汽車配件加工技術
Ⅰ 汽車上有哪些看著不起眼但是技術含量特別高的零部件
汽車是一個精密零部件的組合體，一輛普通家用車的零部件數就已經達到一萬以上了，更不要說一些配置、功能眾多，性能出色的豪華車可以達到數萬個。
比如：不接觸汽車的人看到凸輪軸後感覺就是一根鐵棍上面加了幾個凸起塊而已，沒什麼難得啊，但了解的人知道它關繫到發動機氣門的開關幅度，就如同我們的肺部，對發動機性能和有效運行起著至關重要的作用。因為從精度上講凸輪多高、凸輪的平滑度以及凸輪的角度都是在微米范圍內誤差；從結構上講凸輪的位置、升程凸輪的形狀、潤滑系統的相關油道設計、長度、粗細等等都必須滿足一定的精度和標准；從技術上講它需要在360度內完成氣門的開閉還要考慮重疊角轉角幅度設計，如果是可變氣門和升程凸輪軸輪端的設計必須要和ECU完美匹配（涉及電磁技術）；從材質上講凸輪軸要盡可能輕的同時還要保證其強度和耐高溫、耐磨、光滑，所以都是一些嚴格比例的鑄鐵合金再經過熱處理和淬火處理。
Ⅱ 我想問下，學汽車配件加工技術好還是汽車零件加工技術好啊哪個比較有潛力謝謝大哥大姐們。
當然是汽車零件加工技術好，汽車零件是原始材料。技術要求高。如果你學會了，說不定哪天你就能成為一個大老闆。
Ⅲ 你知道哪些關於汽車配件新技術的知識
汽車配件(auto spare parts)是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。
隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特徵:
①汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾
②汽車配件加工采購全球化
③汽車配件加工產業轉移速度加快
汽車配件的種類繁多，現如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少於九坐(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。
商用車指車輛座位大於九座(含駕駛員位)或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為:客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。
隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速的發展。
汽車配件(auto spare parts)是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。
隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特徵:
①汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾
②汽車配件加工采購全球化
③汽車配件加工產業轉移速度加快
汽車配件的種類繁多，現如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少於九坐(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。
商用車指車輛座位大於九座(含駕駛員位)或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為:客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。
隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速的發展。
Ⅳ 機械加工工藝對新能源汽車零部件加工精度的影響因素有哪些
汽車零部件是新能源汽車製造的基礎。在新能源汽車零部件的加工中，大部分零部件都需要使用機械加工技術。因此，工藝質量直接決定了汽車零部件的加工精度和質量。影響我國汽車零部件加工行業加工精度的主要因素有以下幾個。
三、工藝系統的熱變形和機械變形
在汽車零部件加工過程中，相關技術人員應控制加工環境的溫度。如果零件在加工過程中溫度過高，由於熱膨脹和冷收縮，零件的精度將達不到預期標准。或者在加工過程中外力過大，也會對汽車零部件造成很大的損傷。因此，在實際加工過程中，相關技術人員應提高零件的加工溫度和夾具的受力性能，以提高零件的加工精度。
四、人員操作因素
充分利用機械加工技術，在加工過程中不斷改進新能源汽車零部件，主要依靠人工操作。如果相關人員和零件的加工完整性不符合嚴格的標准，加強工藝操作可能會對汽車零件的加工產生許多負面影響。操作人員自身需要進一步有效規范自身的綜合能力和素養，根據自身需求優化設備的操作，使生產過程中的機械設備質量不斷提高。但在實際的機械操作過程中，一些技術操作人員本身無法對各種工具進行全面清晰的加工，熟練程度相對較低。一些研究人員無法糾正他們的工作態度，相應的也會影響零件的加工准確性。
Ⅳ 簡述汽車零部件材料的應用和發展趨勢
開發深度不斷加深；零部件通用化和標准化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高。
汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。
整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的。
