目前現在汽車4s店流失大

㈠ 汽車4s店如何分析客戶流失率

第N月的用戶流失率=1-第（N-6）月進站用戶在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站總數/第（N-6）月進站用戶數×100%。

㈡ 183家車企真實現狀：4S店僅復工8%，陷入五大困境

▲1月乘用車銷量廠商排名表

上汽通用1月銷量為12.4萬輛，排名第三，自主品牌吉利汽車以1月銷量10.2萬輛（暫估）排名第四，成為榜單上唯一的自主品牌車企。東風日產在1月賣出10.1萬輛汽車，排名第五。

排在後五位的上汽通用五菱、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、北京賓士，1月銷量均未超過10萬輛。

乘聯會預期，雖然疫情期間，不少車企開展了「雲看車」、在線下單等網路營銷活動，但總體來看收效甚微，整個汽車產業在2月份的生產經營回復較慢。

不僅如此，車企在短期內的生產經營面臨不小的壓力。

在目前情況下，汽車重鎮湖北地區的汽車零部件體系難以按時恢復生產，加之各地的封路、封村特色模式，很多地區人員和物流難以順利運行，不少車企復工復產存在困難。

而受疫情影響，消費者的購買力與消費信心都大打折扣，對於汽車銷售非常不利。

但乘聯會也認為，疫情不是汽車產業優勝劣汰的一環，各方應該像辦法幫助企業活下去，尤其是疫情嚴重地區的整車廠與零部件企業。

所幸，不少產業協會積極建言獻策，中央與地方政府出台各類法案，幫助企業渡過疫情難關。危難中的車企，也發揮了自身的社會責任，積極向疫情嚴重地區捐錢捐物。據不完全統計，各大車企捐獻的物資與現金總額已超過10億元。

同時，乘聯會還指出，疫情中其實「危」與「機」並存。

一方面，疫情中，車企復工難，消費者購買慾望低，網約車市場需求小，包括新能源汽車在內的整個汽車產業供給與需求都大幅縮水。

另一方面，在疫情的短暫抑制後，消費者的汽車購買慾望會短暫爆發，首購群體會有較強的購買慾望。

購買欲的爆發將刺激車企大量出貨，此時，有庫存的企業將會從中受益。

此外，首購群體往往會選擇性價比較高的品牌與車型，在這波購車浪潮中，自主品牌有希望挽回一些疫情中遭受的損失。

結語：新冠肺炎疫情將持續影響我國汽車產業

本次新冠肺炎疫情帶來的影響雖然屬於短期影響，但到目前為止，本次疫情仍然沒有迎來拐點，中國汽車產業何時能夠恢復到疫情之前的水平，目前還無法作出研判。

疫情帶來的直接影響包括了中國汽車產量全年減產上百萬輛，汽車產業供應鏈中，中小企業面臨破產。雖然疫情結束之後，市場可能迎來一輪短暫的消費高峰，但整體來看，全年發展形勢不容樂觀。

不過值得一提的是，各地政府正在積極出台經濟保障政策為企業減負，國家發改委等部門也在督促各地、各部門及時協調企業的困難與問題。目前，在已向中汽協反饋復工計劃的183個整車生產基地中，截止至2月12日，已有59個基地開始復工，佔比達到32.2%。

從長期來看，本次疫情可能會在汽車產業扮演「篩子」的角色，篩選出抗風險能力強，產品質量過硬的企業，是中國汽車產業的結構進行進一步優化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 現在4s店銷售怎麼這么差

因為4S店整個體系是分層體系，就像一個金字塔一樣，基本上國內所有的4S店總部在北京，然後下面是一個代理、區域代理、省級代理，最後才是你所在城上的4S店，所以一台車子從港口進口到中國以後或者從國內廠家出廠，繳完關稅以後進行分貨，車輛會經過層層加價，一般是每一層5%左右，所以車到你手上以後至少要倒三手，大多數4S店要倒四手，所以你看知道他們掙了您多少錢了把。
當然了最近國家這幾年對汽車行業的反腐和整頓，對汽車銷售模式進行改變，開放了平行進口，所以對整個汽車去行業動盪很大，以往4S店一輛車至少掙您車價20%~30%，但是現在隨著市場的放開，競爭越來越激烈，很多時候4S店往往賣一輛車是不掙錢或者是虧錢的，單車利潤呈負值，也正是因為這樣，4S店要從其他地方掙回錢， 你想想4S店投資那麼大，光建一個店面就要上千萬，做奧迪經銷商還有花一億六千萬的，這還不包括拿車墊付的資金，成本那麼大，你說他壓力資金壓力大不大，但凡車賣的慢一點點，資金就會周轉不過來。

