西藏途昂自駕游攻略

『壹』 途昂380四驅可以去西藏嗎，有什麼注意事項

途昂380四驅可以去西藏嗎？有什麼注意事項呢？我們一起來看看途昂是否可以去西藏？

首先，西藏屬於高原地區，有的時候會出現空氣稀薄的現象，而且西藏的道路都是比較復雜的，上陡坡、坑坑窪窪路段以及下陡坡路段，最著名的莫過於318線。所以，我個人認為要去西藏，汽車一定要得能夠較好的應對各種挑戰的路段，那麼，途昂380四驅版有沒有可以去的條件呢？

『貳』 開著途昂X西藏自駕游記，談談自己的用車感受！

西藏—她的魅力永遠不止於風景，那條險峻、綿長而又充滿變數的公路一直是我們想征服的地方！帶著剛提回來不久的途昂X一起出發，沿途我們穿越草原，大漠，山川，河流......去感受藍天白雲，陰雲密布，下雨磅礴，雪花飛舞，春夏秋冬四季！

「是誰帶來遠古的呼喚是誰留下千年的祈盼難道說還有無言的歌還是那久久不能忘懷的眷戀」

馬兒在這靜靜地享受著屬於它的午餐

『叄』 途昂380四驅可以去西藏嗎，需要注意什麼事項

首先呢，關於車輛價格問題，還是建議題主到目標4S店詢價，否則基本上不會得到最終成交價的，就連電話也夠嗆問的到。其次是否值得購買，也是個見仁見智的問題，任何車型都有其優點和不足，存在即合理，消費者要做的就是根據自己的實際需求去最匹配，能夠最大限度滿足需求的車就值得購買，這個問題沒有標准答案。

當然是可以的。現在去西藏並不一定對車子有太高的要求，畢竟路面已經好走了很多。當然，取決於你走哪一條路。像是最近幾年，桑塔納以及夏利等車子也很多都去過。

途昂四驅車型自然是沒問題的，不過出行之前一定確保油箱充足，而且輪胎比較適合越野，不能是磨平很多的那種。出行還要檢查機油以及玻璃水等，而且建議最好找個夥伴，一個車子如果拋錨的話，找人還是比較麻煩的。

『肆』 【車主點評:途昂百天的用車感受】

#選車理由 當初選擇這台車主要是因為家裡人比較多，對於日常出行必須得是七座車型才能滿足，其二是因為自己經常會往工地上面跑，對於車輛的通過性要高，不然很容易托底。看來看去就看了途昂跟漢蘭達。漢蘭達是在我買車之前一直比較中意的車型，喜歡漢蘭達主要是因為它的保值率和豐田的價值，但是真正看完實車以後是有一點點失望的，比如一台這個價位的車還在用低成本的腳剎，像我就很好奇開車的時候會不會一腳踩上去，其次就是只有中高配車型才有LED的近光，最後就是它的第三排確實有點憋屈，最後了解了一下都沒有現車需要加裝飾，訂車以後需要等半個月以上，這我哪忍得了pass，pass。然後去看了途昂，當時我以為途昂很貴，到店了解才知道價格跟漢蘭達差不多，在車上感受了一下三排的座椅後空間都不錯，當然這主要還得是因為它的車身尺寸足夠的大。當時試駕的車型是2.5T的沒有2.0T的試駕車，所以那個動力感受很強勁，銷售告訴我2.0T日常使用和2.5T差不多，現在發現還是差得有點多。
#最滿意 滿意的地方還是挺多的，比如途昂大氣沉穩的外觀造型；巨大無比的車內空間，因為我的後排放了一個兒童座椅，按理說一般SUV後排放一個兒童座椅的話，基本上再想坐下兩個人是比較空難的，但是途昂在我放置一個兒童座椅的情況下，後排坐兩個成年人也絲毫沒有影響，真是夠寬大；還有就是後備箱的拓展能力，放倒後面兩排座椅的情況下可以獲得讓一個純平的後備箱，完全就是一張平整的床，出門自駕游非常爽。
#最不滿意 比較不滿意的還是發動機和變速箱的匹配問題，每次當我急加速深踩油門的時候，都會有2秒左右的一個延遲，動力的輸出還是不夠流暢，整體感受還是有一點小馬拉大車的感覺。
#空間 途昂的空間是我很滿意的地方，像我自己一家六口人，坐在途昂里一點都不擠，即便是三排坐滿人，大家都能有一個不錯的腿部空間。
#外觀 途昂的外觀我還是非常滿意，高聳的車頭，修長的車身，使整車看上去霸氣沉穩，在這個價位這個級別在尺寸方面算是無敵了。
#內飾 它的內飾設計屬於大眾家族化的內飾設計風格，簡約而不簡單，比如中控台上的儲物槽，看似平平無奇的凹槽，但凹槽底下還做了防滑處理，挺人性化的，其次就是做工和用料方面，內飾各個細節的接縫還是比日系車做的精細，再者就是用料也要比日系車厚道。
#動力 2.0T的動力對於我的使用情況來說，只能算是個夠用，談不是動力有多強勁，每次急加速都會有一定的渦輪遲滯。
#操控 整體感受就是轉向手感特別輕，對於我老婆來說這種轉向手感非常不錯，但是我個人其實還喜歡稍微重一點，那樣感覺更真實，四輪獨立懸架整體調教還是偏硬，每次速度稍微快一點的過減速帶都是kong 、kong、kong的響，當然這個可能因為防止側傾的一個調教吧，能接受。
#舒適性 舒適性一般，整車懸架調教偏硬，好在座椅的柔軟程度還不錯。
#油耗 目前我開了有三個多月，高速市區都在跑，平均油耗基本上都在11個左右，我看網上有的說拍9點幾的，真好奇他們事怎麼跑的。

