄。

 已有599餘萬輛汽車創立「電子健康檔案」

汽車維修電子健康檔案系統於2017年11月30日試運行至今，已完成全市3065戶維修企業系統注冊登記工作，實現聯網對接2912戶，聯網率達到95.01%，為599餘萬輛汽車創立了電子化檔案。

車主可以通過「長三角車生活」微信公眾號建立汽車維修電子健康檔案，未來可以方便的掌握車輛以下信息：

● 有效掌握愛車維保動態

汽車維修電子健康檔案中包含維修企業信息、送修車輛信息、送修里程、送修時間、故障描述、維修項目等數據信息。車主完成維保作業，即可通過登錄「長三角車生活」APP或者微信公眾號查閱相關維保數據信息，讓車主心中有數、維保無憂。

● 牢牢把握維權信息依據

如車主對維保作業內容和流程、對維修質量有疑議，汽車維修電子健康檔案內的相關數據亦可作為個人維權的有力依據。

● 掌握二手汽車交易真實信息

車主如需購置二手汽車，勢必需要了解意向車輛的維修保養基本情況，通過登錄長三角車生活平台查閱相關維保數據信息，可有效了解車輛的真實維保「病歷」，提升消費透明度，有效避免個人利益受損。

● 學習提升汽車維保知識

汽車維修行業專業、技術性強，車主愛車也需要懂車，車主通過登錄長三角車生活平台查閱相關維保數據信息的過程，也是不斷提升個人汽車維保知識的過程，有助於車主對汽車知識的更深層次理解，對加強車主保養愛車的意識和實踐認知都大有裨益。

D. 汽車維修如何發展 發展前景怎麼樣

「十五」期間，汽車維修企業快速發展，截止2004年底，北京市共有汽車維修業戶6285戶，比「九五」末的4824戶增長了30.3%，四環路內汽車維修企業分布密度達到5.7戶/ 平方公里，各個衛星城鎮和鄉鎮均有汽車維修企業提供修車服務，汽車維修服務網路基本形成。

預計至「十五」期末，汽車租賃業租賃車輛將達到2.01萬輛，租賃企業達到130家，經營網點達到248個。

隨著加入世貿保護期即將結束，我國服務領域將面臨全部對外開放，海外各類服務機構尤其是汽車維修業的跨國公司，必將紛紛長驅直入，中國汽修連鎖業正面臨著新的擠壓。

事實上，一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應商博世公司，在中國首家旗艦店已於前年10月在廣州正式亮相，而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計劃也將圓滿劃上句號。而對這一快速增長的業績，博世中國首席代表並不以為然。按照博世在華拓展計劃，未來7年將在華打造1000家授權加盟汽車維修店，由此架構中國最大的專業汽修網路。另一家汽車製造業「巨無霸」賓士，截止目前已在中國內地建有38家維修服務中心。到去年年底，預計專業服務中心數量將再翻上一番。

一分相關資料顯示，當今歐美等發達國家和地區，品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個國家和地區擁有萬余家品牌連鎖店，其全球獨立汽車維修服務網路無人敢與抗衡。

面對這一極為嚴峻的形勢，中國自己汽修業的現狀就十分令人擔憂。據權威機構最新發布的統計資料顯示，截止2003年中國擁有上規模的汽修廠、汽修站上百萬家，規模以下的汽修點上千萬家。數量之大可以堪稱世界第一，但論起實力無一能與洋品牌抗衡。業內專家坦言：且不說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度，就其實力也足以打得國內汽車維修廠家七零八落。

更另人不解的是，時下我們自己一些大公司包括著名的汽車製造企業正熱衷於大力推行以建4S專賣店為服務的運行模式。業內專家分析指出，這種4S專賣店，其投資動輒上千萬元，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店，其優勢正好彌補了4S店的不足，市場前景的廣闊毋庸質疑。

客觀地說，連鎖經營這種方式對國人並不陌生。屈指數來，到今天也有十多年的歷史。當年，肯德基和麥當勞進入中國並融入到我們的生活。它以連鎖經營的模式，很快將中國的三代人統統集中到了他們「幌子」下。孫子領著爺爺踏進麥當勞要吃奶昔，父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上，同學和同學相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。

