汽車的轉向系統故障診斷與維修

Ⅰ 汽車轉向系統故障診斷與維修的畢業設計

轉向沉重的判斷與排除；低速擺頭的判斷與排除；高速擺頭的判斷與排除；行駛跑偏的判斷與排除；單邊轉向不足的判斷與排除；動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除；動力轉向系統有噪音的判斷與排除

一、轉向沉重的判斷與排除
故障現象：
（1）汽車轉彎行駛時，轉動轉向盤很吃力
（2）汽車轉向時，轉向盤不能自動回位
1、檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓偏低，應充氣使之達到規定值。
2、支起前橋，用手轉動轉向盤試驗。①若感到轉向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪定位失准等，應檢查校準；②若轉向仍感沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機械，與前橋和車橋無關。
3、拆下轉向搖臂，轉動轉向盤試驗。①若感覺轉向輕便，說明故障在轉向傳動機構；用手左右扳動前輪試驗，檢查轉向節主銷與襯套的配合情況，若扳動車輪比較費力，說明轉向節主銷潤滑不良或配合間隙過小，應加註潤滑脂或調整配合間隙；②檢查轉向節止推軸承，若軸承缺油或損壞，應更換；③檢查轉向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，若拉桿球頭過緊，應加註潤滑脂或調整拉桿球頭的松緊度，若轉向仍然沉重，說明故障在轉向器；應檢查轉向器內潤滑油量和質量若潤滑油液面過低，說明轉向器內缺少潤滑油，應添加至規定位置若潤滑油變質，應更換潤滑油；檢查轉向器自由行程，若自由行程過小，說明轉向器嚙合轉動副嚙合間隙過小，應調整；轉動轉向盤，查聽轉向軸與套管有夫碰擦聲，若有碰擦聲，說明轉向軸或套管變形，應校直；④檢查轉向傳動軸萬向節，若萬向節缸油，應加註潤滑脂，若萬向節十字軸軸承損壞，應更換；⑤檢查轉向器蝸桿上下軸承的預緊度，若預緊度過大，應調整；⑥經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內部的軸承、襯套、嚙合副齒有損壞或嚴重磨損等，根據檢視情況，更換相應零部件。
二、低速擺頭的判斷與排除
故障現象：汽車在低速行駛時，感到方向不穩，產生前輪擺振
1、外觀檢查
檢查車輛是否裝載貨物超長，而引起前輪承載過小，檢查後輪胎氣壓是否過低，應充氣使之達到規定值，檢查前懸架彈簧是否錯位、拆斷或固定不良，若錯位，應拆卸修復；若折斷，應更換，若固定不良，應按規定力矩擰緊。
2、檢查轉向盤自由行程
由一人握緊轉向搖臂，另一個轉動轉向盤試驗，若自由行程過大，說明轉向器嚙合傳動副間隙過大，應調整。放開轉向搖臂，仍由一人轉動轉向盤，另一人在車下觀察轉向拉桿球頭銷，若有松曠現象，說明球頭銷或球碗磨損過甚，彈簧折斷或調整過松，應先更換損壞的零件，再進行調整。
3、調查以上檢查均正常，可支起前橋，並用手沿轉向節軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠，若有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉向節連接部位，若此處松曠，說明轉向節主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應理換主銷及襯套。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸承的預緊度。
4、若非上述原因所致，應對前軸進行檢查，檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整，檢查前軸是否變形，若有變形應進行校正。
三、高速擺頭的判斷與排除
故障現象：汽車在高速或某一個較高車速行駛時，出理轉向盤發抖，行駛不穩定。
1、外觀檢查
檢查後輪胎氣壓是否過低，若氣壓過低，應充氣使之達到規定值。檢查前橋、轉向器及轉向傳動機構是否松動，若松動，應緊固。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應更換。檢查左右懸架彈簧是不時折斷或彈力減弱，若有折斷或彈力減弱，應更換。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動，應緊固。
2、支起起動橋，用三角架塞住非驅動輪，起動發動機並逐步使汽車換入高速檔，使驅動輪達到車身擺振的車速，若此時車身和轉向盤出現抖動，說明傳動軸嚴重彎曲或松曠，驅動橋齒輪嚙合間隙過大，應更換或調整，若此時車身和轉向盤不抖動，說明故障在前橋。
3、檢查前輪是不時偏擺
支起前橋，在前輪輪輞過上放一劃針，慢慢地轉動車輪，查看輪輞是否偏擺過大，若輪輞偏擺過大，應更換。拆下前輪，在車輪動平衡儀上檢查，前輪的動平衡情況，若不平衡量不大，應加裝平衡塊予以平衡。
4、經上述檢查均正常，應檢查車架和前輪是否正常，用前輪定位儀檢查前輪是否正確，若不正確，應調整，檢查車架有無變形，若有變形，應校正。
四、行駛跑偏的判斷與排除
故障現象：汽車直線行駛時，必須緊握轉向盤。若稍松轉向盤，便會自動跑向一邊。
1、外觀檢查
檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應按規定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保一致，檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損不一致，應更換磨損嚴重的輪胎。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應更換輪胎，使花紋一致。將汽車停放在平坦地面上，查看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，車輛左右傾斜，說明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應更換。
2、用手觸摸跑偏一方的車輪制動轂和輪轂軸承部位，感覺溫度情況，若感覺車輪制動轂特別熱，說明輪制動器間隙過小或回位不徹底，應檢查調整。若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應重親調整軸承預緊度。
3、測量前後橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管轉曲等，應檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整。
五、單邊轉向不足的判斷與排除
故障現象：汽車左右轉向時，出現某一邊轉向角過小
1、外觀檢查
檢查轉向拉桿有無變形，若有變形，應校直。檢查懸架彈簧有無變形，鋼板彈簧中心螺栓有無折斷，若有變形或折斷，應更換。檢查前軸有無變形，若有變形，應校直。
2、若汽車在維修後出現單邊轉向不足
將汽車停放在平坦的地面上，支起前橋，將轉向盤一邊轉到底，再回轉另一邊到底，記住轉向盤轉動的總圈數，將轉向盤由一邊轉過總圈數的一半，檢查前輪是否處於直線行駛位置，若前輪不處於直線行駛位置，說明轉向搖臂安裝位置不對，應拆下重新安裝，若轉向盤轉不到總圈數的一半，轉向角限位螺釘就頂住轉向節，說明轉向角限位螺釘調整不當，應重新調整。
2、經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內是否有異物卡住，轉向器嚙合傳動副磨損過甚或變形等，檢查檢視情況，更換相應零部件。
六、動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除
故障現象：汽車轉彎行駛時，感到轉向沉重，液壓助力作用有短暫的喪失
1、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手壓下轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅勸皮帶過緊，需調整。起動發動機，使發動機處於怠速運轉，突然提高發動機的轉速，檢查轉向油泵驅動皮帶有無打滑現象，如有打滑現象，說明驅動皮帶過松或磨損過甚，應調整或更換。
2、檢查轉向油液在儲液罐中的液面高度，若轉向油液液面處於下線或「MIN」線以下，說明轉向油液不足，應添加至規定位置。
3、檢查轉向油液儲液罐內的濾清器，取下濾清器，觀察濾網的狀況，若發現濾網過臟，說明濾清堵塞，應清洗。若發現濾網破裂，應更換。
4、檢查系統中是否會有空氣，起動發動機，並使其處於怠速運轉，然後來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液的狀況，若發現轉向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉向系統中有空氣混入，應排除。檢查轉向油泵的進油管是否破裂，若有破裂，應更換。檢查各管路接頭是否松動，若松動，應緊固。檢查轉向油泵軸上的密封環是否損壞，若漏油應更換。
5、檢查轉向系統的油壓，用壓力表連接在轉向油泵和轉向助力器之間，使發動機處於怠速運轉，關閉壓力表閥門，若10S內壓力達不到固定值，說明轉向油泵壓力不足，應拆檢維修。將轉向盤轉到左或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達不到規定值，說明轉向助力器有故障或閥調整不當，應折檢調整。
6、檢查發動機怠速時的轉速，起動發動機，並使其處於怠速運轉，觀察此時發動機轉速表的指示值，若指示值偏低，或轉速不穩，說明發動機怠速過低，應調整。
七、動力轉向系統有噪音的判斷與排除
故障現象：汽車轉向時，轉向油泵處產生響聲
1、檢查儲油罐內轉向油液面高度，若液面低於下線或「MIN」線以下，說明轉向油液液面過低，應添加至規定位置。若轉向油液消耗過快，說明有嚴重漏油處，應檢查排除。
2、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手下壓轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅動皮帶過松，應調整。
3、檢查轉向油壓中是否有空氣，打開儲油罐蓋，啟動發動機並使其處於怠速運轉，來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液中是否有氣泡，若有氣泡，說明轉向油液中混入空氣，應排除。
4、檢查儲油罐濾網是否堵塞，油管路布置是否正確，取下儲油管濾網，如發現過臟，說明油液循環不暢，應清洗，若油管路彎折、凹癟，應更換。
5、經上述檢查均正確，應拆檢轉向油泵，檢查葉片是否有劃痕，檢查泵體是否有劃痕，根據拆檢情況，更換相應的零件。

