舊金山大峽谷自駕游攻略

❶ 黃石公園，大峽谷，舊金山開車怎麼走

舊金山到黃石駕車單程14小時，往返+優勝美地算4天，黃石3天，鹽湖城1天，剩下3天機動，是否去到大峽谷就看時間夠不夠了

❷ 從拉斯維加斯到大峽谷自駕游從哪個門進比較好

絕大部分的遊客都是從拉斯維加斯出發去大峽谷的，開93號公路向南到40號公路，向東到Williams(Exit165)向北轉64號公路，繼續行使90公里後即可到達South Rim的南入口。達美-旅行建議從公園的東路口進入比較好，從40號公路一直開到89號公路，然後向北，轉64號公路向西。在國家公園門口繳納了費用後，會拿到一份地圖和公園指南：從東門進入公園的好處有兩個： 一是東邊的峽谷景觀最為壯觀，讓你一進入到公園內就有一種震撼的感覺;二是在公園內游覽起來不用走回頭路。靠近東門的Desert View Watch Tower是必看的景點。希望達美-旅行以上的回答能幫到您！

❸ 從舊金山怎麼去美國大峽谷國家公園

請問是要自駕游呢 還是坐飛機呢?
如果是自駕游從舊金山出發到大峽谷要開車11個小時左右

❹ 科羅拉多大峽谷遊玩去哪好

谷內景點
億萬年來，奔騰的科羅拉多河從KAIBAB高原中切割出這令人震撼的奇跡。無論是在南岸還是北岸，居高遠望，都可以清楚看到坦如桌面的高原上的一道大裂痕，那便是科羅拉多河刻在這片洪荒大地上的印跡。它並不是世界上最深的峽谷，但以其規模巨大的豐富多彩而著稱。它令世人注目也是它被列為世界自然遺產名錄的最重要原因，還在於其地質學意義:保存完好並充分暴露的岩層，記錄了北美大陸早期幾乎全部地質歷史。這里記錄了550-250萬年前古生代的岩石，在那之後的要麼沒有沉積，要麼就已經風化了。
峽谷的形成比其岩石則晚得多(約5-6萬年前)且復雜得多，主要是科河的侵蝕，降雨和冰雪融化等的流蝕作用也幾乎同樣重要。奇特的造型主要是由於流蝕對質地不同的岩石作用的快慢不同，峽谷豐富的色彩則是由所含的少量的各種礦物造成的，富含鐵的岩石呈紅或紅褐色。
直至美國內戰時期，大峽谷還鮮為人知。1869年，內戰老兵，熱愛科學和探險的JohnWesleyPowell進行第一次漂流。1880年起大峽谷地區開始發展畜牧業，到1890年，當時這里尚是高山草原，有15萬頭牛，25萬頭羊在這里放牧。但到1906年成立大峽谷自然保護區時，大多數牧場主被迫改行，因為過度放牧，使生態環境本來就脆弱的半乾旱草原變成了灌叢和荒漠，畜牧業難以為繼，業漸佔主導地位。至1901年，鐵路修到南岸，更使之迅速發展。1919年成為國家公園(美國國家公園管理局於1916年成立)。
頂著酷日走在巨大的岩拱旁，穿過乾燥的樹叢，聽風聲鼓盪，有種真切的踏實感。窗口區是大型岩拱集中處，幾個名牌拱都在明信片上頻頻亮相。其中的雙拱(DoubleArch)由兩個漂亮的拱洞疊鄰構成，從前方透視象連環套，優雅之至。遊人在下面蟻動，才比照出它有那麼高!數哩外的纖拱(DelicateArch)玲瓏地獨立岩坡，可謂名聲大矣，猶他州車牌上的圖象就是用的它。步行一英里去看風景線拱(LandscapeArch)，它是世界最大的岩拱之一，飛跨100米，高三、四十米，頂部只有幾尺薄了，隨時可能坍塌。資料上寫:"你見證著一個岩拱的垂暮，下次來訪時它也許就不存在了。"抬頭再看一眼，覺得不是誇張。岩拱的生命是由風霜雨雪在山體上造成小坑窪而開始的，接著透穿成洞，擴大，最後崩落化為塵土。新岩拱誕生，老岩拱消亡，時光就在眼前流動著。 科普知識做得生動有趣是北美自然景區的一個特點，岩拱公園也不例外。有的說明牌讓遊客面對某個景觀，很大膽地繪形繪色，說這兒原是個山體，後來變成巨大的岩拱，自然母親又把它夷為平地。故事配著示意圖，虛線實線描出上億年的歷史，而眼前地貌的確支持著那故事。這大山厚地，竟都一層層剝蝕掉了!
岩拱公園的面積只有200多平方千米，一向有家庭公園(familypark)之名，是指交通和觀景便利，適宜合家同游。公園很注重保養自然生態，不建任何商業設施，連飲食也沒有。廣闊的戈壁上長著寥寥山艾，也是公園的心尖肉。好萊塢曾經來借一塊寶地，說投入五百匹馬拍攝印地安人和聯邦騎兵鏖戰，被公園崩回去倆字:"沒門"。其實國家公園系統囊中羞澀盡人皆知，可死腦筋的公園主任還是說:"簡直沒法想像讓他們放五百馬進來攪和!"此公的氣節令人不由得對美國人刮目相看。
地質學家稱科羅拉多高原為"半沙漠"，它大部分是蠻荒裸露的台地和峽谷，想一想似乎不會有人定居。 其實不然，人類在這兒有至少3000年居住歷史了。四角地區的重要人文特點就是印第安民族留下的崖居遺跡，為此還建立了一批公園，例如科州境內的MesaVerde，是最有名的印第安遺址公園。
