荣威新能源汽车网

1. 荣威的新能源汽车怎么样

荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。

时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

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公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。

作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。

2. 用于中高端新能源车型，荣威“R标”亮相

近日，荣威为大家带来了全新的品牌LOGO：“R标”设计草图。据官方表示，新的LOGO将主要用于未来的中高端新能源车型，燃油车大概率还是采用现款车标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 荣威新能源有没有V2L

没有。荣威新能源汽车已有车型有荣威MARVELX、荣威Ei5、荣威ei6、荣威ERX5、荣威eRX5、荣威e550、荣威e950并没有V2L车型，荣威新能源汽车以其节能、减排、环保的特点受到了很多人的欢迎。

4. 荣威eRX5和途观L混动版哪个好该选哪个

荣威eRX5和途观L混动版对比来说，还是途观L混动版更值得推荐。荣威eRX5虽然在当前的新能源汽车市场中也很有竞争力，但是和老牌合资品牌大众对比起来差距还是挺大的，例如途观L混动版在混动技术、车内空间、保值率等方面都会有更好的表现。

大众途观L混动版

另外，买车时候还要考虑的就是保值率的问题，一辆车不可能会开一辈子，总会有需要升级车辆卖掉老车的时候，这个时候车的保值率高就会有非常大的优势了。荣威eRX5和途观L混动版哪个好，途观L混动版有着大众的品牌光环加成，在保值率方面明显要强过荣威eRX5很多。

总的来说，要问荣威eRX5和途观L混动版哪个好，途观L混动版在品牌、空间、动力技术、保值率等方面都具有比较明显的优势，所以综合看下来途观L混动版是更值得推荐的。

5. 荣威的纯电动汽车怎么样对比比亚迪的如何

为满足5G时代年轻用户的需求，R品牌以科技基因赋能出行。荣威ER6的车联网系统构建了截然不同的A/B世界界面，不仅能提供清晰简洁的A界面，轻轻一划还能进入用户根据自身喜好定制的B界面，呈现千人千面的视界。不方便“动手”操作时，自然语音交互来帮忙，8种音色、网络问答等功能为用户带来高效便捷的交流，仅需一次唤醒，即可实现自然连续对话，中间被打断也能无缝衔接，更像是在与人进行面对面的聊天。同时，新车还具备AI形象功能，用户可在手机上进行捏脸、换装，甚至能根据自己或家人的形象进行定制，让整个人机交互更有温度和情感。比亚迪和荣威在新能源方面可以说各有所长。

6. 荣威Ei5电动汽车的保养有什么特别的要求吗

威Ei5是电动汽车，而且个人觉得挺值得考虑的。其搭载全球最领先的互联网汽车z能系统2.0，可以实现充电桩信息，快速提供精准的充电桩位置及使用状态，为新能源车主解决了最为烦恼的充电问题。

7. 荣威新能源网约车6年60万公里质保都是保什么

一般常说的质保，有常规件和易损件，，指定维修售后服务点负责保养维修，那么常说的质保，，就是发动机和变速箱，刹车底盘等，，出现漏油，挂档困难，刹车失灵等维修，，，易损件，经常用的小东西，如灯泡，雨刮，轮胎，碰擦，不在保修范围内，，，那么，还有一些保养手册上规定的常规件，机油机滤，空气滤芯，空调滤芯，防冻液，刹车油，刹车片，常规检查更换，不换的，，出了故障不负责！！！！个人意见仅供参考

8. 荣威 电动汽车 可以跑多少公里

荣威电动汽车根据车型不同行驶里程也不同，以荣威的光之翼为例，荣威光之翼可以跑续航500公里。荣威光之翼可以充电五分钟续航俩小时，拥有无线充电，AR-HUD抬头显示技术，14英寸超大曲面屏，零重力太空舱座椅等等配置。

荣威光之翼采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，该车0-100公里/小时加速时间不大于4秒，续航里程不小于500公里。此外，新车还将支持无线充电技术。充电15分钟可达到80%的电池容量，足够行驶250km/h。

