汽車4s店壓庫存

㈠ 4S店賣不出去的庫存車都是怎麼處理的呢

消費對生產的拉動作用是不容小覷的，但消費也有滯脹的時候。4S店的庫存車就是這個道理，因為不可能每次進新車都恰好銷售一空。在店內滯銷三個月以上的基本就劃入「庫存車」的范圍了，進口車要久一點，大概在六個月以上。那麼這些庫存車都是被怎麼處理的呢？

現在這個年代，所有東西更新換代的速度都飛快，一輛車賣不出去的同時新車也沒有停下上市的腳步。假如把這些賣不出去的庫存車一律做降價處理，勢必會打擊整個汽車市場。國外處理庫存車的最後一步是把這些車放在一個地方集中回收；國內一般不會這樣心甘情願的蒙受損失，4S店或經銷商往往會更換庫存車的部分零件，常見的有輪胎、雨刮條等。

㈡ 4S店裡的庫存車那麼便宜，到底能不能買

主要看價格，如果庫存1年的車，價格上有非常巨大的優惠，不妨可以考慮的，關鍵是要談妥具體售後的保證事宜，並文字化。

因為庫存車經過長時間停放沒有進行周期性檢測和維護，再加上沒有完善的倉儲管理，很多庫存車都是直接露天存放，日曬雨淋，電子元件和橡膠製品容易出現受潮老化等侵蝕。

買庫存車一定要滿足：

首先是優惠足夠大；第二是庫存車的車況良好，雖然廠商對待庫存車也不會是置之不理，一般會做一定程度的養護，但是這樣也很難保證車身內部塑膠部件出現老化的情況，同時可以要去4S店對庫存車做更換機油、機油濾清器等條件，庫存時間更長的話，可要求更換電池。

庫存車判斷方法

大多數消費者是不希望買到庫存車的，最簡單有效的方法是通過查看位於副駕駛側或發動機艙內的汽車銘牌來做簡單判定。除此之外，還可以查看輪胎壓印、剎車盤銹斑、擋風玻璃生產日期來判斷汽車是否是庫存時間長且常被使用。

一些4S店為了拋售庫存車，往往會將庫存車放置在戶外銷售，並且還會有較大優惠，不過在購買時應留意車輛車身是否有破損情況，有沒有修復痕跡，這些是可以作為談價格的因素。

