汽車沖缸維修後跑高速

❶ 汽車高速行駛會導致沖缸嗎

跑快和沖缸沒有任何關系。

一、柴油機異常熱敲擊聲
柴油機爆發過程中，高壓高溫氣體的沖擊波振動燃燒室零件而發響，稱為熱敲擊聲，冷車時缸套與活塞配合間隙大，有復合的敲擊聲，比熱車時重。以195型柴油機為例，怠速時響聲清脆，中速時與爆發聲對等，高速時混濁不清為正常。異常的熱敲擊聲有3種。
1、過重熱敲擊聲
燃燒粗暴，會使高壓高溫氣體峰值形成過早過猛，部分熱能被周圍零件吸收，使柴油機升溫而過熱。缸蓋、缸套等受沖擊作用過強，使熱敲擊聲過重。
（1）故障徵象：
①柴油機中速運轉時，熱敲擊聲清脆，高速運轉時與爆發聲對等。
②加速時熱敲擊聲格外清脆，且延續到轉速穩定以後。
③排氣時帶絲縷狀黑煙，氣味辛辣，強烈刺激眼睛和嗓子。
④柴油機溫度上升快，易過熱。
（2）故障原因：
①安裝噴油泵不符合要求、出油閥減壓作用減弱、噴油器噴射壓力調整過低等，都能使供油提前角過大，以及噴油泵供油初始角不對而使供油規律改變，燃燒的准備期拖長，速燃前油量積累過多，產生燃燒粗暴和熱敲擊聲過重，中、高速時更為明顯。
②活塞頂凸出機體平面過高，或氣缸墊過薄，使壓縮比增大，工作粗暴而熱敲擊聲過重。
③供油量偏大，或噴油器針閥超過升程而供油量加大，柴油機總在濃重混合氣條件下工作，工作較粗暴，使熱敲擊聲過重，且排氣帶黑煙。
④噴油器噴射壓力調整過高，會產生短而脆的熱敲擊聲。
2、過輕熱敲擊聲
爆發時高壓高溫氣體峰值過晚或偏小，使敲擊聲變弱、隱約而鈍，且加速性能變壞，熱負荷加重。
（1）故障徵象：
①產生熱敲擊聲，怠速時隱約而鈍，中速時混濁不清，高速時聽不見。
②加速時熱敲擊聲沒有驟然加大的趨勢。
③容易過熱，排氣常帶煙，功率下降。
（2）故障原因：
①安裝噴油泵時，不慎使供油提前角過小，或噴油泵供油初始角不對，使供油規律改變，整個燃燒過程拖後，高壓、高溫氣體峰值下降，所以熱敲擊聲輕，功率不足，加速性能變壞，熱負荷加重。
②活塞凸出機體平面高度不足，氣缸墊過厚和燒損，氣缸間隙超限和活塞環磨損嚴重，氣門與氣門座燒濁，氣缸蓋裂紋等，都能導致壓縮比降低，壓縮不良，爆發無力而熱敲擊聲輕。
③噴油泵精密偶件嚴重磨損，使供油量偏小，氣門、減壓機構調整不當、空氣濾清器和消音器堵塞，使排氣不凈而充氣不足，柴油機總在混合氣稀的條件下工作，爆發無力等造成的熱敲擊聲輕。
3、不規則熱敲擊聲
循環供油量不穩定，燃燒不正常，所以爆發不規則，熱敲擊聲也不規則，轉速不穩，加速性能變壞，功率下降，以至柴油機容易熄火。
（1）故障徵象：
①爆發不規則，熱敲擊聲隨爆發的強弱而變化。
②轉速隨不規則爆發而變化。
③排氣管有時冒黑煙。
④柴油機無力，加速性能差，容易熄火。
（2）故障原因：
①油路中有水或空氣，影響循環供油量、油氣混合和燃燒，導致爆發不規則，熱敲擊聲也不規則。
②因噴油器或出油閥副故障而產生噴射不穩定，有時有前滲、後滴和斷續噴射現象，使爆發不規則，熱敲擊聲不規則。

