4s店汽車銷量預測
㈠ 車企和4S店全都在力推的「雲賣車」，有沒有未來
因此，從網路購車多年以來在全球各地的實踐，以及它自身的優勢來看，它還沒有足夠的生命力成為未來的汽車消費方式。至於將來想要取代4S店，則更是天方夜譚。
最後說說
其實，線上購車只是當下汽車廠家和經銷商在「特殊時期」不得不去選擇的一種方式。雖然明知效果不佳，但也終歸是一種努力的方向。不過從實踐的結果看，效果卻是慘不忍睹。乘聯會數據表明，雖然大部分車企都開啟了線上賣車模式，但2月上半月，全國的汽車銷量1號到9號日均僅811台，10號到16號日均僅4098台。合計大約3.6萬輛。
不過，若將目光放到全局，值此特殊時期，消費者大多都在家居家隔離，能夠出門的人大多也都是忙碌在自己崗位的「英雄」。當下急切需要買車的人到底有多少呢？好在，消費者對汽車的需求不會因此發生多大的改變，只是因為整個社會按下了「暫停鍵」，這些需求的釋放也「暫停」了。毫無疑問，這些需求會在疫情結束之後得到釋放。
因此，眾廠家無需著急。與其在這樣的時期，各種在網上秀賣車操作。不如積極加入到抗擊疫情的行動中來，比如比亞迪、五菱、廣汽、長安等車企就積極進行口罩製造，雖然不能避免因不能造車帶來的損失，但贏得了口碑，也就贏得了未來。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 4s店銷售一般一個月賣幾台車
這要看你在什麼品牌的四s店。國產品牌的四s店。車輛賣出去的都不是很多。而且有些四s店可能幾天都賣不出去一台車。所以關鍵還是看你在哪個品牌的四s店工作？你像日系車的。東風本田。一汽豐田。等等。這些車輛都比較好賣，買的人也多。每個月的銷量。怎麼也得個幾十台吧？
㈢ 2月全國汽車銷量同比降幅-80%左右，4S店銷售效率僅24.9%
截至3月2日，中國汽車流通協會調查全國123家經銷商集團，總計8095家4S店的復工情況，發現銷售效率只有24.9%，售後效率也僅31.1%，仍然遠低於同期。（銷售效率指的是當期整車銷售能夠達到往年同期的程度；售後效率就是當期售後產值能夠達到往年同期的車程度）
乘聯會秘書長崔東樹發布建議稱，北京限牌配額應適度增大，對穩定2020年汽車消費有重大意義。崔東樹還表示，2019年雖然汽車新車銷售增速回落，但是我國乘用車新車消費總量2100萬輛，列全球第一。並不是說大家不願意買汽車，這是階段性的樓市擠壓車市消費，但中國車市還有很大的增長空間。
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㈣ 車市前兩月銷量下滑四成 車企預估影響將持續至4月底
經濟觀察報記者干群芳?受疫情沖擊加劇，2月國內汽車產銷量大幅下滑。3月12日，中汽協發布的2月份產銷數據顯示，2月汽車產銷量分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。
「2020年2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑。生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低；消費端，產品消費停滯，市場需求收到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。」中汽協分析指出。而1月份受春節和疫情的雙重影響，我國汽車產銷量也分別同比下滑24.6%和18.0%。
不過，從2月10日開始，全國各地的車企加速復工復產，車市正在加快復甦。截至3月11日，中汽協調研統計的23家整車企業中，復工率達90.1%，整體復產率超40%，員工返崗率為77%。截至3月9日，中汽協調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全部復工，5家復工率超過80%。
而根據中國汽車流通協會的數據，汽車消費終端也正在恢復。數據顯示，截至3月11日，全國8251家4S店復工率為82.8%，客流恢復率44.2%，銷售效率37.5%，售後效率44.8%。中汽協預計，隨著2月下旬企業逐步復工、復產，3月汽車產銷將比2月會有明顯增長。不過，車企對此態度不一，部分車企堅持原定年銷量目標，另有部分車企則預計影響將持續至4月底，全年不容樂觀。