崖居，是在懸崖下的大空洞里築屋而居，少則幾間，多則幾百間，一個洞就是一個村落。學者們用數遺址木材年輪的辦法來計算年代，發現這些舊居在13世紀後葉相當興盛，但1300年前的幾年、十幾年間，突然全都人去崖空了。推測有多種多樣，但很難解釋這些分布廣泛的崖居何以同時被放棄。有的遺址的儲食罐里還存有食物，地上還攤著沒做完的活計，可見主人走的時候還打算回來。人類學家大多認同這個說法:美洲印第安人幾萬年前從西伯利亞跨過阿拉斯加陸橋進入美洲後，發展成很多族群。中美洲的印第安人擅長農耕，而北方的擅長漁獵。今天的不少日常食品是印第安人最早種植的，如玉米、土豆、胡蘿卜、西紅柿。說來有趣，美洲本沒有馬、牛、羊，這些家畜是西班牙殖民者帶來的。而今天印第安人騎馬的瀟灑風范，就象已經騎了三萬年。
從211號公路通往"針林"的途中，一個山凹里有塊"報紙岩(NewspaperRock)"，繪滿了印第安人的岩畫，有動物和其他奇異的圖形。專家說這些作品老的有幾千年了，近的則只有幾百年。人世播遷，不知有多少故事發生過。四角地區的一個老人告訴她孫子:"一片雲霧遮蔽了萬物。等雲霧散去了，每個人都不見了，不知所終。"亞利桑那境內的侯琵(Hopi)族，據信是崖居人的後裔。他們說，早前崖居人的靈魂仍然在遺址居住。部落每年還要來祭拜祖先。一片這樣的陸地，有它的歷史，有靈魂在徜徉，它才有了精神。
這里大名鼎鼎的是紀念谷(MonumentValley)，紀念谷騎在猶他、亞利桑那的邊界上，是納大峽谷威浩部落的公園。廣闊戈壁上散布著台地、柱突和各種造型，遠看象桌面上擺的盆景，近看方知個個龐然大物，最精彩的部分必須由本地向導帶領才能進入。"太陽眼"、"風之耳"這些岩洞，光聽名字就叫人發呆，把它們括入鏡頭按下快門的瞬間，也體會到印第安人推崇的神聖。天空深藍，風吹金色流沙發出低微的嗚嗚聲。這地方原來很閉塞，和大多數保留區一樣，是白人劃給印第安人的窮鄉僻壤。1960年代初期有個白人跑來住下，拍照片和做貿易，其結果，現在此地成了全世界最出片兒的地方。萬寶路香煙的廣告簡直就是這兒的旅遊廣告，還有不少電影在此拍攝，例如1999年威爾·史密斯主演的科技荒誕片《野野的西部》(WildWildWest)。
折疊布萊斯公園
從大峽谷向北到布萊斯國家公園，高原連續邁上五個大台階，依次取名為巧克力崖、朱崖、白崖、灰崖、粉崖，它們一層層上升，露出30億年的彩色沉積層。
科河和支流游戲著把大地開膛破肚，把最久遠的秘密也掏出來，擱在豐沛的陽光下炫耀。這一帶名叫大階梯(GrandStaircase)，有地質博物館之稱。
在大階梯的第一、二層之間橫走，放慢節奏，悠閑向西，再向北，從背後繞上布萊斯國家公園。隨著地勢走高，空氣漸漸涼爽，小橋田園人家的風景也出現了。
布萊斯公園(BryceNP)是猶南的五個國家公園裡面積最小的一個。它的特點是山邊的大片石林，打個形象的比方，是神的閱兵場。這個台地就是大階梯的最上一層，也就是粉崖。台地的邊緣銷蝕成粉色石林，從崖頂望下去蔚為壯觀，群群簇簇，千形百狀，伸展有一、二里寬，二十多里長。
布萊斯的空氣涼潤，樹林繁密。公園的露營地很熱鬧。人們支起花花綠綠的帳篷後，就到各個觀景台走動，或到石林里去游覽。
折疊魔鬼庭園
"庭園"是很大的一片，象西方童話里的魔境，有門廊有牆柱，台墩散落，耐心等待著誰的到來。一組組木偶般的石頭，立在岩座的流暢線條上，俏皮模樣，樸拙可愛。很難相信這些石頭是自然風化而成的，因為它們和周圍地貌幾乎毫無相同。就象有隻神秘的手剛才還在擺弄它們。周圍靜得能聽見空中雲、地上影飄過的聲音。幾個人散開就不見彼此。
這個神氣的景點知道的人還不多呢。
折疊峽谷景點
SouthRim(南壁)看日出最佳。雲氣氤氳，神秘。游覽大峽谷有多條旅遊專線。峽谷遊客可以根據自己的計劃，選擇其中合適的前往。投在大峽谷上的是一道道搖弋不定的光影。
亞瓦帕YavapaiPoint位於大峽谷公園東側，是觀賞日出的最高點。旁邊的亞瓦帕博特館中還有大峽谷的立體模型，可以清楚地了解到大峽谷的全貌。
摩哈夫MohavePoint是一位觀賞夕陽的好地方。並且從這里可以清楚地看到峽谷底部奔流的科羅拉多河。
亞奇YakiPoint是大峽谷中重要的一處景觀，向下可以看到斷崖上的遊客和那些凝固的熔岩。
雄偉景觀GrandViewPoint這的確是一處雄偉的景觀。清晨，伴隨著蜿蜒流過的科羅拉多河一起醒來，耳聽得山谷回盪的風與潺潺的流水在共同奏鳴。一幅靜謐、清新的畫卷正在您的身邊緩緩展開……
米德湖與鮑威爾湖
1935年建成的胡佛高壩形成的水庫，稱米德湖(MEAD)，在大峽谷西端。1963年建成的GLENCANYON大壩形成POWELL湖，成為大峽谷東邊新的一處景點。這一東一西兩大壩之間，囊括大峽谷最精彩的主體。