㈢ 4S店的庫存管理應該怎麼做

4S店庫存管理的主要項目為新車、配件和二手車
新車：月銷售：當前庫存為1:1.5為最理想（需要考慮天氣和路途遠近等因素）；
配件：小於連續三個月平均配件銷售額的1.2倍（需要考慮物流和配件中轉庫等因素）；
二手車：庫存時間不超過15天為最好，盡可能盡早出庫（滯銷車型的空間在收購時必須預留比暢銷車型多，滯銷車型要預留財務費用空間）。
庫存過大原因導致的直接後果就是資金問題，作為大宗商品消費領域，健康的現金流體系非常重要，而目前這樣的庫存狀態，會使大部分經銷商承受著嚴峻的資金壓力：一方面庫存無法及時變現供應公司運轉，另一方面，大量自己閑置造成的財務成本驟然增加。
所以，不要認為庫存管理不重要，這項事情的優劣，會直接影響企業的運營甚至是生死存亡。我們往往會將關注的視線投入到看起來風風火火又能立竿見影的業務上去，而忽略了支撐業務背後的力量。也許恰恰因為這棵不起眼的小草，會成為救起一個企業最後的救命稻草。
目前經銷商庫存的現狀，以異常慘烈而直接的形式呈現出來。有人問：「我們也知道庫存問題是個大問題，可一點也沒頭緒從哪入手管理庫存？」這個疑問，基本也代表了大多數經銷商總經理和銷售經理的困惑，所以我們先來理順關於庫存管理的邏輯思路。因為各家店的實際情況不同，融資渠道也不盡相同，沒法給出一個通用的標准答案，但核心的東西還是有規律可參考的。
首先，我們應該明確，庫存管理的主要對象，就是車輛。對車輛負責的責任人，是銷售經理。對車輛實施管理義務的，是專門的庫存管理人員。按照部門來分，與庫存管理有關系的人員，包括銷售經理、倉儲經理、財務經理以及總經理。庫存的管理，包括人事、制度、車輛三方面的管理。
庫存管理的核心目的是：優化庫存結構，極大的配合銷售進度又能保持合理的周轉速度，同時盡可能降低資金壓力，減少由此產生的財務成本。明白了這個思路，我們就可以回頭看看自己的庫存管理，到底存在哪些問題。
建立健全的庫存管理制度
調研顯示，有不到一半的經銷商沒有專門的庫存管理部門，更可怕的是，只有三成左右的經銷商有庫存管理的相關制度。由此可見，對於庫存管理，還是有不少經銷商並未真正重視。
建立健全的庫存管理制度，首先要建立庫存管理部門。這個部門可以是獨立的，也可以是隸屬於銷售部的，權責上歸銷售經理管理。之所以要建立這個部門，是因為庫存管理，是涉及車輛計劃、車輛存放、車輛管理、看板管理等一系列復雜繁瑣的管理，需要專人負責，且不止一個人來負責。
一般的庫管部門，包括一個部門經理或主管（可兼職）、一個新車計劃人員、一至二個車輛管理員組成，他們分別負責：庫存狀態與正常運營的監控與調節；新車CALL計劃操作與車輛信息（在庫、在途）的及時公布與更新以及訂單管理；新車出入庫執行、新車狀態檢查與維護和新車資料（鑰匙、合格證等）的保管。同時還可以包括試乘試駕車輛管理。
人員到位就需要配套的管理制度。庫存管理的相關制度非常多，主要還是涉及車輛的管理問題，我們跟大家簡單羅列一下：
《商品車入庫管理規范》，主要是規范新車在入庫的PDA檢查，並責任到人；
《商品車出庫管理規范》，用於規范商品車出庫涉及的檢查、流程、手續資料等；
《商品車在庫管理》，用於規范在庫車輛的擺放、檢查、日常維護等工作；
《試乘試駕車管理制度》，用於規范試乘試駕車的管理、使用規范、相關流程與日常維護；《車輛信息看板管理規范》，用於規范在庫（含在途）商品車的信息管理，包括車輛狀態信息（是否在庫、在途、預定、出售）、車輛詳細信息（顏色、配置、價格）以及信息公示的負責人與信息更新時間等；
《質損車管理規范》，用於規范質損車從檢查、送修、驗收、促銷等一系列的標准流程。
建立銷售財務庫存預警互聯機制
很多時候，庫存管理都被認為是銷售部自己的事情，當庫存高壓來臨，銷售進度又滯緩的時候，銷售經理就成了眾矢之的。事實上，大多數的銷售經理，都缺乏會計知識和財務管理意識，他在制定每月的進車計劃時，更多的考慮了銷售業務的需求，而銷售業務的進度有時候是不受個人意志控制的，更多的時候受市場影響是一個變數，因而會造成原本預期好賣的車子滯銷，備庫不足的車輛又緊俏的問題。
滯銷的結果就是庫存積壓，只有到了庫存積壓的時候，財務經理才會發現大量資金被套，流通速度減慢。那麼能不能在事先，就盡可能的減少這種事情的發生呢？盡管我們說，無論如何做預期，結果總會有偏差，但更為精準的預計，是可以最大減少偏差的。而對於汽車經銷商這個資金密集型行業來說，一點點的偏差就會造成重大的資金壓力，所以能減少一點偏差也是好的。
這里建議各位老總，在銷售經理每月制定進車計劃的時候，讓財務經理介入進來，讓銷售經理制定計劃的參考因素中，多一個財務管理因素，讓財務經理從財務角度，對計劃進行一定的修正，以確保進車計劃的最合理性。
庫存的管理，從庫存現場管理開始
有人問：「庫存的現場管理是什麼？」庫存的現場管理，就是商品車在庫里的狀態管理。又有人問：「在庫狀態有什麼好管理的？不就是把車停那就行了嗎？」你說對了，就算是車輛靜態的在庫管理，其實也是一門學問。
首先，合理的車輛停放標准，是提高倉庫場地利用率的不二法則。大家應該都有這樣的經歷，庫存壓力一大，首要考慮的還不是如何銷售的問題，而是這么多車，該停哪的問題。有些經銷商在庫存超高的時期，為了停放商品車，不得不臨時花錢租賃場地，這又是佔用資金，又是高昂場地費，真是壓的總經理和銷售經理愁眉不展。那我們有沒有想過，有沒有更為合理的利用現在場地資源呢？
