查獲假昌大眾汽車配件

『壹』 怎麼查汽車配件的真偽

1 查看產品標志

正牌產品的廠名、廠址、聯系電話等標志清楚，且外包裝質量好、包裝盒內外字跡清晰、套印色彩鮮明。而假冒偽劣產品往往外包裝質量較差、包裝盒內外字跡不清晰，套印的色彩渾濁，商標圖案模糊，部分假冒偽劣產品的外包裝還有脫色的現象存在。

2

查看產品隨附證件

根據國家關於汽車重要部件的規定，諸如總成類的化油器、發動機、分電器、發電機、變速箱等，出廠時必須隨附產品說明書、合格證，以便指導修理時的安裝調試以及後期維護。假冒偽劣產品沒有這些隨附證件，尤其是報廢車輛拆卸下來的翻新部件更是沒有任何證件。
3 看產品價格

消費者可以通過互聯網查詢或者聯系其他商家了解同種類型汽車配件價格，通過價格對比，可以大概分辨汽車配件的真偽。偽劣產品的價格比正牌廠家商品的價格差很多，甚至價格差達到幾十倍。如果發現購買的配件價格明顯低於市場價格，或商家進貨渠道不正常，則多為假冒偽劣產品。

4

查看產品細部特徵

首先要看產品的防偽標志。使用較多的防偽方式主要有兩種類型：一是防偽碼，某些汽車零配件在其外包裝或者合格證、說明書上設有銀色塗層，刮開塗層會有一組數字，可以通過簡訊發送該組數字向廠家驗證真偽；二是固定著色，部分汽車零部件的著色是固定的，作為其產品的專用標志。

其次看零部件的接合處。零件之間的接合有壓裝、焊接等幾種。凡是由兩個或兩個以上組合而成的部件，其接合部都是不允許有松動、有間隙的。
希望我的回答能夠得到您的採納

『貳』 怎樣辨別奧迪A4L配件真偽

一是查看產品標志。正牌產品的廠名、廠址、聯系電話等標志清楚，且外包裝質量好、包裝盒內外字跡清晰、套印色彩鮮明。而假冒偽劣產品往往外包裝質量較差、包裝盒內外字跡不清晰，套印的色彩渾濁，商標圖案模糊，部分假冒偽劣產品的外包裝還有脫色的現象存在。
二是查看產品隨附證件。根據國家關於汽車重要部件的規定，諸如總成類的化油器、發動機、分電器、發電機、變速箱等，出廠時必須隨附產品說明書、合格證，以便指導修理時的安裝調試以及後期維護。假冒偽劣產品沒有這些隨附證件，尤其是報廢車輛拆卸下來的翻新部件更是沒有任何證件。
三是查看產品價格。消費者可以通過互聯網查詢或者聯系其他商家了解同種類型汽車配件價格，通過價格對比，可以大概分辨汽車配件的真偽，偽劣產品的價格比正牌廠家商品的價格差很多，甚至價格差達到幾十倍。如果發現購買的配件價格明顯低於市場價格，或商家進貨渠道不正常，則多為假冒偽劣產品。
四是查看產品細部特徵：
首先要看產品的防偽標志。使用較多的防偽方式主要有兩種類型：一是防偽碼。某些汽車零配件在其外包裝或者合格證、說明書上設有銀色塗層，刮開塗層會有一組數字，可以通過簡訊發送該組數字向廠家驗證真偽。二是固定著色。部分汽車零部件的著色是固定的，作為其產品的專用標志。
其次看零部件的接合處。零件之間的接合有壓裝、焊接等幾種。凡是由兩個或兩個以上組合而成的部件，其接合部都是不允許有松動、有間隙的。
再次要看零部件的防護。為防止零部件在運輸、保管過程中被損壞，正牌產品出廠時，會在產品表面塗有防護層或者使用防護油封、防護罩包裝好。
另外還要看零部件的表面強度或硬度。正牌零配件設計要求高、材料質量好、加工工藝先進，而偽劣產品達不到這些條件，其表面質量較差，可以利用鋼鋸條等硬物在零配件的表面輕輕試劃，如果沒有劃痕的，說明硬度高、質量好。
最後看零部件生產工藝。假冒偽劣的零部件生產工藝差、加工質量粗糙，壓鑄件多有裂紋、砂孔。利用報廢車輛拆卸下來的零部件表面都有一定的磨損痕跡。

