现在电动汽车的刹车系统

A. 新能源汽车刹车在哪里

新能源车和普通燃油车是一样的，都是右脚刹车。

如果需要紧急制动，建议先捏后刹车然后再镍前刹车。如果不需要紧急制动，那么可以使用后刹车。后刹车在左边，前刹车在右边。

新能源车主要使用两种：

一是真空助力刹车系统，以电力为助力，改用电动真空泵，就很好的解决动力来源问题，并且电动真空泵不仅仅只在纯电动车上工作，混合动力和传统动力车型上均可使用，代表车型有电动车的领跑者特斯拉。

二是电子助力刹车系统，是电机运转直接推动刹车泵，不需要吸真空，目前主要是日系车辆使用较多，比如大家熟知的本田CRV。

新能源汽车刹车系统

从新能源电动汽车独特的工作原理来说。新能源电动汽车中都会有一个动能回收装置，这个装置的作用是在减速时把发动机转变成发电机，用以回收新能源电动汽车因减速而损失的能量，在这个能量回收的过程中，电动机会产生一个反向推力。

这个反向推力给驾驶者带来的直观感受就是车辆在自行刹车，由于有的新能源电动汽车回收能量的效率很高，带来的反向作用力更大，自行刹车的效果就会更强，于是让人产生新能源电动汽车不用刹车的认知。

从新能源电动汽车的刹车系统来说。目前新能源汽车的刹车系统与常规汽车的刹车系统既有相似之处又有不同之处，相似的地方是刹车构造相差不大，不同之处在于，目前的新能源电动车型在刹车系统中加入了能量回收装置，它在一定程度上也能在刹车时起到减速作用。

B. 电动车制动失灵到底是什么原因

电动车刹车不灵的时候，很有可能是因为后刹车器坏掉了。所以这个时候，我们可以找到电动车维修师傅，让其帮助我们更换成一个新的后刹车器就可以了。

添加碟刹的润滑油需要将电动车放正。如果无法放正的话，就需要有人帮忙扶着电动车。车子立正之后，将车轮上的碟刹卡钳保护盖给拧开，然后就可以加油了。将润滑油填满之后，我们再调整一下刹车的灵敏度就可以了。

后刹车器下面有个带着弹簧的拉线，而弹簧一端就有一个螺丝。我们只需要将那个螺丝顺时针拧紧之后，调整刹车力度，就可以了

C. 电动车油刹如何调图解

车子立正，拆开手把上的储油槽盖，然后在车轮上的碟刹卡钳上有个用皮套保护起来的气口，把他拧开，拧开之后就可以放油了然后从储油槽里面加油，气口下面用盆接住油，等到气口出油没气泡的时候就可以了。
油刹是一种刹车控制系统，通过油压碟刹，油压传动制动。这种刹车系统应用在汽车、自行车及电动车中。山地车刹车主要分为V刹、碟刹。其中碟刹又分为拉线碟刹和油压碟刹。油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏。手上的力道相对拉线碟杀更顺滑省力。当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的，价格较贵。
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D. 电动车双碟刹好还是前碟刹后鼓刹好

提起电动车的制动系统，很多人都知道有碟刹和鼓刹两种。而在电动车早期，大多电动车都是使用鼓刹，到现在，逐渐转变为“前碟后鼓”配置，后轮不用碟刹是因为成本问题了，当然也有一些企业是使用前后碟刹的.。那么，这是不是就证明碟刹一定比鼓刹好呢？现在，来听听十年修车师傅怎么说！

一、什么是鼓刹？它有哪些优缺点？

顾名思义，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

其优点也很明显，由于鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。

当然，鼓刹也有缺点，那就是在高速行驶中制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭，受外界环境因素影响更大。

二、什么是碟刹？它有哪些优缺点？

碟刹全称为碟式刹车，是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，制动原理为高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生刹车效果。

与鼓刹相比，碟刹具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点，高负载时耐高温性能也比较好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小。另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，制动迅速，适合频繁点刹，一般不需要去调节。鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

不过碟刹也有它的缺点，首先就是制造成本要明显高于鼓刹，另外，其刹车力也不如鼓刹。

作为当下老百姓出行的主要利器，电动车已经成为人们不可或缺的代步工具，作为影响生命财产安全的刹车系统，不管是碟刹还是鼓刹，将消费者的安全放在第一位才是企业未来发展的出路

电动车双碟刹和前碟刹后鼓刹，各有特点和存在的缺点。 碟刹的优点是 ： 制动灵敏度比较高，车辆瞬间就能刹住。它的缺点往往也是在这种灵敏度上出现问题！ 有些人习惯性是一把捏住刹车，弄不好就把自己和车辆摔倒，车辆碰破人也摔伤。

