合肥升圓汽車配件

Ⅰ 如何用四驅車馬達做發動機

一、四驅車組成及說明

四驅車現有的產品主要分為兩大類：一類是拼裝車，另一類是改裝配件。
拼裝車的特點是將四驅車的各個部分均為單獨的部件，需要消費者按照組裝示意圖將各個部件組裝成一部整車，在拼裝的過程中需要消費者有充分的耐心和細心，從而能充分鍛煉消費者的動手、動腦能力。
改裝類配件則是單獨零售的各個改裝零部件，改裝零配件性能均比拼裝車本身的零部件性能要好，四驅車迷需要利用各類改裝配件對原車進行改裝，使之成為一部獨特的新型賽車，各配件之間如何匹配才能使車在軌道中速度更快、穩定性更好，這就是改裝的基本目的。

四驅車的組成可分為：底盤、動力類配件、傳動類配件、平衡類配件和輔助類配件。
動力類配件：為四驅車提供驅動力所涉及的相關零部件。如電池、馬達及馬達自身改造所需配件、電池片、電池散熱片、馬達散熱片等。
傳動類配件：為四驅車提供動力傳動所涉及的相關零部件。如齒輪、傳動軸、六角軸、輪轂、輪胎、軸套等。
平衡類配件：四驅車在軌道內保持平衡、堅固及順利行駛所涉及的零配件。如護架、底盤、龍頭、鳳尾、導輪、補強板、蛙腿等。
輔助類配件：四驅車維護、保養、裝飾、運輸儲存及其它組裝改造所需的設備、零部件或原輔材料。如潤滑油脂、螺絲組、葫蘆頭、充電器、放電器、工具箱、五金工具、車面等。

二、馬達、車身、電池之間的關系

馬達是賽車的核心部分，好比汽車的發動機，因此馬達性能的高低，基本上決定了賽車的行駛速度。速度提升了，自然車身的強度要跟上，不然原裝車的配置可無法承受速度帶給車身的強大的撞擊力。馬達高性能的發揮依賴於能提供充足電力的電池，所以選擇高性能的電池也是你的重點考慮之一。

三、四驅車齒輪的工作原理
齒輪在四驅車中負責著動力的傳輸和轉速與扭力的轉換，即馬達的動力只有通過齒輪才能驅動車輪轉動、促使車子前進、在馬達扭力足夠的情況下，齒輪比越小則車速越快，但車子的驅動力也就越弱；齒輪比越大，則車速越慢，但車子的驅動力也就越強。
原裝的四驅車齒輪均為二級傳動，而新型的高速齒輪為一級傳動，減小了阻力，齒輪也小了，所以跑車的速度會更快。

四、四驅車的拼裝

1、閱讀說明書

2、組裝前的准備
讀完了說明書，你就要按說明書的要求去做准備工作了。像組裝時所必須各種工具、潤滑油等等，都要准備齊全，否則你很有可能因為缺少某件工具或某個元件而不得不終止組裝工作，這是最令人不愉快的。另外，你還要准備一個盡量大一點的工作台，供你擺放零件、工具等。工作台上最好在鋪上一條毛巾或一小塊地毯，在組裝過程中，你可以把一些細小的螺絲、軸承等零件放在上面，這樣可以避免零件滑落、丟失。

3、修剪零件，組裝車模
現在你可以開啟包裝袋，組裝車模的各個部件了。一部四驅車通常都有幾十個零件，其中有許多是注塑製品。為了製造方便，常常是許多個零件排布在一個模具上同時制出。這樣的零件就要用小刀或剪鉗一件一件切下來，並且把殘留的一些毛邊、毛刺用刀小心地修整，毛邊修整的好壞將直接影響到模型車的行駛性能。注意：不要簡單地用手把零件擰下，這樣有可能損壞零件。
生產車模套件的廠家通常按模型的結構將零件分袋包裝，不要一下子把包裝袋都打開，可按說明書的順序，打開一個包裝袋，組裝好一個部件後，再打開另一個包裝袋進行組裝。通常的順序是。
在組裝的過程中，大大小小的螺絲是少不了的。當然，這些在套件中都已齊備。你要注意的是：不同的部件使用的螺絲也可能不同，組裝時就很容易搞錯。有些愛好者就是因為不小心裝錯了螺絲而弄壞了零件。

4、美化車殼

5、組裝後的檢查、試車、修正

五、四驅車改裝時遇到的問題及解決方法

怎麼樣防止四驅車飛車？

飛車讓許多車手痛失成績。為此要考慮以下的問題：

(1)導向輪是引導四驅車在軌道內正常行駛的部件，但是如果導向輪安裝角度不當的話，在四驅車行駛到一定速度時就會出現飛車。為了有效防止飛車，就可以把前導輪的下傾角加大一些，這樣四驅車在行駛的時候會有一個下壓力而不讓車頭抬起來。

(2)也可將輪胎打磨到正圓，四驅車在行駛的時候就不會跳動也就不容易飛車了。

(3)還要提醒大家注意，由於車子急速飛出跑道產生的撞擊力非常大，所以觀看時請不要靠近跑道，接車時也請盡量採用接車器。

為什麼要改裝龍頭鳳尾？

四驅車原有底盤所配的龍頭鳳尾的強度較差，當車子各部分性能提升了以後，速度就得以大大提升，因此原龍頭鳳尾的耐撞承受能力就遠遠不能達到要求了，為此四驅車友們都必須改裝龍頭鳳尾，以增強龍頭鳳尾的強度；另外加裝了龍頭鳳尾以後，可以方便安裝導向輪，改造空間可以大大加強，並可以根據跑道特性合理調配到左右導向輪的寬度和角度，使四驅車在行駛時更穩定，即使再高的速度也不怕車子損壞。