Ⅱ 車能打著火但方向盤不動，方向盤鎖止維修辦法

方向盤是我們在用車的過程中一直需要用到的車輛零部件之一，但是如果當方向盤出現故障時則很容易影響我們用車的體驗，甚至還會造成極大的安全隱患。的朋友前幾日車輛就出現了能打著火但方向盤不動的現象，所以今天就給大家介紹幾種方向盤鎖止的維修辦法。

1、將車輛重新熄火後，在著車前先不要踩剎車，先輕微轉動一下方向盤隨後踩著剎車一鍵啟動。而如果沒有一鍵啟動的車輛可以將鑰匙插入後打到通電檔後再轉動方向盤再進行重新打火；
2、檢查轉向柱有無故障，轉向柱晶元發生故障則會導致方向柱鎖死而無法正常轉動；
3、檢查轉向油的油液高度是否過低或發生泄漏的情況；
4、查看方向機是否高溫，高溫的情況同樣會影響轉向系統的正常運行；
5、採用故障診斷儀讀取轉向系統內的故障碼進行檢修。

方向盤是我們在用車當中無時無刻都會用到的，當然它同時也涉及到轉向系統，而我們在用車的過程中許多人就會忽略掉了對轉向系統的保養。所以今天就給大家簡單的列舉了幾點如何保養轉向系統的小妙招：
1、轉向油是系統當中的重要決定因素，所以更加需要定期的檢查轉向油的質量以及油量的多少；
2、檢查轉向泵皮帶的松緊程度，以防太松或太緊造成轉向程度的變化；
3、原地停車時最好不要原地打方向，減少對轉向系統的負擔；
4、定期的對轉向系統的零部件進行清洗，保持良好的工作環境。

Ⅲ 目前汽車的轉向系統出現了問題應該怎麼辦呢

目前汽車轉向系統的故障不多，其中主要是有轉向沉重和轉向盤不規則擺動兩個方面的故障。接下來小編就給大家簡單介紹一下。

針對於轉向沉重的故障診斷，需要做好每個環節的對接關系，採用合適的方式方法。首先用千斤頂將車身頂起，使車子處於半頂狀態，主要是用於車身前部，車子前輪完全離地，然後發動車子，轉動轉向盤，測試汽車的轉向力。

可以用螺母協調輪胎的平衡性，根據輪胎實際磨損情況更換前輪軸承，適當調整前輪定位角，使其角度標准符合標准，對於磨損嚴重的拉桿球頭，需要根據檢查的數據分析結果進行校正或者更換轉向器支架。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

Ⅳ 汽車液壓動力轉向系統故障的檢修方法

汽車轉向系統的發展從機械轉向到液壓動力轉向，再到隨汽車行駛速度變化而變化助力的電控液壓動力轉向以及電子隨速助力轉向。本文將對液壓動力轉向的基本理論知識、液壓部分的常見故障原因分析及檢修方法進行梳理與總結。

1 液壓動力轉向系統的工作原理
液壓動力轉向是在機械轉向的基礎上增加了轉向油罐、轉向控制閥、轉向油管、轉向動力缸、轉向油泵等液壓動力裝置，克服了機械轉向系轉向靈敏與輕便的矛盾，能同時兼顧轉向靈敏和轉向輕便。液壓動力轉向的結構和組成如下圖1所示。

啟動發動機，轉向助力油泵就會產生高壓轉向液，當駕駛員需要左轉或右轉時，轉向控制閥閥芯與閥體的相對位置發生變化，高壓轉向液流向動力缸的L腔或R腔，推動動力缸活塞移動，從而推動轉向直拉桿、轉向節臂，使車輪轉向。

2 液壓動力轉向系統的故障原因分析
2.1汽車行駛時，轉向沉重
轉向液量不夠；液壓迴路中滲入了空氣；助力泵傳動皮帶過松、打滑；系統連接或密封處泄漏；系統油路堵塞。
2.2汽車轉向時，轉向系統有雜訊
轉向液量太少導致工作時滲入空氣；液壓系統中滲入空氣；液壓迴路中出現沉積物導致堵塞；油管接頭松動或油管破裂。

