汽車空調暖氣維修

A. 汽車空調暖風過熱是什麼原因

原溫度感測器故障

解決措施：更換室內管溫感測器後試機一切正常。
經驗總經：空調制熱時，由於有防冷風功能，室內溫感測器室內換熱器達到25攝氏度以上時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作。以上故障首先觀察發現風速低，且出風溫度高，故檢查風機是否正常，當判定風速正常後,分析可能感測器檢查溫度不正確，造成室內風機不能以設定風速運轉，故更換感測器。
溫度感測器故障在空調故障中佔有比較大的比例，要准確判斷首先要了解其功能，空調控制部分共設有三個溫度感測器：
1、室溫感測器：主要檢測室內溫度，當室內溫度達到設定要求時，控制內外機的運行，製冷時外機停，內機繼續運行，制熱時內機吹余熱後停。
2、室內管溫感測器：主要檢測室內蒸發器的盤管溫度，在制熱時起防冷風、防過熱保護、溫度自動控製作用。剛開機盤管溫度如未達到25度，室內風機不運行，達到25攝氏度以上38攝氏度以下時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作；當室內盤管溫度達到57攝氏度持續10S時，停止室外風機運行，當溫度超過62攝氏度持續10S時，壓縮機也停止運行，只有等溫度下降到52攝氏度時室外機才投入運行，因此當盤管阻值比正常值偏大時，室內機可能不能起動

空調常見故障維修
第一節 空調器常用檢修工具及使用
1、壓力表
製冷劑泄漏是空調器常見故障，為對系統中製冷劑量是否充足進行檢測，常用到壓力表，壓力表是氟利昂製冷系統中常用的檢測工具，它的外殼直徑從60mm～250mm，有多種規格，適合空調器製冷系統使用的真空壓力表量程為－0.1MPa～2.5MPa，如圖2-33所示，
壓力表常與三通修理閥配套使用，順時針旋轉三通修理閥旋鈕，可使閥孔縮小，順時針旋轉旋鈕到底時，相應配管與室外機組氣路切斷，逆時針旋轉旋鈕時，閥孔擴大，相應配管與室外組氣路導通，製冷系統與三通修理閥上的壓力表始終是導通的，與旋鈕的位置無關，通過與三通修理閥開關的配合，可以實現對製冷系統抽真空、充注製冷劑及測試壓力等。

2、脹管器
兩根銅管對接時，需要將一根銅管插入另一根銅管中，這時往往需要將被插入銅管的端部的內徑脹大，以便另一根銅管能夠吻合地插入，只有這樣才能使兩根銅管焊接牢固，並且不容易發生泄漏，脹管器的作用就是根據需要對不同規格的銅管進行脹管。脹管時，首先將退火的銅管放入管鉗相應的孔徑內，銅管伸出夾管鉗的長度隨管徑的不同而有所不同，管徑大的銅管，脹管長度應大一點，管徑小的銅管，脹管長度則小一點，對於Ф8的銅管，一般脹管長度為10mm左右，擰緊夾管鉗兩端的螺母，使銅管被牢固地夾緊，插入所需口徑的脹管頭，順時針緩緩旋轉脹管器的螺桿，脹到所需長度為止，脹管器實物如圖2-34，結構如圖2-35所示。
3、擴口器
擴口器用於為銅管擴喇叭口，以便通過配管將分體式空調器室內外機組連接起來，擴口時，先將退火的銅管套上連接螺母，然後將銅管放入夾管鉗相應的孔徑內，銅管露出夾鉗的高度為銅管直徑的五分之一，擰緊夾管鉗兩端的螺母，用擴口頂壓器的錐形頭壓在管口上，順時針緩慢旋轉螺桿，將管口擠壓成喇叭口，如圖2-35所示：

4、割管刀
在修理安裝空調時，經常需要使用到割管刀切割不同長度和直徑的銅管，割管刀有不同的規格，結構如圖2-36所示：
切割銅管時，須將銅管放到割管刀的兩個滾輪之間，順時針旋轉進刀鈕，將銅管卡在割刀與滾輪之間，然後邊旋轉進刀鈕，邊轉繞銅管旋轉割管刀，旋轉進刀鈕時，用力一定要均勻柔和，否則可能會將銅管擠壓變形，銅管切斷後，還要用絞刀將管口邊緣上的毛刺去掉，以防止銅屑進入製冷系統。

5、彎管器
彎管器是用來改變銅管的形態、將銅管加工成所需要的形狀的工具，彎管器有大小多種規格，適合彎制半徑小於20mm的銅管，彎管時，先將己退火的銅管放進彎管器的輪子槽溝內，將夾管鉤鎖緊，慢慢旋轉手柄直到所需的角度為止，如圖2-37所示：

6、氣焊設備
空調器的製冷系統多使用銅管，維修時需使用氣焊，傳統的氣焊設備使用氧氣與乙炔氣混合，點燃後產生高溫火焰，現在更多的使用了液化石油氣，採用氧氣助燃液化氣焊機進行製冷系統管路的焊接，氣焊設備主要由氣瓶、連接軟管與焊槍3個部分組成。
7、鉗形表
鉗形表是一種應用十分廣泛的測量儀器，是製冷設備電氣故障檢修中最常用的工具，它可以測量交流或直流電壓、交流電流、電阻等，實物如圖2-38所示：
①、測量交流、直流電壓
先將轉換開關轉換到交流電壓（ACV）或直流電壓檔（DCV），並選擇大於被測電壓的量程，然後把紅黑表筆分別插入被測供電插座插孔內，面板顯示數字即為被測電壓值，交流電壓沒有固定的極性，所以鉗形表的表筆可以不分正負極使用。測量直流電壓時，則應把轉換開關旋轉到直流電壓檔（DCV），並注意選擇大於被測電壓的量程，同時還要弄清楚被測電壓的極性，測量時，紅表筆接電壓正極，黑表筆接電壓負極，如果表筆極性接錯，鉗形表可能會損壞。
②、測量交流電流
將轉換開關旋到交流電流（ACA）合適量程上，測量時只要將被測電線夾在它的鉗形口裡，利用電磁感應原理，顯示屏就能指示電線中的電流強度。
③、測量電阻
將轉換開關旋轉到合適的量程上，測量前，將兩表筆直接連通（短接），這時顯示屏讀數應為0Ω並發出鳴叫聲，如果顯示數字不為0Ω，說明鉗形表損壞或電力不足，測量時，將表筆接在被測電阻兩端，屏幕上顯示數字即為被測電阻值。

第二節 電氣控制系統維修案例

案例一、可控硅壞、室內機噪音
故障現象：關機後，室內風機慢慢轉動，開機後發出剌耳雜訊。
原因分析：根據用戶反映及現象分析，初步判斷為室內電機供電故障，檢查室內風機供電電壓，關機狀態下電機上有100V電壓，關機後室內電機仍緩慢連續運行，室內電機發熱使塑料的電機架遇熱變形，塑封電機位置偏移，這樣則導致貫流風葉要與底盤相碰，發出難聽的噪音，而且有一股燒焦的味道。由此判定為風機控制可控硅損壞。
解決措施：換主控板。
經驗總結：分體掛機室內機風機轉速是由可控硅來控制的，當電源電壓較低或波動較大時，會造成可控硅單相擊穿，停機時室內風機仍有電壓，電機仍會慢轉，由於可控硅為單相擊穿，電機供電電源非正弦波形，電機運轉不平穩，噪音較大。

案例二、室內風機關機後不停及未開機風機就運行
故障現象：關機後，室內風機不停、未開機風機就運行。
原因分析：根據用戶反映故障現象，通電即發現室內風機運行，用遙控開機後關機，室內風機仍在運行，初步判斷為室內電機供電故障，檢查室內風機供電電壓，通電狀態或關機裝態下電機上有158V電壓輸出，因此通電後室內電機就運行，由此判定為風機控制可控硅損壞。
解決措施：更換同型號控制器後試機正常。
經驗總結：分體掛機室內機風機轉速是由可控硅來控制的，當電源電壓較低或波動較大時，會造成可控硅單相擊穿，停機或關機時室內風機仍有電壓，室內風機不能關閉。

案例三、遙控器接收器壞
故障現象：遙控不開機
原因分析：檢查遙控器，用遙控器對准普通收音機，按遙控器上的任何鍵，收音機均有反映，說明遙控器屬正常，故障在室內機主控板或者遙控接收器。打開室內機外蓋，檢查220伏輸入電源及12伏與5伏電壓均正常，用手動啟動空調，空調能正常啟動運轉，說明主控板無問題，故障部位在遙控接收器元器件上，經檢查，發現原因在於控制器接收迴路上瓷片電容(103Z/50v)絕緣電阻偏小，只有幾kΩ，質量好的瓷片電容應該在10000MΩ以上,漏電電流偏大而引起的遙控不接收。
解決措施：將103電容直接剪除或更換顯示板後，空調器一直運轉正常。
經驗總結：造成不接收遙控信號的原因很多，除上述電容漏電外，無件虛焊也會造成不接收，另外空調使用環境對遙控接收影響很大，當環境濕度高時，冷凝水在遙控顯示板背部焊接點腳與腳凝結，線路板發霉，絕緣性能下降，焊點之間有漏電導致遙控不開機或遙控器失靈，清潔線路板，用吹風機乾燥處理後，在遙控顯示板背部焊接一層玻璃膠，遙控能夠正常接收。用收音機AM檔可檢測遙控器是否發射信號，如手動開機後空調運行正常，可以排除主控板故障，由此可確定問題出在接收器，維修時不能簡單地更換配件，尤其是短期內重復維修時，應仔細分析一下配件損壞原因。

案例四、溫度感測器故障
?故障現象：空調制熱效果差，風速始終很低。
?原因分析：上門檢查，開機制熱，風速很低，出風口很熱，轉換空調模式，在製冷和送風模式下風速可高、低調整，高、低風速明顯，證明風扇電機正常，懷疑室內管溫感測器特性改變。
解決措施：更換室內管溫感測器後試機一切正常。
經驗總經：空調制熱時，由於有防冷風功能，室內溫感測器室內換熱器達到25攝氏度以上時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作。以上故障首先觀察發現風速低，且出風溫度高，故檢查風機是否正常，當判定風速正常後,分析可能感測器檢查溫度不正確，造成室內風機不能以設定風速運轉，故更換感測器。
溫度感測器故障在空調故障中佔有比較大的比例，要准確判斷首先要了解其功能，空調控制部分共設有三個溫度感測器：
1、室溫感測器：主要檢測室內溫度，當室內溫度達到設定要求時，控制內外機的運行，製冷時外機停，內機繼續運行，制熱時內機吹余熱後停。
2、室內管溫感測器：主要檢測室內蒸發器的盤管溫度，在制熱時起防冷風、防過熱保護、溫度自動控製作用。剛開機盤管溫度如未達到25度，室內風機不運行，達到25攝氏度以上38攝氏度以下時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作；當室內盤管溫度達到57攝氏度持續10S時，停止室外風機運行，當溫度超過62攝氏度持續10S時，壓縮機也停止運行，只有等溫度下降到52攝氏度時室外機才投入運行，因此當盤管阻值比正常值偏大時，室內機可能不能起動或一直以低風速運行，當盤管阻值偏小時，室外機頻頻繁停機室內機吹涼風。在製冷時起防凍結保護作用，當室內盤管溫度低於－2攝氏度連續2分鍾時，室外機停止運行，當室內管溫度上升到7攝氏度時或壓縮機停止工作超過6分鍾時，室外機繼續運行，因此當盤管阻值偏大時，室外機可能停止運行，室內機吹自然風，出現不製冷故障。
3、室外化霜溫度感測器：主要檢測室外冷凝器盤管溫度，
當室外盤管溫度低於－6攝氏度連續2分鍾時間，內機轉為化霜狀態，當室外盤管感測器阻值偏大時，室內機不能正常工作。

B. 汽車空調不制熱是怎麼回事該如何修理呢

現在家家戶戶都有一輛或者是兩輛小汽車，那麼駕駛小汽車的時候人們必不可少的就是第一時間打開空調。無論是冬天還是夏天，冬天我們會開暖氣，夏天的時候我們會開冷氣。

那麼我所說的這三種情況是大家可以一排查的，這是大家可以在家中就可以進行操作的。但是如果這三種原因都沒有出現的話，那就需要駕駛員去尋找專業的汽車檢測員去對汽車進行一個系統的檢查，才能夠查出為什麼空調不制熱。因此，當面對這樣的問題的時候，我們不要驚慌也不要不知所措。我們可以多學習專業知識，有一些汽車問題在家中就可以自己解決，是非常簡單的。

C. 汽車空調不出熱風是怎麼回事

汽車空調暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是發動機冷卻系統造成的，一是暖風的控制機構工作不良導致的，在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起的，再進行相應的維修。

判別的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

冷卻系統可能出現的問題：
1、節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大循環，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱。
2、水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。
3、發動機冷卻系統有氣阻，氣阻導致冷卻系統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。如果冷卻系統總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小水箱。
風量控制機構的問題：
1、汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否臟污堵塞，進行清理，必要時要及時更換。
2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會熱起來。

D. 雪弗蘭景程汽車空調暖氣系統不制熱，什麼問題

暖風閥沒打開或更換防凍液後排氣沒排干凈，開著暖風轟轟油門

E. 汽車暖氣打不開是什麼原因

暖風水箱堵塞：尤其是沒用冷卻液，平時水箱中是水的用戶，暖風水箱容易堵塞，具體表現為剛開暖風的時候稍微有點暖和，後來越吹越涼，然後關了等一會再開又稍微熱點，接著又涼，這說明暖風水箱堵塞，需要更換。

檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會熱起來。

(5)汽車空調暖氣維修擴展閱讀：

注意事項：

冬季有些車會遇到暖風水管中的防凍液因長期不流動而凝結堵塞了循環管的情況，雖然不影響行車，但維修起來卻十分麻煩。因此有問題一定要及時到 4S 店進行檢修。

冬季長時間關著車窗開暖風，在車內開啟空調時吸煙，會致使煙塵中大量的胺和煙鹼附著在蒸發器表面，時間一長遇陰雨天氣或空調長時間不用，蒸發器表面就會產生黴菌，嚴重污染車內空氣。因此開空調時最好不要抽煙。

F. 汽車暖風不熱的原因是什麼

汽車暖風不熱的原因：

1、節溫器常開或節溫器開啟過早，使冷卻系統過早地進行大循環，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發動機水溫上不來，暖風也不會熱。

2、水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。

節溫器作用

控製冷卻液的大小循環。冷卻液循環水道分為兩條，一條是只在發動機內部循環，稱為小循環。另一條是從發動機出來經過水箱冷卻再進入發動機，稱為大循環。

在大小循環的岔路口上裝著節溫器。節溫器關閉，冷卻水就出不來，只能進行小循環，節溫器打開，冷卻水就可以出來，進行大循環。節溫器一般在水溫80度時開始慢慢打開，到了103度時完全打開。

G. 汽車開空調,水箱水越來越少(空調轉換閥在漏水),這是怎麼回事啊

原因分析：檢查空調，整機工作、製冷效果不好。經查發現內機蒸發器結霜，懷疑係統缺氟,測試系統壓力很低。檢漏發現高壓閥閥體連接管處漏,補焊加氟試機正常。
經驗總結：因空調缺氟而結霜較多造成內機漏水現象且製冷效果差，漏焊缺氟是問題的根本所在。

H. 五菱之光麵包車暖氣開關打開效果還是不好怎麼辦

汽車暖氣不熱可以檢查以下幾個地方：

1、冷卻系統缺冷卻液

冷卻液俗稱防凍液，汽車空調暖風就來自於此，原理和家用空調制熱不一樣。汽車暖風循環是在發動機冷卻液小循環管路中並聯一條管路，管路中連接暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後產生暖風，空調暖風就是如此而來。冷卻系統缺冷卻液是導致暖風不熱最常見也是最容易解決的故障現象。

在設計發動力冷卻系統時，工程師會優先考慮發動機散熱，然後是暖風正常工作。在冷卻液不足時，會優先讓冷卻液在發動機中循環，此時暖風循環管路中就沒「水」了，暖風水箱中大部分是氣，此時空調暖風自然不熱。

2、暖風水箱堵塞

暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。

3、節溫器故障

節溫器常見的故障是打不開，但因節溫器故障導致暖風不熱的原因卻是節溫器關不上,俗稱節溫器常開。節溫器常開後冷卻液從發動機怠速開始就是大循環，如果在北方冬季水溫會長時間偏低，空調暖風自然不熱，從水溫表也能明顯看出表針明顯低於正常刻度。

(8)汽車空調暖氣維修擴展閱讀：

注意事項：

1、長時間開啟暖風要注意換氣

在車內長時間開啟空調暖風時，要記得進行適當的換氣，不然在密閉的環境下，呼吸中不斷產生熱量交換，很容易造成空氣不流通。開窗換氣可以將部分車內污濁的空氣驅除，也緩解了胸口發悶的症狀。

2、暖風容易滋生細菌

長時間開暖風，很容易就會滋生大量的細菌因此，所以我們要防止濕霧的產生，建議可以在停車前幾分鍾關掉暖氣，在外循環開啟的狀態開一會兒自然風，保證空調系統內的相對乾燥。

3、不要吸煙

開啟空調時吸煙，會使得煙塵中大量的胺和煙鹼附著在蒸發器表面，遇到陰雨天氣或空調長時間不用時，蒸發器表面就會產生黴菌，嚴重污染車內空氣。