合理的場地管理，需要考慮這樣幾個因素：
首先是安全。商品車的停放，盡量遠離圍牆、樹木、高空懸掛物等存在潛在風險的物體，同時車與車之間的安全停車距離應該被精確計算和測量。這包括車輛移庫中是否可能碰撞或摩擦、四門中任意門打開時，是否碰到旁邊車輛、高低不平的地方是否可能損傷地盤、以及動物活動、植物生長帶來的損傷。這里重點強調安全停車距離的測算。
大多數經銷商的庫管人員在停車問題上，都憑經驗和感覺，而科學的規劃往往比經驗更靠譜。按照車輛數據測算安全停車范圍，並按照這個數據，劃分每一輛車的停車位置，實施後就會發現，竟然會比過去多出好多停車位。
其次是便利。商品車的移庫是一項頻率高又繁瑣的事情，優化的車輛擺放能盡可能減少這樣的繁瑣。盡量避免多排停放，合理安排移車通道很是關鍵。
第三是促銷。這里講的促銷，不是促銷的政策，而是有利於促進銷售。在車輛的出入庫上，我們要遵循「先進先出」的原則，即先入庫的車輛先出庫。這是減少長庫齡車的最根本原則，原本在對銷售顧問提車時候的要求，在庫存車輛管理上，一樣適用。
客戶在做車輛選擇時，往往更注重感官感受，甚至有些客戶根本不會在意生產時間的問題。而汽車消費的特殊性在於客戶在提車前，都希望能去庫里自己挑選，在庫車輛的外觀形象會成為客戶對被選車輛的第一印象，甚至最終影響他的挑選決策。
所以，在車輛停放問題上，我們原則上要把庫齡時間較長，或者較難賣的車輛，停放在客戶容易看見的地方，新到車輛盡量放在裡面，同時做好先進車輛的清潔工作，至少每隔幾天，簡單沖洗一下，讓車輛看起來干凈清爽。這樣客戶就算去挑車，也更容易對這些干凈的車輛充滿好感。
有人說，這么個洗車法，我們的洗車費用要高起來了。可是和長庫齡車產生的財務成本相比，這項小小的投入，難道不值得嗎？洗車成本變高並不是關鍵，關鍵在於，庫存的現場管理，是一個動態的管理，對倉管人員的要求會變高很多。這不僅需要增加成倍的工作量，用於長庫齡、滯銷車的清洗和新老車輛的位置調換，還需要統籌的思維和管理能力，對優化場地利用，優化移庫效率有一定的鑽研能力。
這不僅是對庫管人員的要求，更是對銷售經理的要求。而也只有這樣，才是唯一能優化庫存現場的方法。
做可視化的庫存辦公管理
如何讓庫里的車子賣得更快？如何讓庫存車早點賣掉？當然是讓銷售顧問賣啊。可有時候，並不是銷售顧問不願意賣，只要有相應的激勵政策，沒有賣不掉的車子，問題就出在信息不對稱上。
究竟我們的庫里，都有些什麼車子，哪些車是新到的，哪些是庫存時間長的，哪些有質損，哪些不好賣，銷售顧問很少能在客戶接待的時候及時獲得，或者是以為還有的車子，其實早被其他人訂走了……很多時候，銷售顧問浪費的時間，就是花在了庫存信息的詢問和查找上。所以，庫存管理的可視化就顯的尤為重要。
也有人會說，我們也有庫存看板啊，那非常好，但是需要自查一下，我們的看板，是覆蓋了所有車輛信息的嗎？是動態更新的嗎？是突出庫存預警的嗎？如果還不完全，不妨按照我們的建議做些修改。
1、信息全面覆蓋
一個庫存看板，就是一個微縮的庫存圖，銷售顧問能夠從這個看板中，了解到所有的庫存信息。這些信息包括：車型、數量、配置、顏色、在庫狀態、入庫時間段、訂單情況。可以把車型及配置作為固定項，成為看板的固定格式，其他變動信息作為可移動和修改的彩色磁條，不同的顏色代表不同的入庫時間狀態，磁條上的信息可隨時修改。用這樣的方式體現在看板上，好處便是清爽、靈活，便於修改，又一目瞭然。
2、動態更新
因為可移動的磁條即能承載更多的變動信息，又方便更換，我們的看板就不再是鐵板一塊，這大大提高了信息更新的速度，任何車輛狀態和信息的變化，都能被及時更改。當然，這對庫管人員的責任心要求就非常高，不僅責任心強，還要自律性好，錯誤率低。
3、突出庫存預警
這部分主要是針對質損車輛、長庫齡車輛、滯銷車輛。突出這些車輛的標示，一是避免銷售顧問在未知情況下銷售了這類車輛而未做到告知或說明，在車輛存在問題後引起的一系列糾紛；二是提醒銷售顧問，在有激勵政策的配合下，如何快速的賣掉這些車輛。
看板的管理只是其中一部分，配合看板的一系列管理制度和流程同樣非常重要。這些制度和流程，是看板信息准確性和真實性的保障，也是促進庫存管理通暢的必要條件。這類管理制度，主要是圍繞車輛信息出入和車輛狀態更新展開的，強調的是崗位人員的責任與權力，同時規范其他相關部門的配合態度。
做好訂單管理
銷售顧問之間常常會起沖突，有時候是客戶被搶了，有時候就是車子被搶了。車子被搶的原因無外乎信息員沒有及時公告和更新。對庫存管理來說，訂單管理不僅是給銷售顧問提供訂單狀態展示，更是提醒銷售經理，對訂單車輛的管理，督促銷售顧問對訂車客戶的跟進，防止退訂流失，或長時間不提車。同時訂單也是銷售經理月初制定進車計劃的依據。
預約交車
實際上是庫存管理質量的一個綜合體現形式，反過來也是影響庫存管理的有效機制，為什麼這么說呢？首先我們來了解一下預約交車是什麼概念。
所謂預約交車，即指按照我們庫存管理要求，將有現車的訂單車輛按照我們預設的提車時間，與客戶預約，並要求按照這個時間節點前來提車。在雙方預定的提車時間之前，銷售人員需要完成一系列交車前准備工作。
預約交車的好處，是讓很多現場交車的環節提前准備，減少交車時間和客戶等待時間，提高客戶對交車過程的滿意度，同時也優化銷售顧問的時間管理，合理分配工作時間，提高展廳效率。而這項工作最大的貢獻，是能極大的提升庫存管理的效率，明確掌握發車節奏，合理計劃訂單在庫車輛的管理，並有效減少「有車不提」的現象。

