汽車配件離合器蓋CAC803

『壹』 汽車離合器的維修方法

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。下面就是我給大家帶來的汽車離合器的維修 方法 ，希望能幫助到大家!

汽車離合器的維修方法

離合器的維修

現代汽車上廣泛採用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動元件間的摩擦作用來傳遞扭矩的。瀚達汽修學院認為其作用是要確保傳動系與發動機的可靠結合.使發動機的動力能有效地傳給傳動系.同時在需要時又可以迅速地與發動機分離和結合.這樣就可確保汽車能平穩地起步、順利地換擋.而且在緊急制動時.還可防止傳動系超載。

摩擦式離合器按從動盤(摩擦片)數目可分為單片和雙片離合器.現代汽車上除重型載貨汽車採用雙片離合器外.其他汽車均採用單片離合器。單片離合器按壓緊機構的形式和布置的不同.又可分為周置螺旋彈簧式和膜片彈簧式等，前者主要用於中、輕型載貨汽車上.如東風EQ1090-1和解放CA1091型汽車;後者主要用於小轎車上.如上海桑塔納、一汽奧迪、天津夏利及進口轎車等。

一、離合器的拆卸

(1)拆下變速器。

(2)用專用支架固定飛輪。

(3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。

(4)卸下螺栓。

(5)取下離合器蓋及壓盤總成.然後分解離合器蓋及壓盤總成。

(6)分解前.應做出裝配記號.以便安裝.

二、離合器的檢修

(一)離合器零部件的檢修

離合器應確保發動機與傳動機構平穩而可靠地結合和暫時而徹底地分離。但在使用中離合器各部位的零件技術狀況將逐漸變壞.以致不能完成上述任務。為此.在 修理 時應對各部零件進行仔細地檢驗、檢查和必要的修理。

1.膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修

用游標卡尺檢測膜片彈簧磨損的深度和寬度。極限:深度0. 60 mm.寬度5.00 mm.

膜片彈簧因經受長期負荷而疲勞.造成磨損、彎曲、折斷.或彈力減弱而影響動力的傳遞。若彎曲須校正.磨損嚴重或折斷應予更換.

2.飛輪擺差的檢修

用百分表量頭接觸飛輪的工作面，檢查飛輪的圓跳動(擺差)量。大極限值為0. 20 mm.超過時應更換飛輪。

3.導向軸承的檢修

示為變速器第一軸前導向軸承的檢查。導向軸承通常是潤滑.而不需經常清潔或加註潤滑油。一般對它的檢查是一面用手轉動軸承一面向轉動方向施加壓力，檢查其轉動是否靈活。若軸承阻滯或松曠，卡住或阻力過大，則應用專用工具拆卸進行修整或更換。

4.從動盤摩擦片的檢修

(1)從動盤摩擦片的檢修:從動盤摩擦片磨損的檢查。

①用游標卡尺測量鉚釘頭的深度.檢查摩擦片的磨損程度。

②摩擦片工作面與鉚釘頭深度極限為0. 30 nim.磨損極限為0.50 mm,超過極限應更換。摩擦片的技術狀況通常用目測法檢查.

在修理中.如摩擦片技術狀況確實比較完好.可繼續使用。如摩擦片有輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗砂布光磨後使用。

摩擦片表面距鉚釘頭深度小於0. 50 mm.應更換摩擦片。如部分鉚釘頭露出.而摩擦片的厚度適宜.可加深鉚釘孔重鉚。摩擦片磨損過薄或破裂.應予更換。

拆除舊摩擦片時.應用比舊鉚釘直往小0. 40^-0. 50 mm的鑽頭.鑽出鉚釘頭，然後再輕輕沖下舊鉚釘.取下舊摩擦片。

用鋼絲刷刷去從動盤的灰塵和銹跡.檢查從動盤的其他零件。

(2)從動盤鋼片翹曲的檢查與校正:從動盤鋼片翹曲會引起起步時離合器發抖和磨損不均勻，因此對其翹曲度應進行檢查。

從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺。可安裝在檢查架上.用百分表在從動盤外周邊緣處側量。圓跳動極限為0. 80 mini。如超過極限。用特製夾具進行冷壓校正;或放在專用架上用百分表檢測.邊側邊用特製扳手予以校正。