龍頭鳳尾有哪些類型？
根據產品的材質來分，現有鋁合金和玻璃鋼龍頭鳳尾兩種。它們的強度較高。
從造型來說，龍頭鳳尾可謂是花樣齊全，有動物形態、可調式的、即有專門設計可活動調整的龍頭鳳尾，還有專門為耐沖撞設計的緩沖龍頭等。
龍頭鳳尾的安裝技巧：
安裝龍頭鳳尾的三個作用，即增強車身強度，防止車身與軌道壁直接摩擦和增強改造空間。
安裝龍頭鳳尾時應注意導向輪的前傾角，一般而言，龍頭上的導輪前傾角度越大，車子就越穩定，但車速相應就越慢；而角度越小，車速就越快，相應車子就越不穩定，容易飛車。龍頭的前傾角一般設定有3到5度的下傾角，而鳳尾一般均採用接近平行方式，即要保持0度。
為什麼很多四驅車手使用車身護架？
車身護架由雙層的前後護架及左右側護架組成，雙層的前後護架使得車頭車尾的堅固性更高，這樣的設置為四驅車設置成了一個全包圍式的防護。車身護架還有的一個優點就是側護架末端有設計傾角，這樣使得車頭的導向輪的傾角自然形成，與龍頭鳳尾相比它的防護性能更佳，強度更高，行駛時更穩定。
馬達的空轉轉速越高車速就越快嗎？
這是非常錯誤的想法，他們忽略了馬達的另一個非常重要的性能----扭力，也就是馬達的帶負載能力，一般來說，扭力弱的馬達應該搭配大齒輪比、小直徑車輪；扭力強的馬達則可以相反，對於同一顆轉子而言，磁鐵的磁性越強，則該馬達的扭力也就越大，而空轉轉速也相應會稍低，但車速不一定會慢，所以一般車迷在自繞馬達時都配用強磁鋼，就是為了追求高扭力。
如何選用高性能的馬達？
一般來說，比較長跑道就要用轉速比較低比較省電的馬達，這樣的馬達耐力強，能夠保證快速平衡的跑完整條跑道；如果跑道比較短那就可以用線徑粗圈數少的馬達，這樣的馬達加速度快。
為什麼要自己繞制馬達：
對於部分車迷來說，原裝馬達的性能已經不能滿足他們的要求了，所以就會選擇自製高性能的馬達。通過自己對馬達轉子參數的設定及採用不同的繞法、配用不同性能的磁鋼、漆包線、電刷，使馬達性能更加優異，並且可以針對不同跑道的特性來選擇馬達的配置、繞法。若沒有極為豐富的纏繞馬達的經驗和極強的動手能力，手繞馬達還是很高難度的。
學習自繞高性能馬達：
准備好所須的工具，尖嘴鉗、斜口鉗、美工刀和鑷子都是必不可少的。
所須器材：馬達軸芯、漆包線、電刷、磁鋼、馬達外殼、馬達後蓋。
首先用美工刀把漆包線的始端上的保護漆膜去除，以利於導電，用尖嘴鉗將剛才處理過的漆包線始端部分彎成勾狀，把它掛到馬達轉子的換向器上，鉗緊後，順著轉子矽鋼片的橫切面將漆包線由上往下拉，並盡量靠近中心軸的位置，在繞制時要將漆包線扎實拉緊且平整，這樣轉子的三級才能平衡，馬達的功率才能最大的發揮。等底層的五圈漆包線繞制好後，就繞制第二層，將第六圈的漆包線位置放入底層的第四和第五圈的中間，依此再繞制第二至五層，繞制完後漆包線由下而上遞減共計十五圈，似金字塔形狀，再按照此類方法繞制馬達軸芯的第二級和第三級，再用斜口鉗將多餘的漆包線剪掉後，用尖嘴鉗把換向器上的三個掛鉤逐一壓緊，並在換向器表面塗上潤滑油。將馬達後蓋換上新的電刷，並用鑷子將電刷片輕輕的撬開，將剛才繞制好的馬達轉子放入馬達後蓋的軸套里，要使換向器與電刷片完全的接觸，把裝上了磁鋼的馬達外殼和馬達轉子及後蓋小心的結合，一個手工繞制的馬達就完成了。
馬達軸芯品種功能介紹：
直軸馬達軸芯是傳統的馬達軸芯，一般原裝的馬達都採用這種軸芯；斜軸芯是在直軸芯的基礎上稍做變化，比直軸芯扭力稍大；而超長級軸芯則在一般的軸芯上加長，具有扭力大爆發力強的特點。

磁鋼的性能對馬達性能的影響：

扭力是馬達性能強弱的一個重要衡量指標，而決定馬達扭力的最重要部件就是磁鋼了。對於同一顆轉子來說，磁鋼的磁性越強，則該馬達的扭力也就越大，而空轉轉速也相應會稍低，但是車速卻不一定會慢，磁鋼類產品可分為弱磁和強磁，根據其厚度又可分為薄磁和厚磁。總的來說：磁性強，馬達的空轉轉速會較低，但扭力大，比較適合於多坡道比賽，但是同時也比較廢電；而磁性弱時，馬達空轉轉速較高，但扭力會較小，比較適合多直道的沖刺，而且馬達也會比較省電。

滾珠軸承在四驅車上的應用：
滾珠軸承是由內圈、外圈、處於內外圈之間的鋼珠和固定鋼珠的支架所構成。它的作用是通過鋼珠的滾動，將普通的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而降低摩擦力和提高配合精度。滾珠軸承在四驅車上的應用主要有三部分：
（1）廣泛用於車輪軸處，規格為6mm直徑的滾珠軸承，使車輪的轉動更為順滑；
（2）用於馬達後蓋上的軸承規格為5mm直徑，並且該軸承必須是密封式的，以免被雜質阻塞而影響性能發揮。
（3）5mm直徑的滾珠軸承也可用於導向輪上，市面上現有多種帶滾珠軸承的導向輪，同時滾珠軸承也可直接作為導向輪使用。
使用滾珠軸承需要注意些什麼？
（1）安裝方面：如果安裝在車輪軸處，千萬要安裝到位且左右平行。若是安裝帶滾珠軸承的導向輪，則必須使用配套的中間帶有台階的專用墊片，每個導輪使用兩個墊片，夾住軸承的內圈，並用螺母鎖緊。
（2）平時保養：平時跑車過程中，如發現軸承轉動起來有沙沙的聲音或不是很順暢時，就必須把軸承或導輪拆下來清洗。另外在跑車前，要對軸承添加潤滑油，以進一步減小摩擦力。
漆包線該選用哪種繞法：