㈣ 去4s店買車，什麼叫庫存車買庫存車有什麼危害嗎

凡是做生意，總是會出現剩餘庫存的情況，即便是賣車也是如此。一些新手司機到4S店買車，並不知道什麼叫做庫存車。下面就來為大家介紹一下什麼叫庫存車，買庫存車有什麼危害。

庫存車的價格通常都是比較便宜的，但是不排出會出現橡膠部件嚴重老化的問題。在購買庫存車之前，需要對汽車進行全面的檢查。看一看車身的漆面是否存在一些缺陷，然後再查看一些內飾是否有污漬或是破損等問題。除此之外，最好還應該試駕幾次，聽一聽汽車的發動機有沒有出現異常的噪音。總體來說並不推薦大家購買庫存車。

㈤ "汽車廠商向經銷商壓庫存"是什麼意思

意思是：汽車廠商逼著經銷商多拿現車，這樣導致經銷商的庫存量會越來越大，資金會越來越被庫存套住。

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了「庫存預警體系」的建設，並從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。
汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

㈥ 4S店如何解決庫存積壓

樓主你好，可以從以下幾個方面解決
1. 建立優秀的庫存管理人員，好的庫存管理人員價值不菲，可以從一些汽車圈裡挖掘，如人和島軟體。
2. 加強長庫齡車的銷售與營銷
嚴格執行先進先出政策，設立比較好的獎勵機制，可以多和人和島總經理群內交流，或許有幫助。
3、注重展廳營銷，將長庫齡車放在展廳顯眼的位置，以「珍藏版」、「限量版」等概念激發客戶購買慾望，最終促成銷售
差不多就這幾點，希望能幫到你!

