汽車4s店牌子的機油

1. 七代凱美瑞4S店機油是什麼牌子的

機油沒有固定品牌，使用機油的牌子4S店會提前與車主溝通。如果自己買機油「建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油。

2. 雪佛蘭邁銳寶4S店原廠機油是哪個牌子的

雪佛蘭邁銳寶機油型號為：符合 dexosTM 規格的專用發動機機油。可通過 dexosTM 認證標志識別符合此規格的機油。尋找並使用顯示有 dexosTM 認證標志且粘度等級正確的發動機機油。邁銳寶專用機油圖片如下：

3. 機油牌子有哪些，在4s店和汽修店保養有區別么

您好！4s店和汽修店保養區別不大。是否能延長發動機壽命關鍵要看換的機油品質。我車子是09款途勝，發動機有二十多萬公里了，沒什麼毛病，性能不錯，這要歸功於我用的GT機油。畢竟第一輛車，二保開始我就買的高端的PAO機油換，德國進口的好品質，密封，潤滑，清潔，抗磨，抗氧化，都是能幫助延長發動機壽命的超強性能。換完車子特安靜，動力十足，反應比普通全合成機油更靈活，急加速和高轉速表現都挺不錯。

4. 4s店的機油好還是外面的好4s店的機油可靠嗎

一般車主都會選擇到4S店換油，因為授權服務店有保障。4S店提供的機油其實都是原裝專用油，基本符合品牌整車發動機的使用需求。目前，國內汽車廠商指定給各4S店的原廠潤滑油，都是由現有能生產汽車潤滑油的品牌廠商生產的。所以質量有一定的保證，雖然外面的廠家的油不能說比4S店的差，但是市場良莠不齊，難免會有摻假，一般來說，只要選擇正確的油標號和油品等級，基本在4s店換機油沒有問題。

建議車主盡量監督4s師傅更換機油，不是怕他們不負責，而是因為你的監督，可能會給維修人員壓力，多注意維修。如果你不留心，修理工半個小時就可以完成整個過程。車主除了在保養上進行監督外，還可以詢問車輛在使用過程中出現的問題及相關內容。很多4S店的售後接待都不是專業的維修背景，對一些問題的解答不夠專業。最好直接咨詢汽車維修人員。

另外，據廣大消費者反映，雖然4S店的維修比較正規和有保障，但維修人員總會賣一些所謂的專用油，價格不菲，但其實只要油的型號是適合他們的車，可以用。所以去4S店堅持自己選機油，不一定是貴的專用機油。

此外，車輛後備箱（也稱為電動尾門）可以通過電控進行開啟和關閉。後備箱門上有一個關門按鈕。通過觸摸按鈕，後備箱門可以在沒有人為干預的情況下關閉。後備箱由電動或遙控開啟或關閉。要關閉後備箱，請按後備箱或車內的「關閉」按鈕，或使用遙控鑰匙關閉後備箱。

5. 4s店推薦的原廠機油和普通機油有什麼區別

4s店推薦的原廠機油，和我們平時用的普通
機油到底有什麼區別？哪一種會更好一些呢？相信很多朋友對這個問題也非常的好奇，所以我們今天就給大家統一的講解一下。

說的好高大上的感覺，其實普通品牌的原廠機油也是這么屌，因為對於普通的汽車來說，只要能用就可以了，4s店所提供的那些專用機油，其實沒必要，因為我們的汽車是比較耐用和可靠的，而且也不太金貴，所以只要能用就行了，選對了標號以及等級，就不會出什麼問題。

6. 4S店裡面使用的所謂原廠機油，真的是汽車廠生產的嗎

4S店裡面使用的所謂原廠機油，可以說是原廠機油，但一定不是汽車廠家生產的。因為沒有生產機油的汽車廠家。

既然是汽車生產廠家，主要業務當然是生產汽車，以及汽車零部件，多數是不生產機油的。生產汽車的同時，又實際生產機油的汽車廠家，基本可以說是沒有的。機油是由專門生產各類潤滑油產品的廠家生產而來的。

其實4S店提供的原廠機油價格也不是很高，相對來說還是便宜一點的，或者在價格區間的中間位置。不過，4S店更換機油會收取工時費，這個工時費加在一起算，整個價格就有點高了。不過吧，現在很多連鎖的、以及品牌的汽修店也是會收取工時費的，就是相對4S店工時費要低一些。機油價格真不貴，好歹4S店還是廠家拿貨的。

7. 大眾朗逸4s店換什麼牌子的機油

殼牌 美孚 嘉實多 長城 等只要是真機油 機油級別高點的都行！

從級別來說，當然選現在最好的SN或SM級的（這兩個級別對發動機來說性能是一樣的，但前者環保性能更好），因為朗逸這種小排量發動機，工作負荷比較高，更應該用高級一點的油。從標號來說，應該選5W-40或0W-40的，理由是朗逸發動機的聲音相對來說比較大，用較高粘度的機油可以改善這種狀況，當然，最主要的還是運動粘度大一些的油，對機子的保護、潤滑更好。理論上用粘度小的（如5W-30）機油，會更省油，但只是理論上這樣，以我和身邊一些朋友的經驗來看，用換低粘度油的方式來省油，基本上沒什麼效果。車子是不是省油，主要還是取決於開車的技術。從牌子來說，我更傾向於選大廠的機油，美孚、殼牌、嘉實多或者國產的大牌長城、昆侖等，對於小眾、小牌子的油，其工藝水平雖然可以吹得很牛，但我只能呵呵。不過大牌機油假貨橫行，因此找到可靠的購買渠道就顯得很重要了。實在找不到可靠的地方，那就在兩桶油的各大服務點去提長城或昆侖，那兒的機油，正品無疑。最後就是全合成、半合成及礦物油的選擇了。關於這一點，我傾向於根據換油周期來定，1萬公里以下就換油，可以選便宜的礦物油，1萬公里以上換油，就選全合成油。半合成的話，就看著辦啦

