伊蘭特汽車空調維修

1. 現代伊蘭特汽車空調壓縮機怎麼維修

首先你得確定是壓縮機的什麼部件損壞了，還有沒有維修的價值了，如果維修跟更換價格不差上下的話，建議你更換一台新的。

2. 北京現代伊蘭特1.6L轎車空調系統不製冷怎麼辦，請大俠幫忙。多謝！

剛換了新壓縮機還是不製冷沒有壓力！以為調壓閥壞了又換了還是不行！又調了個閥還是沒壓力

3. 伊蘭特空調不太製冷維修費用大概多少

這個要具體看空調出現什麼樣的問題； 普通問題50～150元足夠了； 如果要更換壓縮機或者是主控制板，則價格在300～600元之間； 空調規格大小也是一個影響因素。

4. 11年伊蘭特怎麼空調開關怎麼就不自動開啟

11年伊蘭特調開關不自動開啟原因如下：
汽車空調開關沒反應一般是由於開關本身內部觸點接觸不良或線路、插頭針腳氧化接觸不良引起。汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

5. 現代伊蘭特悅動空調風道故障解除方法

檢查分析：該車由空調系統控制單元對空調的送風進行控制。按下空調控制面板上的自動（AUTO）按鈕時，空調控制單元根據發動機冷卻液溫度感測器、車外溫度感測器、車內溫度感測器和光照度感測器等信號來控制相應的執行器，自動調節製冷量和送風系統，以最短的時間達到駕駛員設定的車內溫度，然後以最小的送風量和最佳的送風方式保持這一溫度。當按下送風模式選擇（MODE）按鈕時，空調控制單元將根據駕駛員選擇的送風模式及風速來送風，並自動保持在設定的車內溫度。

維修人員首先檢查送風模式功能，發現一切正常。用診斷儀檢測，結果是空調控制單元無故障碼。維修人員當時認為，送風模式電機出現故障的可能性較大，因為該電機即使出現故障也不會產生故障碼，這與故障現象很相符，因此決定先更換該電機。因為故障沒有出現，這只是根據推測而作的嘗試性零件更換，所以維修人員將情況如實告知了用戶，並請用戶注意觀察空調系統工作情況的變化。用戶第三天來店反映故障仍然存在，且故障現象沒有改變。

為了准確找到故障原因，必須再現故障。於是維修人員反復操作模式轉換按鈕，終於故障出現了。此時送風模式選為面部送風，但腳部也同時出風。筆者抓住這一時機，連接故障診斷儀，檢測空調控制單元仍然沒有故障記憶。轉入數據流檢查，讀取出風口位置感測器的數據為33%。於是找了一輛同型號的車輛進行對比測試，發現正常車輛在選擇正面送風模式時，出風口位置感測器的數據為6.3%，這說明故障車風道翻板的位置不正確，這很可能是風道系統內部的問題。

拆下空調風道，檢查蒸發箱內部的風道轉換系統，發現各翻板活動自如，無異常卡滯，似乎沒問題。考慮到送風模式電機是新品，相對而言還是風道轉換系統故障的可能性較大。再次仔細檢查風道轉換系統，反復活動所有翻板，觀察各活動部位的工作情況，終於發現通風模式翻板軸存在晃動，這很可能是故障原因。按照機械繫統的要求，軸與軸承的配合間隙超差時，必須配套更換。

故障排除：由於翻板軸承與蒸發箱是一體的，無法修復，只能更換蒸發箱總成。更換後測試，風道系統工作正常。一段時間後進行電話回訪，用戶反映沒再出現問題，至此故障徹底排除。

回顧總結：此故障為偶發故障，故障重現較難。在故障未重現的情況下，通過人為的主觀判斷所進行的維修及零件更換往往是不正確的，這常是出現返修的主要原因。在本案例中，第一次換件後，由於維修人員有這方面的經驗，所以如實告知了用戶，使用戶知道了這不是一次有效的維修，而是讓其參與了故障的診斷過程，所以當故障再現時，用戶並沒有認為是返修，而是主動返廠配合檢修。第二次接車後，重點放在了故障重現上，並且當故障出現時及掌握了第一手數據，為故障的排除打下了良好的基礎。本故障為機械型偶發故障，而不是常見的電路型偶發故障。它是在特定的機械位置、溫度、負荷和振動的條件下出現故障的。由於機電一體化的採用，現在機械故障也可以通過電控檢測手段找到問題的方向，本案例就是一個很好的實例。翻板卡住後，電機會不會持續運轉而產生高溫呢？試驗證明是不會的。控制單元會把它作為一個端點來記憶，每次使電機自動停在此處。另外在檢查分析中要十分注意細節，如果在檢查蒸發箱時沒有發現翻板軸晃動的問題，而把風道系統裝復，這就會完全打亂診斷的思路，所以不放過任何細節是維修人員所應具備的基本素質之一。

