新能源汽车送货感受

1. 开了3年以上新能源车的人，能说一下真实用车感受吗

这么说吧，如果家里有专属充电桩并且不止一辆车的时候(同城市父母家里的车也算)，电动车就没有缺点，为什么很多开高端电动车的车主很少开吐槽？因为人家家里大概率不止一辆车，出门开油车，室内纯电动，没有了电动车最大的充电和续航问题，你说电动车他香不香。

2017年买的北汽EX260，续航里程250公里，家里有车位安装了充电桩，跑了43000公里。家里还有一辆油车，整体电车用车感受：

1、很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200左右。保养了两次大概400左右。2、电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。

优点缺点其实大家都知道，但如何合理使用新能源汽车才是买车的理由，当然了，钱多或者只有短途需求的家庭可无视任何优缺点，合适就好。

2. 橙仕新能源汽车为京东快递末端“绿色配送”提速！

橙仕新能源汽车为京东快递末端“绿色配送”提速！

近日，橙仕01在京东快递投入使用，凭借车身小、容积大、安全、高效、节能环保等优势，得到了快递小哥的高度认可。

未来，橙仕汽车将持续开发质量更高的产品，坚持以用户为中心不懈努力、突破自我。让每一位消费者感受到橙仕汽车的企业力量，为中国快递业的绿色健康发展注入橙仕力量！

武汉橙仕新能源汽车专卖店

电话：027-82779090或18827678484

地址：汉口竹叶山中环商贸城汽车C16-2号

3. 新能源电动货车好用么

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。

4. 提车日记：纯电车到底怎么样买一辆试试就知道了！

为什么买纯电车？

原因，我也不知道，单纯的体验一下新能源吧。

众所周知，新能源第一大疑虑：保值率比较低，买新能源我就没考虑要卖，一直开一直省油钱也挺香。所以我暂时不能接受20W以上的电车，一度5毛钱的电费开个几年兴许能把车钱省出来。

新能源第二大疑虑：充电，我还有俩油车，4驱的SUV和7座的奥德赛可以填补剩余的用车场景。这款车大部分走市区，我自己有车位，可以安装电装，不算大问题。

新能源第三大疑虑：三电可靠性，这个车终身三电质保，不管怎么样反正厂家都包了心里踏实。

简单说说对比车型吧，其实没几款，现代的纯电昂希诺，去本地4S说是不卖也订不到，综合考虑空间太小，也就PASS了。这个车长以下这个样子：

总结：

新能源汽车，其实大家最关心的就是续航，我没特意计算过，NEDC是510KM，实际用车会有一些出入，但是开个400多km没什么问题，完全能够做到一周充一次电，就这样我已经开了1万7千公里了。总体感受挺方便的，不用去加油站，停车时就充电了。并且使用成本很低，我家SUV和奥德赛，综合油耗大概10个油/100km，埃安S跑100km也就10多块钱，不到燃油车的五分之一。

我买车之后，新年能源市场又出了小鹏P7，比亚迪汉等，还有毛豆三都降到25万了，但?也都超过了20W，违背了我不在新能源车上投入超过20万的原则，所以虽然埃安S在续航上并不是最突出的，但开着也挺爽，加速又快、空间还大，功能该有的都有，总的来说比较满意。改天有时间再写一篇这将近两万公里的使用感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 开新能源汽车是种什么样的体验

新能源汽车本身体感还是非常强，体感非常好，因为汽车舒适度非常高，特别是一些年轻人现在买的新能源汽车，总感觉科技感满满，而且新能源汽车的噪音比较小，几乎是没有噪音，所以这些体验感也是很多人比较喜欢的原因。

开新能源汽车本身就是一个比较舒适的体验，如果是在没有任何压迫感的情况下，可以开长途。这样感受性就非常强。

一、汽车几乎无噪音

其实新能源汽车的设施设备各方面做得很好，而且其性能优势性特别强，新能源汽车由于其内部是靠电能供应用的，所以也取消一些油电汽车设施设备，所以也就降低噪音产生新能源，汽车在高速上行驶过程中，汽车类的人员几乎是感受不到新能源汽车所带来的噪音，其感受性特别强烈。

6. 新能源汽车使用感受怎么样用电方便吗

电动汽车在国家的鼓励和发展下，车辆车型种类也是越来越多，对于买车而言也是多了一种选择，随着用车场景不断的深入，入手一辆纯电动汽车，实际使用会感受如何？对于这样的一个问题，主要从用车的成本，驾驶性能，续航充电等几个方面来进行阐述。

第三个方面续航和充电，续航和充电作为用车最为关键的一环，关乎着用车体验，车辆能够跑多远等，随着续航里程提高和充电技术的提高，基本上一个小时左右可以充满，而续航上面能够满足日常的出行需求，但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。总的来说对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。