鮑威爾(POWELL)湖是為紀念那位第一個漂流此河並建議開發水利的先驅而命名的。它的面積是米德湖的兩倍多，有各種紅色砂岩、石拱、峽谷和萬面碧波，其風景遠勝米德湖，已成為美國西南部的主要國家度假區。
折疊兩岸風光
美國人認為，大峽谷北岸風光更佳，因為它的海拔比南岸更高(近3000米)，且景點分散，路途較遠，遊人只有南岸的1/4，每年的五月到十月中開放，沒有公交車和旅遊車，只得自己開車去，而南岸則全年開放。
北岸穿過KAITAB國家森林，完全是北歐的森林草原風光，雨量充沛，年平均降雨量約660毫米。南岸也有片森林，但這里年均降雨量僅400毫米，所以不是北岸那種喜陰的冷杉，而是耐旱的松柏，矮矮的，匍伏在乾涸的石山上。無論南北岸，視野都極為開闊，只看到大地起伏、斷裂和切割。居高臨下，常有種如俯瞰沙盤的錯覺，很容易產生君臨天下的豪情。
站在岸邊，谷地深處的科羅拉多河的涓涓細流，幾乎遙不可見，難以想像這細小黃水是這大峽谷的主要創造者。上游的多座水壩使來水減少，不過，滴水尚可穿石，足見此河年代的久遠。峽壁上的岩石分層完整清晰，是研究地殼形成的活標本，是了解地質知識乃至了解地球的生動課堂。美國人充分利用此優勢，在大峽谷公園內介紹景點的解說牌和旅遊手冊中，著重傳播科學知識，還畫出遊人所站地點所看到的岩層的剖面圖，一一標出不同岩層的名稱、特點和形成年代以及為什麼會出現這些特定的形狀和顏色。而我國以奇岩取勝的風景區，很少有對影圖形的解說牌，導游的介紹多局限於形狀象什麼或神話傳說。如果能象美國這樣深入挖掘有關的自然科學知識，使遊人每到一處都增廣見識，便會游興盎然。大峽谷每年吸引500萬遊客，很多美國旅遊者都是回頭客。大谷科羅拉多河流域眾多的國家公園、國立度假區和國家森林都很注重教育功能。他們的另一共同特點是門票便宜，對非商業用車，也就是遊客自己開車進園，門票按車收費，無論大小一律20美元(一般人當然也不可能用大車)。步行者和騎車者的門票為每人10美元，園內公共汽車費均已包括在內，而且是7天內有效，進出多少次不限。當局不鼓勵遊人住在公園內，遊人住在谷外而又可充分參觀游覽。而我國九寨溝風景區出於環保考慮，旅館也都建在溝外，但門票只能用一次，客觀上就迫使人們住在溝內，因為一天根本玩不完。九寨溝門票102元，加上園內公共汽車費88元，共達190元，摺合每人23美元。而大峽谷對行者和騎車者的門票比九寨溝便宜一半。若是一行四五人開車游大峽谷，合每人才四五美元。
從米德湖胡佛高壩到PAGE渡口間300餘千米的科羅拉多河，為大峽谷所隔斷，天塹難越。從岸邊下到谷底有小路，來回長達11千米，步行要兩天。PAGE附近的河谷變窄到只有20米，河岸也降低到僅10多米高，是第一個可架橋涉水之處。這里有並排兩座不大的鐵拱橋，因橋北的山崖艷紅色，光滑如大理石，故而得名大理石峽谷。這也是步行和乘車過河到對岸的最近的必經之路。
過橋南下便是到大峽谷南岸觀光區的89號公路，沿線穿過有名的彩色沙漠，彷彿波濤洶涌的海洋瞬間凝固成石海，起伏的沙丘上，水平方向的岩石層理呈紅白灰黃黑，如同大手筆的現代繪畫，其英文原名PAINTED(畫成的)，更是恰如其分。它更像戈壁，而非真正的沙漠。
折疊玻璃橋
科羅拉多大峽谷國家公園耗資3000萬美元建造的懸空透明玻璃觀景廊橋2009年3月20日起正式對外開放，當地印第安部落頭領和一些前宇航員成為這個新觀景台接待的首批遊客。
華裔企業家靈感之得
這座令人嘆為觀止的懸空廊橋建造在大峽谷南緣老鷹崖距谷底1200米的高空，為U字形，最遠處距岩壁21米。廊橋寬約3米，底板為透明玻璃材質，遊客可以行走其上，俯瞰大峽谷和科羅拉多河景觀。
而這項號稱"21世紀世界奇觀"的創意，最初由出生於上海的美國華裔企業家金鵡構思出來。
金鵡稱，當他1996年到大峽谷游覽時突來靈感，首次想到了在大峽谷上建造懸空廊橋的主意。他隨即和大峽谷印第安華拉派部落合作展開集資，並和拉斯維加斯的工程師一起設計方案。
能承受72架波音飛機
興建懸空廊橋是工程技術的一大挑戰。為了使它能夠承受時速高達160千米的強風，工程人員將94根鋼柱打進石灰岩壁作為橋墩，並深入岩壁達14米。
據報道，懸橋在建造中使用了454噸鋼梁，完工後能夠承受住72架波音飛機的重量，還能夠抵禦80千米外發生的里氏8級地震以及最高速度為每小時160千米的大風。在濕度調節系統的作用下，建築的晃動可以減低到最小程度。據建造者估計，它每年將吸引50萬遊人前來觀光。
這個觀景平台位於印第安華拉派部落的保留地內，由於這項計劃對當地經濟具有潛在推動力，印第安人部落最終還是給予批准，同時他們要求在建造過程中必須考慮到環保因素。華拉派部落的一些成員20日登上廊橋觀光，部落首領還開玩笑地說:"我能聽到玻璃破裂的聲音。"
美國前宇航員巴茲·阿爾德林將這次游覽稱作"宏偉的第一步"，他說:"我覺得棒極了，這與空中漂浮感覺不完全一樣。"