如果漆包線直徑在0.6mm以上的就只能用單線繞法，0.45mm到0.57mm直徑就可以用雙線繞法，0.4mm到0.5mm直徑的就可以使用三線繞法。
需要較大耐力的跑道可以用0.45mm單線繞28圈左右，超級直線跑道可用0.7mm單線繞9圈，對於大坡度跑道則可用0.62mm單線繞13圈，綜合型跑道可用0.51mm雙線繞9圈。
什麼樣的電池適合於跑四驅車？
鋅錳電池由於放電性能差，不適合於四驅車用；
鹼性電池：內阻比鋅錳電池小得多，但仍無法提供競賽型馬達所需的強大電流，故不適合於比賽，但由於其使用方便，故比較適合初學玩車的朋友。
鎳鎘電池：內阻非常小，能在短時間內提供穩定的強大電流，爆發力強，但如果使用不當容易產生記憶效應和極化現象。
鎳氫電池：普通的鎳氫電池內阻稍大，不適合於四驅車，但是經過精選製造工藝，嚴格控製品質的情況下，放電性能明顯優於鎳鎘電池。

是不是充電電池的容量越高性能就越好？

當不是，衡量電池性能的兩大標准：一、容量：也就是產品mAh數據，容量決定了放電的時間長短；二、放電倍率：放電倍率決定了瞬間爆發力的大小，也就是決定車速快慢的關鍵，一般用安（A）來表示。
鋁合金車輪的優點：
的同心度與耐用性，輪轂與車軸的配合採用膠管、塑膠襯套或螺絲固定，堅固效果非常可靠；另外，鋁合金輪轂與輪胎的裝配處，一般均有槽形限位，以使輪胎無法松脫而飛掉。
什麼樣的車輪是好的車輪呢？
輪要符合如下要求：重量輕、同心度好和抓地能力適中。
為什麼要打磨輪胎？
打磨輪胎的目的是使輪胎表面變的更加柔軟，並且通過打磨輪胎使抓地輪胎的正圓度也更好，提高車輪的同心度，但是必須要把四個輪胎外圓直徑打磨到一樣大小才行。
為什麼要裝導向輪？
減小車子在軌道中的摩擦力，確保車子順暢行駛，防止車頭抬起而飛車，令車了順利通過彎道。
導向輪安裝位對四驅車的跑車性能有影響嗎？
一般來說，提高導向輪的安裝位，也就是提高了受力的作用點，所以平衡效果會更佳，但相應的，所受的阻力也會增大，車速將會受到影響。大多數車迷的四驅車前導向輪上下層的距離均為17－19mm，後導向輪上下層的距離約為23－26mm。
小直徑和大直徑的導向輪在行駛中會有什麼樣的表現？
直徑小的導向輪因其周長較短，在過彎的時候會比大的導輪慢，但是如果導向輪的周長過長時，平衡性就會較差，所以一般都選用20mm左右的為最佳。另外，使用雙層導向
輪時最好上層的導向輪比下層的導向輪小1mm左右，這樣不容易飛車。

四驅車平時需要保養嗎？

保養的方法基本有清洗、潤滑、對車輪、導向輪、軸承、馬達要注入潤滑油保養，對重要部位馬達、軸承更是要定期清洗。
比賽中該如何選用車面？
在大型比賽中就要選用比較低伏、小巧而窄的車面。
高速齒輪的選配技巧：
一般來說，小變速比的齒輪，適於直線型的跑道或者難度較低、沒有大斜坡的跑道，而且必須配合大扭力的馬達使用。大變速比的齒輪則適合於彎道型的跑道或是難度較高、有較高的大斜坡的跑道，可以使用扭力稍為弱一點的馬達。
為什麼裝了高速齒輪後車子會往後跑？
主要是因為將齒輪從二級傳動變為一級傳動後，車輪轉動的方向改變了。
另一個原因是，拆了馬達之後將馬達後蓋的方向調換

Ⅱ 五角星是什麼牌子的車

啟辰品牌原來有一句宣傳標語的，啟辰來自東風日產，那個時候啟辰品牌屬於合資自主品牌。

如今的啟辰，脫離了東風日產的懷抱，現在完全屬於自主品牌，叫東風啟辰，屬於東風有限管轄，和東風日產同起同坐。

啟辰品牌可以一分為二來看。這里我把它稱之為老啟辰，你比如啟辰D50，R50，R50X等這些車，都是東風日產老平台的借殼產品。技術成熟，穩定，可靠，性價比比較高品質有保障。

Ⅲ 合肥有哪些汽車公司

整車廠還有：安凱客車（被江淮控股）昌河汽車
零部件廠有：合肥匯凌汽車零部件有限公司，凱創汽車零部件公司，華瑞汽車零部件公司，江晨汽車零部件公司，安徽愛德夏汽車零部件公司，合肥義和汽車零部件公司，安徽江淮汽車零部件有限責任公司