『叄』 如何辯別大眾配件的真假

(1)看配件價格

現在大部分正品配件廠家在某一區域內的配件零售價都是有所規定的，甚至是全國統一價，像機油等大宗消耗產品更是如此；不同廠家的同一類產品價格也相差甚少(國產產品之間相比，進口、合資的產品之間相比)。如果有商家和你說什麼不含稅以及「水貨」之類的話，一定要留神，這往往是掩蓋假冒偽劣產品，以低價誘人上鉤的借口。

(2)看包裝標識。

正品配件包裝一般比較規范，包裝盒、袋上，都標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名廠址及電話號碼等等；印字字跡清晰正規，套印色彩鮮明。而假冒產品包裝印刷比較粗劣，是套印色彩的，顏色比較暗淡，色塊邊緣不清晰，印刷品的非印刷部分總有一些斑斑點點的油墨痕跡。

(5)看配件外觀質量

某些正品配件表面指定某種顏色，若遇其它顏色，則為假冒偽劣零配件。看零件表面有無銹蝕，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨損痕跡，或塗漆配件撥開表面油漆後發現舊漆，則多為廢舊件偽裝。

選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予注意是否是偽劣配件了。

『肆』 如何鑒別一汽大眾配件真偽

第一招：看包裝
 
德國人是相當精明的，明知道必然會有人來仿他的東西，所以事先早就做好
了防偽工作，
用心之巧妙令人嘆服！
德國大眾原廠包裝紙盒都是白色紙盒，
四周
有汽車零件的圖案，
學問就在這圖案和用紙上！
原廠包裝紙盒有兩種紙質，
一種
是略厚的，
軟一點的瓦楞紙，
這種紙是德國原產的德國大眾奧迪特供紙，
特點是：
瓦楞細密、顏色深黃色、正面看不出瓦楞；國內根本找不到一模一樣的紙，國產
紙瓦楞都要大些，
顏色也要淺些、
從正面就能看出瓦楞
……
這種包裝的圖案全部
是由顏色深淺不同的一個個小點組成的，
在放大鏡下能清晰的分辨出來。第二招：看標簽
 
德國車所有零件都有一個零件編號，一個零件號對應的產品是唯一的，一個
零件可能有多個不同的零件號，
代工廠家的變化、
產品的更新等因素都會導致零
件號的變化。
零件號的紙簽要麼在產品的包裝盒上，
要麼在包裝的塑料袋上
……
紙簽的左邊的大眾、奧迪的
LOGO
是印刷的，但內容都是用條形碼列印機列印
出來的！
條形碼列印機打出來的，
字跡就會不那麼清晰，
總有些模糊和殘缺的筆
畫
……
山寨產品的紙簽通常是印刷的，印刷的紙簽字跡規整、清晰，字體無毛
邊
……
印刷的紙簽要比用條形碼列印機一個個去打，
要省事的多了，
成本也要低
很多
……
另外，
紙簽的紙質也不同，
國產的不幹膠紙簽紙質發亮，
原廠的紙簽通
常都是亞光的，
我只見過一個產品是亮光的紙簽：
速騰的墨西哥產的後備箱隔板。
非常罕見也有沒有紙簽的。第三招：看產品
 