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需要注意的是，电动汽车最大续航里程是在相对单一的工况下测试而来的，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。在日常的行车过程中，经常存在激烈驾驶、加速等不同的行车情况，所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大，没有多大的参考价值。

所以电动汽车在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。

9. 荣威RX5新能源提车半年，顺便展示一下我的厨技

作为一名精致男孩，有辆自己喜欢的车是有必要的。这辆eRX5是我们家去年买的，虽然是我爸买的，但平时几乎都是我在在用，我心里已经认定为自己的车了。在有eRX5的这些日子里，首先就是觉得方便，不管是和朋友出去玩还是上班都方便不少，并且混动车型油耗也非常的低。今天除了和大家介绍我的eRX5，还要展示一下我的厨技。我一直都认为，天下的美食之最一定是出于自己的手，会吃的人手艺不一定会差，今天就让你们见识一下我的厨技，我又重回厨坛了。

请叫我排盘选手，菜好吃不好吃不是很重要，但一定要好看，请忽略上面的那道菜。那么今天的分享到这就结束了，今天带大家见了我的爱车，同时也展示了我的厨技，虽然我的生活就是这么平淡无奇，但有eRX5的日子就觉得非常的有趣。

10. 聚焦荣威品牌之夜 全新 R 标能否迈向中高端新能源

5 月 10 日，为中国品牌日，当然，也是荣威焕新发布双标重要日程，荣威带来了全新“狮标”以及中高端新能源电动车的“R”标，根据规划，R 标将成为上汽荣威中高端新能源汽车的专属标志，当晚荣威也正式发布了旗下两款车型，包括 MARVEL R 以及 ER6，自此，上汽荣威正式开启品牌向上之路。
品牌创新 为何？
由于自主品牌起步较晚，而品牌与产品形象的积累不在一朝一夕，与合资品牌相比，自主品牌自身有较弱的市场竞争力，甚至曾一度被贴上“国产品牌价格低、质量不好”的标签。眼看在传统燃油车领域技术望尘莫及，此时中国将求变之决心将予新的发展方向，便是电动化与智能化。
如今，随着全球电动化、汽车智能化的热潮，新的市场竞争正在分割被改写。中国也正把握这新的发展势头，决心从汽车大国发展成为新的汽车强国，这也促成了如今自主品牌向上的决心，包括吉利领克、长城 WEY、长安旗下 UNI-T 以及东风内部“ H ”事业部均在发力。
上汽作为自主品牌的头部企业，2019 年以 197.6 万辆的销量位居中国品牌乘用车销量首位，在生产规模化与研发上也具备一定的实力与优势，也形成一定的技术积累。凭借与合资车企的合作，也逐步从借鉴外资企业技术到自研路上转变，打破外资垄断局面。随着利润率的上升，也将其反哺子品牌，在三电技术、智能网联、新零售服务等加大投入，达到技术革新与品牌焕新。
左为上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰、右为上汽乘用车公司副总经理俞经民
另一方面，品牌焕新也将迎合新的消费群体，上汽乘用车公司副总经理俞经民在沟通会上表示，我们要焕新狮标，因为用户越来越年轻，90后00后希望标识更透明、更有生命力、更简约、更有识别度、更有科技感，所以我们做了年轻化的焕新。
品牌焕新之路，R 标能否迈向中高端新能源？
在活动现场荣威发布了全新 R 标，未来将定位中高端车型，R 标是由 300 多名设计师参与，LOGO 是以篆书“人”字为基础，主体部分曲线设计灵感来源于上海的黄浦江。旗下率先推出了 SUV 车型 MARVEL R 以及轿车 ER6。