2月車市已經見底
中汽協數據顯示，國內乘用車和商用車2月銷量分別同比下滑81.7%和67.1%；1-2月累計銷量分別同比下滑43.6%和33.2%。此外，中國品牌乘用車2月銷量下滑77.6%，1-2月下降47%。新能源汽車2月銷量下降75.2%，1-2月下降59.5%。而汽車出口受疫情影響較小，2月出口量僅下降22%，1-2月下降19.4%。
其中，中國品牌乘用車的市場份額在2月份「意外」走高。中汽協數據顯示，2月中國品牌乘用車銷量雖然同比大幅下滑77.6%，但市場份額為52.6%，同比提高了9.7個百分點，出現了近28個月以來的最高值。
不過，由於疫情特殊情況，業內認為2月份的市場份額變化參考意義並不大。從1-2月的情況來看，中國品牌乘用車市場份額為39.4%，仍同比下降了2.5個百分點。同期市場份額下滑的還有美系、韓系和法系車，而德系和日系車份額則同比提升。
從車企層面來看，1-2月份汽車集團的集中度有所提升。中汽協數據顯示，1-2月汽車銷量排名前十的企業集團銷量合計為204萬輛，同比下降40.6%，占汽車銷售總量的91.2%，集中度同比提升2.1個百分點。而從乘聯會的廠商零售排行榜來看，2月排名前三是一汽大眾、上汽大眾和吉利汽車，1-2月累計排名前三是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，競爭依然激烈。
在銷量前15名的車企中，降幅在50-70%的車企僅有3家，其餘12家車企2月同比降幅否超過了70%。其中上汽通用、東風日產、上汽通用五菱、廣汽本田、長城汽車當月降幅超過了80%，而長城汽車降幅最大，達到了89.9%。而總部位於武漢的東風本田沒能出現在榜單。
不過，從1-2累計銷量來看，部分車企受到的沖擊並不是很大。其中北京賓士1-2月累計銷量78844輛，同比減少11.5%，降幅最小。而在銷售前十五中，1-2月累計銷量降幅低於20%的還有東風本田和廣汽豐田，這兩者的降幅分別是19.5%和18.5%。
從1-2月累計銷量來看，此前一直穩居前十的長城汽車排名跌至第15名，前2個月銷量為69315台，同比下滑55.1%，跌幅僅次於上汽通用五菱。而吉利汽車則依然居於前五榜單之中，位列第四位，前兩個月銷量為128159輛，累計銷量降幅44.3%。
而從具體車型來看，一些小眾車銷量在2月甚至同比上升的，比如威霆2月銷量460輛，同比提升2.7%。而福瑞達M50銷量391輛，同比提升23.3%。從1-2月的累計銷量來看，一些車型因為1月表現較好也出現了上升，比如傳祺GS4累計銷量比去年提升了58.2%，途岳同比略微下滑0.7%，賓士GLC同比提升9.9%等等。
為何這些產品會出現逆勢增長？分析人士表示，一方面有一些車型是小眾車，一個月銷量僅幾百台，銷量稍微增加增幅就比較大。其次，一些車型去年基數較低，在經過一年後，在今年1月表現較好，拉高了平均銷量值。比如探岳，其在2018年10月22日上市，2019年1月正是其爬坡期。從這個層面來講，整個車市暫時沒有真正意義上「逆勢增長」的車型。
車市加速復產回暖
接下里的車市走勢會如何？目前，大部分車企都持謹慎態度。「一季度，甚至直至四、五月份前，大家還是要以謹慎安排為主，在復產的同時防疫非常重要。供應鏈可能也沒完全恢復，市場的消費能力同樣不能完全恢復正常。」東風日產乘用車公司副總經理的陳昊在接受經濟觀察報記者采訪時表示。
而一些豪華車企業仍對全年的目標保持樂觀預估。寶馬首席執行官奧利弗?齊普斯(OliverZipse)近日表示：「中國市場受到了重大影響，寶馬在中國市場的銷售放緩將持續到3月，現在就預測寶馬是否無法實現其全球銷售目標還為時過早。我們沒有看到中國以外的市場受到了影響。我們堅持我們的目標，實現銷量微增。」
在政府的支持下，汽車產業鏈從2月10日起加速復工復產。根據中汽協調研數據，截至3月11日，整車企業復工率達90.1%，整體復產率超40%，員工返崗率為77%。截至3月9日，主要零部件企業集團復工率也超過了80%。而疫情最嚴重且為汽車製造重地的湖北地區，在經歷了四次復產時間推遲後，東風本田、東風乘用車等部分車企開始獲得批准計劃復工。