鼓刹的优点是：新刹车的灵敏度比碟刹稍微低一些，制动也够灵敏。让人们多年使用习惯性刹车表现的比较良好。它的缺点是磨损快，到后期声音就不太灵敏。

①涨刹，但是它的使用年限已经很久有10多年的 历史 ，在多数车辆前都在使用。比如像早期的简易款电动自行车、中型款，电摩款都在使用。一般都是后轮电机上，两轮车使用的最多在早期的小三轮，尤其是载人的那种类型也使用多见。

只要是安装合理，制动方面也比较灵敏，刹车磨片也在制作上加厚的。可以根据制造工艺不同，使用的年限不同，在早期制造的涨刹，使用的周期要比最近几年制造的使用周期要长，区别就在于制造加工的原料材质。

②鼓刹，制造工艺跟涨刹有点不同。最大的区别在于刹车片可以灵活取下更换，但是涨刹就不好拆卸安装，在更换刹车片上也极少有人在做。原因是拆卸安装麻烦，没有过多合适的刹片更换，只能是整套一体化更换安装更好的使用。

①碟刹是由油压推动加使下泵刹车片抱住碟刹盘形成制动，可以在瞬间形成制度，就是在刹车的时候一定要注意一点。尤其是新车新安装的碟刹，要轻轻点就能别动，不要像鼓刹涨刹那样一把捏起来，驾驶人员掌握不好就容易摔倒摔伤。

②涨刹、鼓刹上都是通过刹车拉绳拉紧刹车摇臂，使刹车片涨住形成制动。几种刹车的制造工艺不同产生的这种效果是相同的，它的制动原理也是相同。

总结一下电电动车双碟杀，在自动灵魂上是比较好的，就是你使用操作上要掌握技巧，轻轻点捏刹，就你能形成制动，不会瞬间停止轮子转动，也好让人有个缓冲时间。

前碟刹后鼓刹使用的比较多见，要比双碟使用的多几倍，这样产生的效果也是不同。厂家是这样考虑的，由于人们从骑自行车逐渐就形成一种捏刹车的习惯性。一把把刹车捏回来促使车辆形成制动，但是这种刹车它都有一个缓冲时间和缓冲距离。想要制动灵敏就捏前碟刹车，想要习惯性操作就用后鼓刹。这样配置就会更人性化容易操作。

题主你好，我就是天能电池售后服务部的虎稚稚，我骑的电动车就是五星钻豹加长中沙款的双碟刹的，我的观点是双碟刹好。

我的车是60/28的大电池，自重也比较大，最高速度欢乐表(仪表盘上显示的速度)能到63km/h一，实际速度在45km/h左右。年轻人骑车速度也比较快，我感觉双碟刹还行，每次急刹基本都能刹住，是急刹啊！而且还不怎么摆尾和滑行。我去送货用的是前毂后碟刹的，这个不敢跑太快，急刹时容易摆尾，滑行距离也比较远，比我的那个差点。

刹车我们一般用后刹比较多，前刹不怎么用，前刹太灵的话容易甩头、摔跟头；我也见过好多前碟后毂的，但是感觉不怎么好用，还是全靠后边的毂刹起作用，前刹要么不调太灵或者不怎么用。

还有一个重要的原因就是前碟刹正好和转把在右侧，我想设计的初衷是让后边毂刹起主要刹车作用，前边碟刹起辅助作用，但是毂刹又不能很快杀刹死，如果迅速用前边碟刹的话会不安全，不用的话还不如双毂刹，而且价格也不便宜，感觉很鸡肋。

还有一点就是既然有一个碟刹了，还不如再加点钱买个双碟的，毂刹用一段时间后感觉有点紧，捏着费力。好多车都是这样的毛病，加油加除锈剂都不行。

但是不管刹车再好，还是中速行驶，安全第一。

首先电动车是一个统称，细分一下还有三个标准！而前碟后鼓式刹车配置已经是电动摩托车和轻便电动摩托车最基本的配置了，部分高配电动自行车也有这种配置！如果说哪种刹车好那么这里就有必要详细谈谈两种刹车的综合对比。

1.刹车性能，首先对于现在电动车的速度来讲，虽然前碟后鼓足以应付现在电动车刹车减速的使用！但碟刹制动力度大刹车反应迅速，手感更轻松，而鼓刹制动力度小一些刹车反应略有滞后，手感较重。前碟后鼓刹车在紧急制动时刹车由于刹车制动力关系也比较符合车辆运动时的控制稳定性，也就是说车辆刹车时前冲惯性较大，进而带来的是对前轮的制动要求较高，后轮制动力较弱的特性，在紧急制动时一般是前七后三的制动力分配！所以在刹车抱死的极限下前轮更适合使用碟刹，惯性作用制动力要求更大，反应也更迅速！而后轮在刹车时轮胎与路面附着力变低时抱死会提前到来，所以使用鼓刹也可以满足普通电动车轻便电动摩托车的减速作用，但是对于速度较高电动摩托车后碟刹还是非常有必要的。