「快捷便利的服務是連鎖經營的重要特徵，一絲不差的標準是連鎖經營的技術訴求，特許加盟的設立是連鎖經營的運行核心，統一品牌的鏈接是連鎖經營的管理基礎。這些元素集合鑄就了一個現代流通領域最佳的經營模式。」中國連鎖經營協會秘書長裴亮如是說。

據悉，去年以來，中國連鎖業又有了長足的發展。這其中，家電、洗染、家裝、教育等行業表現不凡；而汽車租賃、服裝服飾等行業大有後來居上之勢，形成了較大的營銷氣候氛圍。至於汽修行業與之相比，其數量幾乎沒有大的變化。

近年在內地出現了以連鎖經營為模式的汽修企業，但其發展並不被十分看好。理由非常簡單，這些汽修企業下的快修店、維修站或維修中心，仍在散兵游勇。它們沒有統計的服務流程，更沒有統一的收費標准，甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標志。

一項由國內知名調查公司提供的數據顯示，目前中國汽車修理廠嚴重存在經營違規問題。這家公司對北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進行了專項調查，其結果是：以次品充好品的佔到72%；延長修理工時的佔到58%；抬高收費標準的佔到64%。

面對此種狀況，中國汽車維修行業協會會長康文仲大聲疾呼：快來整治一下我們的汽修連鎖業吧！不然，沒等洋品牌打來，我們自己就已經死了。

中國維修連鎖業要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端，真正領會連鎖經營的核心理念，按照市場的法規和規則，打破地區和行業封鎖，採用並購、重組的資本運作模式，將中國汽修連鎖業作大作強。

E. 如何落實關於促進汽車維修業轉型升級的指導意見

（一）指導思想。
深入貫徹落實黨的十八大、十八屆二中、三中全會以及《國務院關於促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》（國發〔2014〕20號）精神，以最大限度地服務經濟社會發展，不斷改善人民群眾汽車生活品質為宗旨，以轉變行業發展方式、提升行業服務能力和治理體系為主線，尊重市場規律，銳意改革創新，優化市場結構，激發市場活力，推進汽車維修業規范、健康、可持續發展。
（二）基本原則。
1.公平競爭。堅持市場公平競爭，發揮市場在資源配置中的決定性作用。
2.自主消費。堅持消費者自由選擇、自主消費，保護消費者合法權益，提升便民服務。
3.依法監管。堅持運用法治思維和法治方式履行市場監管，實行寬進嚴管，加強事中事後監管。
4.協同發展。堅持與汽車上下游產業、汽車後市場相關行業協同發展、融合發展。
5.部門共治。堅持部門聯動、齊抓共管、共同治理，推動市場主體自我約束、誠信經營。
（三）總體目標。
通過5年左右努力，推動汽車維修業基本完成從規模擴張型向質量效益型的轉變，市場發育更加成熟，市場布局更趨完善，市場結構更趨優化，市場秩序更加公平有序，市場主體更加誠信規范，資源配置更加合理高效，對汽車後市場發展引領和帶動作用更加顯著；基本完成從服務粗放型向服務品質型的轉變，為人民群眾提供更加誠信透明、經濟優質、便捷周到、滿意度高的汽車維修和汽車消費服務。