Ⅳ 請問合肥昌河汽車生產昌河那些品牌的汽車啊，

昌河全面退出汽車業 與鈴木的合資將走到盡頭
2008年07月22日 22:51:26 中財網
昌河重組案日前敲定：根據母公司中航科工的整體計劃，昌河將就此全面退出汽車業,全面轉型航空機電產業。而昌河汽車資產的去向以及昌河鈴木的下家也成為關注的焦點。
昌河汽車日前發布公告稱,擬向中航集團購買航空機電成品及附件製造業務所涉資產，同時向中航集團或其指定的第三方出售公司的全部資產及負債(預計評估值為4.00億元至4.40億元)以抵消部分購買資產價款。至於購買與出售資產的差價部分，昌河擬向中航集團發行不超過9000萬股A股來籌得。
公告指出，置換出去的汽車資產與業務將由中航集團在更大范圍內調動資源予以支持,而昌河汽車則將成為航空機電成品及附件製造的龍頭企業。
隨著昌河做出退出汽車業的決定，昌河汽車資產何去何從也上升為關注的焦點，公告中所指的"中航集團或其指定的第三方"讓購買方充滿了變數。有分析猜測，昌河汽車資產將與中航旗下另一汽車企業哈飛合並。
同時，這次置換也意味著鈴木與昌河的合資走到了盡頭。在昌河汽車出售的汽車資產中，其所持有的昌河鈴木41%的股權出售尚需得到國家商務部的審核批准。而一旦獲批，鈴木的合資對象也將隨之改變，對於一直對合資公司表現不滿的鈴木而言，這未嘗不是件好事。
但不得不面對的另一個結果是，鈴木於去年下半年啟動的合資公司並網銷售試驗也將半途而廢，這也將是中國汽車合資企業又一起無疾而終的並網試驗。由於缺少換代新產品及高效的銷售渠道，近兩年來，長安鈴木和昌河鈴木的銷量和市場佔有率都節節下降，無論接手昌河鈴木汽車資產的第三方是誰，鈴木在中國的合資格局以及其營銷網路都將進行全面重整。
與此同時，中航集團旗下的主力汽車資源哈爾濱東安動力則發出了對關聯方哈飛汽車、昌河汽車兩家公司的催賬信號。東安動力表示，將加大對兩家公司應收賬款的回款力度。目前東安動力與哈飛汽車已簽訂了《還款協議》，爭取在三年內將欠款降至正常水平。截至2008年6月30日，應收哈飛汽車欠款余額較2007年底減少4000餘萬元，昌河股份的欠款也有了一定改善。

Ⅳ 馬牌輪胎的有什麼優缺點適合哪些車使用

馬牌輪胎優點：舒適靜音。缺點：抓地力一般，不耐磨。適合一些中級車型使用，如奧迪A4，奧迪A6,寶馬3系，賓士C級等。

總體來說馬牌是一款不錯的輪胎，特別是相對於中國道路來說，會更加符合中國消費者的需求

Ⅵ 2014年買的江淮商務8座，中間座椅能旋轉嗎

中間一排可以旋轉

座位旁邊有一個設施可以扭動,然後可以靠背放下,上面有可以放水杯的地方, 而且還有一個夾成,可以放文件。

安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽車製造廠，始建於1964年。公司佔地面積460多萬平方米，總資產53億元，員工總數17000餘人 。
公司於2001年在上海證券交易所上市，股票名稱為「江淮汽車」，股票代碼600418，2004年又成功發行了可轉債，2005年成功實施了股權分置改革。公司是安徽省高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業。公司具有年產70萬輛整車、50萬台發動機及相關核心零部件的生產能力。 2011年，公司銷售各類汽車超過46萬輛，實現了連續21年以平均增長速度達40%的超快發展。
[1-2]
公司名稱安徽江淮汽車股份有限公司
總部地點安徽合肥
成立時間1999年9月30日
經營范圍汽車製造商
公司性質上市公司
年營業額2011年銷售347億元
員工數17000人
董事長安進
目錄
1品牌簡介
▪ 公司簡介
▪ 車標含義
▪ 品牌系列
2品牌歷史
3產品研發
4產品分類
▪ 輕型商用車
▪ 重型商用車
▪ 多功能商用車
5國際公司
6分公司
▪ 乘用車公司
▪ 發動機公司
7企業文化
8企業榮譽
9對外合作
10熱點事件
▪ 質量問題
▪ 證書造假
1品牌簡介
編輯

公司簡介

安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱「江淮汽車」)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車大廠商。公司前身是創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠。1999年9月改制為股份制企業，隸屬於安徽江淮汽車集團有限公司。2001年在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為600418。[3]
公司擁有國家級企業技術中心，是國家火炬計劃高新技術企業，擁有員工17000餘人。公司現佔地面積460多萬平方米，具有年產70萬輛整車、50萬台發動機的生產能力。2010年公司銷售各類汽車及底盤近46萬輛，實現銷售收入360億元，主導產品繼續保持行業領先地位。在「2011中國企業500強」中，以營業收入347億元人民幣列第232位。
6～9米客車專用底盤連續17年保持國內同類底盤市場銷量第一；輕型卡車銷量位居國內第二，出口量已連續11年居全國第一；自主研發和量產的VVT發動機在國內處於領先水平、在國際處於先進水平，2.0TCI發動機被評為2009年「中國心」十佳發動機，HFC4GB1.3C（1.3VVT）發動機榮獲2010年「中國心」十佳發動機，HFC4GB2.3C（1.5VVT）發動機榮獲2011年「中國心」十佳發動機。
2010年10月21日榮獲中國質量領域最高獎——全國質量獎公司憑借著獨具特色的企業文化，實現了連續21年飛速發展的「江汽現象」，受到了黨和國家領導人的深切關懷和高度重視。吳邦國、賈慶林等黨和國家領導人親臨公司視察，對公司的發展給與高度評價，並提出更高的要求。
公司堅持創建學習型組織，每周組織一次全員的學習活動並已堅持多年，員工素質得到極大提升，公司系統創新能力強、發展潛力巨大，被「學習型組織」理論創始人彼得·聖吉稱為最接近學習型組織的企業。
面向未來，公司將始終保持「藐視一切困難，敢於競爭，敢於勝利」的新紅軍精神，始終如一的堅持「系統思考、團隊學習、協調平衡、追求卓越」的核心理念，創新發展自主品牌，振興民族汽車工業興盛，成為世界一流汽車廠商。
圍繞「生產一代、儲備一代、研製一代、構思一代」的研發思想，公司整合全球資源造世界車，緊密跟蹤、同步引進國際前沿技術，持續開發在國際具有成本優勢、在國內具有品質優勢的高性價比產品，形成了較強競爭力的全系列產品格局。[4]
車標含義

橢圓形
象徵著地球，表明JAC通過「整合全球資源，造世界車」，實現全球化經營；
橢圓有迫於外力向內收縮之勢，警示JAC人在發展過程中始終清醒認識來自外部環境的 持續壓力與挑戰，時刻保持危機意識。
五針組合
體現JAC自強不息，艱苦奮斗，令行禁止，學習創新的新紅軍精神。
象徵顧客、員工、股東、上下游合作夥伴及相關方的緊密協作，和諧共贏；
表達了江淮汽車系統思考、團隊學習、協調平衡、追求卓越的企業理念。
江淮汽車標志整體
整個江淮汽車標志的物理特徵：柔和與剛毅兼具，穩重而極具張力，充分輝映著「製造更好的產 品，創造更美好的社會」的江淮汽車的企業願景。[2]
品牌系列