❺ 舊金山至大峽谷公園距離

舊金山先到拉斯維加斯
不堵車，八個小時
第二天去西峽，兩個多小時

❻ 二探科羅拉多大峽谷，科羅拉多大峽谷自助游攻略

科羅拉多大峽谷號稱世界第一峽谷（有資料證明中國的雅魯藏布江大峽谷才是世界第一峽谷）。科羅拉多大峽谷遠古是海地，地殼上升，由於地層結構不同，松密不一，河水的橫沖直撞，有時造成大片坍陷，有時卻只遺下一道罅隙；有時如怒濤般的激盪，有時又如鋸齒般的侵蝕；如平流迂緩，則留下平緩的痕跡，如激流翻卷，則產生突兀的紋飾。於是，這條漫長的峽谷，就百態雜陳，有的寬展，有的狹隘；有的如蜂窩；有的如蟻穴；有的尖聳如寶塔，有的堆積如磚石；有的如孤峰孑立，有的如洞穴天成，人們對這些大自然的傑作，依形命名，冠以一些含有神話故事的名稱。大峽谷國家公園有三百多公里長，橫跨美國西部三個州，主要景點有南峽、西峽、馬蹄灣等。
由於團隊行程中僅是坐巴士去西峽，非常不過癮。就謀劃脫團去南峽（網上說南峽才是正宗的科羅拉多，另外坐小飛機可以在空中俯瞰科羅拉多高原和科羅拉多河），這才是真正的科羅拉多之旅！
我在朋友圈轉發的評價「如果說國內旅行團常去的西峽是常見的國產連續劇，有特色但不過癮；那南峽就是一部好萊塢大片，精彩豪邁並且讓你欲罷不能」。
（二）空中攬南峽

6.14日一早五點鍾，我就起床、收拾行李、辦理退房。按照李小姐的提醒，我到了PALACE STATION酒店的西門等車。李小姐微信安排好接我的時間是6:10，我6:00到停車場就看到了Maverick公司標志的車，經過詢問上車後，司機說這個酒店是他接人的第一站，只有我一個Xu，我們還要一起到其它酒店pick up其它團員。於是我就跟著班車去了Wyuu、New York New York等酒店，第一次從永利的門口經過，高高的棕櫚樹、茂密的樹林，林中藤蘿密布、水汽縈繞，似乎身處於熱帶雨林之中，讓人不敢相信這是在缺水的沙漠。
小飛機的機場也建在拉斯市區的南部，汽車一直在高速上行駛，駛過了拉斯機場的圍牆，又經過一片荒漠，才到達候機處（就是一個旅遊服務處）。我們來的比較早，領好登機牌後就一直干坐著，聽著周圍一片不懂的鳥語（估計是美國俚語或西班牙語），沒有一個華人面孔，我倍感孤獨。我去小賣部買了一杯熱咖啡（$5），掏出包里的麵包當做早點，將就著吃完早餐。
終於等到了登記時間，同時有兩架小飛機正在准備起飛，不同飛機的登機牌有紅牌和藍牌區分。機長穿好雪白的制服，站在舷梯邊上迎接每一位遊客，還有工作人員在下面協助拍攝合影，我當時還在想小飛機的服務怎麼服務這么好。小飛機真小，窄窄的座位緊貼兩側舷窗，一共也就十幾個人的座位。我的座位號9A，在飛機的最後一排，也是唯一的一排三個座位的左側，幸好不是在中間，可以自由地瀏覽窗外景色。坐在的隔壁是一對英國情侶，好像是學生模樣，