㈣ 我公司是一品牌4S店,現應我公司資金問題流失好多顧客,現想問針對我公司實際情況,應如何應對

對於保有客戶，肯定是要積極的回訪，有些老客戶不會僅僅是看在有一些小恩小惠才關照4S店生意的，感情最重要。
對於意向客戶，資金就是大問題了，只有加倍的做好售前的基本工作來彌補了。
不知道和你的情況符合不符合

㈤ 4S店：怎樣降低汽車人才流失率

4S店招聘到的員工，經過了幾個月的培訓，達到可以勝任職位的時候了，便選擇了跳槽。每每出現這樣的情況，都讓4S店很是困擾。怎樣才能降低汽車人才流失率?606job中國汽車人才網為你支招：1、完善的組織結構4S店，一定是需要有一個完善的組織結構。很多汽車人才選擇跳槽的其中一個原因便是企業沒有完善的組織機構，因為這讓人感覺公司很不正規。所以，4S店應該在加強管理意識，在管理架構上加大功夫。比如一個汽車服務機構，機構裡面可以分為了銷售部、美容部、維修部，三個部門機構分別具有管理人員來進行規范的管理。當公司具備了完善的組織機構，管理制度便會更加完善。完善的管理機構，不僅能讓公司的部門分工明確，還能讓員工有晉升職位的機會。在一定程度上，可以降低汽車人才的流失率。2、提供成長空間如果汽車人才在公司感覺不到有成長的空間，那他們就會選擇跳槽。盡管撇開薪酬因素來考慮，發展空間是汽車人才比較看重的。所以，4S店要降低人員流失率，必須要給汽車人才提供成長空間，成長的空間是包括薪酬的提升空間，以及職位發展的晉升空間。所以，4S店可以制定相關的人才提升計劃、薪酬提升的體系。或者說4S店可以讓汽車人才有自主選擇職位的空間，這也是一種成長的過程，接觸不同的職位，學習不同的知識。3、人性化管理，關心員工曾經有一位HR跟小編說過一句話，他說關心員工，對於企業管理來說很重要。人性化的管理，學會關心員工。特別是如今更多的員工是來自90後，他們很有個性，很自我。他們選擇留下來工作的很大原因，不是因為薪酬，不是因為企業管理，僅僅是因為開心。人性化的管理，也許沒有很多的企業能夠做得到，但是在企業管理中，學會關心員工，營造人性化的企業文化氛圍，可以大大降低人才流失率。而如何去關心員工，從公司的大層面來講，可以適當給予員工更好的福利待遇。盡管沒有很好的福利待遇，也可以從一些小事、小節日，去關心員工，可以是生活上、工作上。要營造人性化管理的企業文化氛圍，很大程度是依靠企業管理制度和企業文化。4S店在看待人員流失的問題，不要盡是在汽車人才的身上去尋找原因。雖說人員流失的一部分原因是員工個人的問題，其實很大的原因還是在於企業。

㈥ 4S店車險續保流失 基層公司如何面對

【摘要】不少車主反映：「擁有新車保險客戶資源但並不能真正轉變為有效續保業務」，這是各家保險公司必須面對的現實問題。汽車4S點作為當前新車銷售市場的主要渠道，其保險業務在保險市場占據著重要的地位，針對這一現象，能否有什麼措施改善呢？近年來，隨著國內汽車銷售市場的蓬勃發展，新車保險市場也在迅速膨脹，新車保險業務在保險公司業務中的佔比不斷提高，甚至成為部分公司或其分支機構的主導業務。但新車保險客戶的忠誠度並不高，新車保險業務的續保率呈逐年下降的趨勢，擁有新車保險客戶資源但並不能真正轉變為有效續保業務，筆者作為基層公司4S店業務的管理人員，就保險公司發展4S店車險續保業務談幾點感觸。可行性分析保險公司與4S店存在著合作的基礎條件。保險公司擁有豐富的汽車維修資源，以及一定的市場品牌、網路和服務等優勢，通過與合作的4S店銷售保險公司的保險產品能夠掌控源頭市場；而4S店則能得到保險公司給予的代理手續費、推薦事故車輛維修等資源，提高了營業收入和維修產值，實現互利雙贏。正因為廣大汽車用戶對保險公司的品牌認知，加上4S店售後服務人員的支持，所以發展4S店續保業務相對較為容易。保險公司對4S店所擁有的客戶資源的挖掘價值。大部分4S店都建有獨立或從屬的客戶服務部，有的4S店還在此基礎上設置客戶俱樂部，對已銷售或維修的車輛建立了詳盡的客戶資料；同時，4S店根據汽車廠家的要求對客戶進行回訪，逢年過節還會通過免費或優惠的診斷服務，以及組織自駕游等活動，招徠客戶的回店率；4S店也在此過程中，掌握了客戶真實、准確的保險信息。

