長城汽車配件廠外包車間累嗎
『壹』 保定長城汽車公司好嗎，累嗎
待遇還湊合,在保定來說算不錯的了,工作的話車間比較累.
『貳』 長城汽車分公司是總裝二車間活累還是焊裝車間累啊
我在焊裝干，是挺累的，那個大焊槍，玩一會就全身濕透了，還不只一個，忙的一個人最少也得三把焊槍，你說累不累。
『叄』 天津長城汽車一線工人累嗎
摘要 像此類的車間流水線都是不累的，一般時間穩定，無加班，整體還是很輕松的。
『肆』 汽車公司總裝車間的工人累不累呀
總裝車間不是很累，因為分工是相當的明確，你分配做什麼就做什麼，一般的整車廠都會每四小時停線20分鍾讓工人休息。
主要是汽車零部件的裝配工作，活重不重看跟誰比了，有些零部件倒是重的，但是比較重的零部件一般都有搬運設備，大學畢業實習的時候干過一段時間，感覺還是挺累的，不過比較而言的話比這重的活的多的是，裝配線上是汽車廠（除了庫房）女工最多的地方，活重不重你自己比較吧。
還有工位分配是可以調整的，並非一沉不變，從車間管理的角度來說也是希望一個人能在多個工位上工作的，否則某個工位上的人辭職或者請假就會影響到生產。
『伍』 汽車配件廠上班累不累
汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。
零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。
(5)長城汽車配件廠外包車間累嗎擴展閱讀：
汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。
當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。
所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。
『陸』 長城汽車底盤車間累嗎
咨詢記錄 · 回答於2021-12-17