江淮汽車主導產品有：6～12米客車底盤，0.5～50噸重、中、輕、微卡車，星銳多功能商用車，6～12座瑞風商務車（MPV），瑞鷹越野車（SRV），C級賓悅、B級和悅及和悅RS、A級同悅及同悅RS、A0級悅悅轎車。[4]
2品牌歷史
編輯

創業（1964-1990）
1964年5月20日，巢湖汽車配件廠成立，後改名為江淮汽車製造廠。

帥鈴3
1968年4月第一輛江淮牌汽車誕生。
1990年產銷汽車不足千輛，銷售收入僅有3000萬元。企業陷入谷底，舉步維艱，許多人都失去信心。而留下來的創業者們仍然堅守著自己的夢想，在夾縫中尋找生機，在產品上尋求突破。
轉折（1990-1996）
第一次戰略轉型：重點發展客車專用底盤，適時發展整車。1993年10月28日江淮汽車年產突破萬台，進入安徽工業企業五十強。
延安整風：奠定了企業可持續發展的思想基礎，並引發了學習型組織的創建。

漸進式變革：奠定了企業可持續發展的動力基礎，並形成了1358理論。
發展（1996-2006）
站在巨人肩膀上與巨人同行：通過技術創新不斷推出新產品；通過管理創新不斷引入國際標准；通過機制創新不斷進行體制變革。
把企業變成一所學校：向一切可以學習的人學習，向一切可以學習的事學習。
建設共同家園:讓每個人有機會成全自我。
構建三個系統：組織中的成員在工作中活出生命的意義。
超越（2006- 至今）
2006年5月27日《JAC憲章》頒布，標志著江淮汽車已由一個人人參與到學習中的組織，演化為組織作為一個整體進行學習。

瑞風2代—和暢
第二次戰略轉型：由單純的商用車企業轉向商用車和乘用車並舉的綜合型汽車企業；由以賺取製造利潤轉向同時賺取技術和品牌利潤；由以國內市場為主轉向向國內國際兩個市場並重。
品質JAC:把品質作為責任，視品質如同生命，靠品質獲得尊嚴，以品質塑造品牌，率先實現由中國製造向中國品牌的跨越。
十二五發展目標：力爭實現銷量160萬輛，銷售收入達1000億元。[5]
3產品研發
編輯

公司設有國家級技術研發中心，與上海同濟大學同捷科技股份有限公司聯合成立「JAC-同濟同捷汽車聯 合研

轎車基地全景圖
發中心」，與合肥工業大學聯合成立了「江淮汽車-合肥工大汽車技術研究院」，2005年6月公司在義大利都靈成立了設計中心，2006年11月5日在日本成立了設計中心。
江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命，高舉自主品牌的大旗，整合全球資源，實施自主創新，長期堅持走質量效益型道路，持續深入推進精益生產，積極構築民族汽車的品質和品牌優勢。1990年江淮汽車公司開發出填補國內空白的客車專用底盤，改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。公司由此步入了發展的快車道，逐步發展為國內少數擁有全系列產品、具有國際競爭力的綜合型汽車企業之一。公司主導產品不僅占據著國內細分市場的領先地位，而且在國際市場的鋒芒日益凸顯形成了覆蓋世界六大區域、輻射70多個國家和地區的海外市場布局，其中輕卡出口連續9年位居行業第一。公司多年來保持快速增長，已連續18年年均增長率達41.13%，創造了令業內外高度贊譽的「江汽現象」。吳邦國委員長、賈慶林政協主席等黨和國家領導人多次來公司視察，並對公司的發展給予高度評價。
公司1990年開發出的填補國內空白的客車專用底盤改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史，其後開發的各系列產品均取得成功，並在各細分市場占據領先地位。6～9米客車專用底盤連續16年保持國內同類底盤市場銷量第一；輕型卡車銷量位居國內第二；出口量已連續10年居全國第一。公司長期堅持走質量效益型道路，持續深入推進精益生產，積極構築民族汽車的品質和品牌優勢，並於2010年10月21日榮獲中國質量領域最高獎——全國質量獎。
4產品分類
編輯

輕型商用車

輕卡作為江淮汽車的核心業務，包括三個層次產品線，

滿足高中低三檔消費市場需求:高端帥鈴1-3，中端康鈴、駿鈴、威鈴，低端好微、好運、大好運等。
重型商用車

江淮格爾發：「格爾發」一詞源於英文GALLOP，意為奔騰、奔跑。自2003年江淮推出格爾發重卡以來，已經歷了數次升級換代。應該說，每次產品更新，都是格爾發不斷滿足市場需求、提升產品性能的結果。下面簡述一下幾代格爾發重卡的發展歷程。

