晉江汽車配件鍛造

㈠ 汽車的什麼配件是用鍛造的，而不是鑄造的

發動機連桿，部分汽車的轉向節，變速箱軸，齒輪均為模鍛件
乘用車或者說小排量的汽車的發動機部件以鑄造為主，但大型發動機的曲軸就必須採用鍛件了
對於剎車驅動系統來說，剎車盤，剎車鉗，支架均為鑄件，輪轂，剎車鼓一般也為鑄件

㈡ 汽車上哪些零部件需要鍛造

汽車上需要鍛造的零部件應該多是一些汽車發動機的零部件，再就是汽車的底盤懸掛系統的一些部件。

㈢ 紹興市越都鍛造有限公司怎麼樣

紹興市越都鍛造有限公司是2005-04-12注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省紹興市越城區越東路以東馬海路。

紹興市越都鍛造有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330621773132697A，企業法人洪大通，目前企業處於開業狀態。

紹興市越都鍛造有限公司的經營范圍是：生產、加工：汽車配件、五金機械、金屬鍛造。(經營范圍中涉及許可證的項目憑證生產、經營)。

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㈣ 汽車配件鍛造哪家廠好

我們的好台灣設備和管理15859596288黃先生

㈤ 中國前十鍛造輪轂品牌有哪些

中國前十鍛造輪轂品牌有：

1、中信戴卡

作為全球領先的鋁車輪製造商，是中國中信集團公司於1988年投資組建的大陸第一家鋁合金車輪製造企業，經過23年的發展，現已成為全球領先的鋁合金車輪製造商，成長為中信集團製造領域最富生命力的企業之一。

2、萬豐

萬豐以實業強國為責任和使命，打造了三個單打「冠軍」：鋁輪轂實現行業細分市場全球領跑，國際並購項目實現鎂合金行業全球領跑，國內並購項目實現塗覆行業細分市場國內領跑。

3、今飛

今飛控股集團有限公司始建於1959年，原為國家機械部和輕工部重點骨幹企業，公司注冊資本為5000萬元，現擁總資產28.5億元，生產區佔地1200餘畝。2012年企業完成銷售收入42億元，其中出口創匯1.34億美元，集團經濟總量連續多年列金華市重點企業。

4、立中

立中車輪始創於1995年，2004年在新加坡注冊成立「立中車輪集團有限公司」，2005年在新加坡交易所主板上市，集團總部設在中國保定，集團現11家子公司，其中在中國有6家車輪製造公司，1家模具製造公司，2家汽車部品組裝公司。在美國設有1家銷售公司，在泰國有1家車輪製造公司。

5、六和

浙江六和輕機械有限公司於2014年09月29日在寧波市鄞州區市場監督管理局登記成立。法定代表人STEVEN HSU-HUI TSUNG(宗緒惠），公司經營范圍包括汽車零部件、輪轂、輪圈、汽車裝飾件、車輛零部件等。

6、正興

正興車輪集團有限公司，創建於1996年，是一家以車輪生產為主，經營涉及汽修、商貿的民營企業集團，車輪年生產能力超過1400萬套，企業綜合實力居中國車輪行業首位。

7、興民

唐山興民鋼圈有限公司於2010年10月25日在玉田縣工商行政管理局登記成立。法定代表人張啟波，公司經營范圍包括加工製造各種車輪，橡塑製品、鋼化玻璃；銷售公司上述所列自產產品等。

8、雅泛迪

雅泛迪實業（上海）有限公司於2011年07月05日成立。法定代表人TAY TIAN HOE(鄭添和），公司經營范圍包括：投資咨詢，軟體開發，工業產品設計及技術推廣，摩托車輪轂、汽車輪轂及相關零配件、汽車配件、摩托車配件以及汽車用品的批發、進出口、傭金代理（拍賣除外）等。

