汽車電子儀表故障檢測與維修

⑴ 何為儀表法診斷汽車故障

車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發生了故障。制動警告燈發亮，說明制動系統有故障，應進一步查找。

汽車用電壓表，指示汽車電氣系統的電壓值，在行車中也可以准確判斷發電機的發電和蓄電池的充電情況；每當使用一個電氣設備開關的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設備工作是否正常。

汽車用非接觸式轉速表，可以比較准確地測取發動機的即時轉速，行車中指示發動機轉速，換檔時指示發動機轉速的變化情況，有了發動機轉速表，發動機的一些故障也能由轉速表反映出來。

維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數；聲級計可以測得汽車和發動機的雜訊等；煙度計、第五輪儀、制動試驗台、汽車轉鼓試驗台等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。

掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鑽研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。

⑵ 汽車儀表的檢測方法

汽車電子儀表故障的診斷方法主要有以下幾種。(1) 拆線法當汽車電器儀表讀數異常時,通過分析、推斷可 能是感測器內部或感測器與指示儀表間的導線存在搭

⑶ 汽車儀表發動機故障燈亮，怎樣檢測故障與維修

可以到修汽車電器的用解碼器調取故障碼 然後在相應維修 一般檢測一次30元左右。如果你的車沒有故障現象 或最近拔過電器插頭 有可能有故障碼 但是不影響。你可以斷開電瓶線大概5分鍾 裡面的故障碼就會消掉。如果還亮。再去檢測

⑷ 儀表盤上儀表轉向燈不亮需要如何進行故障診斷與排除

首先檢查儀表盤供電保險絲，若熔斷可以更換，儀表盤拆開，照明燈在儀表盤後部，將不亮的照明燈換掉，個別照明燈不亮說明保險絲和導線沒有問題。

不同汽車的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、安全氣囊警報燈等。

(4)汽車電子儀表故障檢測與維修擴展閱讀：

傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程錶連接一根軟軸．軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。

齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位，磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。

平衡被打破指針因此被帶動，這種車速里程錶簡單實用，被廣泛用於大小型汽車上。不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號。

⑸ 汽車故障排查與檢修

直觀檢查法就是不藉助儀器和儀表，僅憑眼睛或者其他感覺器官以及應用必要的工具，對汽車電器進行外表檢查，如下圖所示。在觀察汽車電器故障現象前，要首先解決某些外觀上的問題。例如，打開點火開關後某元件冒煙，此時已經來不及觀察其他故障現象了。又如，打開點火開關後熔絲燒斷，也會妨礙進一步觀察。在直觀檢查後，應當對出現的問題進行處理，為進一步觀察掃除障礙。

汽車故障排查與排除方法技巧9個

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ECU故障碼提示法

為了提高現代汽車的使用性能，車上配備的感測器、執行器日漸增多，電控系統在提高汽車性能的同時，也使得汽車的故障診斷與排除變得復雜起來。為了幫助維修技師快速判斷故障，現代汽車電控系統的ECU具備故障自診斷功能，通過故障碼向維修技師提供故障信息，如果不拆蓄電池，電控系統出現的故障會一直保存在ECU里，維修技師可以按特定的方法獲取故障碼。

（1）故障碼獲取方法

獲取故障碼的方法有兩種。其中一種是人工讀碼，就是將發動機熄火，將故障檢測插座內特定的兩個插座用一根導線短接後，通過觀察儀錶板上的故障指示燈的閃亮頻率和次數（或LED燈閃亮的次數）來讀取故障碼。需要注意的是，不同車型的故障檢測插座形狀及插孔位置各不相同，並且讀取故障碼前發動機應滿足必要的條件。由此可見人工讀取故障碼的正確率受人為因素影響，通常在沒有專業檢測儀器的情況下運用。而另一種方法則是採用專業檢測儀器讀碼，首先把選好的相關車型的軟體測試卡插到檢測儀器上，連接各插頭，並且將裝好的檢測儀器接到車上專用的故障檢測插座上，依照檢測儀器提供的操作程序進行操作，進而讀取故障碼。