8. 大家在4s店保養都用什麼機油的呢

汽車保養用合成機油好？還是用半合成機油好？聽維修師傅怎麼說！

有很多車主都會問到汽車保養的問題，其中問的最多的就是汽車保養用合成機油好？還是用半合成機油好？在機油選購中對於全合成和半合成存在一定的疑問和困惑。說起機油，需要有太多的參考值了，這還要根據南方北方，和分為什麼車型，或者是什麼發動機等等這樣因素都是要去參考的。有些人說全合成好，也有些人說半合成的好。小編就去問了維修師傅，停了維修師傅的話之後，總結了下面這些，接下來就跟大家說道說道，到底全合成和半合成到底存在什麼差別。

半合成機油

半合成機油是使用的半合成基礎油，是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提煉之後所產出來，是由礦物機油和全合成機油以4：6的比例混合攪拌而成，半合成油的純度可以說非常的接近全合成油，但它的成本較礦物油會高一些，半合成油也是礦物油向合成油的理想過渡產品。

全合成機油

全合成機油是機油中的高等級的油品。它是來自原油中的天然氣所分散出來的乙烯和丙烯，以及再經聚合，還有催化等一些復雜的化學反應煉製成的由大分子組成的潤滑液。而在它的本質上，使用的是原油中比較好的成份，再加以化學反應之後在人為的操控之下可以達到預期的分子形態，全合成油分子排列非常的整齊，那麼抵抗外來變數的能力自然很強，所以它的體質較好，抗氧化反應非常高，合成油可用較低的黏度，而礦物油就需用比全合成油較濃的黏度才可以達到。還有就是全合成油會隨著溫度的轉變而產生的粘度變化很小，在一些特殊的環境下，還可以維持住適當的粘度，這也給發動機提供合適的保護，全合成油的使用壽命要比礦物油的壽命長。抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得太多，所以價格自然也是比較高的。

汽車是由很多個零部件組合在一起的，尤其是發動機之間的零件要求的配合度是非常高的，而這中間難免就有摩擦力的產生，機油就是為了緩解這些摩擦的，還可以冷卻降溫，清潔密封等效果。不過發動機的磨損主要是因為冷車發動的原因引起的。所以還是建議大家選擇高級一點的機油，對發動機也是比較好的。

9. 汽車保養必須去4s店嗎，4s店什麼機油品質比較高

一、粘度表示：

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W－40、SAE5W－40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（－橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當於40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

（SAE） 適用的環境溫度（°C）
5w－30°C（我的理解：是指零下30攝氏度，表示在零下30度都可以正常啟動。）

10w－25°C

15w－20°C

20w－15°C

3030°C

4040°C

5050°C

多級油的優點：

1、全年使用，延長發動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；

2、提高燃油經濟性；

3、降低潤滑油消耗；

4、減少磨損；

5、提供良好低溫潤滑性；

6、更長的換油期；

7、大多數重負荷發動機製造商推薦。

市場中現有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。

冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；

夏季用油牌號分別為：20、30、40、50；

冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

二、品質的表示：

SL/SJ：表示汽油引擎車使用

CF/CG：表示柴油引擎車使用

具體如下：API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。

API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油；"C"開頭系列代表柴油發動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

在S或C後面的字母表示的意義是；從「SA」一直到「SL」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

三、機油的基礎分類：
目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。最高檔的油屬合成油。

二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

四、 電噴車用哪種機油
時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。的確，電噴車有不少優點，例如它的發動機功率就比化油器式發動機平均提高了15%-20%。不過，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術指標的要求也越來越苛刻。

安裝三元催化轉化器裝置的電噴發動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二是安裝三元催化轉化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低於0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉化器的話，在添加機油時應選用 SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。

五、機油的具體選擇

●依黏度來區分

黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。4、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。

●依使用環境的氣溫來決定

任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內部的技術通告中，就對每一款送驗（油品製造商要求）的機油作出結論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環境的氣溫來決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低於攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。

●純代步用何種油

如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節省汽油費用，全合成的5W-40可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。插一句：4S給QQ用的就是10W-40的，但不知識礦物油還是合成的？

●喜歡拉轉數應該用何種油

引擎轉數越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W-40相對於5W-40），會比較合適。因為汽缸和活塞環之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以後注意聽引擎氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應該將黏度增加。

●高壓縮比引擎該用那種油

黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉數拉至紅線不放，10W-60都可考慮。

六、議換油周期

按一般的說法，車用機油的換油周期為5000公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認識。其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。

1．發動機狀況

新車發動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程後，其化學性質也會發生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發動機的作用。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多，新機油加入後很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。

2．所用油品

機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標准。質量等級一般從SC、SD直至SM級，級別越高，品質越好。現代汽車尤其是轎車多為高轉速發動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性，對發動機能提供可靠的保護，品質穩定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以計程車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差，變質快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由於換油周期的縮短也未必省錢。

8．使用環境的影響

環境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5-1／3的周期為宜。

許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結經驗，認真比較，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐！