汽車ecu電力維修

『壹』 汽車電路維修，在排查故障與排出故障的過程中，哪些操作不當會損壞汽車ECU

在維修過程當中損壞ECU特別需要注意的有以下幾點：
1,發動機在工作中不能斷開電瓶.
2,維修過程中不能帶電或者發動機工作中拔插ECU插頭.
3,不要就車用外接充電器對電瓶充電.
4,安裝電瓶時一定不能將電瓶的正負級接錯.
5,千萬不能用短路試火的方法檢測是否有電(火,老前輩會這樣檢查).
以上5項不正確的操作都是特別容易損害CPU的.

『貳』 汽車ECU維修結構是

主要由輸入迴路、A/D轉換器、微處理器、輸出迴路和匯流排等組成。ECU電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。
因為微處理器能夠處理的信號幾乎都是數字信號，而汽車上的感測器比如節氣門位置、油門踏板位置、凸輪軸位置、氧感測器、水溫感測器等這些感測器的輸出信號基本上是模擬量。
所以需要輸入介面把模擬量轉換為數字量，然後微機進行計算處理，最後生成執行信號，通過輸出介面轉換為模擬量來驅動執行器。最初的ECU是用來控制發動機的點火和。所以狹義上是發動機控制單元，往後發展汽車上的電子系統越來越多，有控制底盤的（ESP、ABS、ASR），有控制變速器的（自動變速器的TCU）等，所以後來大家都把這些控制單元統稱為電子控制單元，也就是廣義上的ECU。
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原理
1、汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。
2、ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3、刷ECU的實質就是修改這個「M.A.P.」-資料庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。

『叄』 如果汽車ECU故障，你會怎麼考慮維修方案呢

絕大多數狀況很有可能會比較嚴重造成 ECU常見故障，大家建議檢測或拆換下列車輛溫控開關ECU耗品IC以處理以上常見故障：打火IC、開關電源操縱IC、汽柴油噴涌IC、CPUCPU、轉速感測器、EEPROM集成電路晶元、發動機怠速IC、單向節流閥。

不管您是買車人或是汽車維修工，您都能夠根據得到技術專業的車輛ECU開發板來提升汽車性能，它能夠載入和程序編寫EEprom文檔的全部ECU模塊，您乃至能夠根據編寫開展提升的特性變更，調節和再次程序編寫車輛ECU集成ic數據信息。它將詳盡向您展現汽車發動機、變速器、制動系統、汽車安全氣囊等內部產生的狀況。

有多種多樣病症很有可能與常見故障ECU有關。酸或水浸蝕會根據整車線束進到ECM，進而造成 ECM短路故障。火災事故或水毀壞也很有可能造成 ECM常見故障，也有另一個很有可能造成 ECM常見故障的難題是接地裝置欠佳。自然，也有許多別的的病症，例如模塊運行內存校驗和不正確，模塊無端關掉等。要找到這種常見故障，您必須 了解確診他們的方式。

『肆』 汽車電腦ecu怎麼維修需要什麼設備

ECU的檢測設備有專門的汽車ECU檢測試驗台，你在網路可以搜索的到。
另外你說的刷程序是指ECU存貯器內部程序的「讀」或者是「寫」的內儀器，叫做「汽車專用編程器」，現在一般用數碼大師，設置大師一類的容專用編程器。

『伍』 汽車出現ECU故障，你要怎麼處理呢

熱損傷是致命的，電子工程師在設計時在這方面付出了很多努力。對我們的機械師來說，通過異常發熱的部件可以追蹤軌道板的故障。只有檢測整個電路板或某個部件的工作溫度，才能判斷出問題發生是什麼是正常的。所有電子元件都有一定的工作電壓范圍和屈服電壓，電壓高到一定程度時，原來不通的部位就會變成道通。內部電路通過高壓外部，即線束連接器進入。設計良好的內部可以防止這種潛在危險，設計超壓保護電路，但沒有這種設計的電路幾乎不實用。

電解電容器，體積稍大，容量也較大，目前常用於電力過濾，而不是替代其他部件。這個組件內部有電解質，時間長了會變得乾燥，容量少了容易受損。尤其是在高溫環境下長期工作的話。這是一個需要很長時間的電路的概率很高，修理家電的師傅都應該能感受到。高電流燒毀結果大部分是原來通的部位被火燒融化的，通過這種現象可以區分電路是電壓破壞還是電流消失。電流消失的原因大部分是線束電線之間的短路，人為地連接錯誤的線。