格爾發
第一代引進現代技術：2003年，江淮正式進軍重卡市場。第一代格爾發主要引進韓國現代重卡技術，是江淮與韓國現代結合中國道路特點，針對中國市場需求聯合開發的高端重卡。現代重卡技術源於德國賓士公司，可以說，第一代格爾發是具有歐洲血統的高端重卡。該系列產品配裝高性能6缸或8缸柴油發動機，排放達國Ⅱ標准，標配ABS(防抱死制動系統)和ASR(驅動防滑系統)。該車駕駛室採用全浮式懸掛，車架堅固，承載能力強，頂級車型為空氣懸掛。
第二代完全自主開發：2005年，江淮推出了新一代格爾發重卡。新格爾發完全獨立開發，擁有自主知識產權並申請了專利。駕駛室、車架、前後橋等總成的生產均由江淮自主完成，其他配套產品從國內采購，關鍵的發動機仍需采購。
外觀造型方面，新格爾發大氣自然，沉穩厚重，公路用車為高頂駕駛室。動力方面，新格爾發配裝來自國內幾家大型柴油發動機廠的產品，包括玉柴、濰柴等，排量為7～10升，扭矩覆蓋922～1460Nm。
第三代極具歐洲風格：2008年北京國際車展期間，江淮格爾發H系列重卡首次與觀眾見面。這款極具歐洲重卡時尚風格的產品一經推出，便引起業界廣泛關注。格爾發H系列重卡採用寬大麴面前風擋玻璃，安裝了一體式大橫條進氣格柵，與之前的產品相比，外觀更顯端莊、霸氣。 H系列重卡底盤採用斜拉式懸架，承載力比直拉式更強；擁有兩套制動系統，在一套系統失效的情況下，另一套系統仍能正常制動，可確保行車安全。該車配裝濰柴、玉柴國Ⅲ發動機，按人機工程學原理設計的氣囊減震座椅可依據人體坐姿任意調整角度，舒適性更強。
第四代融入中國元素：造型方面，新車型駕駛室與之前產品相比前臉進氣格柵變化明顯，融匯了中國古典文化與現代科技相結合的元素。底盤方面，新款格爾發車架主、副梁採用6000噸液壓機一次壓製成型，實現了無縫隙貼合，承載能力、使用壽命明顯提高。格爾發的技術來自90年代戴姆勒-克萊斯勒共同開發的重卡平台，在業界處於絕對的領先地位。在底盤技術上，江淮格爾發的車架主副梁採用6000噸液壓機一次沖壓成型，實現了無縫隙貼合，使得江淮格爾發在承載能力、使用壽命等各方面都具有無可比擬的優勢。在駕駛室製造技術上，採用了轎車化模具、機器人自動焊接工藝，內飾的材質和精細度、擋把的位置、各控制鍵的布置都向轎車看齊，駕駛室的整體水平完全可與轎車相媲美。同時，四點懸浮的駕駛室減震系統在碰撞時駕駛室可整體後移200mm，保障了駕駛員的安全。
格爾發整車的動力配置採用國內最成熟的黃金傳動系匹配，「濰柴發動機+法士特變速箱+斯太爾後橋」，在滿足整車動力性需求的同時，兼顧經濟性的需求。加上江淮汽車多年的專業底盤製造經驗，使傳動系統匹配更加合理，整體動力利用系數高。採用德國BOSCH、奧地利AVL等最新技術保證發動機噴油泵大部分時間在中低速區域工作，油耗低。另外在駕駛室的設計上，新款駕駛室的面罩和車頂設計具有更好的氣動布局，大大降低了車輛行駛中的風阻。採用經計算機優化設計的獨特結構的雙通道空濾系統，比傳統的發動機進氣量加大了50%，並充分保證發動機進氣質量，從而使發動機內的燃油充分燃燒，提高燃油的利用率，促進節油。
多功能商用車

多功能商用車公司隸屬江淮汽車股份有限公司，於2010年3月20日揭牌成立。作為江淮汽車三大整車事業部之一，多功能商用車公司是擁有完整研發、生產、銷售、服務和改裝開發於一體的綜合性事

星銳
業部。公司針對中國客戶需求進行開發設計和配置優化，致力於向國內、國際市場提供滿足乘用、物流、改裝需求的新一代多功能商用車。
星銳，源自JAC-義大利設計中心，秉承歐洲新一代商用車設計理念，採用歐洲主流的混合式底盤設計，兼具舒適性和承載性能。以長軸、長軸短懸、短軸三種車身長度，配合高頂、中頂、低頂三種高度和動力匹配，進行產品組合，充分滿足通勤旅遊、客貨兩用、專業物流和改裝需求。

Ⅶ 合肥江淮汽車廠待遇怎麼樣好進嗎

安徽江淮汽車股份有限公司對新招聘的大學生員工實行「見習+雙選定崗」的管理制度。
所謂見習是指，所有新招聘的大學生(有工作經驗的成熟人才引進除外)，均需統一分配的到股份公司下屬負責生產整車或零部件的各專業廠，在生產一線幹活，一般持續6個月到一年時間。
見習期滿後，股份公司將統一安排雙選，即股份公司各事業部各用人需求單位，與所有大學生進行一次崗位匹配的雙向選擇，只要專業對口，基本都能能順利進入所選部門正式入職。
至於待遇，14屆本科生見習期起薪應該在2600-3000左右，具體收入得看見習分配的專業廠效益和加班情況了。
正式入職後，不同事業部、不同單位收入差別很大。從工種來說，銷售方面的員工普遍比負責技術、後勤支持等方面的員工收入高。從事業部來說，目前公司重卡事業部、乘用車營銷和乘用車製造以及國際公司收入相對較高。

Ⅷ 江淮汽車是國產嗎

江淮汽車是國產的。江淮汽車前身是創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠，2001年在上海證券交易所上市（股票代碼：600418）。目前江淮汽車擁有商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務五大業務板塊。

江淮汽車主導產品：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。

(8)合肥升圓汽車配件擴展閱讀

1990年5月，江淮汽車36台卡車出口玻利維亞，開始走向世界。如今，江淮汽車出口產品已經由單純的輕卡，逐漸發展為目前以轎車、輕卡和重卡為主，包含全系列乘用車和商用車產品的出口產品型譜。

已在俄羅斯、越南、伊朗、埃及、土耳其、墨西哥等國家建成了14個以產品、技術和管理輸出為主的國際KD組裝工廠，初步完成了覆蓋東歐、東南亞、中東、北非和美洲的國際生產布局。

