怎么加快电动汽车充电速度

『壹』 充电汽车怎么快充

常规充电也就是慢充：一般采用恒压、恒流的传统方式对汽车进行充电。充电电流大小约为15A，若以120A·h的蓄电池为例，充电至少要持续8个小时以上，一般晚上下班后连上充电桩，第二天早上就充满了。
这种充电方式是目前比较常见的电动车充电模式，因为成本低且工作稳定，一般民用的充电设备充电功率为5～10kW，采用三相四线制380V供电或者单向220V供电。充电电流小，对电池寿命有好处，但缺点是充电速率较慢。
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快速充电方式：一般以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电。 快充充电方式，需要更好地电池和充电桩，不是所有的电动汽车都能快充的，需要按照厂家要求进行快充。快充的主要目的是在短时间内给电动车完全充电，此类充电模式一般充电功率都大于30kW，采用三相四线制380V供电。
虽然充电速度加快，但是因为在快速充电过程中，电池发热量急剧增加，同时电池内部剧烈进行化学反应，所以对电池的寿命会造成一定影响，从而使电动车的后期使用成本大幅度增加。
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新能源汽车在日常使用中，要保持电池的足电状态，控制好车速，最佳行驶里程为最长行驶里程的1/3——2/3。如果每天行驶10公里～20公里左右的，最好每两天补充电能一次；如日行驶大于50公里的，应该当天就进行补充电能，亏电放置对电池寿命有影响。
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新能源汽车在起步时，要均匀加速，尽量避免猛踩油门，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，进而损害电池极板的物理性能。蓄电池不能放置在密封的容器内，不要接近明火，不要将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒。停车时一定要关闭车内所有电源。
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电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会使插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，带来不必要的损失。当发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

『贰』 怎么提高新能源汽车的充电速度现在有快充技术吗

电动汽车要实现快速充电，需要到公共充电桩充电并开启车子的快充模式。快充模式的充电功率一般可达40kW以上，使用直流充电桩充电接口（5个孔），把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电，30分钟能充50%，80分钟便可以充满。

虽然快速充电比慢速充电节省了大量时间，但快速充电会对电池使用寿命产生一定影响。如果不是特别必要，建议尽量少用。虽然有必要使用快速充电，但不应频繁使用。

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『叁』 怎么提高新能源汽车的充电速度有没有快充技术

电动汽车要想快速充电，必须用公共充电桩充电，打开汽车的快速充电模式。高速充电模式的充电功率一般达到40kW以上。利用DC充电文件充电接口(5个孔)将电网的AC转换成DC，传送到电动车的快速充电口，电力直接进入电池充电，30分钟充电50%，80分钟即可。

纯电动汽车无法获得快速充电速度不是周边充电设备的原因，而是电池组本身的原因。传统的三元锂电池组有可接受充电能力的短板，因此充电速度太快会对电池组产生不好的影响，或严重影响电池组的寿命，因此电池组的充电速度不能太快。现有的方向是固态电池组。固态电池组的充电速度比电解质电池组快得多。也就是说，固态电池组的充电速度在可接受的充电能力方面更好，即使电流和电压较大，也不会损坏固态电池组。

『肆』 如何提高电动汽车充电效率

1、充电桩的影响简单来讲，充电桩输出功率越大，充电时间越短，不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩，我们可以分开来进行解释。
从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车，采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC(高功率壁挂适配器)输出电流可达50A，输出功率11kw，我们还是不用想了，这是专门为MODELS设计的，并且特斯拉与国标接口也不通用，不符合国情，看看就好。


对于直流桩来讲，不同于交流充电桩220v电压接入，直流桩接入的电压为380v，功率一般达到10kw以上，例如市面上针对于电动乘用车，国网建的直流桩大部分是37.5kw，普天建的也在10kw、15kw以上。对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车来讲，用10kw直流桩充电2-3小时既可以满电。
由此可见，仅仅从输出功率上来判断，交流和直流的充电快慢便见分晓，据说一些早期的电动汽车车型只配备了交流充电口，那充电速度自然也快不起来了，所以在行业内就有交流慢充、直流快充的说法。
所以，对于刚使用电动汽车的车主，这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法，在爱车充电过程中，等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候，看下输出电压值和电流值，计算一下输出功率，然后对比自己车准备充电的电量，就能大概推算出充电所需要的时间。
2、整车车载充电机的影响在整车交流充电过程中，会有车载充电机参与到电流转换过程中，通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此，对于整车的车载充电机设计，其功率需要与交流输出功率进行匹配，一般在3.3kw左右，就算用更高功率的充电桩输出电流也只能在16A左右，充电速度也快不起来，不过可以预见的是，随着电动汽车电池电量的增加，未来车载充电机功率应该在6.6kw以上，才能保证用户对充电速度的最低需求，有一次在考察充电桩的过程中，发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A，经过了解得知车载充电机功率可达到6.6kw，充电速度比E150EV快了不少。