德國大眾奧迪是全球性的跨國企業，
車上的部件幾乎是在全球范圍的代工的，
絕大部分在歐洲各國，部分在中國、墨西哥等地。所有產品上幾乎都有產地、材
質、生產日期、零件號、代工廠品牌等信息，字跡非常規整、清晰！但凡有字跡
不清的必有問題！
也有產品上的零件號與紙簽不符的情況，
例如：
邁騰的空氣濾
芯。
之前就有人懷疑過我們家賣的是假的，
呵呵，
德國原廠先後更換過三次代工
廠，最早是
AIRFILTER
，後來是
MANN
，現在是波蘭的
FILTRON
！德國原廠的
跟國內裝車是本來就不一樣。
另外，
MADE IN CHINA
的並不一定就不是原廠件，
例如：
從德國訂回來的速騰汽油濾芯，
就是
MADE IN CHINA
的，
但德國原廠的
品牌是
UFI
，國內賣的是
SOFIMA
，雖然是同一家公司，但用的品牌不一樣
……
 
從某些特殊產品的設計上也能分辨一二，例如：速騰的氙氣大燈，現在市場
上仿出了好幾款，外觀上幾乎看不出差異，但德國原廠燈上必是
12
針的插座，
而車上的是
10
針的插頭，
必須用
12
轉
10
的轉換線束，
山寨的燈為了節省成本，
燈上必直接做好的
10
針的插座
……
 
原廠件也不是所有的都有人會去仿的，技術含量高、製造工藝難度大、結構
復雜、模具成本投入高、消耗量不大的產品不會有人去仿，投入太大，沒有量，
市場風險就很高了。第四招：看做工
 
德國大眾原廠件的做工都是非常精細的，塑料件上絕不會有毛刺，也決不會
有不和位的情況，
其它的就比較復雜了。

『伍』 現在國內的汽車零部件市場假冒產品多嗎

"小奧拓或者大奔,無論怎樣品質的車，有一件本質上的事情是無法迴避的：他們其實就是一堆有效組合並且有效運行的零配件。

長期以來，在人們的觀念中，搞汽車工業的，生產汽車的才是主角，汽配行業似乎只是配角。但振興民族汽車工業，最大的一塊就是零配件技術的進步。這就如同中國足球的發展不是鞋的發展，也不是草皮的發展，而是球員素質的進步。中國汽配行業最終目標是能形成汽配技術的自主開發，從而帶動整車的技術進步。否則國家也不會在汽車零部件國產化的問題上煞費苦心，寸土必爭了。可以說，零部件雖然處於整個汽車行業鏈的下游，卻是整個民族汽車工業的前沿陣地。失去這個陣地，也就失去了戰爭的主動權。

然而行業的技術進步是以一個良好而健康的市場為基礎的。只有啟動市場消費之後才能帶動行業技術研發。消費→研發→消費,這是一個循環，只有當這個循環進入一個良性的狀態,才能在不斷的相互作用下，由量變到質變實現中國零部件行業整體水平的飛躍。

問題是加入WTO以後，讓我們建立這種理想狀態的時間不多了。外國汽配商早已飢腸轆轆，只等食堂叫開飯了。他們惟一的目的是盡可能多地佔有中國汽配市場份額。

如果說「狼」在門口叫是必須面對，已成定局的事，那暫且可以不論，況且鯰魚效應的產生也未必是件壞事。但從內部來說更嚴重的卻是許多人的自毀長城，不得不面對的觸目驚心的事實是：上海大眾汽車有限公司純正配件的年銷售額約14億元，這個數字僅僅是該公司汽車配件市場份額的1/3左右，充斥市場的其餘2/3均為仿製配件和假冒配件。也許和外商的進入相比，這才是中國汽配行業，乃至整個中國民族工業的「斷腸草」。

據悉，國家為了整治汽車配件行業的混亂局面，打擊制假偽冒現象花費了很大的人力物力，以上海大眾為例，國家質量技術監督局自1997年起一直將上海大眾的汽車配件打假列為全國技術監督部門打假工作的重點。1998年6月、7月，全國各地的打假行動，短短兩個月，查處假冒的桑塔納零件價值約2500萬元；查處有假冒配件銷售的汽配商店500餘家，涉及23個省市的80多個市縣；查處全國各地有一定規模和影響的汽配市場30餘家。1999年1至9月，在上海大眾配合下有關部門查處價值3177萬元的桑車配件。上海大眾打假協作網成立以後，屢施強手重挫制假售假不法分子。2001至2002年參與打假行動134次，平均每周2—3次。一年中共查處售假窩點214個、制假窩點27個，查獲假冒偽劣汽車配件202088件，價值2023萬元，並獲得侵權賠償203.05萬元。