F. 關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見的三、改善提升維修服務

（十一）限制濫用汽車保修條款，保障消費者維修選擇權。
貫徹落實反壟斷法、反不正當競爭法及消費者權益保護法和汽車三包規定，保障消費者的維修消費選擇權和汽車產品保修權利。汽車生產及其授權銷售、維修企業（包括進口汽車經營企業）應告知消費者按照使用說明書要求正確使用、維護、修理汽車產品，不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在「三包」期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務。
（十二）加強行業誠信建設，營造放心修車環境。
要發揮消費者監督評價對市場消費的導向作用，建立健全汽車維修質量監測體系。要完善機動車維修企業質量信譽考核辦法，積極運用互聯網和信息化手段，引入消費者監督評價機制，構建企業經營行為和服務質量動態監管機制及信息化監管平台，用市場信息公開透明和消費者口碑倒逼和推動市場誠信建設，不斷提升用戶滿意度。鼓勵行業協會、保險機構和第三方機構參照相關國家和行業標准開展維修服務質量和客戶滿意度調查，促進企業服務更加規范、優質。各地道路運輸管理機構要將消費者、保險機構及第三方機構評價作為企業質量信譽考核的重要內容，建立企業服務質量「黑名單」制度。要加強對考核結果的宣傳和應用，積極協調政府機關事業單位用車主管部門、保險監管部門，制定鼓勵性政策，推動機關事業單位用車、事故車維修優先選擇誠信企業。根據《國務院關於印發社會信用體系建設規劃綱要（2014–2020年）的通知》（國發〔2014〕21號）要求，探索建立企業信用制度，將企業經營失范、違規行為納入企業信用記錄，會同社會徵信、工商和質檢部門定期向社會公布違規情況，並依法嚴肅處理。
要加強輿論引導和監督，促進社會共同治理。要積極樹立、宣傳汽車維修行業的典型和標兵，凝聚行業服務精神，展示行業精神風貌。要會同消費者權益保護部門，曝光侵害消費者權益的典型案件和行為，宣傳維權知識和手段，提高消費者自我保護和防範意識，促進消費者理性消費。
（十三）強化維修標准化、規范化作業，提升維修服務質量。
各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要按照《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）要求嚴把市場准入關，確保企業維修能力達標。維修企業要遵照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T18344）等標准及車型維修技術資料開展維修作業，確保維修質量合格。要遵照《機動車維修服務規范》（JT/T816）開展規范化的維修服務，提升維修服務質量和水平。要強化實施維修質量保證體系，督促企業嚴格執行汽車維修合同管理、「三檢」管理、維修竣工合格證和質量保證期等制度，切實保障維修質量合格、過硬。
（十四）廣泛開展便民服務，提升行業服務效能。
各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要結合本地實際，積極組織企業開展服務質量公約、服務質量標准承諾、陽光維修服務等活動，加強行業自律規范，抵制市場不良風氣。要結合消費者權益保護日、道路交通安全日、節能宣傳周和質量月等公益主題載體，組織開展形式多樣的公益服務活動，讓汽車維修常識、安全行車知識、消費者維權知識、汽車故障義診及咨詢等公益服務真正走進群眾。維修企業要堅持以消費者為中心，不斷增強服務意識，創新服務形式，優化服務流程，透明服務信息，提升便民服務能力。鼓勵企業提供電話、網路預約服務，提供代用汽車、上門接送車及各類定製化服務，滿足消費者時效性和便利化需求；鼓勵拓展服務范圍和能力，開展「一站式」汽車消費服務，延伸企業價值鏈；鼓勵建立客戶服務回訪機制。
（十五）建立健全汽車維修救援體系，提供有效出行保障。
要按照「統一平台、統一調度、統一服務、快速響應」的原則，合理布設救援網點，逐步建立覆蓋全國的汽車維修救援體系。探索設立全國統一的汽車救援服務電話，便於呼救施救。要加強與相關部門協調聯動，確保事故救援及時、高效、到位。要建立行業統一的信息服務平台，制定救援企業入網條件、服務規范和收費標准。鼓勵符合條件的救援企業和保險機構積極加入救援網路，統一調配運行。救援企業要配備專業化的救援裝備和技術人員，加強救援培訓，不斷提升救援能力。高速公路清障救援服務，要按照國家發展改革委、交通運輸部《關於規范高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知》（發改價格〔2010〕2204號）有關要求執行。
（十六）建立健全維修質量糾紛調解和投訴處理機制，維護消費者合法權益。
各地要按照「渠道暢通、處理及時、技術權威、裁決公正」的原則，建立健全汽車維修質量糾紛調解、投訴處理的工作平台和機制。各地交通運輸主管部門可委託第三方的公益性機構，受理維修質量投訴和糾紛調解，提供汽車維修技術咨詢，並提供必要的業務經費支持。要公布投訴電話、網站，設立接待服務場所，確保投訴渠道暢通。要公布投訴受理范圍、處理流程及處理時效，及時答復處理結果。要不斷提高專業技術能力、鑒定能力和糾紛調解水平，依法依規化解各類投訴和糾紛，提升維權成效。要建立投訴舉報處理與部門執法的聯動機制，道路運輸管理機構要依據線索認真調查核實、及時依法處理，並向社會公布處理結果。消費者也可通過12365和12315投訴舉報電話，向質量技術監督、工商部門反映汽車配件質量問題，投訴、舉報生產、銷售假冒偽劣汽車配件以及欺詐消費者等違法行為，切實保護消費者合法權益。

