國六汽車的維修

1. 我買的豪沃國六,總是顯示排放故障怎麼辦呀只要開車，走幾個小時故障燈就亮，修了一年了，4s店都跑遍了

你好 常見故障的種類及其原因
一般來說，電腦故障包括硬體損壞和軟體程序錯誤兩大類，前者屬於硬故障，後者屬於軟故障。硬故障可分為器件故障、機械故障和人為故障三大類。器件故障主要是元器件、接插件和印刷板引起的；機械故障主要是外部設備出錯，如鍵盤按鍵失靈；人為故障主要是由機器不符合運行環境條件要求或操作不當造成的。
元器件本身的故障，例如電容器膨脹、炸裂、電阻燒黑、集成塊發熱嚴重等等，除了其本身的質量問題外，也可能是負荷太大、電源功率不足或CPU超頻使用等原因引起的。一般情況下，剛剛安裝好的電腦出現故障，可能是硬體故障，也可能是軟體故障，但硬體故障的可能性比較大。有時候，剛裝好的電腦出現故障，往往是接觸不良引起的，例如各種插卡、內存、CPU等與主板接觸不良，或者電源線、數據線、音頻線接觸不良等等。

2. 買三個月國六汽車發動機故障燈亮黃燈是什麼原因分析

發動機故障燈亮黃燈原因：

1、加的汽油有問題或者發動機積碳過多，導致發動機燃燒狀態不好，有可能引起故障燈亮；

2、發動機的氧感測器出現故障，這種故障都會使得發動機故障燈亮起黃燈，不會影響正常的行駛，只要開完之後，記得去檢查發動機故障燈亮起的原因就行了；

3、噴油嘴或者進氣門堵塞積碳等問題都會引起故障燈報警，情況跟加油的油的質量有一定關系，或者汽車再維修的時候沒注意進入了灰塵。

汽車發動機的點火方式

對應於汽油發動機的一種點火方式，汽油的自燃溫度（480℃左右）要大於柴油發動機，而且黏度小容易蒸發。

所以可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，或者用噴射系統直接將汽油噴入氣缸，然後在壓縮行程快結束時通過火花塞跳火將混合氣點燃，故稱這種點火方式為火花點火。

3. 國六b比國六a維修費高嗎

國六b比國六a維修費高。
因為國六車相比於國五車在發動機、後處理系統增加了不少技術、感測器、控制器等,每增加一個設備都需要增加材料成本,這也是國六車價格增加的主要原因。
由於採用了更精密的後處理技術和更先進的發動機技術，所以國六後處理比國五的修理成本高。

4. 國六柴油車限速怎麼處理

國六柴油車限速可以在油門鉸鏈處，能夠利用調節限速器螺釘來消除。機械式限速器，通常在油門鉸鏈處，能夠利用調節限速器螺釘來消除。如果是電子式限速器，須要到汽車維修店請維修人士用專業性的機器來消除。

汽車限速器介紹

汽車限速器是汽車用於限制速度的設備。分為電子檔限速器和拉線檔限速器。因車輛超速引起的事故很令人思考，尤其是校車、教練車、有速度限制的油罐車、攪拌車、廠礦內部運輸車輛，都需要一定速度的限制。安全是最重要的，限制速度，也應該是一有力舉措。

市場又缺乏此類產品，尤其是拉線油門車輛，所以很多人都在想盡辦法，制定法規杜絕超速現象，以避免因超速帶來的事故災難。

針對這一社會性問題，主機程序控制車輛的限速定速器上市。解決了困擾人們已久的難題，市場推出的這一產品拉線油門汽車限速器採用了主機程序控制車輛，有智能晶元控制，限制車速精度高，性能穩定可靠，不影響大油門起步，不影響動力扭矩。

5. 國六柴油車排氣筒堵了怎麼辦

你好 如果堵住了的話，起動得了，但起動後馬上熄火，如果起動後強行加油的話，會造成缸內活塞上積碳結塞。可能要開箱大修，所以如果一旦有上述情況出現的話，就應該去專業的修理店找專業的維修工把排氣管上的三元催化器拆下來檢查。一般情況下都是三元催化器堵住的可能性多一點。