但是就整個龐大假冒汽配件業來說，我們所涉及的上述案例不過是九牛一毛。任何事物的存在必定有它存在的條件，汽配行業的假冒行為泛濫到如此程度，是有著種種因素存在的。撥開覆蓋在上面的層層面紗，不妨探究一下這些對汽配行業侵權行為的生長土壤的成分。

地方保護主義

這是一個不可迴避的話題，恐怕也是「打假打假，越打越多」的重要原因。在中國的某些地區，制假儼然已成為了當地的支柱產業，支撐著地方的經濟發展，養活當地的大部分人口。國家有關部門的打假演變成了和當地經濟「打架」。據報道，地處武進、丹陽、揚中三地交匯的江蘇某地，原本沒有什麼經濟特色，卻靠生產銷售假冒汽配件脫貧致富。在制假越是猖獗的地方反而越是打假不力，因為制假業在當地官員的眼中關繫到政績，而在百姓眼中是衣食。於是打假走過場和敷衍了事也成了情理中的事情。更有甚者，有的制假企業竟然是當地政府部門開辦的。

法律法規的滯後

任何局面混亂的行業都必定存在法律法規的滯後現象。這一點在國外很難想像：一些假冒者長期假冒別人的產品，被查到也不過是罰點款，而所罰的款額對於他長期從事制假的所得來說不過是可以忽略不記的一個數字。以至於有些制假販假者很自然的把罰款列入成本的范圍之中。而對已構成犯罪的案件來說，按照《最高人民法院關於執行《中華人民共和國刑事訴訟法若干問題的解釋》，因為生產假冒偽劣產品犯罪、侵犯知識產權案件屬於自訴案件，應當由被假冒或被侵權的單位自行起訴並舉證。

此外因為缺乏相應的監督制度，有些執法人員在執法過程中，被制假者拉下水，這是不爭的事實。在誘惑的面前，他們忘記了自己的職責所在，本該站在制假者對立面的他們，卻與對方成了同道中人，同流合污。同時官僚作風的嚴重也是個問題，動輒向打假單位要好處，要辛苦費。能少做不多做，睜一眼閉一眼，減少麻煩。

保險公司違規操作

這種情況在全國各地已經不是個案了。保險公司為降低理賠費用，自己指定了特約的修理廠修理事故車，價格按照假冒配件和仿製配件計算並向用戶理賠。這給汽配市場的假冒行為提供了行情，等於為其提供了長期穩定的客源。令人瞠目的是，隨著汽車保險市場的飛速擴容，這種情況在汽配假冒市場上占據了越來越多的份額。

收繳配件處理不當

目前，由於種種原因，不少執法機關對所收繳的假冒配件，往往是去除「標識」後繼續再放回市場。但是，由於汽車配件的特殊性，專用於某種車型的配件，再流入市場，使汽車廠家的打假失去了意義。這就嚴重挫傷了一些汽車廠家打假的積極性。不少汽車廠家並不急於打假。所以對於收繳的假冒汽配件的處理應該和以往的假冒偽劣產品的處理區分開來對待。不能等同視之。

觀念的落後

在某些地方某些人的觀念里，殺人放火是犯罪，制假卻並沒有什麼錯，反而是勞動致富，很理直氣壯的事情。有位制假者竟然給上海大眾寫信，認為該汽配公司雖然經銷假冒的桑塔納配件，但是「確實做得比較成功」，上海大眾不要用打假的方法排擠他們。況且「連『桑塔納』三個字都不準使用，是否太小氣？是否太冷酷？」。真是可笑到令人昏厥。