6. 伊蘭特空調不製冷怎麼回事

1，空調不製冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱缺氟)

解決辦法: 補加氟得昂即可以解決空調不製冷的問題

這種不製冷的原因大多出在已使用三四年以後的空調，大部份也是一種正常的現象，屬於長時間使用而使得空調冷媒(即我們常說的氟利昂或雪種)的正常消耗，但這只是表現為空調與以前正常情況相比製冷不夠，並不會完全的不製冷，因為只是壓力不夠。不會與正常值相關太遠，這時候您只要補

加就行了;當然也有的是因為安裝原因或機器本身的原因漏雪種，這是一種常見且比較容易查找到的原因，這種問題處理起來是也是比較容易的。用壓力表查壓，不夠的話補加就行了。

2，空調不製冷原因之二：供電的電壓不夠

解決辦法: 保持正常的供電電壓 。

曾遇到過這樣的用戶，在家老是說空調不夠涼， 去檢查又發現正常，查了幾次也沒有發現問題。後來有一次檢查的時間終於發現，那裡的供電電壓不穩定，經常達不到正常的電壓，特別是用電高峰時比較容易出現這種現象。這種問題的表現為：電壓正常時空調製冷也正常，當電壓不穩定時，他

會影響到有時空調不致冷(內機工作，壓縮機不工作)。我們必須從提供穩定的電壓方面入手來解決問題。

3，空調不製冷原因之三：空調的功率不夠以致於不製冷

解決辦法: 使空調的功率空間所需求的製冷量想匹配

這也是一種常見的不製冷(製冷效果差)的原因之一，但引起這種不製冷的原因又是多種的，比如：小功率空調管大面積的房間，而有的雖然空調功率與房間面積看起來是匹配的，但由於房間相對不密閉(如門窗大開等)，或者房間內有發熱的熱源(如電腦多也會)當然玻璃房西曬也是熱源之一，等等。

這類情況是我們平時比較容易忽視的，能夠找到這為原因並很好的解決的話，不僅可以使空調更製冷，還可以省電，也可以延長空調的使用壽命。像解決這類問題，一般就只能從增加空調數量(以讓實際要求的製冷麵積與空調功率所能管轄的製冷麵積相匹配);改變使用環境的條件;增加使用環境的密

閉性;減少空調使用環境中的制熱源等等方面入手來解決不製冷的問題。

7. 伊蘭特汽車怠速時空調不製冷

發動機的轉速和汽車空調壓縮機轉速時成比例關系的，當你怠速的時候，由於轉速低，汽車空調壓縮機轉速也相應的低，此時空調系統的低壓會比較高，膨脹閥開度會比較小，進入蒸發器的流量也較小，導致蒸發器換熱量也少，直接表現的是你會感覺空調不製冷或者製冷效果差。同理，當加速的時候，轉速提升，低壓下降，膨脹閥開度增大，流量增大，蒸發器換熱量增加，製冷效果增加。

8. 現代伊蘭特空調出熱風不出涼風該怎麼修

你好，檢查壓縮機是否工作，冷媒是否夠。清洗一下冷凝器，把風道開到內循環上。希望我的回答可以幫到你。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

9. 伊蘭特空調怠速的情況下不製冷是什麼原因

最可能原因是缺氟。導致製冷效率不佳。
1，汽車在怠速時，空調的壓縮機轉速隨引擎轉得慢，此時製冷效率會差一點。
2，系統缺氟時，一定差，判斷方式是看看膨脹閥後的管子有沒有冷凝水；摸摸管子冰不冰；不冰沒水最可能的情形就是缺氟，因為汽車空調的冷媒是半密閉系統，很容易因為行駛顛簸而漏媒，這是最常見的不製冷原因。
3，散熱風扇沒轉，散熱不良，絕對影響製冷能力。
4，散熱片灰塵臟污；也會影響散熱，影響製冷效果。
5，冷媒管路系統堵塞，製冷一定差了。