相關發展：
2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。
2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%。
實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6,142家。
Ⅵ 汽車配件的概念是什麼
汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。凡適用於汽車上的零件、合件、組合件（包括它們的基礎件）和總成都統稱為汽車配件。這一概念除了名稱外，還包含品種和規格。有些適用於汽車的通用配件，有些也可以汽車配件來對待，諸如軸承、通用電氣設備等。
廣義上的汽車配件則泛指汽車維修生產企業所需要的全部材料，包括汽車零件、汽車維修材料、汽車用品。而所有汽車配件都要依照一定的標准進行生產、運輸、存儲、銷售，不同的汽車配件產品具有不同的產品標准，這是汽車配件產品共有的一般特點。
值得注意的是如今汽車品牌越來越多，汽車的類型也越來越多，導致汽車配件的種類也不斷增多。所以，我們對於汽車配件要有一個清晰的認識和識別。
車身易損壞件有哪些呢？
車身易損件主要有以下類別。
① 縱梁：彎曲變形和裂縫。
② 蒸發器及殼體：發生碰撞嚴重彎曲或破裂。
③ 駕駛室：鈑金蒙皮銹蝕、碰撞變形、車門碰撞變形、玻璃破碎、玻璃升降器損壞、門鎖損壞等。
④ 翼子板、托架、前後輪擋泥板：碰撞損壞、振動裂縫、泥水銹蝕。
⑤ 保險杠、牌照板、車外後視鏡：常因碰撞而損壞。
⑥ 裝飾條、車門檻嵌條、立柱飾板；均屬易損件。
Ⅶ 汽車零部件生產工藝流程
然後就是測試階段了，首先要在測試場進行，等各項參數符合設計要求之後再進行道路測試，這時一般要將車輛放置在祖國的各大氣候環境中充分測試，暴露問題並改正，最終定型產品。
接下來就是生產線生產，在進行這個步驟之前一定是前面各個流程完全沒有問題才行，生產線一旦設計並投入使用，就要靠大量的資金維持運轉了。
最後一步就是銷售了，車企通過各個區域代理商全國銷售，收回成本並從中盈利。
當然，真正的最後一步應該是售後服務，將消費者的反饋集中研究，並在下一批車輛中改進，這才算是一個完美的流程。
Ⅷ 汽車零件機械加工工藝過程分析
制訂工藝規程的步驟
1) 計算年生產綱領，確定生產類型。
2) 分析零件圖及產品裝配圖，對零件進行工藝分析。
3) 選擇毛坯。
4) 擬訂工藝路線。
5) 確定各工序的加工餘量，計算工序尺寸及公差。
6) 確定各工序所用的設備及刀具、夾具、量具和輔助工具。
7) 確定切削用量及工時定額。
8) 確定各主要工序的技術要求及檢驗方法。
9) 填寫工藝文件。
在制訂工藝規程的過程中，往往要對前面已初步確定的內容進行調整，以提高經濟效益。在執行工藝規程過程中，可能會出現前所未料的情況，如生產條件的變化，新技術、新工藝的引進，新材料、先進設備的應用等，都要求及時對工藝規程進行修訂和完善。
Ⅸ 汽車零部件沖壓工藝改進方法有哪些內容
汽車零部件沖壓工藝改進方法：
1、汽車沖壓件在設計零件的結構形狀時，最好採用結構簡單合理的表面及其組合，同時還應當盡量使加工表面數目最少和加工面積最小。
2、汽車沖壓件所用的材料，不僅要滿足產品設計的技術要求，還應當滿足沖壓工藝的要求和沖壓後的切削、電鍍、清洗等工藝的加工要求。
3、汽車沖壓成形性能的要求對於成形工序，為了有利於沖壓變形和製件質量的提高，材料應具有良好的塑性、屈強比小、板厚方向性系數大、板平面方向性系數小、材料的屈服強度與彈性模量的比值小。對於分離工序，並不需要材料有很好的塑性，但應具有一定的塑性，塑性越好的材料，越不易分離。
4、選擇合理機械製造中毛坯制備的方法，可直接利用型材、鑄造、鍛造、沖壓和焊接等。毛坯的選擇與具體的生產技術條件有關，一般取決於生產批量、材料性能和加工可能性等。
5、規定適當的製造精度及表面粗糙度零件的加工費用。五金沖壓件的加工費用會隨著精度的提高而增加，所以五金沖壓零件的表面粗糙度也應當根據配合表面的實際需要作出適當的規定。
6、汽車零部件加工過程中所使用的沖壓油應符合工藝要求，性能優異的專用沖壓油可顯著改善加工環境，提高工件的精度。
沖壓就是利用沖床及模具將不銹鋼，鐵，鋁，銅等板材及異性材使其變形或斷裂，達到具有一定形狀和尺寸的一種工藝。通常汽車零部件沖壓工藝採用板材、薄壁管、薄型材等作為原材料進行，已經機械化與自動化等優勢。
Ⅹ 汽車上那麼多形狀各異的零部件，它們都是怎麼製造出來的
汽車上的各個部件，每個部分的形狀都是獨特的，幾乎沒有相同的。許多人覺得很奇怪:是什麼樣的技術方法可以把金屬、塑料等變成汽車上的零部件能。事實上，這涉及一個非常復雜的主題:汽車製造技術。
這些零件是汽車製造過程的一部分，稱為汽車零件製造過程。從原材料到零件的第一步是製造零件毛坯。汽車零件毛坯的常見類型包括鑄件、鍛件、沖壓件、焊接件和粉末冶金件等。因此，汽車零部件的加工技術包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、粉末冶金、塑料成型等。
這樣加工的汽車零件不是真正的零件，表面仍然很粗糙，尺寸精度不能滿足要求。這就需要機械加工了。除了機械加工方法之外，還有一些零件很難通過普通機械加工進行加工。在這種情況下，需要做特殊加工。
機械加工完成後，需要在汽車零部件真正完成之前進行最後一道工序，即熱處理。以上就是製造汽車零件的工藝方法。可以看出，汽車零部件製造業幾乎涉及社會的所有部門，尤其是工業製造業。