新鄉市興原汽車配件

① 到哪裡能買到汽車配件原廠件

一般4s店都有原廠，稍貴一點，你可以在別的配件城購買，網路查詢一下你購買的配件，會有聯系方式。

② 我能在汽車配件批發商那裡買到汽車原廠件嗎

其他的我不知道，但是我去過一個汽車配件批發商好像是叫頂刮刮，我印象很深的是那邊有很多很多的原廠件，就原裝的那種，他們做汽配連鎖加盟品牌的，可以長期供貨。。很高興能夠回答您的問題，祝您工作順利

③ 4s店換的配件都是原廠嗎

一般情況下4s店換的配件都是原廠的。

4S店使用的配件是根據各車型量身設計的原裝零件能確保與新車零件保持完全一致的技術狀態及品質，每個零件都與廠家流水線上新車裝配的零件規格及質量標准一致；從而實現與愛車的完美匹配，保護整車優質性能。

4S店使用的每一個原裝零件都得到車企的品質認證，運行可靠。一些非原裝零件通過節省工藝流程、改變生產材料、降低管理成本，以低廉的價格進入市場，卻質量堪憂，存在安全隱患，如安全性零件劣質，後果將不堪設想。

(3)新鄉市興原汽車配件擴展閱讀：

4S店更換的配件介紹如下：

如選購原裝零件(易損件除外)還可享有12個月的質量擔保服務。因此，從長久來看，選擇原裝零件實際上是為車主節省了用車成本。原裝零件品質佳，使用壽命長，可避免頻繁更換零件所帶來的損耗和成本增加。

使用非原裝零件，也許看似節省了零件使用成本，但使用壽命短，並極易造成車輛故障，對其它零件甚至整車的損害所帶來的車輛養護、維修成本，遠遠超過購買時所節省的微小經濟成本。

④ 汽車配件「原廠」與「副廠」有什麼區別

正廠件代表合格廠家生產的配件，只要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件；原廠件，代表從主機廠渠道出來的有廠家標識的零件；配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市場提供的零件；副廠件，主機廠渠道之外的零部件無論質量好壞都應該叫副廠件；付廠件，一切假冒偽劣的統稱。不明確以上的定義，商家就會忽悠你，你想買原廠件，他給你正廠件或者配套件.
修車時，在4S店、修理廠和汽配城詢價，相差非常大，基本是一倍一倍的差距，而且還有正廠件、副廠件的區別，正廠件和副廠件之間也有很大的差價。
所有配件從進貨渠道區分主要集中在這些類別：
a) 原廠件：主要來自主機廠和4S店，有帶品牌廠標的包裝，比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但是無論是燈上還是燈的包裝上都有賓士的Logo；
b) 正廠件：主要來自生產廠家（比如法雷奧、AC德科等），其實也是副廠件的一種，帶有生產廠家的包裝和Logo（只是因為該廠家因為某些原因沒有進入主機廠的設備采購大名單所以不能打主機廠的Logo），比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但無論燈上還是燈的包裝上都只有海拉的Logo而沒有賓士的Logo（偶爾也有帶賓士的Logo但是已經被磨掉了），這是質優價廉的好貨；
c) 下線件：主要主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分；
d) 品牌件\副廠件\台灣件：叫法很多，但實際都是副廠件，主要來自各種大大小小的生產廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機廠的供貨商，只是由於某些原因目前被排除到采購名單之外了。而有的廠家可能生產的是三無產品（可以理解為假貨），質量是完全沒有保障的；
e) 純拆件：主要來自於改裝市場、事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車後（或只開了很少的時間很短的距離）就換了4個尺寸更大更漂亮的輪轂輪胎，那麼這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點當做原廠件去買（但是沒包裝）；
f) 拆車件：主要來自於事故車拆車市場。比如車主開車撞樹，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場，配件的成色和質量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質量，而另一部分被配件商戶花費極少成本找小作坊維修翻新後再出售，可能存在重大的安全隱患和故障率。

⑤ 你們買汽車配件是在哪裡買的

這個要看你是什麼車的，
一般去4S店買就途徑比較正規，售後也很強大，當然費用也是最貴的
第二種是去認識的汽修廠讓他們代購買，他們經驗老道，途徑也多些，但是別人幫你買也是需要一定花費的。
第三種就是去附近的汽配市場里選，不過如果不是專業的話比較容易被坑。
第四種是找拆車市場淘原廠好貨，質量比副廠的好很多
如果對有需要可以追加提問，我自己是做拆車件的，我對汽車配件還是有一點了解的。

⑥ 汽車原廠配件在哪裡可以買到

汽車的原廠配件是很難買到的，除非你到4S店和4S店，說清楚或者到一些專門經銷正品的配件商店

⑦ 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

⑧ 原廠車門和配件車門有何區別

一般原廠車門和原車的一樣。原廠車門加工精度和製造材料與原車所帶的車門幾乎一模一樣。質量也符合汽車製造標准，唯一區別就是噴漆上。後換的車門是手感噴漆，原廠是機器人噴漆。實際上使用中沒有太大區別，畢竟您不可能天天去觀察車門油漆吧！即使看了，也不一定能看出來。
但是換裝的副廠車門和原車略有點區別的。首先副廠和原廠沖壓模具是不一樣的。在細微的精度上肯定有點差距。細節會有小瑕疵。另外材質肯定不一樣。剛性也不一樣。通常副廠的車門鐵皮稍微薄一點，或者防腐工藝到不到原廠要求。