而如果采用直流充电的方式，由于采取与交流充电不同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内，不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少，但是为了保证电池寿命，避免过充过放，车厂会对整车动力电池的BMS(电池管理系统)进行设置，例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C左右(E6充电电压电流326V/100A)。
3、动力电池的影响在充电桩端输出固定功率相同的情况下，整车动力电池电量越大，充电时间就越长，这就如同小学生的数学题一般，在同样口径的放水管向池子里注水，池子越大，放满水需要的时间越长，这个道理比较简单。
另外，三元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池高，那么对于同一车型来讲，如果要求续驶里程一致，三元电池装的肯定比铁锂要少，充电速度自然就快了一些。
还有个现象北方的朋友们感受会比较深，就是在冬季的时候爱车充不上电，或者充电速度慢得令人抓狂，这是怎么回事呢？这与电池本身的化学特性有关，就是所谓的低温保护，在气温过低的情况下，电池中的金属锂会产生沉积现象，不再和物质发生化学反应，从而发生电池内部短路的情况。特别要提一下磷酸铁锂的电池低温性能比较差，据相关材料显示其0℃时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%，三元电池略优于磷酸铁锂。以前有些电动汽车用户需要将车开出去跑几圈热热车才能充上电，估计电动汽车热车这事也就是在北方地区才会有，不过现在大部分车厂都有电池加热模块，寒冷的时候边充电边加热，在充电过程中激活电池，电能自然也会耗费不少。总之冬季充电速度慢的事是肯定的，但是不同车厂解决的方案及效率会略有不同，对于这个问题车主们在买车前还是要仔细询问清楚了。
4、其他影响因素这里提一下电力负载的影响因素，特别在夏季的时候，家家户户都开空调或其他大功率设备，变压器负载达到高峰，电压是会出现下降的情况，这也会影响到电动汽车的充电速度。不过正规的小区一般都是专用变压器，对充电速度影响有限，而一些自建房、城中村等用户用电一般来自区域公用变压器，影响就大一些了。因此，对于电动汽车用户，建议选择用电谷期进行充电，充电速度就会快一些。

『伍』 电动汽车充电慢怎么解决 电动汽车充电慢解决方法

1、纯电动汽车在气温零度以下充电速度是最慢的，所以在冬天我们给汽车充电的时候，尽量不要放在室外充电，尤其是深夜气温更低，我们应该放在室内的地下停车库给汽车充电，让整个充电环境的温度相对暖和一些；同时，我们务必选择与之匹配的充电桩给汽车充电，并且选择低温慢充或者交流慢充的充电模式给车辆充电。

2、因为目前的很多纯电动汽车都配载了相应的恒温管理系统，也就是车辆有一个低温的预热系统，所以当充电的环境温度较低，尤其是低于5度的时候，车辆就会自动启动这个预热系统，使得整个电池被这个恒温包裹着，然后再正常的充电。所以，有了这个恒温系统，即便是纯电动汽车在冬天使用，车主们也不用担心。

3、在冬季来临之前，我们也应该提前对纯电动汽车的电池做好相应的保养工作，电池组之间的电线、电池液等等的问题，都要做好相应的养护，在冬天使用的时候才能提高充电效率。

『陆』 怎么提高新能源汽车的充电速度

现在纯电动汽车的续航里程表现是越来越给力了，不少纯电动汽车的续航里程表现已经达到了600km，甚至是700km以上。但是纯电动汽车的充电速度依然为人们所诟病，即便是使用快速充电桩，也需要至少四十分钟才能使纯电动汽车充满电。那么，应该如何加快纯电动汽车的充电速度呢？

众所周知，在这个生活节奏飞快的时代，快充这个词早已深入人心，小到手机的快速充电，大到纯电汽车。特别是纯电汽车，更快的充电速度意味着能为车主节省更多的时间，以及更远的续航里程。

电动汽车的充电方式一般有三种，分别为：

• 便携式充电枪

只需接入家用220V 16A三眼插座后即可给电动汽车充电，不过充电速度较慢。便携式充电枪在网上商城可以购买，不过一定要选择质量过关的知名品牌。

• 家用充电桩

如果有个人固定停车位，那么可以选择安装家用充电桩，不过并不是有充电桩就可以了，你必须向物业征求同意，并且电力公司审核通过后才能安装，同样比较麻烦。

• 公共充电桩

如果前面两种方式用不上，只有公共充电桩成为唯一选择了。公共充电桩一般是由电力企业，比如国家电网、南方电网建设并维护经营，不过也有部分民营进入该领域。

『柒』 汽车充电慢怎么解决汽车充电

就个人而言，是无法解决的。
充电快慢，取决于两个因素，1 电池允许的充电速度。2充电系统能提供的充电能量大小。
电池允许的充电速，这与电池的制造相关，电池充电是电能转化为化学能。这一过程与很多因素相关，例如发热。电池温度会限制充电快慢。
充电系统能提供的能量。例如一个50千瓦时的电池组。如果是10小时充电，需要5千瓦的充是系统（这超过一般居民户用电的一倍）如果是想一小时充满，就需要50千瓦的电能。这很显然需要特殊的供电系统。

『捌』 电动汽车如何快充

为了实现电动汽车的快速充电，需要给公共充电桩充电，开启车辆的快速充电模式。一般快充模式的充电功率可以达到40kW以上。利用DC充电桩(5孔)的充电接口，将电网交流电源转换为DC电源，输送至 电动车 快充口。电能直接进入电池充电，30分钟可充电50%，80分钟充满电。

虽然快充比慢充能节省很多时间，但是快充会对电池的使用寿命产生一定的影响。如果不是特别需要，建议尽量少用，即使需要快速充电，也不要频繁使用。

电动汽车一般有三种充电方式，即:

1.便携式充电枪。电动车只需连接家用220V 16A三眼插座即可充电，但充电速度较慢。便携式充电枪可以在网上商场购买，但一定要选择质量好的知名品牌。

2.家用充电桩。如果有个人固定停车位，那么可以选择安装家用充电桩，但光有充电桩是不够的。必须征得物业同意，电力公司批准后才能安装，也比较麻烦。

3.公共充电桩。如果前两种方法都不能用，那么只有公共充电桩会是唯一的选择。公共充电桩一般由国家电网、南方电网等电力企业建设和维护，但也有部分民营企业进入这一领域。

『玖』 纯电动汽车怎么快充

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。

这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。

按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。