6. 國六標准堪比凈化器，業內人士：恐怕車壞了都沒人會修

對於2019年而言，國六無疑是一個重點，在2018年年底的車企年會上，各個主機廠都展出了裝配國六發動機的車型。對於目前國內的使用環境而言，國六真的成熟嗎？國六又會面臨那些問題呢？
國六標准要求高 發動機堪比凈化器
提及國六大家多多少少都有一些了解，相比國五，國六階段氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%，並新增了粒子數量（PN）的限值要求。並且國六B階段還加入了遠程監控，一旦排放不達標車輛將會被自動鎖定限扭，重則影響審車等等。
有人開玩笑的說國六階段的發動機排出來的尾氣比某些地區的空氣還要清潔，國六發動機堪比空氣凈化器。確實，如果按照國六階段的標准，發動機排出來的尾氣確實要比一些重度污染的地區要好。
後處理硬體升級 燃油噴射准確度更高
從目前市場上的國六技術路線來看，大多數發動機都選擇了EGR+DOC+SCR+DPF+ASC的組合，其中發動機本體上最主要的部分當屬EGR。提及EGR大家多多少少有一些印象，在國三階段曾經火過一段時間，國六階段又再一次出現在我們的視線里，為什麼說EGR是國六階段最主要的部件之一呢？
簡單的來說EGR的作用就是廢氣再循環，旨在通過循環排放出來的尾氣降低氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。EGR也分為熱EGR和水冷EGR兩種，兩者工作原理和目的都相同。如果沒有EGR，按照目前柴油機技術想要滿足國六甚至更高的標准難度很大。
如果沒有EGR是不是不能滿足國六呢？當然不是，如果沒有EGR，對於發動機的後處理和發動機燃燒效率要求更高，特別是對柴油機燃油噴射的要求。比如福田康明斯、依維柯等發動機都沒有外置EGR。
挑戰重重 國六是對整個運輸環境的考驗了解了EGR的工作性質的應該知道如果燃燒效率不高，噴油不精準，會造成EGR堵塞，進而造成尾氣超標，或者是後處理堵塞損壞。輕則發動機限扭，重則損壞EGR和後處理，造成數萬元的損失。
國六階段的發動機噴油系統已經完全由ECU控制，ECU會根據當前的車速、發動機轉速、變速箱擋位、油門開度等多方面的信息來控制噴油量。如果噴油時間、噴油量不精準，直接影響發動機動力，以及後處理模塊。
第七噴油嘴 主要用於燃燒DPF
而按照目前國內車輛的配置來算，很難做到精準，以變速箱為例，目前國內絕大部分車輛都是手動變速箱，換擋時機完全是根據駕駛員的操作習慣來進行換擋。這樣就可能造成換擋時機不對，拖擋等情況，這樣就導致發動機ECU不能正確判斷噴油量和時間，導致EGR堵塞。
同時國內的油品以及維修技術的滯後，對於國六來說也是一個巨大的挑戰，有相關業內人士分析，2019年甚至2020年之前會出現國六車輛壞了以後沒人會修，因為國內目前維修體系和技術還暫時跟不上。
所以國六並不是一個發動機廠的挑戰，而是一個體系的工程，上至整車匹配調試，下至用戶日常使用培訓，這些都是都需要滿足國六的標准。相比於國五，國六的升級是對整個運輸環境的考驗。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 聽說國六之後柴油車尾氣超標需要到M站維修為什麼

目前檢測的柴油發動機的主要污染物是碳煙，炭煙高的車輛運行油耗必然高，節能和減排必須同步治理。碳煙的排放大小與燃燒室結構、過量空氣系數等因素有關。用柴油車在使用過程中因磨損等原因導致零件失效、工作失常，是影響柴油車超標的重要因素。
（一）常規檢查部分
汽缸磨損度、噴油嘴偶件卡滯、供油時間變化、氣門間隙、空氣濾清器。
解決方法：對照檢查部分出現的問題及時調整與修復，經修復後的柴油車，其性能指標理應達到規定的技術要求，包括應達到規定的動力性、經濟性及排放煙度指標。
（二）根據檢測結果可以用以下方法簡單判斷和修復
1．排放值合格、輪邊功率不夠
應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。
2．排放值超標、輪邊功率不夠
汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節能凈化晶片裝置。
3．輪邊功率合格、排放超標3倍以下
進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中添加減排劑；在潤滑油中加入修復劑。
4．輪邊功率合格、排放超標3倍以上
進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。燃油中添加清洗減排劑(若不能達標可二次添加)；在潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。
5．輪邊功率合格、排放超標10倍以上
噴油嘴或汽缸嚴重磨損或積碳，調整噴油泵調整不當，潤滑油老化，進氣量不夠燃燒惡化。可以先採用清洗劑清洗發動機和油路,更換潤滑油。然後燃油中添加清洗劑；潤滑油中加入修復劑。適當調整噴油泵。在燃油中添加減排劑，最好在進氣系安裝安裝車船節能凈化晶片裝置，如有部件損壞應更換。

8. 宇通客車國六汽車發不著有什麼辦法

宇通客車國六汽車打不著火的原因

1、發動機油路不順暢，正常噴油嘴會有吱吱的聲音

2、缸壓過低

3、潤滑油品質差

4、供油管路有空氣

請到專業的維修店進行檢測、維修！

希望對你有所幫助，望採納！！！

9. 國6燒氣大貨車如果壞了好修嗎

國6燒氣大貨車如果壞了，是否好修還是看具體是什麼故障，具體是什麼品牌哪一款車型，一般保有量大的車子維修保養應該是沒有問題的。

10. 國六發動機故障燈亮了怎麼辦 國六發動機故障燈亮了如何維修

1、第一種是汽車不能啟動，這個可能是燃油泵或點火部件故障導致的，那我們直接打電話求助吧，畢竟普通人想要靠自己搗鼓讓車子起死回生的幾率是很小的。

2、第二種是故障燈亮，但駕駛沒有出現異常，這種可能只是某個感測器故障了，這種情況可以暫時繼續駕駛，但最好中低速慢行，下個目的地當然是維修店。

3、第三種是發動機故障燈亮起，車輛可以駕駛，但出現嚴重抖動、加速無力等症狀，面對這種情況就不要拿勇氣碰運氣了，乖乖停車，呼叫救援。