Ⅸ 江淮汽車的物流是誰做的包括配件供應和汽車物流是哪些物流企業在做

江淮汽車
安徽江淮汽車股份有限公司, 屬合肥國家高新技術產業開發區內的國家火炬計劃重點高新技術企業。
江淮汽車是由安徽江淮汽車集團有限公司作為主發起人，聯合馬來西亞安卡莎機械有限公司、安徽省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產業有限責任公司四家法人，以發起設立方式成立的股份有限公司。
很多人可能沒聽說過江淮汽車，不奇怪，它主要生產小型貨車、豪華大巴和汽車底盤，從未涉足轎車生產。而更奇怪的是，在沒有媒體宣傳的前提下，它突然生產出一輛mpv來。
正是因為看好國內mpv的增長潛力，同時也鎖定了理想的車型，全新的瑞風refine在安徽合肥的江淮汽車jac誕生了。
right！that is refine！精緻無所不至，平整度光澤度可相媲美於進口車的漆面處理首先帶給你不小的視覺享受，毫不誇張的說，如果不是細數你俊俏亦或秀麗的臉龐到底有幾顆痘痘預言著你的青春指數，不如試試以瑞風為鏡。
既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是本報試車組考核瑞風的首要參數。4695／1820／1880的車身尺寸下瑞風物盡所用製造出5.72立方米的超大空間。單邊側滑式拉門開關動作來得很順手，聲音也很有質感，整車工藝可見一斑。
2＋2＋2標准6座設定是現行mpv的標榜重點。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全氣囊也要自己掏錢加裝。
第二排為兩個獨立座椅，可前後移動，最大賣點就是可作360度旋轉，與第三排座椅呈會議室排列，並且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此車床的整體性一般。
細節方面也很人性化，兩各獨立座椅均有高度可調扶手來提升舒適性指數。14000大卡製冷量的高功率空調采前後分離控制，於第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加一個杯架，遺憾的是後座並沒有音響控制功能。 豪華公務版配置兩個雙層開啟式電動天窗。後視鏡上方的按紐可控制兩個天窗的開啟。後排天窗也可單獨控制。電調後視鏡、油箱內開等功能鍵的使用都很方便就手，如同並不豐富的配置都以實用性為主題。轎車化的流線型中控台材質做工都值得稱道，以黑色系鋪陳，cd機、空調控制按紐、置物盒排列有序。加之手感頗佳的小幅方向盤、短桿排擋，整體感覺都很房車化。標配的六聲道vdo高保真單碟cd音響系統可以應付諸如小編之類的通俗音樂愛好者，因為較大的內室空間小編認為還是有點小環繞效果。
瑞風搭載現代原裝進口g4 js引擎，首先解決了動力源問題；另一方面，為了最大限度減少動力傳輸過程中的動力問題，匹配的5速手動變速箱亦同樣來自現代。g4 js采直列四缸雙頂置凸輪軸設計，四缸合計2351cc的排量壓榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500轉時即可輸出193n.m的最大扭矩，於實際駕駛中的表現便是啟動性能較好。相形於國內其他2.3l引擎，g4 js還是有一定優勢可言。
前懸為雙叉桿式帶扭桿彈簧，後懸出於更大載重量及減少後橋空間佔用故採取五連桿螺旋彈簧結構，配合低重心全承載式車身結構，高速行駛穩定性及抗側傾都有水準表現，胎噪的抑制也有不錯表現。
瑞風的不足之處，內飾色調過於沉悶。油耗方面差強人意：耗油的最大原因是車的自重較大，達到1.8噸，與一般轎車1.2或1.3噸車重相比大了許多。也就是說，它的這副引擎和自排變速箱並無不妥，而油耗的另一原因則是它的fr後驅設計以及風阻比轎車略大些。
江淮瑞風還生產了一款柴油車型
編號d4bh的2.5升渦輪增壓(turbo)發動機為韓國現代原裝進口，最大功率接近77千瓦，扭矩高達235牛頓.米，在低至下200轉／分鍾時就能提供高效率的扭矩。渦輪鼓風增壓和中央冷卻器對動力的發放帶來顯著的效果。即便是滿載客人或貨物，加上自身。1.8噸重量，起步和市區的行走都能應付自如。
沒有過往舊技術柴油機反應緩慢的特性出現。輕踏油門，當轉速維持在一千多轉時便有足夠的動力行走，換檔、繼續保持一千多轉的發動機轉速，車子已經能順利加速。節奏上雖然沒有汽油車來得爽快，但當你滿載或者攀爬長距離斜坡時，低扭強勁著稱的柴油發動機便發揮它的功力了。
江淮生產的小型載貨汽車以「帥鈴」為代表
在配置方面，「帥鈴」最大的賣點無疑是其原裝日產發動機，另外還引入轎車化裝備，金屬漆、仿桃木儀錶板、中控鎖、動力轉向、倒車雷達、cd機等使卡車也能具備轎車一樣的舒適性。
但是相比之下，較高的價位還真得讓消費者接受一段時間。
江淮轎車------「賓悅」汽車
2008年1月17日上午，安徽省、合肥市領導、海內外專家領導、江淮汽車公司領導以及全國200餘家主流新聞媒體代表齊聚江淮轎車生產基地，共同見證江淮轎車生產基地落成暨賓悅轎車批量下線。
圍繞賓悅產品特徵「經典·中庸」、品牌主張「度勢·行天下」、客戶價值訴求「only for you」，以「金麟化龍」為主題、凸顯「悅賓」感受的「江淮轎車生產基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式」活動，在宏大的《流光溢彩》團體舞下拉開帷幕。江淮汽車安進總經理詳解江淮轎車項目之後，江淮汽車集團左延安董事長滿懷深情地向到場的來賓，發表了熱情洋溢、催人振奮的致詞。在《萬星匯聚 賓悅悅賓》的視頻烘托下，著名影星陳道明與兩名江淮賓悅(參數配置 圖庫)明星客戶駕駛三台賓悅轎車共同亮相，燈光投影下的背景帷幔金光彌漫——凝聚幾代江汽人夢想的首款中級轎車賓悅批量下線，從而標志著江淮汽車完成從商用車向橫跨商用車、乘用車兩大領域綜合型汽車企業的重大戰略轉型。
隨後，部分到場嘉賓上台共同為江淮轎車生產基地落成隆重剪綵。2004年11月28日，江淮轎車生產基地破土動工。生產製造中心、研發中心、員工培訓中心三大板塊佔地220萬平方米，東臨滬蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流暢通。製造板塊規劃總生產能力年產各類乘用車80萬輛。建成的一期工程涵蓋沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，總投資18億元，年生產能力20萬輛。即將投入使用的19層研發大樓軟硬體國際領先，國內一流。日本荻原、德國庫卡、瑞典ABB、美國瑞科等全球一流的生產裝備匯聚於此。生產基地周圍已經匯聚了偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的零部件供應商。
「江淮轎車生產基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式」現場活動結束後，「江淮賓悅合肥大悅賓」 試乘活動在禮炮與鼓聲中啟動，117台江淮賓悅繞合肥市主幹道隆重巡遊合肥。試乘媒體對江淮賓悅的性能表現均給予了高度評價。
風雨兼程四十四年的江淮汽車，不斷強化在技術、創新、管理、人才、資金、渠道、服務等方面能力的基礎上，在細致分析中國汽車市場、行業背景以及整個產業環境後，果斷亮劍，主動出擊，江淮賓悅度勢而出。江淮賓悅是江淮汽車進軍轎車領域推出的第一款車型，也是為數不多的由中高級車型切入轎車市場的自主品牌。這對於江淮汽車在未來的乘用車市場布局將有重要的戰略意義。
江淮賓悅在融合眾多歷久彌新的經典元素同時，功能配置更強調傳承儒家中庸思想、適度適用和不余不省。造型設計由江淮汽車義大利都靈研發中心承擔，外型圓潤、線條流暢的設計賦予整車自然、協調、恰到好處的視覺美感。賓悅的客戶價值訴求「ONLY FOR YOU」，鮮明地表達了江淮轎車以製造過程為抓手，以消費者價值體驗為核心的經營理念。江淮賓悅以最低價10.77萬元在07年廣州車展隆重小批上市，已給國內自主品牌中高級車市樹立起業內的新標桿。
「瑞風·祥和」系列
江淮汽車公司公布了瑞風新系列產品的型譜規劃。瑞風三大系列型譜分別為高端產品——「瑞風·祥和」系列、中端產品— —瑞風彩色之旅和低端產品。
高端產品「瑞風·祥和」不僅配置如ABS+EBD、雙氣囊等常規安全配置系列，還將車載三屏六碟影音系統、恆溫空調系統、GPS導航系統、巡航系統及倒車後視系統等在國內高級轎車上不常見的配置一舉轉化為祥和產品系列的標准配置，而價格定位在14.98萬元～19萬元的市場區間。
瑞風的中端產品以彩色之旅系列為主導，價格區間覆蓋11萬元～15萬元，還有柴汽油發動機的動力系統可供選擇。
「瑞風·穿梭」系列是瑞風三大序列中的入門級產品群，採用全新研發的DOHC2.0排量的汽油發動機，具備低排量、大功率的技術優勢，在燃油經濟性大幅度提高的基礎上，以9.99萬元的統一定價一舉突破10萬元的MPV價格底線，同時ABS+EBD等主被動安全配置一應俱全。