飛機起飛，首先經過居民區，然後是無邊無際群山和荒漠，單調枯燥，和我們來拉斯的一路相同。突然在黃色的荒漠之間突然出現一泓碧水，飛機上乘客非常興奮，指指點點、拍照留念。從天上看胡佛大壩圍成的米德湖，和我們昨天在高速上看完全不同，我們可以清晰地看到細長水庫的整體輪廓，湖中的海灣、島嶼、半島歷歷在目，連岸邊湖水退卻的白線也清清楚楚，讓人一眼就可以知道湖水高程的變遷。

很快經過庫區後，一直就是連綿不斷的黃色荒漠，寸草不生的荒漠並不水平，就像老人的皮膚一樣滿是皺褶，皺褶整體呈褐色，偶爾也有有紅或黑色。如果注意細看，偶爾還可以從大地的裂縫中發現蜿蜒流淌的科羅拉多河。
高原上的科羅拉多河，千回百轉，在猶他州的紅色大地上刻畫出九曲回腸般的峽谷。從萬米高度俯視這些蛇行峽谷，也是非常觸目驚心，在地勢較低處，峽谷較淺、支流眾多；河岸隆起的地方、幾乎看不到河水，只見到大地上深深的切口，陽光和陰影將峽谷輪廓塑造的立體分明。紅色的岩石、荒涼的場景，讓人感覺好像到了另外一個星球，怪不得美國宇航員說這里是最接近火星的地貌，以下下圖片來自網路，不是我們機上所拍，讓大家感受一下。

航行快要結束，腳下出現了高大的樹木和森林，我們降落在大峽谷的小機場。前一輛飛機也正在下客，我們全體被轉移到一輛紅的的旅遊巴士上，最後停靠在機場的候機樓（也就是一個一層小樓）處，有一個胖子上來說了一通英語，大意是乘坐直升機的跟他走，一下子呼啦啦地幾乎走空。我沒有預定直升機到河谷的聯程飛機，只好安靜地坐在車內靜候安排。幸好同機的英國情侶也沒有走，我用英語和他們確認了一下，我們算是同程的旅友了。車上有紙質的大峽谷地圖，我不客氣地取來仔細研究起來。

我們三人在座位上等了很久，正在懷疑是不是被遺忘了。車外傳來了喧嘩聲，一個紅T恤的大鬍子正在吆喝了一趟人馬上了車，他熟練地安排好遊客後，就直接發動車輛。一陣涼爽的空調涼風吹來，我們焦急的心情安穩下來。大鬍子大聲地向大家介紹了一下自己，同時對旅程做了簡單的安排，由於講得較快，我沒有跟上，但明白大意是先去一個景點，然後發放午飯，繼續遊玩一個景點後乘坐本車回來。大鬍子導游的嗓門很大，講話不用麥克，車尾的人也聽得很清楚。他邊開車邊講一些笑話，一車的人樂的不可開交，但由於俚語較多，我一句也沒有聽懂，只好尷尬地陪笑。
我們很快經過圖薩揚小城，到達大峽谷公園的南門。說是大門，也就是一塊石頭、一個崗亭和雙向的停車道閘，和我們一個小停車場的入口差不多。進了公園又行駛一會，終於到達第一個景點monther point，我們走向峽谷邊緣，才發現南峽的壯觀。黃色、紅色的山崖幾乎垂直地立在面前，沒有雲霧、沒有植被，就這樣坦坦盪盪地立在強烈的陽光下。一座座山峰、一條條溝壑無盡地延伸到目光所不能及的遠方，雖然我以前看過照片，但現場的感覺完全不一樣，用雄偉、壯觀、奇跡都不能准確描述，我只能借用的聖經的話「上帝創造了它」。

億萬年前，科羅拉多高原也同喜馬拉雅山一樣，曾是一片汪洋大海，造山運動使它崛起。然而由於石質松軟，經過數百萬年湍急的科羅拉多河的沖刷，才形成今天全長近400千米、寬約20千米、平均深度1500米的世界著名大峽谷。從谷底到頂部分布著從寒武紀到新生代各個時期的岩層，層次清晰，色調各異，並且含有各個地質年代的代表性生物化石，被稱為「活的地質史教科書」。
數百萬年間，科羅拉多的河水挾帶著石塊和砂粒摩擦峽谷，把峽谷侵蝕得越來越深，累計搬走10億噸的石料，才雕鑿出今天的科羅拉多大峽谷，形成美洲大陸最嘆為觀止的自然奇跡。有科學家研究，峽谷大約形成於7000萬年前，簡單計算一下，平均每五萬年峽谷的深度才能下切一米，一個人就算出生來看一次，百歲老去時再來看一次，峽谷的深度才下降2毫米。在這似乎亘古不變的大自然面前，《詩經曹風》曾感嘆於蜉蝣的「朝生暮死」，眼前的大峽谷如果有知，同樣也可以嘲弄我們人類引以自豪萬年文明史對於她來說不過只是短短的一瞬。