㈦ 4S店肯定有很多庫存車，一般這些庫存車都是怎麼處理的

消費的拉動效果不會被低估，但消費也有一個LAGMA。 4S商店的股票汽車是這個真理，因為每次進入新車時都無法銷售假期。 「庫存卡車」的基礎知識基本上在商店裡，進口汽車需要很長時間，可能超過六個月。那麼這些股票車是如何處理的？

這個時代，更新的所有速度都是快速的，新車不會在賣出時停止新車的列表。如果這些無法銷售的汽車，他們將被治療，並且它必然會擊中整個汽車市場。外國治療庫存汽車的最後一步是將這些汽車放在集中的地方；國內將不願意遭受這種損失，4秒商店或經銷商傾向於取代股票汽車的某些部分，普通輪胎，雨刮等待。想買這些汽車的朋友需要注意，如果他們正在嘗試駕駛，那麼底盤，輪胎，發動機等部分的輕微穿著是不可避免的，但如果有嚴重傷害，它一定不能帶領家。

㈧ 4s店汽車留置多久

一般3至6個月正常。超出6個月就屬於高齡庫存車了,經銷商會出台各種優惠促銷
4S店裡面的車子如果存放的時間超過三個月，這類的汽車就會被稱為庫存車，這些車的價格也往往都是更加的便宜。
另外長時間閑置的話，車內很多地方的機油都會迴流，這樣在開車對車子的磨損是非常大的，而且有的時候還會發出很大的噪音。不僅僅如此汽車長時間不開的話，僅僅放在那裡對汽車的輪子也有影響，因為汽車的重量全部都集中在輪子上，對輪胎的符合非常的大，大部分汽車長時間閑置的話都會造成汽車輪胎跑氣，就是因為這樣的原因對輪胎是非常不好的，即使重新打氣也很容出現鼓包這樣的情況出現。
還有一定就是灰塵會非常的多，尤其是發動機艙這類的地方，對車子的漆面的影響就不用多說了，停放的時間過長的話，對車子的空調影響是非常大的，一般空調濾芯都是需要重新更換的，雨刷這類的小部件也會老化的更加的嚴重。而且對發動機裡面的部件也會造成一定的不良的影響。這點也是需要大家時刻注意的。
最後就是汽車上的電瓶也會出現問題，其實只要是電池之類的只要長時間不用都會損耗非常嚴重的，電瓶一般也都會沒電，而且即使充電也不會像以前那樣耐用，還會出現漏電的情況這點大家也要注意，電瓶沒電的話打火也無法進行。

㈨ 庫存車有哪些壞處去4S店買到了庫存車該怎麼辦

庫存車通常指的是出廠逾越3個月以上還未出售出去的汽車，但有些4S店或經銷商那裡也會有一些一年甚至一年以上的庫存車，而這么的庫存車，通常都是進口車居多。這些不好賣的車會成為庫存車，4s店會在1年期合格證到期前，找車廠去更換合格證，然後當新車出售，如果第二年還是沒賣出去，一般就是4s店內部銷售了，或者送到二手交易市場當准新車賣，實在賣不出去送回原廠拆解，當配件發給各地配件商。

㈩ 去4s店買車，什麼叫庫存車買庫存車有什麼優缺點

經濟條件不是特別好的人，買車的時候，就喜歡買庫存車。庫存車顧名思義就是存放時間不短，有些庫存車可能在4S店待的時間，超過半年，或者是三個月。像這樣的車，就被稱之為庫存車。如果買庫存車，也有一定的優缺點。優點就是性價比，比較高，價格便宜，優惠力度大。缺點是可能會出現很多故障問題，例如發動機損壞，零部件出現異常等等。

而且要跟工作人員說，自己要試駕，看是否出現零部件老化或者噪音等問題。只有這樣，才不會出現交通事故。不過對於一些經濟壓力，比較大的人來說，還是會買庫存車。因為庫存車就是因為停放了過長時間，可能在新車上市的時候，庫存車價格，就會變得更低，也會成為老款。這樣一來，廠商就會加大優惠力度，才能夠將車賣出去，所以買庫存車的價格，是非常便宜的。