Ⅹ 合肥汽車博覽會都是什麼時間舉辦

2005安徽國際汽車博覽會金秋在合肥舉辦

2005-07-14 11:03 合肥市商務局

「２００５年中國安徽國際汽車博覽會」 將於２００５年９月２９日～１０月３日在安徽國際會展中心舉辦。屆時，將會為省城合肥在「十一」期間增加歡快的節日氣氛和靚麗的風景。

本屆博覽會由安徽省工商業聯合會（總商會）、安徽省機械工業協會、中汽對外經濟技術合作公司聯合主辦，同時得到了安徽省政府采購中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、安徽省信息產業廳、安徽省科學技術協會、安徽省交通集團、安徽省交通物資有限責任公司等單位的支持和協助。具體籌備工作由安徽省汽車工業協會、安徽省總商會汽車行業商會、安徽省汽車工程學會承辦。

「２００５中國安徽國際汽車博覽會」的主題定為「汽車·構建和諧社會」。今年，中國將有大批自主研發的民族汽車產品上市，為適應這一發展趨勢，各相關主管部門對本屆博覽會大力支持，旨在鼓勵汽車產業的自主研發，推動汽車產業健康有序發展，推介知名品牌，正確引導汽車消費。

隨著經濟全球化形勢的不斷擴展和改革開放的不斷深入，中國邁入汽車社會的步伐已經越來越快。２００４年，我國產銷汽車達到５０７萬輛，今年這一指標將向６００萬輛攀升。其中安徽汽車產業也做出了巨大的貢獻。去年我省汽車整車產銷突破２８萬輛。排名全國第六，這對於安徽工業可謂是一個嶄新的亮點。

在安徽汽車產業迅猛發展及成功舉辦「２００４中國安徽國際汽車博覽會」的背景下，組委會認真總結成功經驗，虛心聽取各方意見，決定舉辦２００５中國安徽國際汽車博覽會，本屆博覽會展覽面積將達到３５０００平方米，其中室內２００００平方米，室外１５０００平方米，啟用安徽國際會展中心１號和２號兩個展館。到目前為止，參展廠商數量已經超過了上屆。招商工作進展十分順利，國內各主力車型生產企業和國外知名品牌均積極參加。並在車展上閃亮登場。「名車雲集，百花齊放，各競風流」將是本屆展會的最大特色。不僅僅汽車的風采引人注目，展廳風格的搭建也花了很多心思進行了創新創意設計，加上充滿青春活力的靚麗的汽車模特表演將與名車一起吸引著觀眾的眼球，留住觀眾的腳步。本屆博覽會除進行汽車及相關產品的展示外，同期還將舉辦《汽車市場論壇》，《自主品牌的創建與進一步發展的報告》，《安徽汽車產業化研究》三項與汽車產業發展密切相關的全國性大型會議和論壇，旨在通過本次博覽會的平台達到「突出主題思想，關注業界動態，多方交流信息，共同開拓市場」的目的。

作為本屆展會的一項重要活動，汽車論壇邀請了政府相關部門領導，國內外著名汽車行業專家、學者、汽車製造企業高層管理精英，社會各界名流的參與。

為了讓更多的人了解汽車，喜愛汽車，關注汽博會，使觀眾零距離地感受汽車科技和文化魅力，體味汽車文化的豐富人文內涵和深厚文化底蘊，博覽會組委會還將組織豐富多彩的汽車文化活動。如開幕式及盛大文藝演出、第二屆汽車模特大賽、「我與汽車」有獎徵文大賽、少兒汽車書畫大賽、第二屆「人·車·生活」攝影大賽、青少年聲樂類大賽，摩托車和汽車特技表演，試乘試駕活動，汽車知識競賽，車迷評選最喜愛的車，閉幕式及相關賽事頒獎等活動。