二、氣門間隙不適的金屬敲擊聲
1、氣門間隙過小或無間隙的金屬敲擊聲
氣門間隙過小或無間隙，熱車時有關零件膨脹，導致氣門頭撞擊活塞頂產生金屬敲擊聲。嚴重時，金屬敲擊聲加重，並撞壞有關零件而熄火。
（1）故障徵象：
①柴油機工作時，可聽見氣門頭撞擊活塞項的金屬敲擊聲。
②氣門關閉不嚴。搖轉曲軸，取消減壓後，可聽見氣缸蓋有「哧哧」的漏氣聲。
③柴油機功率不足，排氣管冒絲縷狀黑煙。
④嚴重時，氣門頭撞擊活塞頂敲擊聲增大，甚至造成推桿或搖臂變形，使柴油機自行熄火。
（2）故障原因：
①氣門間隙調整過小。
②氣門與氣門座磨損嚴重，氣門座下陷。
③工作中調整裝置變化，使氣門間隙過小以至無間隙。
④凸輪軸變形、扭曲，造成氣門間隙過小。
⑤搖臂軸座孔磨損過大，調整時氣門間隙正常，工作中搖臂頭下沉，使氣門間隙變小。
2、氣門間隙過大的金屬敲擊聲
氣門桿端面與搖臂觸頭的間隙過大，這樣會引起沖擊力大，柴油機在工作中產生的敲擊聲也大。
（1）故障徵象：
①從氣門室罩內發出清晰而有節奏的「嗒嗒」聲。
②加速時聲音變得響亮，且加速緩漫。
③排氣管常冒絲縷狀黑煙，延續時間長，功率下降，耗油增加。
（2）故障原因：
①氣門間隙調節螺釘鎖緊螺母未擰緊，調節螺釘松動，氣門間隙調得過大，配氣機構及有關傳動部件磨損，使氣門間隙變大。
②氣門間隙調得過小，以至無間隙，柴油機過熱或加速時氣門頭頂撞活塞頂部，使推桿或搖臂變形，反過來又使氣門間隙過大。
③搖臂座固定螺母松動，搖臂座移動，使氣門間隙變大。
3．故障排除
（1）重新按技術要求調整氣門間隙
（2）擰緊松動的鎖緊螺母和搖臂軸座固定螺母
（3）更換磨損嚴重的氣門和氣門座，修復或更換磨損和損壞的零件。

三、啟動或運轉中「啪、啪、啪」的「放炮」聲
1、柴油機每天（第一次）啟動時有「啪、啪、啪」的「放炮」聲
下列情況均可能導致每天第一次啟動時，柴油機有「啪、啪、啪」的「放炮」聲：
（1）缸蓋和缸套結合面密封不嚴，每天第一次啟動時，由於冷態縫隙相對較大，加之啟動時爆發壓力大等原因，造成氣缸竄氣，所以發出「啪、啪、啪」的「放炮」聲；熱機工作幾分鍾後，縫隙間小並消失，所以聲音也就消失。
（2）如果柴油機配有啟動預熱電磁閥，如果電磁閥損壞，使柴油大量進入進氣管，每天第一次（或停放一段時間後）啟動，柴油機都會產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲，幾分鍾後，放炮聲消失。但柴油機可能黑煙嚴重。
2、柴油機運行過程中一直有「啪、啪、啪」的「放炮」聲：
（1）柴油機某個氣缸產生了「拉缸」故障，會產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲；可以用拆除排氣管的方法加以判斷。
（2）某個氣缸可能發生「沖缸」故障，燃燒氣體沖出氣缸產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲，伴隨現象是柴油機略顯動力不足，可以直接觀察或手感漏氣部位。
（3）某個氣缸的缸蓋螺栓斷裂，導致該缸不密封，將會產生「啪、啪、啪」的「放炮」聲；伴隨現象是柴油機略顯動力不足，也可以直接觀察或手感漏氣部位。
（4）曲軸斷裂，如果曲軸斷裂，也可能產生「啪、啪、啪」的「撞擊」聲。
3、排除方法：
（1）拆掉缸蓋，檢查相關密封面，酌情修復。
（2）檢查啟動預熱電磁閥，酌情更換或修復。
（3）酌情更換「拉缸」缸及相鄰缸的活塞缸套組件。
（4）拆檢缸蓋或缸墊，酌情修復或更換。
（5）更換該缸的所有缸蓋螺栓，按要求緊固。
（6）分解發動機，酌情修復。

❷ 汽車發動機大修後磨合期時速多少最佳

磨合期在60-90km/h之間速度行駛，不暴力行駛，不猛加油門，3000公里以後開始拉高速，保養換機油。

汽車發動機保養：

1、要保持油凈、水凈、氣凈和機體凈，加正規加油站的好油、用正規廠家的防凍液，按時保養更換空濾，時不時還得清洗幾題。

2、經常檢查緊固部位，每次保養或者半年，都要做一次發動機的的檢測。

3、要勤觀察、勤檢查，發現故障及時排除，要做好發動機的保養工作，使機器始終保持在良好的狀態運轉。

(2)汽車沖缸維修後跑高速擴展閱讀：

發動機經常使用會產生大量的熱量，所以散熱也是頭等大事。長期高溫，會讓發動機出現故障，導致汽車不能行駛。長期清理，打掃衛生，可以幫助散熱，不讓灰塵堵塞散熱器。大家要養成，定期清理衛生的好習慣。

保證油足、水足、空氣足；半年或者5000公里以上更需及時更換機油，不能不用防凍液，防凍液的沸點高，有利於發動機散熱，防止開鍋，還得記住隔半月檢查一下，是否虧水。還要時刻檢查發動機的通氣孔是否有贓物或者堵塞。

❸ 泡水車修好後可以跑長途不,

不建議跑長途。

對於泡水車來說，雨水對汽車造成過嚴重傷害，就算修復好了也不能完全恢復到以前的狀態，車內還存在未知故障的風險。發動機進水損壞，造成中途無故熄火；變速箱故障，使車輛打滑、抖動造成事故；電子線路故障，造成短路著火。