用戶的觀念落後是另一個方面。所謂假冒產品，成本自然極為低廉，依靠價格優勢吸引了很多貪圖便宜的顧客。但個人認為較之前幾點來說這並不是一個主要原因。貪小心理，作為人或多或少都有一點，人之常情。當在相差可能十倍的價格前，讓一個普通老百姓把境界拔高到振興民族汽車工業上，的確有強人所難之嫌，心理的天平很可能就會出現傾斜。所以這些顧客需要教育，但是這不是解決問題的主流方向。更多的應該是從法律法規，制度，體制等根源性的問題上去尋找解決問題的方法。

不必諱言，汽配市場的制假行為可能在某個時間段，對某個地方的經濟繁榮能起到一定的作用。也有某些人可能因此而致富。但是這種行為是與國家利益和整個民族汽車工業的振興所背道而馳的。這種在蠅頭小利面前的飲鳩止渴結果也是顯而易見的。但筆者認為如果從人、觀念、素質甚至法律法規等方面去談論假冒偽劣行為都是淺薄的。那隻是掩蓋本質的表象，包括其他行業的制假行為。而行業制假行為也不是某個政府部門所能制止的。個別政府部門最多也只能起到震懾、防護、局部的制止作用。所做的工作也是具體而微觀的。就象消滅一窩白蟻，所謂的斬草除根只能是在消滅了蟻後之後。否則數量上的消耗只能使雙方陷入你來我往的拉鋸。最終還是需要政府在就業、產業調整等宏觀的層面上治本。

有些人樂觀地認為外商的進入會帶來新技術和行業的進步，從而會帶動整個零配件行業的技術發展。現階段，外商可能為了進入中國市場而轉讓部分汽配技術，但最單純的人也不會相信，一個外國商人來到中國的動機只是因為純粹的國際愛國主義精神，為了幫助中國這個發展中國家發展自己的民族工業。這是一個近乎於童話的美好幻想。能轉讓的只是低附加值和低技術含量的零部件。核心技術的轉讓簡直是天方夜譚。最終的提高還是靠我們自己去完成。歷史告訴我們，把生存的希望寄託在別人身上的想法是不現實的，最終要麼滅亡，要麼受制於人。但試問如果我們國產配件市場現在就被自己的假冒偽劣行為給毀滅了，或者即便不是毀滅，當有一天我們自己生產的零部件只能在市場的最底端掙扎，那研發、進步、自強還從何談起呢？在全球化的浪潮下，擺在我們面前的道路同時通往天堂和地獄：要麼迅速壯大，殺出重圍，要麼最終喪失自己的汽車工業，淪為其他汽車大國的低級零件供應商。