㈦ 汽車4s店人員流失原因有哪些

一、員工缺少歸屬感 在汽車4s店，員工的歸屬感體現在對管理體制的認可，並且能積極投入工作中，在工作中找到自我價值，從而更加努力實現下一個目標。員工一旦對企業有歸屬感，就能把工作當成事業，把公司當成自己的家，自然就有一種激情以及認真。遇到不滿意的時候，員工會主動提出來，並且會和領導商量對策。 二、薪酬體系不公平 汽車4s店薪酬體系的不公平主要體現在職位和工資方面，而標准則是能力上。在汽車4s店，大多數員工對薪酬的判斷是根據能力來定的，凡是能力強的，在大多數人眼裡就應該工資高。事實上，這是很主觀的。一套好的薪酬體系，其中少不了一個人的工作技能考核，工作業績考核，也包括一個人的綜合素質考核。作為4s店，在薪酬的制定方案上，要體現的是三者甚至是多者的關系。 三、缺乏合理的激勵體制 從公司員工滿意度調查結果顯示，在職員工對公司提供的精神獎勵的激勵方式表現出較好的滿意度，但只反映了激勵方式的某一方面，並沒有完全反映激勵的層次性與導向性，而且離職人員所反映出來的結果可能與其恰恰不同，「個人職業發展原因」、「對現崗位不滿意」、「薪酬/福利不滿意」等離職原因暗示了我們在激勵方式上缺乏針對性的漏洞。 每個人的需求、動機和對工作報償的期望值是不一樣的，所以，對汽車4s店來說，合理的激勵體制必須是靈活的，要因崗而設，因人而異。 四、缺乏科學的管理體系 管理體系主要體現在各部門的管理工作，管理人員的素質和要求在一定程度上會體現整個部門的人員心態和面貌。合理的管理體系，必須從高到低進行制定。 此外，作為汽車4s店，在員工的崗位調動方面也可以靈活應變。例如實行輪崗，既有利員工個人發掘潛能，找到自己最適合的崗位，亦有利於其的創造性發揮。通過輪崗制度來實現人和崗位的最佳配置，促進公司優秀員工內部的流動，減少人員流失率。二是在工作中加入新的內容，讓員工對工作感興趣，從而激發他們固有的聰明才智去解決問題(特別是對製造技術人員，新的工作內容加入使其認為工作更富有挑戰性)。 五、缺乏必要的培訓和指導 大多數汽車4s店都缺乏必要的培訓，有些甚至連企業入職培訓都沒有。讓員工感覺不到集體的力量。必要的培訓包括技能的培訓，也包括職場素質的培訓，甚至是職業生涯的指導和計劃。

㈧ 疫情之後 眾說紛紜的汽車4S店生存黃金定律

所以，用好八方「支援」，也是經銷商的一把過牆梯。例如，重慶汽車商業協會會長楊敏表示，經銷商短期自救成效不大，長期來看仍需要相關政策來破局。具體到消費層面，若一起有所緩解後，汽車消費市場適當放開限牌限購政策，經銷商則可以帶動消費，刺激經濟增長。在稅收層面，利用好特殊時期的相關政策，可幫助幫助企業減緩壓力；尤其是更加具體的、點對點的扶持，例如融資貸款層面。

汽車渝評

事實上，面對疫情經銷商們都正在多措並舉，提升汽車產業鏈的整體抗「疫」能力。例如，逐漸恢復銷售行為，梳理潛在客戶、對員工進行線上培訓、圍繞客戶溫度式體驗營銷等等。但真正的戰爭則是在疫情過後，經銷商只有在老客戶下功夫、加強售後服務、完善線上線下融合、加快升級店面、用好八方「支援」，才有可能在未來站穩腳跟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 汽車4S店如何分析客戶流失率

你得先對該4S店以往的客戶進行統計分析，看看客戶的構成屬於社會哪一個階層，並結合當地經濟環境變化來進行分析，比如一個靠煤炭挖掘作經濟支撐的地方，假設煤炭資源枯竭，那我想客戶流失的主要原因就是這，再加上現在通貨膨脹，很多人都會對汽車這種消費品投入暫停。