G. 關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見的二、促進行業轉型升級

（四）鼓勵連鎖經營，促進市場結構優化。
要積極發揮規劃引導作用。各地交通運輸主管部門要積極會同發展改革、城鄉建設、商務主管等部門，按照「因地制宜、合理布局、供需平衡、便民利民」的原則，編制發布本行政區的《汽車維修行業發展規劃》，將汽車維修納入當地經濟社會發展總體規劃，在城市發展中為汽車維修業提供一定功能空間，增強城市承載功能，促進汽車維修業發展與人民群眾維修服務、汽車消費需求相適應。在確保安全、環保生產條件下，鼓勵企業在大型社區、公共停車場、客貨運輸站場周邊、高速公路服務區及旅遊景點服務區布設連鎖網點。對於開辦連鎖維修網點的，在經營場所所在的地級市主城區或者縣、市行政區范圍內，可以共享技術負責人和《汽車維修業開業條件》（GB/T16739）規定的大型維修設施設備。
（五）鼓勵規模化發展，提升資源配置效率。
鼓勵骨幹、龍頭企業通過資本紐帶、市場運作等手段，積極開展重組、並購、擴張，不斷創新服務模式，延伸企業價值鏈，實現規模化、集團化發展。鼓勵大型企業建立配件集中采購平台、鈑噴中心等專業化支持體系，提升企業運作效率和效益。鼓勵中小企業在維修裝備、維修技術信息共享等方面形成優勢互補，壯大發展實力。
（六）鼓勵專業化維修，提升業態發展水平。
鼓勵發展事故汽車、變速器、尾氣後處理裝置、輪胎、玻璃維修等技術有特長、服務有特色、創造附加值高的專項修理企業，完善汽車安全狀況檢查、維護等服務內容，不斷滿足市場多樣化、個性化需求。要加強新能源汽車維修服務能力建設，建立健全新能源汽車維修技術標准規范及認證體系，加大維修技術儲備、推廣力度，加快維修網點建設，不斷滿足新的市場需求；鼓勵新能源汽車生產企業在各大中城市積極拓展特約維修服務網點，開展技術培訓和推廣，提供必要維修配件保障。要加強營運車輛維修服務能力建設，鼓勵公交、大型客貨運輸企業建立健全專業化的維修機構或部門，為營運車輛提供可靠的維修服務和技術保障。
（七）鼓勵品牌化發展，充實行業發展內涵。
要按照「政府引導、企業創建、社會滿意」的原則，積極推進企業品牌建設。要建立健全行業品牌培育、發展、激勵、保護的政策和機制，營造良好的品牌成長環境。要著力扶持、培育一批維修服務質量高、質量信譽優（AAA）的企業盡快成長為地方品牌，提升品牌價值和效應，並逐步向區域、全國擴展，發揮品牌示範保護作用。鼓勵企業增強品牌意識，提高品牌創建內生動力；鼓勵優質企業依法進行商標注冊，加強商標保護，不斷提升品牌價值和形象。鼓勵企業積極開展維修技術人員亮牌服務，打造企業核心競爭力，樹立企業品牌和形象。
（八）促進行業安全發展，築牢行業發展基石。
企業要牢固樹立「平安汽修」理念，充分認識「平安汽修」是「平安交通」的重要組成部分，建立健全安全生產管理制度，有效落實安全生產主體責任。要加強維修從業人員安全生產作業培訓。要建立健全安全操作規程，加強對在用汽車噴烤漆房、舉升機等重點維修裝備的維護管理，並依據相關標準定期開展安全檢查和評價，對安全隱患較大的維修裝備要限期整改或更新。各地道路運輸管理機構要加強行業安全生產監管，為推進「平安交通」作出貢獻。
（九）推廣綠色維修作業，促進行業可持續發展。
要按照《汽車綠色維修指南》要求，建立健全行業綠色汽修技術和管理體系，促進汽車維修業與現代城市、居民社區有機融合、和諧共處。企業要制定落實環境保護和資源節約的規章制度。要鼓勵企業進行綠色汽修設施設備及工藝的升級改造，推廣使用符合節能環保要求的新設備、新工藝和新材料，形成維修廢棄物和有害排放少、資源利用率高的成套工藝規范。維修企業要做好廢機油、制動液、製冷劑、廢鉛酸蓄電池等廢棄物的回收處置，力爭3年內實現全國一、二類維修企業危險維修廢棄物規范處置率達到95%以上；要加大噴烤漆房廢氣治理設施建設，避免大氣污染。要逐步建立維修企業環境保護責任追究制度。要不斷拓展綠色汽修作業的深度和廣度，促進綠色汽修常態化、長效化。
（十）實施汽車檢測與維護制度，促進行業生態文明建設。
交通運輸部門要會同環境保護部門，建立實施汽車檢測與維護（I/M）制度。要建立健全汽車檢測與維護政策標准體系，明確汽車尾氣檢測站（I站）和維護站（M站）的職責、認定標准、統一標識及作業服務流程，制定機動車排放維修技術規范，提升排放維修技術和裝備水平，不斷提高全社會汽車尾氣排放治理能力。各地環保、交通運輸部門要結合本地實際，分別選擇、扶持一批汽車檢測站、維修企業發展成為I站和M站網點，並定期公示、發布網點信息。經認定的I站、M站網點要在經營場所顯著位置懸掛、張貼統一標識，開展規范化檢測、維修服務。M站網點要嚴格按照汽車尾氣排放維修技術規范、汽車維修保養技術手冊及車型維修技術資料進行排放控制關鍵零部件維修，不得任意更換。M站要向環保部門定期報送汽車尾氣維修數據信息。