強敵入境，不容再有內患，在這樣的挑戰下，面對假冒偽劣的侵權行為正在蠶食市場的健康的情況，我們要大聲疾呼：不是爆發，就是等待消亡！

『陸』 國家質量監測典型地區經驗案例情況和建議

摘要 2010年10月以來,全國質檢系統集中力量開展打擊侵犯

『柒』 大眾備件貼紙二維碼查詢真假

現在很多汽車生產廠家，他的理念包裝上都有二維碼的，你掃一下二維碼應該就可以顯示。如果顯示純牌配件的就沒有問題。
大眾汽車配件分辨真偽的方法：
(1)看配件價格，現在大部分正品配件廠家在某一區域內的配件零售價都是有所規定的，甚至是全國統一價，像機油等大宗消耗產品更是如此；不同廠家的同一類產品價格也相差甚少(國產產品之間相比，進口、合資的產品之間相比)。如果有商家和你說什麼不含稅以及「水貨」之類的話，一定要留神，這往往是掩蓋假冒偽劣產品，以低價誘人上鉤的借口。
(2)看包裝標識，正品配件包裝一般比較規范，包裝盒、袋上，都標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名廠址及電話號碼等等；印字字跡清晰正規，套印色彩鮮明。而假冒產品包裝印刷比較粗劣，是套印色彩的，顏色比較暗淡，色塊邊緣不清晰，印刷品的非印刷部分總有一些斑斑點點的油墨痕跡。有些進口配件的紙質包裝是用環保再生材料製作的，非常特殊，國內目前還很少生產這種材料，因此應用較少，你可以留一個經檢驗證明是正品的包裝盒去比較。像不少日本廠家的配件產品，一打開包裝盒，就有一種有點像原木的特殊氣味，而假冒的則沒有。
(3)看配件標識，正品配件外表印字、刻字或鑄字的標記清晰正規，是明顯地機械作業；假冒產品標識外觀粗糙、模糊(有些正品如離合器片、制動器襯片的印字也有模糊不清的現象)，像軸瓦一類產品的標識，用放大鏡觀看，就能看出假冒產品的字跡溝回深淺不一，是明顯的人工鍛刻痕跡。用放大鏡觀看標記的好處就在於，用肉眼不能發現的問題，會在放大鏡下一清二楚，像日本的「大同」標記，如果看出是像靶紙一樣的圓圈圖案，必是假冒無疑。還要看裝配記號是否清晰。為保證配合件的裝配關系符合技術要求，在一些零件(如正時齒輪)表面刻有裝配記號。若無記號或記號模糊無法辨認，將給裝配帶來很大困難，甚至裝錯。這也定是偽劣產品。
(4)看油漆塗裝，造假者將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售。像筒式減震器和離合器面片總成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些細小疙瘩，肯定是翻新件。
(5)看配件外觀質量，某些正品配件表面指定某種顏色，若遇其它顏色，則為假冒偽劣零配件。看零件表面有無銹蝕，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨損痕跡，或塗漆配件撥開表面油漆後發現舊漆，則多為廢舊件偽裝。選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予注意是否是偽劣配件了。
(6)要簡單測試，有些產品的外觀不錯，但只要簡單測試一下，問題就出來了。像汽缸墊產品，尤其是六缸、八缸柴油車的汽缸墊，正品的內部應該是「H」型的骨架結構，用手略微彎曲一下，非常有彈性；假冒產品的內部是網狀結構，沒有彈性。還可以檢查汽缸墊汽缸沿口處的鑲套，正品鑲套和缸體接觸的那一面是與其它部分一邊平的，偽劣產品則是兩面凸起，使用時容易因密封不嚴，導致漏油、漏氣和漏水等現象。看幾何尺寸有無變形。有些零件因製造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，鬆手後應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。檢查橡膠件還有一個方法，就是聞一聞橡膠件的氣味，氣味發臭則是再生橡膠。看膠接零件有無松動。由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現象。

『捌』 假冒偽劣汽車配件怎麼投訴

假冒偽劣汽車配件怎麼投訴？如果買到是假貨的話，首先要找這個商家，13讓他賠錢退款，如果他堅持不退款的話，那麼就可以打這個消費者熱線投訴他，或者是說直接報警也是可以的

『玖』 幾種簡單的汽車配件鑒別方法

幾種簡單的汽車配件鑒別方法如下：
1看包裝 原廠配件包裝一般比較規范,統一標准規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.
2.看顏色 某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。
3.看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。
4看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非法獲取高額利潤.
5看質地原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用謙價低劣材料代用。
6.看工藝 低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活塞環工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看"儲存"汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的。
8.看"接合"如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現象，則不能使用。
9.看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買。
10.看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是"水貨"，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢。
11.看防護層為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為"水貨"。
12.看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品。
13.看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並留下事故隱患。
轉自：以商會友網

『拾』 怎麼查汽車配件的真偽

汽車品牌廠商針對售後特約經銷商（4S店）都會提供電子配件目錄（EPC），不同品牌會有差異，有的是網路版的，有的是光碟，有的是客戶端軟體，這里指的是官方提供的配件信息，定期更新的，可以通過車架號VIN准確檢索到配件號。網路上也售賣破解了廠家資料庫編制的盜版查詢軟體，通過網店、在線聊天群或實體店推銷的方式銷售。