『伍』 途昂X自駕游桂林，與你的第一次相遇！

說說這次旅行對桂林開端的印象，是從小時分課本上的一句「桂林山水甲天下」開端的。祖國山河萬千，但提到山水時，總會情不自禁地想到桂林那詩情畫意、魂牽夢繞的美。那一座城曾發過關於桂林的文章，裡面是這樣寫的「台灣的白先勇痴迷桂林米粉，實則是對家鄉的眷戀。他曾說：「桂林生活是記憶中的歡樂童畫。」自古以來，被冠以「山水甲天下」的這座城，不僅是遠在台灣的白先勇魂牽夢縈的地方，也是很多都市人逃離喧囂的詩與遠方。」桂林，是一座山環水抱的城市，也是一座歷史文化名城，這里有世界上最奇特的喀斯特地貌。千峰環立，一水抱城，洞石奇美。我所嚮往甲天下的山與水，終於踏上了征程，開啟了我和閨蜜的自駕桂林山水游！

再見桂林，我們下次再會！「桂林山水甲天下，玉碧羅青意可參，灕江的水真靜啊，靜得讓你感覺不到它在流動；灕江的水真清啊，清得可以看見江底的沙石；灕江的水真綠啊，綠得彷彿那是一塊無瑕的翡翠」小學時候老師讓朗誦並背誦全文的課文你還記得嗎？至今深深刻在我的腦海里。

『陸』 想開途昂380四驅去西藏，有什麼注意事項呢

首先，西藏屬於高原地區，有的時候會出現空氣稀薄的現象，而且西藏的道路都是比較復雜的，上陡坡、坑坑窪窪路段以及下陡坡路段，最著名的莫過於318線。途昂380TSI車型搭載的是2.0T高功版發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，這個絕對動力表現是不錯的，理論上只要你捨得，可以的，但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大眾又要求需要加，你就要捨得。

途昂3804驅肯定能進西藏嘛，自行車都能進，何況四驅！在成都到林芝這一段，雅康高速已經通車，需要注意的是這一路上坡，到海拔4000米的埡口，車的動力如果肉，那就掛低速檔位。去西藏自駕游，只要是在夏天，只要是走兩條傳統的線路，一條是214滇藏線，另一條是318川藏南線，那麼，不論你開什麼樣的車，哪怕是一般的SUV和轎車，都可以勝任。

『柒』 開著我的愛車途昂X自駕到熱貢小山溝遊玩！

12月初去的熱貢小山溝，自駕游記補一個。

世外山坳，適合閑雲野鶴，沒事去住幾天，修身養性，樂事一樁

『捌』 想進藏，大眾途昂能行嗎

目前進藏的公路都是標準的柏油路面，西藏地區的主要交通幹道也都是鋪裝路面，途昂是普通的SUV，越野性能沒有什麼優勢，在路況良好的鋪裝路面行駛沒有任何問題，如果離開公路到藏區的其他路面行駛，建議提前摸清情況以免車輛陷入困境。