（2）利用專用解碼儀讀取故障碼
不同汽車製造廠都為自己生產的各種型號汽車設計了專用的解碼儀，但為了方便維修技師操作，目前美國、日本、歐洲等汽車製造廠家廣泛採用OBD-Ⅱ診斷模式和統一的介面，使用通用的解碼儀即可讀碼。正常的故障碼由幾位數字組成，各車型的故障碼含義是不同的，有的同一車型不同年份的產品，其故障碼的含義也不同。所以讀取故障碼後，應該查閱製造商提供的維修手冊來確定故障碼的含義。而且在對汽車進行維修時，如果僅僅依靠故障碼尋找故障，通常會出現判斷上的失誤。實際上，故障碼僅僅是電控汽車ECU對某一個控制分支的故障作「有」和「無」的界定，不會指出具體的故障原因，故障碼只是表明系統工作不正常的范圍，不能表明故障點，並且有時故障碼容易出現錯誤信息，如果想得到准確的診斷，還必須結合其他方法做進一步分析判斷。

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抽線排查法和振動排查法

抽線排查法：
部分汽車故障會出現在不容易看見的地方，故障嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好、有時壞，遇到這種狀況，可使用一個小夾鉗將線束一根一根地慢慢抽動試車，一旦任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來。

振動排查法：
大部分汽車在行駛振動時才會出現毛病，此時，可採用振動法來進行試驗。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動，連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等位置都應仔細查看；對於感測器，可用手輕拍，但一定不可用力拍打；對於執行器，部分執行器可能會因內部問題而不工作，有時受外力的振動後反而會正常工作。

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試燈檢測法

用於檢查系統電源電路是否給電氣部件供電的試燈有兩種，即12V測試燈和自帶電源測試燈，如下圖所示。用一個汽車燈泡做試燈（一端有搭鐵夾和連線；另一端可以接一個表筆），用來檢查某個電氣部件或線路有無故障。這種方法既實用又簡單，特別適用於不允許直接短路的部位和裝有電子元器件的電路。如測試交流發電機是否發電，可以採用試燈法，即試燈的一端搭鐵，另一端接發電機電樞接線柱，如果試燈亮，說明發電機工作正常；若試燈不亮，說明發電機有故障。再如檢查汽車電路的某一個電氣配件連接導線有無斷路故障等均可用此法。

汽車故障排查與排除方法技巧9個
▲ 12V測試燈和自帶電源測試燈

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高壓試火法

採用高壓試火法可以有效地判斷點火電路工作是否正常，如下圖所示。

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測量電阻法

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數據流與波形分析法

數據流與波形分析法檢查故障是排除電控汽車發動機故障的基本方法之一。因這種方法需要一定的理論基礎知識以及一些必要的技術數據，所以在排除一般電控發動機故障時使用較少，而大部分用在排除電控發動機的疑難故障方面。
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▲ 示波器

（1）數據流法
將汽車電控系統的一些主要感測器和執行器正常工作時的技術參數（例如轉速、蓄電池電壓、空氣流量、噴油脈寬、節氣門開度、點火提前角及冷卻液溫度等）值提供給維修工作者，並按照不同的要求進行組合，形成數據組，稱為數據流。這些數據資料可以通過專用故障檢測儀，將不同感測器和執行器輸入/輸出信號的瞬時值以數據方式在顯示屏上顯示出來，從而根據電控汽車工作過程中各種數據的變化（有故障時的數據）與正常行駛時數據或標准數據流對比，即可速查出電控系統故障的原因。

（2）波形分析法
電控發動機發生的故障，偶爾屬於間歇性、時有時無的故障，很難用數據流分析、判斷，並且在電控系統中大多感測器和執行器的信號採用電壓、頻率或其他數字形式表示。在發動機實際運行過程中，因為信號變化很快，不容易從這些不斷變化的數字中發現問題所在。但用示波器顯示的波形卻能捕捉到故障中微小的、間斷的變化。其中的原理是利用電控發動機正常工作時各種感測器（包括曲軸位置感測器信號、凸輪軸位置感測器信號、氧感測器信號與某些型號的空氣流量計信號、噴油器信號、怠速電動機控制信號等）信號所描述的波形圖與有故障時的波形圖相比較，如果有異常之處，即表明該信號的控制元件或線路自身出現了故障。

波形法在汽車電子控制系統故障診斷與維修中，一方面是確定整個系統的運行情況；另一方面是確定在整個狀態運行正常情況下，某個電器元件或電路是否存在故障。波形分析應用最多且最有效的是對氧感測器信號進行波形分析。通過對氧感測器信號進行波形分析，可以診斷出點火不良、真空漏氣、噴油不平衡等故障。