2.3汽車行駛時，左右轉向輕重不同
轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或只腔的縫隙大小不一致；動力缸的L腔或只腔滲入了空氣；油路漏損。
2.4汽車直線行駛時，會發生跑偏現象
回位彈簧失效使轉向控制閥不能及時回到中間位置；轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或R腔的縫隙大小不一致。
2.5汽車轉向時轉向盤發抖
儲油罐液面低；油路中滲入空氣；轉向油泵傳動皮帶打滑；轉向油泵輸出壓力不足。

3 液壓動力轉向系統的檢修方法
3.1檢查轉向油泵的驅動皮帶
檢查轉向油泵的傳動皮帶是否磨損過度、皮帶簾線是否磨損、皮帶牙是否有脫落，皮帶的長度是否超過標准。
3.2檢查轉向液
將車輛停在水平的路面上，不啟動發動機，根據轉向液溫度高低對應HOT或COOL范圍查看液面高度，如果轉向液不夠，則需添加。啟動發動機並運轉一段時間，反復轉動轉向盤，轉向液溫度升高，觀察轉向液是否有泡沫或孚訛情況，如果有，則需更換轉向液。
3.3檢修轉向油泵
以葉片式轉向油泵為例。按要求拆下轉向油泵並進一步解體，做好裝配標記後，拆下轉子、皮帶盤和轉子軸。檢查葉片和轉子的滑槽表面是否有劃痕、燒蝕和疲勞磨損，檢查轉子與滑槽的配合間隙，檢查葉片的高度和厚度，將測量數據與維修手冊上的數據對照，超限度的需要更換葉片或者更換總成。檢查轉子和凸輪壞的配合間隙，工作表面是否有劃痕和疲勞磨損，如果間隙較標准值過大，則需更換總成，因為轉子和凸輪壞屬於非互換性配合。檢查皮帶輪，如果有缺損或喪失平衡性能，更換皮帶輪。測量轉向油泵的流量閥彈簧彈力、自然長度以及球閥密封性，如不符合要求，更換流量閥。

Ⅳ 汽車EPS故障怎麼維修EPS燈亮如何自己修

當EPS報警燈閃爍時，最好馬上停車，到維修店或4S店檢測。 電子轉向助力系統有問題，可能會影響轉向助力功能的喪失。 這時，方向盤會突然變重。 這是要是遇到緊急情況要規避，方向盤轉不動，後果將不堪設想。

當然，一個電子系統中有很多電子和機械元件，產生故障的原因會有所不同。如果對線路和零件不是特別熟悉，最好不要自己進行維修，可以到專業維修店或4S店進行系統維修。

ESP作為車輛的穩定系統，一般處於常開狀態，但有的車主為了追求對車輛的臨時控制，如漂移、行駛等，會關閉車輛的ESP系統，以達到更多的駕駛效果。賽道等。 當我們需要關閉ESP時，我們可以找到車身上的ESP OFF按鈕，長按可以關閉ESP。

Ⅵ 汽車EPS故障怎麼維修EPS燈亮如何自己修

EPS是車身電子助力轉向系統，一旦儀表盤中出現EPS故障燈亮起時，則說明電子助力轉向系統出現故障了，要使用診斷儀讀取故障代碼，並針對性的進行維修。需要注意，當出現EPS燈亮的時候，自己是無法維修的，而是應當立刻去附近的維修廠或4S店檢查，並進行針對性的維修。

汽車EPS燈亮的原因主要有以下幾種情況：
(1)車輛出現斷電、虧電或更換電瓶的情況，這種情況導致EPS故障的原因是轉向模塊數據丟失了。
解決方法：這種情況下，只需要在原地啟動車輛，並左右打死幾次方向盤，接著駕駛車輛行駛個30-50km左右，EPS故障燈便會自動消除了。如果通過上述方法還不能消除故障燈的話，那就使用診斷儀重新匹配一下數據。
(2)扭矩感測器損壞，感測器內部線圈損壞，也會導致EPS故障燈亮起。
解決方法：直接更換扭矩感測器便能解決故障，不過需要注意，如果是集成在方向機內部的扭矩感測器，那麼就需要更換掉方向機的總成。
(3)方向機內部進水、或線束插頭腐蝕導致故障燈亮，汽車的方向機位於車輛底盤的下方，長時間的使用工作必然會沾有泥土灰塵，從而導致出現故障。
解決方法：修復損壞的方向機或線束即可解決故障。
(4)ABS感測器損壞或臟污，這是常見的故障原因，主要是因為EPS系統在工作的時候會採集ABS的數據，如果感測器損壞，也就會間接導致EPS故障燈亮。
解決方法：將ABS感測器拆下來，清理干凈上面的灰塵臟物，再裝回車上即可。若EPS故障燈還是亮著，就說明是感測器壞了，需要更換感測器。