2.发展方向，近几年以来电动车在不断的提高综合质量的要求，同时由于新国标的颁布，电动车已经细分为：电动自行车，轻便电动摩托车，电动摩托车三大部分！那么以后对于后两种车型来讲都会逐步使用前后碟刹配置，因为轻便电动摩托车车速已近50km/h，紧急制动时前后碟刹的制动效果更好而不是前碟后鼓的“够用”了。而电动摩托车车速已经在50km/h以上了，选择前后碟刹才是最佳选择，同时大尺寸刹车碟片，双向对置式双活塞卡钳也已经应用，将来根据车速的提升还会出现CBS前后刹车联动，双向多活塞卡钳，甚至是ABS防抱死功能的高端碟刹配置！

3.骑乘体验，如果说哪种刹车好，那么我觉得还是前后双碟刹更好，前面也说了刹车力分配的问题，长时间骑过车的都知道，控制刹车力度非常重要在各种路况下丰富的骑行经验决定了你对刹车控制能力的把握，不要说什么后碟刹容易抱死那是你骑行经验不足的表现或者说是对碟刹系统没有完全掌握的体现。同时电动车的EBS电磁刹车的功能还会让你更好的去控制后碟刹，相比前碟后鼓刹车来讲前后碟刹更容易去熟练控制且体验也更加轻松。

虽然前碟后鼓刹车目前还是大量存在，但从电动摩托车的发展方向来说前后碟刹＋CBS ＋ABS必将会成为高端电动摩托车的基本配置。相信届时我们会有幸体验到更高配置的电动摩托车的刹车系统的。

我六年前买的爱玛电动车就是前后碟刹。买它理由很简单，之前的电动车鼓刹下坡都用上脚了。特别不敢下坡搭人。如今六年过去了，前碟刹更换过三次刹车片。后碟刹多次更换刹车片后更换了刹车卡钳。刹车片和刹车卡钳都是自己更换的。去电动车维修店都说没有配件，于是在万能的某宝购买了刹车油。刹车片，刹车卡钳，还更换过后刹车手泵。刹车距离比之前的电动车都短。下长坡也不用担心刹不住车了。购买电动车建议购买前后碟刹。电动车下坡路不比摩托车可以挂低速挡，全靠刹车。

制动效果好的同时容易抱死 骑电动车的没摔过跤测滑有几位 有条件买好机车

不超过40公里的时速，两者没有太大区别，电动车使用的原配碟刹都是大路货，就售价车重以及时速限定决定了其性能和摩托车的碟刹跟本不能比，也就是说双碟刹和前碟后鼓的刹车效果差不多。更有可能碟刹油泵调制的不好太过灵敏容易抱死。鼓刹的不好是长时间使用后刹车越来越软，感觉刹车距离变长，但这个长时间最起码也要5000公里后了。自己花高价改装的高性能碟刹不在讨论范围，我说的是指原配的碟刹。说了这些我还是选择双碟刹的车，因为好看，哈哈哈仅此而已，想不到吧。

当然是双的好

肯定是双喋刹的好，鼓刹易坏，刹车不灵是它的通病，碟刹制动好，不易坏，用的时间比鼓刹强太多。

肯定前后碟刹好啊，

前碟后鼓那是为了控制成本。。。

碟刹维护方便，就算泥水进去也就是有一点响而已

鼓刹进泥水 刹不住。刹车打滑。

碟刹刹车力比较线性。而且很灵敏

碟刹时间久了变紧 无非是换油排气而已

鼓刹基本没法搞

E. 海全电动车刹车系统什么样

挺安全的。
使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。
制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

F. 电动车低电平刹车时用的什么电器元件

低电平刹车时，二极管的阳极也是低电平，经过电阻R2，最后到达单片机信号接受脚，进而完成断电。由于低刹信号线是5V，断电开关导通时，与负极连接，导致电位被拉低，称之为低电平刹车。

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。 刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。

刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。

1、 操控系统：踏板，手刹等。

2、液压系统：由液压油、刹车泵、液压油管组成。

液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

刹车泵由刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder) 组成，是油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

3、 助力系统：真空助力泵。

4、电子控制系统 ：由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。

5、执行系统 ：由刹车钳 刹车片 刹车盘组成。