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車用儀表檢查法

車用儀表檢查法主要是利用汽車上的電壓表、電流表、油壓表、溫度表、汽油表和轉速表等檢查故障，如下圖所示。由於這些儀表均為專用，因此可以比較准確地判斷故障。

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專用儀器測量法

專用儀器主要是指檢查電噴系統故障的檢查儀、檢查發動機電控系統故障的微機檢查儀器等，如下圖所示。使用專用儀器可以非常准確地知道電子電氣是否有故障，汽車微機控制系統均要使用專用儀器進行檢查。汽車微機控制系統工作時，各種感測器（如空氣流量計、轉速感測器、大氣壓力感測器和氧感測器等）向微機輸入各種控制信號，由微機運算並進行綜合判斷處理後向各種執行元件、噴油器、廢氣再循環閥和怠速輔助空氣控制閥等輸出電控信號。用電子示波器測試電控信號的形狀和變化頻率等，會給維修人員判斷故障帶來很大方便。

⑹ 在2021年汽車電子儀表故障的診斷方法有什麼呢

那麼我們是如何判斷電子儀表已經發生故障的呢？電子儀表都由高科技的電子化系統控制，在系統內部是有著一個微機控制器的，它可以對感測器和儀表進行信號的處理和顯示，而且它也有自我診斷的功能。如果電子儀表出現故障，它內部的微機就會進行自檢和故障的診斷，是會給司機進行提示的。

每個故障有相對應的故障碼，車主可以在維修手冊上查找到故障碼的具體含義。除了電子儀表的自診功能，有時在檢修它時還會需要接入外部的檢測設備。汽車內部會有相對應的插槽來使這些檢測設備接入。目前汽車的使用頻率大，儀表的功能也是多種多樣，所以產生故障的情況也相應增加。

首先，把感測器與導線相連接的接線柱進行搭鐵，如指針轉動則代表感測器出現故障；如指針不轉動，則可以使用導線將指示儀表上接感測器進行搭鐵，這一情況下如指針轉動則代表感測器與指示儀表的導線故障；如指針依然不轉動則代表只是儀表內部故障或電源線出現損壞。如果只有燃油表和水溫表等這種連接穩壓器的儀表不正常，其他的儀表都可以正常顯示的話，則可使用短接法來進行檢測。

短接法是用導線連接穩壓器的兩端，看穩壓器是否出現故障，如果出現故障，要及時更換穩壓器。最後就是對比法了，這種方法是用在儀表的讀數不準確時。可以在工作情況相同的條件下，將被檢測儀表的數據和標准儀表的數據進行對比，這樣就可以看到被檢測儀表是否具有問題了。

⑺ 在2021年對於汽車電子儀表常見故障的檢測與維修方法都有什麼呢

現代汽車的電子儀表系統在工作時，是需要很多電線的，所以就出現了很多的連接器，它們可以把這些電線束連到儀錶板上。連接器起到了重要的紐帶與橋梁的作用，如果它發生故障，汽車的電子儀表是無法正常工作的。因為儀表內部的連接器種類繁多，所以在出廠的時候會使用不同顏色的連接器來連接不同的部分，這樣在維修時也比較方便區分。

這時候我們要觀察是否還有其他的故障，如果有就要用相對應的儀器設備對故障有關的電路或者裝置進行嚴格地檢查。如果只是有一小部分比劃不顯示或者是一小線段不發亮，則說明電路板所傳輸的信號是沒問題的，只是顯示裝置中有一個線段出現了問題。

當出現這種情況時，應當繼續做進一步地檢查，確定具體問題出現在哪裡。如果是顯示裝置的接觸松動，則要及時進行加緊固定，這樣電路就可以暢通運行了。如果是這個電子的器件本身就出現了問題，那就需要換一個新的健康的器件了。

⑻ 汽車電路維修儀表檢查法

你好，儀表檢查法：對於現代汽車的電子元件及各類線圈而言，故障診斷主要依靠儀表（通常指萬用表）檢查。儀表檢查雖有高效、准確的優點，但要求操作者必須熟練掌握儀表的使用方法及被檢元件的技術標准，才能對被檢元件的技術性能做出准確的判斷。

⑼ 汽車儀表的故障診斷方法有哪些

汽車電子儀表故障的診斷方法主要有以下幾種。(1) 拆線法當汽車電器儀表讀數異常時，通過分析、推斷可 能是感測器內部或感測器與指示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常 採用拆線法進行檢查。即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故 障的原因及部位。(2) 搭鐵法當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能 是感測器搭鐵不良或損壞，以及感測器與指示儀表間的導線存在斷 路故障時，常採用搭鐵法進行檢查。通過導線將有關接線柱搭鐵, 可判斷故障的原因及部位。(3) 短接法在其他電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連 的儀表（如燃油表、電磁式水溫表等）不工作時，可利用短接法進 行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端短接，這時與穩壓器相連 的儀表指針若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。(4) 對比法電器儀表...