『陸』 如果車輛出現ECU故障，該怎麼解決

正常情況下如果受損無法維修，則只能更換。建議更換。被稱為發動機大腦的發動機控制計算機。發動機就不能正常工作。直觀的檢查方法是直觀地觀察電路，發現異常，直接找到故障的部位和原因。這是所有檢查法的基本階段。仔細觀察後，您可以了解的基本信息，並掌握失敗的可能外部徵兆，流入，外部開放，外部段落，嚴重清除等。但成果低，使用時要與其他檢查方法密切結合。

如果霍爾連接線都正常檢測到，則控制器內部組件出現故障。請更換控制器，電動車沒電，費力推進時發出撲通的聲音。電氣線路因接觸不暢而發生電氣短路，手推車的費力現象消失，控制器故障。請更換。如果仍然難以實施，電動機的問題可能是電動機線圈短路燃燒造成的。電源設備損壞電源設備損壞，電動機損壞引起的；電力本身質量差或選擇等級不足而引起。是設備安裝或振動松動引起的。

『柒』 汽車出現ECU故障，維修費大概是多少

電源電路故障，輸出電源模塊錯誤，內存錯誤，水和濕氣失敗。是指電子控制裝置，在使用上是汽車專用微控制器，由微處理器，模塊轉換器，驅動等大規模集成電路組成。通常具有錯誤自我診斷和保護功能，在系統故障時自動將錯誤代碼寫入，並使用保護措施從上述獨特程序中讀取替代程序，以保持引擎運行。電控單元根據這個不準確的氣流信號調節噴射量，所以攪拌機往往太稀或太濃。如果沒有氣流信號，將利用節氣位置感測器的信號來代替，發動機的怠速反而穩定。

這是第一代機械渦輪流量計容易磨損，渦輪停止或旋轉及測量精度下降等致命不足，受到客戶的好評。氣體流量感測器對氣體測試非常有用，有時通過氣體流量感測器判斷特定氣體的濃度是否過大。使用氣體流量感測器時，要知道氣體流量感測器是否正常工作。現代電控汽車具有故障保護功能，如果一個感測器的信號發生故障，電控設備將被固定的數字代替，或者用另一個感測器的信號代替故障感測器的信號。氣體流量感測器故障後。由節氣門位置感測器的信號代替。

『捌』 汽車ECU故障，維修費太貴怎麼辦

電源部分故障這種故障一般是因為汽車充電時充電器電壓太高，極性連接，充電的同時鑰匙，發動機啟動時電池接頭松動，發電機直接給電腦主板供電。如果燒了大功率調節器二極體等部件更換，就很容易修理。通常會有放大電路組件燒壞或塗在電路板上的鋼絲一起燒壞的情況。一輛美國雪佛蘭轎車改裝油漆後，發現發動機無法啟動，打開鑰匙需要很長時間，汽油就會從排氣管，油皮等溢出來。汽油直接從噴嘴流入汽缸，裝滿時溢出來。檢查外部電路也沒有發現問題，可以斷定電腦的輸出控制有缺陷。打開電腦盒一看，放大噴嘴控制信號的大功率三極體已經短路，噴嘴通電，即處於無狀態。

將輸入信號轉換為數字格式，根據存儲的參考數據進行比較處理，計算輸出值，並將輸出信號功率放大，以控制多個調節伺服元件，如繼電器和開關。實際上是由輸入電路，轉換器和輸出電路組成的電子控制單元。輸入電路接受感測器和其他設備輸入信號，過濾並放大信號，然後轉換為一定螺栓的輸入電平。從感測器輸入電路的信號既有模擬信號，又有數字信號，然後傳送到微機。微機對上面預先處理的信號進行運算處理，並將處理數據發送到輸出電路。輸出電路擴大數字信息的功率，部分恢復為模擬信號，使控制的調節伺服組件工作。

『玖』 汽車ECU維修前景

大有前途啊，如果精通這方面的技術，這可是不錯的個人資本啊！國內車企，這方面的是奇缺的！

『拾』 怎樣維修汽車ECU內部

ECU是電子控制單元的英文縮寫，汽車用ECU的可靠性非常高，99%以上的故障都不是ECU。而且從維修的角度，廠家不允許維修(4S店也一樣)，更不會提供技術支持，所以現有些維修ECU的人基本上是憑著對基本電路的熟悉，在摸索著、試探性的維修。另外還有一種刷ECU增大發動機功率、改變換擋時機，使車輛動力更好，起步更快這樣的一群人，他們刷機的行為有些是有廠家在後台運作，使汽車售出後仍產生附加利潤。
如果單純從電路說，ECU內部並不是十分復雜，通常有一塊CPU(單片機ⅠC)有A/D，D/A變換電路，有供電系統電路，有執行器的驅動電路，有記憶存儲ⅠC，所用零件均是工業級要求，有部分甚至接近軍用級要求，這是ECU高可靠性的保證，因此個人建議不要去搞ECU維修，這個市場非常小。