不過，業內認為由於汽車產業鏈較長，且目前各省市之間的物流和外來人員隔離防控仍在持續，因此，達到完全的復產仍需時日。為了解決零部件斷供的問題，車企紛紛協調供應商資源。
在政策層面，今年2月16日，《求是》雜志刊發的中央重要指導文件中指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。2月20日，商務部表示，將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施。目前，已經有佛山、廣州、湖南省等幾個地方對購車出台了鼓勵政策。
為降低疫情影響，車企紛紛通過線上看車、購車、服務等「非接觸式」手段開展營銷。目前，已有逾十家車企發布了購車優惠政策，共計投入數十億抵禦疫情沖擊。「3月份（市場情況）應該好一些。車企線上直播可以緩解一些，但購車還需要消費者多品牌對比的，線上營銷不能替代。」一位業內人士向經濟觀察報記者表示。
中汽協預計，3月汽車產銷將比2月會有明顯增長，其表示在疫情結束後，抑制的消費需求將在短期內釋放，汽車市場會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。日前，乘聯會調低全年預測增長率3個百分點至-8%。
但也有車企高層認為，爆發只是短期效應。「短期內會有一定的刺激作用，但是長期來看，公共交通還是城市中最主要的出行方式。」3月12日，保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士（Dr.-Ing.JensPuttfarcken）在接受經濟觀察報記者采訪時表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 一家汽車4s店的平均月銷售量大概是多少
這要看代理的車品牌度及買車的閑淡季了。我是在二線城市4s店裡做的，像馬自達這月由於是年後才20台，好的話接近50台左右..我們這旁邊的奧迪一個月八十到九十台多，政府公車嘛~
㈥ 一家汽車4s店今年二月份,汽車銷量比一月份,增加一成五.二月份汽車銷量是一月百分之多少
假如一月銷售100台，二月比一月多了一成五，那麼二月就應該是115台，因此二月銷量是一月的115%。採納，給贊！！！！！
㈦ 4s店銷售一個月一般能賣多少輛車
按照客戶滿意度的要求，能力很好的銷售顧問能一個月賣20台左右並且客戶都是非常滿意的，也和品牌產品有關系，交車的流程是比較費時間的，但是也是能提高客戶滿意度的。個人建議在新手階段不要超過8台，在具備一定客戶把控能力之後再逐步增加銷量。北京某廣本店的女銷售顧問一個月30客戶還是很滿意，因為她在這個店的這個崗位已經工作5年多了。
㈧ 隨著互聯網的發展汽車4s店未來發展趨勢
在國家經濟保持快速增長的背景下，2008年汽車行業仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產銷量快速增長的背後，各大企業、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發強勢、新能源汽車不斷涌現都將在新的一年深入發展。
伴隨著汽車銷售利潤的大幅縮水，汽車銷售服務領域也在發生深刻變化，4S店間的兼並重組將進入快速期，更多的4S店集團將不斷涌現。
趨勢一：汽車市場仍快速增長銷量有望破千萬
趨勢二：行業集中度繼續提高部分邊緣品牌將退市
趨勢三：車型將迎來換代高峰捷達、凱越都將出新款
趨勢四：SUV市場車型增多SUV熱還將持續升溫
趨勢五：日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴峻
趨勢六：中高級車競爭加劇價格血戰難以避免
趨勢七：新能源汽車將更多電動車有望批量生產
趨勢八：自主小車面臨挑戰合資精品小車扎堆上市
趨勢九：銷售網路也優勝劣汰4S店集團開始更多出現
趨勢十：汽車金融漸成氣候貸款購車優惠增多