按照約定，我們三人11:00回到下車的站點，一直等了半個小時左右，乘坐直升機的大部隊才姍姍來遲。大家一起上車，大巴沿公園的值得游覽線路（橙線）開到下一個景點，大鬍子司機在守在車門處，給下車的遊客每人一份隨車攜帶的午餐盒。進入Hipi Point景點，我們走了半天後全是荒郊野外，沒有桌子和凳子，在哪裡吃飯？我正在糾結，發現團友們呼啦啦地在台階上一坐，打開飯盒就吃了起來，看來我們在室內享受慣了，反而不如老外們在野外活動自如。

峽谷邊的樹從中的有許多小松鼠，蓬鬆的尾巴、警惕的眼睛、不時地嘩啦一下，等你尋聲看去，最多隻見到一蓬毛茸茸的尾巴快速躡去。我先拍了幾張照片，剛一扭頭，放在檯子上的午餐盒怎麼在自行移動起來了?仔細一看，原來是一隻褐色的松鼠，這個小精靈正吃力地捧住我的午餐，試圖帶回山坡下慢慢享用。我大叫一聲，它嚇得扔下飯盒，轉身就跑，驚的周圍的遊客紛紛投來關切的目光。

繼續向西走去，一道寬厚的懸崖擋在面前，一片片的黃石層層疊起，有點類似放大的蘇州園林的疊石屏風。這里也是紅線和藍線巴士的交匯點，還有一條小路通向谷底。登山小徑名叫Bright Angel Trail，在入口處明確標出，通向科羅拉多河和峽谷北沿，全程五十英里，預計步行多長時間到達下一個休息點。我估算了一下時間，怎麼Hiking也趕不上，只好先下去走一小段試試。光明小道的山路非常崎嶇，落腳全是塵土，路面上還落有驢馬糞便，在這樣古老的小路，能夠代步的交通工具也就只有靠牲畜了。我走到了一個山石脫落自然形成的拱門處，向下已經看不到細細的河水，曲曲折折的小路蜿蜒不見終點，拍幾張照片撤退，到此一游紀念一下吧。

匆忙游覽一下山間的印第安小博物館，回去的時間快到了，只好放棄紅線景點和其它Point。總體感覺，大峽谷的范圍太大，光是南峽就需要兩天的時間。公園的門票可以七天之內自由進出，有條件應該自駕前往，住在公園外面的圖薩揚，先在球形銀幕上看完大下過的歷史變遷，再花上兩個白天，一天在山頂游覽，欣賞大峽谷的日出日落全景；一天下到谷底，分析豐富多變的岩層，研究北美大陸的地質變遷。

科羅拉多大峽谷是世界七大自然奇跡之一,也是美國的重要旅遊景點，重要性到了何種程度，通過一個真實發生的歷史事件可見一斑。2013年10月1日，美國國會未就政府預算達成妥協，白宮下令聯邦各機構關閉，美國政府非核心部門不得不停擺，這也是美國政府17年來發生的又一次關門停業事件。首當其沖的就是全美境內401個國家公園一律閉門謝客，造成了相關遊客、旅遊業及相關行業的大量損失，其中受傷最嚴重的要算亞利桑那州的州政府了，地方政府實在吃不消。州長辦公室立即表示：大峽谷國家公園是該州最主要的經濟引擎，這座國家公園在2011年度為當地創造了4.67億美元的經濟收入和7400個工作崗位。關門後果非常嚴重，盡快開門是當務之急。10月11日下午政府內部達成了大峽谷國家公園重新開放的協議，州政府及其他渠道緊急籌集65萬美元，保證大峽谷從10月12日起重新開啟，由此可見大峽谷國家公園的顯赫地位。
最後，借用美國作家約翰·繆爾(John Muir)的話來對大峽谷做評價。他在1890年游歷大峽谷之後寫道，「不管你走過多少路，看過多少名山大川，你都會覺得大峽谷彷彿只能存在於另一個世界，另一個星球」。科羅拉多大峽谷的壯麗已經遠遠超越了人類語言和文字可以形容的境界，若不親臨此景，怎可嘆大自然的鬼斧神工，怎可知人類的渺小，怎可思宇宙蒼穹之奧妙？難怪美國思想家、詩人愛默生曾說：「在這里，我險些從超驗主義走入神學。」