(3)從動盤與接合盤的檢修:從動盤鋼片與接合盤的鉚釘可用手錘敲擊檢查。如有松動和斷裂應予更換或吸鉚。

5.離合器蓋的檢修

離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均勻或固定螺拴松動的影響.使離合器蓋變形或有裂痕等。

離合器蓋變形，可放在平板上用手按住檢查.如有搖動即為變形;或用塞尺在離合器蓋幾個凸緣處測量.如間隙超過0. 50 mm.應予以校正。

6.壓盤與飛輪的檢修

壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質的裂縫。

離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內的平面度誤差均應不大於0. 12 mm,飛輪及壓盤工作面磨損起槽、不平，應用油石磨光。如磨損溝槽超過0. 50 mm或翹曲超過0. 20 mm時.應磨削平而.但磨削後的壓盤厚度應不小於規定。雙片的應不小於11 mm.前壓盤厚度應不小於9 mm;單片的應不小於11. 35 mm.

壓盤厚度小於《總限度不超過2 mm》規定時.應予更換。

離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0. 50 mm時.應更換。

7.壓盤彈簧的檢修

彈簧因經受長久的負荷而疲勞.造成彎曲、折斷或彈力減弱.因而影響動力的傳遞。檢查彈簧如有彎曲、折斷應更換。各彈簧高度不得相差3 mm。過低應更換.或在彈簧座上加墊圈.但厚度不得超過2 mm.彈簧強度的減弱.不得低於規定值.

8.分離軸承的檢修

分離軸承常因保養不當缺油而發響.或受自然磨損而松曠.甚至損壞.分離軸承應轉動靈活.檢查將軸承用手壓緊軸承內套轉動.若有阻滯.則為軸承座或滾珠磨損.應予更換。若轉動靈活，但稍有沙沙的響聲.則為缺汕現象。

(1)分離軸承座軸頸如磨損松曠可堆焊修復。

(2)分離軸承內孔磨損超過0.03mn、或軸向間隙超過0. 60 mm時.均不得繼續使用。

(3)加油軟管如破裂應予更換，管內堵塞應予疏通。

(4)分離叉支柱板損壞應更換。球形支柱磨損應焊修或更換。

(5)分離叉護罩損壞應更換.

(6)離合器拉桿彎曲應校直，螺紋損壞應予更換。

(7)彈簧折斷或拉力減弱.不能保持原位應更換。

(8)離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0. 50 mm時.應更換襯套.如軸磨損可焊修。

(9)分離軸承的加油。分離軸承缺油時，加油的方法有兩種:

①用潤滑油和潤滑脂各50%加溫溶解後.將軸承放入油內浸煮(溫度不可過高.以免變質).待冷卻後，將軸承取出.清除外部油脂.

②用注油管將軸承接在注油軟管上，用黃油槍加註潤滑脂。

(二)離合器操縱機構的檢修

1.離合器主缸的檢修

(1)離合器主缸各零件分解

(2)離合器主缸內壁磨損超過規定位(一汽奧迪100型轎車為0. 125 mm).活塞與缸筒間隙超過0. 20 mm(一汽奧迪100型轎車)，皮碗老化或回位彈簧失效時.應更換相應零件。

(3)工作缸筒裝配前.應清洗干凈，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件應塗抹鋰基潤滑脂。

(4)安裝離合器主缸:

①按規定力矩擰緊離合器工作缸連接管固定螺母,

②按規定力矩擰緊工作缸固定螺母一汽奧迪轎車該力矩為25 N·m).

③把推桿裝到離合器路板上.並裝好鎖銷、夾片及回位彈簧.

④將工作缸注滿制動液.並對液壓系統放氣，檢查有無滲漏之處。

2.離合器工作缸的檢修

(1)離合器工作缸各零件分解

(2)檢查離合器工作缸各零件的磨損情況.磨損嚴重的零件應修理或更換.

(3)裝配離合器工作缸活寒時，應在活塞上塗抹銼基潤滑脂。

(4)按規定力矩(25N.m》擰緊離合器工作缸固定螺栓。

(5)按規定力矩(15N.m)擰緊軟管接頭。

(6)將離合器工作缸注滿制動液.放氣並檢卉有無滲漏現象。

(三)液壓系統中空氣的排出

離合器液壓操縱機構檢修之後，管路內可能進人空氣。另外.加註液體時也可能使空氣進入液壓系統。

瀚達汽修學院認為排除空氣的方法如下:

(1)支起轎車.將離合器主缸儲液罐內的制動液加至規定的高度。

(2)將軟管的一端接在離合器工作缸的通氣閥上.另一端接在盛有制動液的容器內。

(3)一人在駕駛室內慢慢地踩下離合器踏板數次，到感到有阻力時.踩住離合器踏板不動;另一人擰松離合器工作缸上的通氣閥直至制動液流出，之後擰緊通氣閥。

(4)按上述方法連續操作幾次，直至制動液中無氣泡為止。

(5)將空氣排除後，應重新檢查調整離合器踏板的自由行程。

汽車氣缸的維修方法

1)選擇質量合格的缸套。缸套的質量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規 渠道 購買正規廠家的產品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經過表面熱處理或化學熱處理。

2)動力不足時，要檢查活塞環的工作情況。活塞環的工作環境相當惡劣，容易斷環而出現氣缸異常磨損，往往斷環後運行不到1000km就必須進行發動機大修。因此，當發現發動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環是否有斷環情況，以便及時處理。

3)改進珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，並不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應使其內表面有交叉的網狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便於滲透潤滑油，有利於油膜的形成。

4)搞好走合期的使用。新發動機或發動機大修後，應進行不少於2h的熱磨，並更換潤滑油。在走合期內，應限速限載、定期檢查。走合期滿後做好走合保養。

5)採用先進的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是確保發動機正常運行的前提。

汽車維修中的基本技巧

塑料煳味

這種情況大多是電器的線路過熱所致，由於電線的塑料外包皮較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發熱的現象，時間長了，容易引起燃燒，引發火災。

濃濃焦煳味

在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。

未燃燒汽油味

如果車廂內總能聞到未燃燒的汽油味，那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度後才能再次上路行駛。

燒機油味

這種氣味在化油器車上比較常見，人們俗稱為「燒機油」，除了能聞到嗆人的氣味外，排氣筒還會冒出黑煙。一種情況是由於缸筒的內壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重，機油躥入發動機燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴重，也可能燒機油;還有車輛的輸油管老化，機油滴到發動機或排氣管上，在高溫的情況下，也會散發出難聞的氣味。

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『貳』 汽車離合器由什麼組成

離合器一般由飛輪、壓板、離合器片、分離軸承、離合器踏板等部件組成，可分為四個部分：（1）主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。主動部分與發動機飛輪相連。

（2）從動部分：從動盤（也稱作離合器盤）、從動軸。從動部分與變速器相連。

（3）壓緊機構：壓緊彈簧（通常為膜片式彈簧）

（4）操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承和分離杠桿等。

以本田車系飛度轎車為例，該車的離合器組成部件參見圖1。

圖1 飛度轎車離合器部件

『叄』 離合器是幹嘛的離合器作用和工作原理說清楚就這么簡單

離合器是安裝在發動機和變速箱之間實現分離和結合的裝置。它的正常工作可以使車輛平穩起步，平穩換擋，防止變速器過載。作為駕駛員，我們在駕駛艙內用手換擋，用腳控制離合踏板，實際上就是控制離合器。

用簡單的幾句話解釋離合器的工作原理並不容易。不如先通過3D動畫視頻了解一下離合器，更直觀。

離合器由以下零件組成:

主動件:飛輪、壓盤、離合器蓋等。

從動部分:從動盤和從動軸；

壓縮部分:壓縮彈簧；

操縱機構:分離杠桿、分離杠桿支撐柱、擺銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。

分離過程:當駕駛員踩下離合器踏板時，分離叉向後拉動從動盤，主、從動部分分離一個間隙，動力傳遞中斷。

接合過程:駕駛員松開離合器踏板，壓縮彈簧將從動盤壓在飛輪上，同速旋轉，離合器完全接合。

離合器的作用:

1.順利開始。

當每一個駕駛員在駕校學車的時候，我相信他都會遇到「如何讓汽車平穩起步」這個絆腳石。步子邁得快，放鬆得慢，是成功的秘訣。走得快不僅是為了傳遞動力，也是為了避免磨損。當離合器完全釋放時，離合器的主動和從動部分逐漸接合，當驅動力大於起步阻力時，車輛會慢慢加速起步。

2.平穩換擋

車輛行駛時，需要不斷換擋。在換擋前，駕駛員需要踩下離合器踏板，中斷動力傳遞，使原齒輪副退出嚙合，並逐漸接近新齒輪副嚙合位置的速度，以保證進入嚙合時沖擊減小。

3.防止傳輸過載。

當汽車緊急制動時，離合器可以通過主動部分和從動部分之間的相對運動，消除傳動系統的負荷超過離合器所能傳遞的最大扭矩。

離合器常見故障

離合器打滑、分離不完全、抖動、異響等問題。為了避免這些故障，我們應該在日常車輛中正確控制離合器。例如，換檔前必須完全踩下離合器踏板。踩離合踏板時，油門要快放。開車時，不要總是把腳放在離合器踏板上。如果換擋失敗，不要強行換擋，否則齒輪的摩擦容易導致損壞。