Ⅶ 轉向系統、行駛系統故障的診斷與分析包括哪些方面

一、轉向沉重故障的診斷與分析
二、轉向不穩故障的診斷與分析
三、轉向輪擺振故障的診斷與分析
四、行駛跑偏故障的診斷與分析
五、轉向盤回正不良故障的診斷與分析
六、單邊轉向不足故障的診斷與分析
七、轉向時有異響故障的診斷與分析
八、輪胎異常磨損故障的診斷與分析

Ⅷ 車轉向系統常見的故障及原因有哪些

是方向盤助力故障意思，用戶需要立即聯系維修清除故障，助力轉向為了減輕駕駛員動作在轉向盤（也可稱為方向盤）上的操作力，使用外來動力而產生轉向補助力的裝置稱為轉向助力裝置。
車輛行駛時轉向助力系統故障燈亮起，表明轉向助力系統故障，此時的轉向助力可能被削弱或徹底失效，轉動方向盤的阻力會比平時大好幾倍，而此故障也無法自行檢查或維修，所以最好的辦法就是用戶行駛到最近的維修服務站進行維修。
(8)汽車的轉向系統故障診斷與維修擴展閱讀：
車轉向系統常見的故障及原因有：
1、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
2、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
3、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障，這種故障一般都發生在轉向機械部分。

Ⅸ 轉向系常見故障診斷

大多數汽車的轉向軸是前軸。前軸和轉向系的常見故障是前輪輪胎磨損不正常、轉向盤自由行程過大、轉向沉重、自動跑偏和前輪擺頭等。
1.前輪輪胎磨損不正常
1）現象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現異常。
2）原因：
（1）輪胎氣壓不符合要求；
（2）輪胎長期未換位；
（3）前輪定位不正確，其中尤其是前束與外傾配合不正確；
（4）輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠；
（5）縱、橫拉桿或方向機松曠；
（6）鋼板彈簧U形螺栓松曠；
（7）鋼板彈簧襯套與其銷松曠；
（8）前輪徑向圓或端面圓跳動太大；
（9）前輪旋轉質量不平衡；
（10）前輪擺頭；
（11）前軸與車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等；
（12）前軸或車架彎、扭變形；
（13）前軸剛度不足；
（14）轉向橫拉桿（尤其是弓形橫拉桿）或橫拉桿臂剛度不足；
（15）前輪放鬆制動回位慢或制動拖滯；
（16）輪胎螺栓松動；
（17）經常超載、偏載、起步過急、高速轉彎或制動過猛；
（18）經常行駛在拱度較大的路面上；
（19）轉向梯形不能保證各車輪純滾動，出現過多轉向或不足轉向；
（20）輪胎質量不佳。
3）診斷方法：前輪輪胎磨損不正常示意圖如圖 1所示。按下列方法診斷，其流程圖如圖 2所示。
2.轉向盤自由行程過大
1）現象：汽車保持直線行駛位置靜止不動時，輕輕來回晃動轉向盤，感到游動角度很大。
2）原因：
（1）轉向器內主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；
（2）轉向盤與轉向軸的連接部位松曠；
（3）轉向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠；
（4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠；
（5）縱、橫拉桿臂與轉向節的連接部位松曠；
（6）轉向節與主銷松曠；
（7）輪轂軸承松曠。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 3所示。