❼ 去美國到舊金山，洛杉磯，大峽谷是從舊金山進，出還是舊金山進，洛杉磯出

這是你旅遊的路線？
舊金山落地，洛杉磯返回？
那麼舊金山落地以後游覽市容，去納帕酒鄉遊玩
你是自助游？那麼開車去斯坦福大學，然後沿著一號高速南行
一路上的景點美不勝收。
到了洛杉磯去幾個經典的景點，迪斯尼，好萊塢，聖地亞哥
然後開車去拉斯維加斯，玩夠了之後去大峽谷的西峽
走玻璃橋，乘直升飛機，返回拉斯維加斯
有時間到胡佛水壩一游
從拉斯維加斯回到洛杉磯以後購物
然後回中國
這是經典的西部游線路，全程大約十天左右
你如果還有時間，可以最後夏威夷掛腳一將
美國的西部游就很圓滿了

❽ 求詳細的舊金山、拉斯維加斯、大峽谷旅遊攻略介紹。

您好！

舊金山攻略簡介

舊金山位於美國加利福尼亞州西海岸聖弗朗西斯科半島，三面環水，環境優美，是一座山。舊金山屬於亞熱帶地中海氣候，氣候冬暖夏涼，陽光充足，被譽為「最受美國人歡迎的城市」。

到舊金山不可錯過的景點推薦：

金門大橋

整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈朱紅色，橫卧於碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗。大橋的南北兩端看到的風景區完全不同的。

九曲花街

九曲花街是世界上最彎曲的街道，是為了使繁忙的交通有所喘息而設計建造的，如今卻成為舊金山最吸引人的一條街。在Hyde街與Leavenworth街之間的一個很短的街區，卻有八個急轉彎，因為有40度的斜坡，且彎曲像「Z」字形，所以車子只能往下單行。對於喜歡開車的人來說，是值得一去的地方，不管你的車技好壞與否，都可以來體驗下自己的駕駛技術。

漁人碼頭

漁人碼頭的標志是一個畫有大螃蟹的圓形廣告牌，找到了「大螃蟹」，就到了漁人碼頭，也就到了舊金山品嘗海鮮的首選地點。漁人碼頭附近沿海盛產鮮美的螃蟹、蝦、鮑魚、槍烏賊、海膽、鮭魚、鯖魚和鱈魚等海產。海鮮烹飪的方法很簡單，紅燒、椒鹽這些會損害海鮮原味的做法都被白灼取代。沒有了調味料的掩蓋，海鮮的新鮮程度、肥嫩程度以及烹飪時的火候被體現得淋漓盡致，鮮美的程度難以言表。

惡魔島

舊金山漁人碼頭不到2英里的惡魔島上有一個世界有名的監獄——惡魔島監獄。這個監獄已經不再使用，這個曾近關押過世界最邪惡的罪犯，如今成了一個能讓人體驗關在牢房裡的滋味的旅遊景點。這個小島不只吸引旅客，也吸引各地的影迷，因為這里也是電影或電視的外景拍攝地。監獄的建築古老，四處是水，讓人產生一種從現實世界隔離的感覺。

詳細舊金山旅遊攻略可參考：

http://go.ly.com/abroad/city-guide-sanfrancisco-4244/#refid=49157757

拉斯維加斯攻略簡介

拉斯維加斯是美國內華達州的最大城市，以賭博業為中心的龐大的旅遊、購物、度假產業而著名，是世界知名的度假聖地之一，擁有「世界娛樂之都」和「結婚之都」的美稱。

到拉斯維加斯不可錯過的事：

沉浸在紙醉金迷的大道上

The Strip又稱拉斯維加斯大道，是拉斯維加斯最奢華的街道。大道長度大約有6英里，所有的高樓大廈像積木一樣堆積在這條街上，有著世界各地的風格和標志性建築，從金字塔到自由女神再到埃菲爾鐵塔，就連義大利著名的水城威尼斯都被栩栩如生的移植過來，應有盡有。只有你想不到的，沒有拉斯維加斯做不到的！

紙醉金迷的The Strip大道上匯集世界上三分之二的最奢華酒店。每家酒店都擁有自己的賭場、各種高檔餐廳以及購物中心。所有的酒店都是可以免費進入參觀購物，酒店一樓大多都是賭場（Casino），很多著名的酒店大堂都有聲光電的精彩免費秀表演用來招攬客人的眼球。

看歌劇演出

在百利酒店（Bally's）上演的《Jubilee》耗資數百萬美元，該劇在拉斯維加斯已經連續上演了25年，堪稱拉斯維加斯的代表演出。與該劇齊名的《Les Folies Bergere》是另一台拉斯維加斯式的經典演出，演出在Tropicana酒店上演。

看雜技和特效

這里是一個充滿奇思妙想的世界：空中飛人、呼拉圈、大力士、洋娃娃、滑稽的小丑，這一切總能令觀眾眼花繚亂。劇團在拉斯維加斯推出了許多表演，包括在金銀島酒店（Treasure Island）已經上演了10年的《Mystere》。百麗宮酒店的《O》，該秀也是劇團第一次嘗試水上表演，有81名演員在盛有150萬加侖水的水池中進行表演。

去沙漠打高爾夫

內華達州作為美國最乾燥的一個州，大部分地區都是白雪覆蓋的高山峽谷和沙漠，這正是內華達州名字的由來。因此，內華達的高爾夫球場景色壯觀，充滿了挑戰性，一切大都歸功於州內峻峭的地形和壯麗的自然景觀。在距離拉斯維加斯2個小時的車程內，就有50個這樣的球場「傑作」，其中不乏眾多別具特色的沙漠球場。