@2019

『肆』 想要更換汽車離合器片，正確的步驟是什麼

離合器是汽車比較重要的部件，是控制汽車啟動的控制裝置，提到離合器，同時就要提到離合器片，離合器片主要起到摩擦作用，以此來起到制動的作用，在長期使用過程中，離合器片會出現磨損，磨損到一定程度後就會影響離合器片的制動效果，需要更換才能正常使用，考慮到更換汽車離合器片費用比較貴，有些車主考慮自己更換。那麼想要更換離合器片，正確的步驟是什麼呢，主要是這五個步驟。

步驟五：安裝摩擦片

在離合器盤的花鍵上塗抹潤滑油，這是為了增強滑動效果，也是對設備整體的一種鞏固，此後再將離合器定位工具和離合器摩擦片一起插入飛輪總成，就完成了安裝的過程。之後的相關步驟，要按照拆卸時的步驟一一完成，步驟不能夠顛倒順序，只有按照順序去完成拆卸與安裝，才能夠達到正確的更換效果。

步驟總結：

步驟一：拆下手動變速器總成；

步驟二：拆下離合器蓋總成；

步驟三：拆下分離撥叉及分離軸承；

步驟四：對相關部位進行潤滑；

步驟五：安裝摩擦片。

總之，更換汽車離合器片的正確步驟通常是這五步，每一步都有相關的技術要求，還要細致完成相關工序，否則可能會影響整體的安裝效果，對後續使用產生影響。

『伍』 汽車離合器總成都包括什麼

汽車離合器總成包括：離合器片、離合器壓盤、分離套、分離軸承、回位彈簧、離合器拉線（或離合器泵、推桿）、離合器分離撥叉等

『陸』 離合器是由哪幾部分組成

離合器基本由以下四部分組成：1、主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。2、從動部分：從動盤、從動軸。3、壓緊機構：壓緊彈簧。4、操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等。以下是相關介紹：1、離合器的工作原理：發動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸相連；壓緊彈簧則將從動盤壓緊在飛輪端面上。發動機轉矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅動輪；壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉矩也越大。2、離合器的作用：由於汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處於接合狀態。
1、主動部分：分別為飛輪、壓盤、離合器蓋等。
2、從動部分：分別為從動盤、從動軸等。
3、壓緊部分：只有壓緊彈簧一個部分。
4、操縱機構：分別為分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。

『柒』 汽車離合器具體有哪些零件

（1）離合器主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤後端圓周上的凸台伸入離合器蓋的窗口中，並可沿窗口軸向移動。這樣，當發動機轉動時，動力便經飛輪、離合器蓋傳到壓盤，並一起轉動。



（2）離合器從動部分包括從動盤和從動軸。從動盤帶有雙面的摩擦襯片，離合器正常接合時摩擦襯片分別與飛輪和壓盤相接觸；從動盤通過花鍵轂裝在從動軸的花鍵上，從動軸是手動變速器的輸入軸（一軸），其前端通過軸承支承在曲軸後端的中心孔中，後端支承在變速器殼體上。

（3）離合器壓緊機構有若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧，它們裝在壓盤與離合器蓋之間，用來將壓盤和從動盤壓向飛輪，使飛輪、從動盤和壓盤三者壓緊在一起。

（4）離合器操縱機構由離合器踏板、分離拉桿、分離拉桿調節叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等組成。

『捌』 汽車離合器零件具體有哪些

部件組成：

主動部分：飛輪、離合器、蓋壓盤。

這部分與發動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接。壓盤與離合器之間靠三到四個傳動片傳遞扭矩的。

從動部分：從動盤、輸出軸（又是變速輸入軸）。

這部分由單片雙片和多片從動盤所組成，他將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。

壓緊機構：壓緊彈簧（膜片離合器為膜片彈簧。周布離合器為螺旋彈簧）。

這部分主要由螺旋彈簧和膜片彈簧組成。他於主動部分一起璇轉。他以離合器蓋為依託，將壓盤壓向飛輪，從而將處於飛輪與壓盤間的從動盤壓緊。

操縱機構：離合器踏板，分離拉桿，分離叉，分離軸承，分離套筒等。

這部分是用來操縱控制的。

『玖』 離合器的結構喲有什麼樣子的

離合器是一種將農用車發動機的動力與傳動機構平順地接合或迅速分開的裝置。

（1）離合器的結構組成

四輪農用車大多採用單片乾式經常接合式離合器。經常接合式離合器主要由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構等4部分組成。