9、中南

重慶中南鋁合金輪轂有限公司、是由佛山市南海中南鋁車輪製造有限公司投資建設，於2003年4月注冊成立，坐落於重慶經濟技術開發區金開大道2003號。

10、寶迪BAODY

寧波寶迪汽車輪轂有限公司，於2003在中國浙江省寧波市鄞州區注冊成立，我公司以生產加工的模式經營鋁合金輪轂；電鍍鋁輪轂；噴油鋁輪轂，加工方式為來樣加工，加工工藝為金屬鑄造，服務領域為汽車，員工人數1000人以上。

㈥ 轉向節主銷和球頭銷質量好的汽車配件工廠有哪些

晉江市立新汽車配件有限公司-他家做的不錯，你可以去他網站看看，服務也不錯！

㈦ 汽車上哪些零件是採用的鍛造工藝

汽車上零件是不是鍛造工藝主要是取決於這個零件是否需要鍛造工藝，其實大多數的量產車使用的零件很少有鍛造的，因為普通量產車對零件的強度要求不高鑄造工藝就可以滿足要求，還有就是成本原因，鍛造的零件成本比鑄造的要高出不少所以在量產車上很少用，下面來說說都有哪些零件使用了鍛造工藝吧，

底盤上比如下支臂，拉桿，剎車卡鉗，鋁合金輪轂等等都是可以用鍛造工藝的零件，只是這些零件都比較貴普通人很難接觸到罷了，希望能夠幫到你。

㈧ 淺談鍛造汽車零部件在汽車工業中的發展

隨著汽車工業的發展,人們生活水平的提高,人們對汽車的需求量逐年增加,汽車零部件作為推動汽車工業發展發揮重要作用，本文從我國汽車零部件發展的情況著手,分析汽車零部件鍛造存在的問題,提出加快推動汽車零部件鍛造自動化發展的意見和建議,共同推動我國汽車工業健康發展。
1.汽車零部件產業發展情況
2017 年，中國汽車銷量達到了2888 萬台，與汽車工業服務配套的汽車零部件產業也逐漸發展起來，汽車零部件生產工業和技術水平也得到顯著提升， 給國內其他零部件生產企業帶來巨大的競爭壓力，國內汽車零部件生產企業不斷加強技術創新，開發出具有核心競爭力的產品，才能更多地佔領國際和國內市場。
2.汽車零部件鍛造存在的主要問題
汽車零部件鍛造的問題包括規模小，實力不強，人才缺乏等，據統計，我國汽車零部件鍛件產量雖然已經連續多年位居世界前列，但是論鍛造企業規模，技術人才等，仍存在不足。汽車零部件鍛造行業的環境差、勞動強度高、人員待遇低等原因，使得一些工程技術人員和技術工人流失。
3.加快推動汽車零部件鍛造健康發展
鍛造企業要想實現規劃引領，明確汽車零部件鍛造產業發展方向離不開市場大環境和本身需求，不管是數量還是質量問題，從源頭出發，一步步的實現鍛造行業全面性鍛造自動化改革，制定產業發展速度，明確未來產業發展的方向和重點，有計劃分步驟推動汽車零部件鍛造產業自動化發展。
我國鍛造汽車零部件要通過強化鍛造自動化改革的力度，充分利用國內外先進的技術，實現數量精度和人才的自給自足，開發出具有國際市場競爭力的汽車零部件，才有利於汽車工業發展。

㈨ 汽車上哪些零件是鑄造成型的哪些零件是鍛造的

鑄造成型:發動機機體、氣缸蓋、離合器殼、驅動後橋;鍛造成型:曲軸、半軸、凸輪軸、連桿、氣門頂桿!!

《汽車結構》中國勞動社會保障出版社於2011年1月1日出版的圖書，是國家級職業教育規劃教材，全國中等職業技術學校汽車維修專業教材。

該書通過汽車發動機、底盤、電氣各系統的介紹，使學生掌握汽車各系統的結構、基本原理和作用；並設置新車交接檢查項目，使學生通過任務來鞏固汽車結構的認知。教材特點鮮明，以圖為主，通過圖文並茂的形式充分調動學生的認知欲。《汽車結構》可作為中等職業技術學校汽車類專業教材，也可用於各類培訓使用。《汽車結構》由祖國海主編，王士剛、劉蘭菊參加編寫，王德成主審。