汽車配件訂貨計劃的制定

1. 汽車配件計劃員工作中要注意的事項，以及如何做好

1.干一行，愛一行。
2.制定配件訂購計劃，訂貨換貨退貨等一攬子工作。常規和緊急情況分開對待。
3.管理庫存，尤其是做好安全庫存。
4.配合財務完成上游貨款結算，配合銷售完成客戶貨款結算。
5.自身具備的能力我就不多說了，諸如熟練計算機操作，財務基礎，與人協作能力等等。

2. 如何才能做好汽車配件計劃員

看你進貨渠道，發貨要多長時間到，如果發貨要一星期到貨，那你的備貨量最少要達到3個月，如果一天能到貨，要備一個月左右的量。要考慮到大客戶可能一次購買多個。

3. 汽車配件生產流程需要知道哪些細節

具體是做什麼配件，很多種類，做法不同，工藝不同。而且所有的工藝流程都離不開你上面所問的

4. 4S店配件主管的具體工作職責有哪些

配件主管崗位職責

1）負責配件訂貨計劃和庫位改善。

2）負責制定配件的儲備上下限定額。

3）負責到貨配件的入庫。

4）負責新車計劃、配件知識的培訓工作。

5）對新老車型、庫存限額的計劃和預見能力。

6）對員工專業的提升和現場管理能力。

注意：

4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。

有評論家這樣評價該模式：「4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。

4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。」

5. 汽車配件訂貨量的確定方法有哪些

在EOQ公式中，沒有考慮運輸成本對訂貨批量的影響。在根據交付數量購買產品並獨立需求計劃且賣方支付了從產地到存貨目的地的運輸費用時，這種忽略有時可能是正確的，因為這是由賣方負責裝運。

裝備的使用環境：如氣候條件或地理環境。溫度、濕度、風沙、塵土、鹽霧、日照、輻射以及大氣污染等，都會影響部件的故障率，從而影響備件的消耗量。

例如海灣戰爭中，因為風沙的影響大大增加了備份發動機的數量。所以在預測備件的消耗量時，即使是同一部件，也應根據其不同的使用條件下的部件故障率做不同的計算。

備件的消耗量決定了備件的儲備量。影響備件的消耗量的因素主要有如下幾點。

部件的耐久性和易損性：零、部件的耐久性通常用其可靠性參數平均壽命或故障率A來衡量。提高零、部件的可靠性將大大減少備件的消耗量。零、部件的易損性是指其對於損壞的敏感性，如是否易於戰損，有無承受爆炸沖擊波、光輻射的能力。

在運輸、裝卸、存儲、維修等場合是否容易損壞。在和平時期、正常使用條件下，著重考慮備件的可靠性對備件的消耗量的影響。

6. 汽車配件訂貨量的確定方法有哪些

在EOQ公式中，沒有考慮運輸成本對訂貨批量的影響。在根據交付數量購買產品並獨立需求計劃且賣方支付了從產地到存貨目的地的運輸費用時，這種忽略有時可能是正確的，因為這是由賣方負責裝運。

裝備的使用環境：如氣候條件或地理環境。溫度、濕度、風沙、塵土、鹽霧、日照、輻射以及大氣污染等，都會影響部件的故障率，從而影響備件的消耗量。

例如海灣戰爭中，因為風沙的影響大大增加了備份發動機的數量。所以在預測備件的消耗量時，即使是同一部件，也應根據其不同的使用條件下的部件故障率做不同的計算。

備件的消耗量決定了備件的儲備量。影響備件的消耗量的因素主要有如下幾點。

部件的耐久性和易損性：零、部件的耐久性通常用其可靠性參數平均壽命或故障率A來衡量。提高零、部件的可靠性將大大減少備件的消耗量。零、部件的易損性是指其對於損壞的敏感性，如是否易於戰損，有無承受爆炸沖擊波、光輻射的能力。

在運輸、裝卸、存儲、維修等場合是否容易損壞。在和平時期、正常使用條件下，著重考慮備件的可靠性對備件的消耗量的影響。

7. 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。

8. 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。
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