瘋狂購物

拉斯維加斯的郊區有一家大型的品牌折扣購物中心——巴斯通奧特萊斯。這里匯集了很多美國本土品牌和一些世界大牌商品，價格低廉。如10美金的CK襯衫、15美金隨便選得NIKE、100美金4條的理維斯牛仔褲（在中國這價格也許一條也買不到）。除此以外還有超級便宜的COACH，價格從正價變成了奧特萊斯的價格，然後還可以再享受7折。

買的太多，怕自己的行李箱裝不下了？千萬不用擔心，直接在奧特萊斯買新秀麗吧。在中國的大型商場中，一般一套一大一小的拉桿箱標價將近10000人民幣，然而在奧特萊斯150美金可以輕松地以拿下一個，然後第二件商品還享受半價。

詳細拉斯維加斯旅遊攻略可參考：

http://go.ly.com/abroad/city-guide-lasvegas-4245/#refid=49157757

大峽谷攻略簡介

科羅拉多大峽谷，亦稱美國大峽谷（Grand Canyon），位於美國亞利桑那州西北部的凱巴布高原上，是地球上最為壯麗的景色之一。1979年，這里被認定為世界自然遺產。雖然大峽谷不是世界上最深的峽谷，（墨西哥和美國愛達荷州各有一座更深的峽谷）但如果論起峽谷的壯闊程度和豐富多彩的景色，這里當仁不讓可以稱為世界第一。

在500萬年前，奔騰的科羅拉多河將這里穿鑿成巨大的峽谷，當河水水量漸漸減少，這里的岩石全都暴露在風吹日曬之中。經過水的侵蝕和自然的風化，峽谷深處所裸露出來的岩石可以一直追溯到5億年前。由於不同時期的岩層風化速度不同，峽谷壁顯現出多樣的造型。

考古學家發現，早在4000年前這里有曾經有過人類居住，但這里一直不為外人所知。直到1869年，美國西部開拓者，獨臂上校約翰·鮑威爾John Wesley Powell坐著小木舟從科羅拉多河上漂流而過後，這里的景色才被公開。1901年，鐵路終於開到了峽谷附近，各地遊客蜂擁而至，無不陶醉在這里的壯麗景色中。

大峽谷國家公園分為南峽、北峽、和內峽三部分。（您或許還聽說過西峽這么一個名稱，這部分峽谷緊鄰大峽谷國家公園西側，屬於印第安人保護地，並不在國家公園的范圍內）。三部分峽谷各有特色。北峽海拔高度最高（大約2400米），降水機率比較大。南峽是大峽谷最受歡迎的一部分，90%的大峽谷遊客訪問南峽，平均海拔高度2100米，距離谷底約1500米。內峽地勢比較低，隱藏在南峽與北峽之間，更靠近東部的沙漠。

詳細大峽谷旅遊攻略可參考：

http://go.ly.com/abroad/scenery-guide-grandcanyon-14443/#refid=49157757

希望以上回答能夠對你有所幫助~

❾ 1月美國西部自駕游問題，期待深度建議。 12月底至1月初打算去美國西部自駕游，計劃12天左右。洛

你好，我自駕過你想去的這全部地方，由於大多數地方是我獨自開車去的，所以去前詳細做了路線規劃，感受深刻。首先必須說一月去這些地方是個bad idea, Yosemite每年11-5月屬於冬季，會積雪，輪胎需要tire chains,很多路段封閉的，這個公園夏季才好看，你是可以選擇不去的。另外一號公路在冬季非常冷，海風刺骨，不要以為加州就是溫暖，那是南加，舊金山冷的很。你是到洛杉磯還是到sfo呢，假如到LAX, 那就最好不過了，因為1號公路的海景需要你南下方向才可停車觀景並拍攝，我看了你的路線圖，這方面不合理。所以以下路線設計，請你牢記，不會有比這更好的路線規劃了。到LAX,機場租車，一定要租SUV,然後立刻到最近的bestbuy買個GPS,在洛杉磯玩三天差不多了，隨後你一路北上走101，途徑SantaBarbara和赫氏城堡，到morron bay轉上20號公路（忘記具體幾號公路了），去往fresno,玩Yosemite下來後直奔聖何塞，次日晨進舊金山，舊金山區域景點較多，停車比較貴比較煩，可以不開車進去，也可以設計好路線，把能停車的景點第一天玩掉。舊金山需要三天。返洛杉磯的回程途經17miles dr, 卡美爾鎮，然後繼續南下走1號公路，很美，但需小心駕駛，在big sur找地方住一夜，值得停留。需要1-2天你才能回到洛杉磯。現在你已經用掉8-9天了，最後想去大峽谷的話，在華人區報名個三日游什麼的，去胡佛水壩，大峽谷，拉斯維加斯一次性搞定，跑去內華達開車太辛苦，跟團吧。這樣你12天就差不多了。記住，GPS至關重要，一個懂英語的co-pilot也能起到提醒作用，希望我的經驗對你有幫助。have fun