H. 汽車維修行業以後發展趨勢怎麼樣

一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；
二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

I. 汽車維修企業的變化趨勢是怎麼樣的

隨著中國汽車保有量的逐年增加，截止到2017年底，全國汽車保有量已經達到2.17億輛，到2020年，全國汽車保有量將超過2.5億輛，汽車維修主要集中於維修、養護等方面。汽車維修企業也應隨著汽車保有量的增加、用戶需求的變化，在服務模式、質量管理方面進行不斷的創新和調整，這樣才能適應時代的發展。

J. 2019年汽車檢測與維修專業教學改革措施都有什麼呢

為了更好地滿足汽車行業的發展需求，在開展職業教育的過程中，必須要加強對汽車檢測與維修專業教學的改革，針對目前教學過程中存在的不足，採取有效的應對措施，為汽車維修行業的發展培養優質的技術人才。

在開展汽車檢測與維修專業教學改革的過程中，必須要對當前的課程體系進行優化，對傳統的專業課程進行整合，構建以行業需求為導向的課程模式，強化校企合作，保障自身的教學工作能夠滿足企業的發展需求。在進行汽車檢測與維修教學的過程中，應該建立在實際故障情況的基礎之上，結合不同汽車零部件的故障情況，開展針對性的教學工作，結合故障產生的原因，形成相應的教學方案。

在實訓教學環節中，應該尊重學生的主體性，教師在圍繞具體教學任務的基礎上，設置良好的教學情境，提升學生的學習積極性，幫助學生對各種汽車故障形成正確的認識，將實際工作與課堂教學相結合，提升教學質量。