7. 新能源车菱智M5EV到店看车作业，说说感受

上海的摇号政策让很多人欲哭无泪，对于一个至今还未能中签的我，也是醉了，看到身边人尝试各种方式获取指标，租指标，买指标，但是都过不了户，法律不认可，而且存在风险，还是放弃了。也参加过北京法院的竞拍车辆，最终没有竞拍上，看看结果还差的很远呢，满期摇号的大有人在，而且还很多，这个竞拍车辆就算是满期摇号，都未必能够竞拍的到。最后只能选择新能源了，之前也看过一些对新能源汽车不太好的评价，什么续航短、不够环保、有电池污染等等，所以也一直没去深入了解。但身边有朋友买的就是新能源车，一直跟我说新能源车用车成本很低，续航也强等等。慢慢地我也开始了解新能源，而且现在开电动汽车的这么多，说明这个市场还是可以的，而且技术也越来越成熟。
我在网上看了很多新能源车，由于预算有限，优先选择15万左右的国产品牌。另外我是做食品批发生意的，想买台空间大，续航能力强的MPV。在这个范围内，我瞄准了一款自主品牌车型—菱智M5EV。 首先，菱智这款车的空间真的挺大的，官方描述的车长是5米，对我来说这真的很有吸引力，还没见过这么大的新能源车。这么大的空间可以往里面塞很多货了，以后去送货还能少跑几趟，能节约不少成本。 说到成本，要知道像我这种做批发生意的，每天都要开车，油费是一笔很大的开支，买新能源能省下这么大一笔油钱还是很划算的。这款车官网描述的电耗是折合每公里不到3毛钱，开车的朋友都懂这比燃油车便宜了不止一倍。 还有就是续航，这也是很重要的一点，官方显示的数据综合续航是350公里，如果是平常代步的话一周充一次电就够了。像我做批发运输的话，三天充一次也差不多够用。 最后要说的就是这车的价格，补贴后是14万左右，这个价格还是能接受的。毕竟新能源是绿牌，牌照也省了很多钱，在上海拍牌的费用都将近10万了。还有用车成本也省了一大笔钱，所以这个价格对我来说还是可以接受的。 周末和朋友一起去4S店看了下实车，和大家分享分享。
外观还是很耐看的，它的大灯采用的是分体式设计，看上去更加霸气，雾灯区域加入蓝色装饰点缀，看起来挺动感的。
车身很长，有5米多，载货能力杠杠的。
中控部分，配置很齐全，方向盘也是多功能的。
中控屏挺清晰的。
前排腿部和头顶距离都挺宽敞，座椅也很舒适。
这是第二排的两个独立座椅，也很宽敞，还能跷二郎腿。
360°旋转的座椅，看上去很高级。
整车看上去很宽敞舒适，配色也很协调。
第三排的座椅可以折叠，还可以侧挂，东西多的话还可以把第二排往前移动。
后备箱在第三排不放倒的情况下，空间也很充裕。
这次看车给我的感受还是不错的，不论是空间大小，还是续航的里程，亦或是能耗方面。我对菱智M5EV都挺满意的，下周准备带老婆一起过来试驾下，各方面合适的话就他了。

8. 现在新能源汽车怎么样

1、城市通勤，市区道路居多
①、城市场景 续航里程
如果只想要买一辆城市内上下班的通勤车，那单次里程一般都在50km以内，一天往返最多也就100km。现在，新能源汽车的续航能力基本可以达到400-500km左右。充一次可以应付2天是没有问题的，如果公司和家附近都有充电桩，那充电也不浪费时间。和燃油车对比起来，并不会有太大差距。随着时间推移，电池技术会不断进步，电池的续航里程会不断增加。

②、城市场景 节能、省钱
城市通勤最大的特点就是红绿灯多、经常发生拥堵。新能源车由于使用电动机，不需要怠速也就不怕拥堵。这一点相比燃油车市内的堵车油耗，那是强很多。也确实能够节能，也能省钱。随着时间的推移，城市汽车会越来越多，拥堵情况只会有增无减。这时候，新能源车的节能、省钱就更明显了。
同时，电池车的最佳省电的时速是在30-80km/h，在城市道路以及城市快速路是最省油的。而燃油车普遍的省油时速在100-120km/h，都是在高速上最省油，城市更费用。

③、城市场景 电池寿命、省钱
现在新能源汽车的动力电池基本是三元锂电池或者磷酸铁锂电池。三元锂的完整循环1500次左右会衰减到85%左右，磷酸铁锂的2000次完整循环会衰减到85%左右。如果是城市通勤1天100公里的话，差不多2-3天才能消耗1个完整充电循环，你可以用8-10年。而燃油车开上10年估计也不想要了。所以，城市通勤，换电池的成本基本不会发生。除非电池损坏了。

④、城市场景 充电难易
在城市通勤使用，基本都在繁华的城市里。城市里的充电桩还是比较充足的，开久了自然很容易找到对应的充电桩。而且，现在很多停车场都建设有新能源车停车位，里面带充电桩。不过，充电等待时间方面，再怎么快充都赶不上燃油车加油。好在城市通勤，走的路不远，随便冲一点也能搞得定。不过随着技术的发展，充电会变得更加容易，充电时间也会有所缩短。

⑤、城市场景 用车风险
新能源汽车最大的用车风险还是电池。电池面对复杂的用车环境主要有以下几个风险。
电池太热，有自燃，甚至爆炸的风险。
电池太冷，容量衰减非常大，续航里程大打折扣。
新能源车非常害怕水浸，电池被水泡了就彻底完蛋了。
万一缺电，新能源车只能拖车。燃油车可以找保险送油。
技术未必成熟，容易出现技术小缺陷，轻则耽误时间，影响心情。重则造成财产损失。
目前，这些风险是无法避免的。而且随着时间推移，也不会有望采纳，谢谢

9. 有谁最近两年在用新能源汽车能否谈一下感受

比亚迪唐一代车主，坐标天津。

第一感受：省钱

一箱油用半年，这还是怕发动机闲置放坏了，故意让发动机转转才开的混动，否则在市内就是0油耗。家楼下就有充电桩，车停好拿枪插上去就得了，刮风下雨也不在乎。

简单说，哪怕没有充电条件，也可以买辆插混车。老家是东北的，1000KM，纯电肯定不推荐，但是插混完全可以应付东北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源车牌分京D和京F的，我建议能买插混还是买插混，纯电回家中途就得打一站，而且未必能找到充电站。续航焦虑难以避免，插混车完全可以当汽油车开过去，零下30度不会受到太大影响。

这么说吧，开过新能源车的，基本上就再也回不去了……