3.轉向沉重
l）現象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；當汽車以低速轉彎行駛或掉頭時，轉動轉向盤非常吃力，甚至打不動。
2）原因：
（l）輪胎氣壓不足；
（2）轉向節與主銷配合過緊或缺油；
（3）縱、橫拉桿球頭連接調整過緊或缺油；
（4）轉向器主動部分軸承預緊力太大或從動部分與襯套配合太緊；
（5）轉向器主、從動部分的嚙合調整得太緊；
（6）轉向器無油或缺油；
（7）轉向節止推軸承缺油或損壞；
（8）轉向器轉向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰；
（9）主銷後傾過大、主銷內傾過大或前輪負外傾；
（10）前梁、車架變形造成前輪定位失准。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 4所示。
4.自動跑偏
1）現象：汽車行駛中自動跑向一邊，必須用力把住轉向盤才能保持直線行駛。
2）原因：
（1）兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車箱裝載不均；
（2）左右兩架前鋼板彈簧撓度不等或彈力不；
（3）前梁、後轎軸管或車架發生水平平面內的彎曲；
（4）車架兩邊的軸距不等；
（5）兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一；
（6）前、後橋兩端的車輪有單邊制動或單邊拖滯現象；
（7）兩前輪外傾角、主銷後傾角或主銷內傾角不等；
（8）前束太大或負前束；
（9）路面拱度較大或有側向風。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 5所示。
5.前輪擺頭
1）現象：汽車在某低速范圍內或某高速范圍內行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，通常稱之為前輪擺頭。尤其是高速擺頭時，兩前輪左右擺振嚴重，握轉向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室內可看到整個車頭晃動。
2）原因：
（1）前輪旋轉質量（包括輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等）不平衡；
（2）前輪徑向圓或端面圓跳動太大；
（3）前輪使用翻新胎；
（4）前輪外傾角太小、前束太大、主銷負後傾或主銷後傾角太大；
（5）兩前輪的主銷後傾角或主銷內傾角不一致；
（6）前梁或車架彎、扭變形；
（7）轉向系與前懸掛的運動互相干涉；


（8）轉向系（如橫拉桿、橫拉桿臂、垂臂等）剛度太低；
（9）轉向機主、從動部分晴合間隙或軸承間隙太大；
（10）轉向機垂臂與其軸配合松曠；
（11）縱、橫拉桿球頭連接松曠；
（12）轉向節與主銷配合松曠或轉向節與前梁拳形部沿主銷軸線方向配合松曠；
（13）前輪輪轂軸承松曠；
（14）轉向機在車架上的連接松動；
（15）前懸掛減振器失效或左、有兩邊減振器效能不一；
（16）左、右兩架前懸掛高度或剛度（鋼板彈簧表現在厚度、長度、片數、弧高或新舊程度等方面）不一；
（17）前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠；
（18）道路不平度太大，路面對車輪的沖擊頻率與前梁角振動的固有頻率一致時，在陀螺儀效應的影響下，引起前輪擺頭。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 6所示。

Ⅹ 汽車轉向常見故障怎麼診斷

轉向系用於改變汽車的行駛方向和使汽車保 持穩定的直線行駛。轉向系結構形式多種多樣,但 所有的轉向系都由三部分組成:轉向傳動機構、機 械轉向器和轉向操縱機構,轉向性能的好壞直接 影響汽車行駛的安全性和操縱性。 汽車的操縱穩定性是指在駕駛者不感到過分 緊張、疲勞的條件下,汽車能遵循駕駛者通過轉向 系及轉向車輪給定的方向行駛,且當遭遇外界干 擾時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽 車的操縱穩定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便 程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主 要性能,所以人們稱之為「高速車輛的生命線」 汽車的轉向系如果出現故障將嚴重影響汽車 的行駛安全性,故轉向系常見故障診斷與排除也 就非常重要,以下是幾種關於轉向系常見故障診 斷與排除的方法: 1、轉向沉重 (1)故障現象 汽車在行駛中駕駛員向左、向右轉動轉向盤 時,感到沉重費力,無回正感;當汽車低速轉彎行 駛和調頭時,轉動轉向盤感到超乎正常地沉重,甚 至打不動。 (2)故障原因除了轉向器等故障外,轉向橋 部分的故障原因有: ①轉向節臂變形。 ②轉向節止推軸承缺油或損壞。 ③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。 ④前軸或車架變形引起前輪定位失准。 ⑤輪胎氣壓不足。 ⑥轉向器軸承裝配過緊。 ⑦傳動副嚙合間隙過小。 ⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。 ⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。 ⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。 (3)故障診斷與排除 ①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。 ③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動
機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。 2、低速擺頭和轉向不穩 (1)故障現象汽車低速直線行駛時前輪 搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。 (2)故障原因 ①轉向節臂裝置松動。 ②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。 ④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。 ⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。 ⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。 ⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。 ⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。 ⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。 (3)故障診斷與排除 ①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。 ②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。 ③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和 直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。 ④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承