1.離合器軸 2.飛輪 3.從動盤 4.壓盤 5.分離拉桿 6.分離杠桿 7.分離軸承 8.分離軸承座 9.分離叉 10.離合器踏板 11.拉桿 12.壓緊彈簧 13.離合器蓋 14.傳力銷

①主動部分。這部分零件經常與發動機曲軸一起旋轉，它包括飛輪、壓盤、離合器蓋。離合器蓋與飛輪用螺栓固定在一起，壓盤通過固定在離合器蓋上的幾個傳力銷由飛輪帶動旋轉，壓盤還可作軸向移動。

②從動部分。這部分零件只有當離合器接合時才隨發動機曲軸一起旋轉，它包括鉚有摩擦片的從動盤、離合器軸等。從動盤套在離合器軸的花鍵上並可作軸向移動。

③壓緊裝置。由離合器壓緊彈簧等零件組成。

④操縱機構。由離合器踏板、分離叉、分離軸承、分離杠桿等組成。

（2）離合器的工作原理

①離合器接合狀態。當離合器踏板未踏下時，由於壓緊彈簧的作用，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，離合器這時處於「接合狀態」，使其隨主動部分一起旋轉，因此從動部分所有零件也都轉動，動力經離合器軸傳到變速箱。

②離合器分離狀態。當踏下離合器踏板時，分離叉推動分離軸承向飛輪方向移動，經一定行程後即碰到3個分離杠桿，接著分離杠桿內端被迫和分離軸承一起向飛輪方向移動，而杠桿外端通過分離拉桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，一起朝離開飛輪的方向移動。這樣使從動盤不再承受壓盤的壓緊力，離合器處於「分離狀態」，從動部分就不隨發動機曲軸旋轉。

由此可見，經常接合式離合器的分離是強制進行的，易保證分離徹底。接合是通過彈簧壓力將壓盤、從動盤和主動盤壓緊，憑借彈簧的彈性作用，基本能夠保證結合平順的要求。

圖3-73是某四輪農用車所採用的離合器的結構圖。離合器的從動盤位於飛輪和壓盤之間，從動盤的兩面鉚有摩擦片，摩擦片通常由高摩擦系數的材料（如石棉塑料或銅絲石棉等）製成，其摩擦系數較大，比較耐磨且具有一定強度。

圖3-73 離合器總成

1.軸承 2.從動盤 3.離合器蓋 4.壓盤 5.分離杠桿 6.分離軸承 7.分離軸承軸 8.分離撥叉 9.分離撥叉軸 10.壓緊彈簧 11.離合器軸 A.鎖緊螺母 B.調整螺母

離合器在接合狀態下，分離軸承與分離杠桿的端面之間存在間隙δ（2～4mm）。踩下離合器腳踏板時，分離軸承在分離叉作用下向前移，首先消除這一間隙，然後才能推動分離杠桿，使離合器分離。消除這一間隙所對應的踏板行程稱為離合器踏板自由行程。自由行程不能過大，也不能過小。如果離合器踏板自由行程過大，則分離軸承推動分離杠桿前移的行程縮短，使壓盤後移的行程縮短，於是不能完全解除從動盤的壓緊力，使離合器不能徹底分離，不僅會造成變速箱換擋困難，而且會加速從動盤摩擦片的磨損。自由行程過小，則工作一段時間以後，由於摩擦片的磨損，壓盤與飛輪的間距縮短，壓盤前移，逐漸消除了分離軸承與分離杠桿之間的間隙δ，甚至會使分離杠桿與分離軸承之間產生相互抵觸力，從而減小了壓盤對從動盤的壓緊力，造成離合器傳遞扭矩能力下降，甚至引起打滑，摩擦片磨損嚴重，甚至燒壞。所以必須保證離合器踏板有合理的自由行程，才能保證離合器可靠的接合和徹底分離。

在一些三輪農用車上，離合器和變速箱之間的動力傳輸採用鏈傳動或皮帶傳動，採用的離合器具有兩個從動盤，兩從動盤之間有一個主動盤，將二者隔開。螺旋彈簧通過壓盤使離合器處於經常接合狀態。這種離合器的工作原理與單片離合器基本相同。