所以長途駕駛水泡車時風險大，萬一中途發生故障後果將不堪設想。為了自己和他人的生命安全，盡量不要開泡水車跑長途。

水淹車修好後的安全隱患：

1、如果機動車被水浸沒，極易導致車身部件生銹，縮短使用壽命，降低安全性能。比如水浸車會造成機動車的電線腐蝕、生銹，導致機動車在行駛過程中因短路而突然熄火、自燃，後果不堪設想。

2、對於機動車來說，由於車輛被水浸泡時間越長，會造成很多部件受到水的浸泡變得損壞嚴重。這種泡水車可以看成非定時炸彈一樣，隨時都會出現各種各樣的問題。比如，在高速行駛的過程中突然熄火，當出現安全事故時，安全氣囊無法打開等諸多問題。

3、很多電子元件都是一次性的，並且無法打開。雖然我們再維修的時候看上去還好好的，但是在後期的使用中肯定是出現了種種的問題。那麼在維修的時候，其費用也是相當的驚人的。為此，如果我們所在的城市經常會遇到旱澇等災害的話，還是建議車主們買相關的車險。

❹ 沖缸修好後,為什麼感覺動力不足

更換缸墊後因為缸墊厚薄不會完全一致，缸頭螺帽壓緊程度不一樣，氣門挺桿到氣門搖臂的距離會有細微的變化，導致氣門間隙會有變化，，需要重新調節配置氣門間隙。發動機聲音過響，應該是排氣門打開過早未燃盡燃油排入排氣管繼續燃爆的現象！

❺ 汽車發動機剛大修後能上高速嗎.若不能上高速.最大時速應為多少

最好不要上吧，發動機大修之後就和一台新發動機差不多，需要磨合一下，車速最好不要超過60KM/H，跑到差不多3000KM換過機油就可以跑了，謝謝！

❻ 發動機大修以後還可以跑高速嗎

大修過的車輛是可以開長途的，但需要注意大修後的車輛應當避免高速行駛、滿載行駛、超載行駛；即便大修過的車輛都換了全新的部件，但性能相對來說還是受到不同程度的影響，如果超負荷行駛會存在一定的安全隱患。

一般來說發動機大修後，上路行駛發動機轉速過高，容易出現抖動等問題，建議車速盡量保持在每小時80公里以下，發動機轉速控制在3000以內；盡量避免急加油、急剎車，大修過的車經不起幾次急剎車或急給油，這種沖擊損傷對發動機來說的不可恢復的，同時載重控制在標准載重的百分之七八十左右。

發動機總成大修的注意事項

水泵風扇皮帶越緊越好：皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

發動機溫度怕高不怕低：有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

❼ 如果小汽車大修發動機後可以馬上跑高速路嗎

發動機大修後穩定嗎，大修過的車能開長途嗎？
大修過的車輛是可以開長途的，但需要注意大修後的車輛應當避免高速行駛、滿載行駛、超載行駛；即便大修過的車輛都換了全新的部件，但性能相對來說還是受到不同程度的影響，如果超負荷行駛會存在一定的安全隱患。

汽車大修一般是指發動機大修、變速器大修和大梁大修，這些大修一般是車年限過久或嚴重交通事故導致，而車輛在大修過程中由於裝配技術、維修工藝等問題，即使機修師的經驗再厲害也無法將發動機還原至出廠狀態。

一般來說發動機大修後，上路行駛發動機轉速過高，容易出現抖動等問題，建議車速盡量保持在每小時80公里以下，發動機轉速控制在3000以內；盡量避免急加油、急剎車，大修過的車經不起幾次急剎車或急給油，這種沖擊損傷對發動機來說的不可恢復的，同時載重控制在標准載重的百分之七八十左右。

如果在具有一定水平的維修技術大修發動機，其性能可以恢復到先前的90%以上，正常情況發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的；但後期車輛保養好的話，再開上10年是沒有什麼問題的。

❽ 汽車發動機沖缸怎麼維修 沖缸維修後後遺症

發動機沖缸的解決方法是需要去維修店進行處理，發動機沖缸的原因是：1、潤滑油嚴重缺乏；2、金屬物體的熱膨脹系數急劇變化；3、活塞與氣缸內壁之間的機械潤滑間隙過大；4、缸墊質量差，表面平整度不夠；5、駕駛習慣不當，長期激烈駕駛。發動機沖缸的症狀有：1、行駛中發動機無力，提速困難，缸蓋和缸體接縫處出現漏氣聲；2、發動機1個缸或2個缸不工作，散熱器加水口冒氣泡；3、拔出油尺查看機油呈乳白色；4、排氣管不斷有水珠流出。
沖缸修好後影響：
1、更換缸墊後因為缸墊厚薄不會完全一致，缸頭螺帽壓緊程度不一樣，氣門挺桿到氣門搖臂的距離會有細微的變化；
2、導致氣門間隙會有變化，需要重新調節配置氣門間隙。發動機聲音過響，應該是排氣門打開過早未燃盡燃油排入排氣管繼續燃爆的現象；
3、缸墊的兩缸缸沿之間燒損：發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口可聽見「啪啪」聲。缸墊燒損部位與水套孔相通：水箱出現冒氣泡、開鍋，排氣冒白煙現象。