荣威 MARVEL R 作为上汽荣威旗下首款整舱交互 5G 量产车，外观上采用了集智设计理念，采用“环宇之光”头灯组，底部配备参数化格栅设计，尾部结合了“箭翎贯穿”后尾灯，与前脸相呼应，点亮后具有很强的辨识度。而 ER6 作为 Ei6 的中期改款车型，将搭载全新 R 标，动力方面，新车搭载一台最大功率 184 马力的驱动电机。电池组方面采用的是三元锂离子电池组，NEDC 续航里程为 605 km，将于 7 月份上市。
“可充、可换、可升级”全新电池架构
值得一提的是，R 标旗下车型将采用“可充、可换、可升级”的全新电池架构，另外还推出车电分离模式和两年保值回购计划，也有效缓解电动用车痛点和残值顾虑。支持“车电分离”新型商业模式发展，鼓励“换电”模式，是2020 年新能源补贴政策中明确指出的，在设定 30 万价格上限的同时，提出了“采用换电模式的产品除外”。而在如今的新能源厂商中支持市售车型换电的只有蔚来一家，相信，将会有更多传统车企加入这一“换电”阵营。
5G 与智能网联
5G 将会是智能汽车下一轮关键的技术角逐，如今包括吉利几何 C、 广汽 Aion LX 等新车型，都已经开始将 5G 作为车型产品点推广，但如何实现 5G 真正落地，这才是重中之重。荣威早前率先落地了全球首款 5G 概念车荣威 Vision-i Concept，MARVEL R 作为全球首款整舱交互 5G 量产车，自然也不是噱头。
智能网联上，上汽与阿里打造了斑马智能系统，面对 5G 热潮，荣威也将背靠上汽推出 5G 智能座舱，上汽与支付宝、斑马网络联合将推出“ 5G 数字出行”样版。车主通过语音、触控的方式就可以实现覆盖前、中、后的一系列生活服务。另外，荣威早前就已荣威也与华为合作，MARVEL R 将采用华为 5G T-Box ，品牌日现场也公布了包括信号灯信息提前推送、路口避让、会车提醒、故障车提前规避等集成的 V2X 辅助系统，实现 L3 级别自动驾驶的量产。去年，上汽已与中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动中国首个“ 5G 智慧交通示范区”建设，预计今年建成并面向公众开放。
如今 5G 将成为汽车厂商的“必争之地”，华为在近日也公布了首批合作的 18 家车企，自 2019 年 4 月发布首款 5G 车载模组 MH5000 以来，华为已经与众多车企合作提供了 5G 车载模组 MH5000、5G 车载终端 T-Box 平台等产品和技术，未来，5G 带来的高速率、低时延也能够为自动驾驶、智能联网实现更多可能，当然也成为新的技术角逐之地。
沟通会上，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：“华为和我们的战略合作，不仅是在 5G 方面，还在智能驾驶、智能座舱、智能电动等智能发展的各个领域都进行了深入地探讨，也会擦出很多科技化的、共同的、有趋势感的深度合作。”
布局新服务、新零售
新势力具备产品优势，思想超前的优势，但也面临着渠道建设、售后服务等难题，新零售、新服务以新的体系与用户走得更近，这一尝试有目共睹，包括特斯拉推出的线上预订、门店体验等服务，以及蔚来的将传统门店进行拆分，将体验、支付与服务融为一体，另外还推出了无忧套餐，提供便利的换电或者充电方式，在弥补与燃油车对比存在的劣势的同时，不断提升自身服务水准。
为引领品牌向上，随着 R 标车型的推出落地，荣威 R 标自然也对服务以及渠道上进行创新。上汽集团乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮表示，R标将以线下体验中心和用户在线体验中心为支点，建立以体验为导向、数字化、有温度的服务体系，上汽乘用车公司副总经理俞经民强调，全系的服务体系将会get到用户的所思所想，用“特来电、特秒回”的方式满足用户需求。
荣威将加大线上、线下的服务能力，线上主要通过官网与上汽荣威 APP，前期荣威通过抽奖等方式鼓励用户对 APP 提出建议及反馈，进行调研，同时提升了 APP 的活跃度，并且还推出如 88 折保养优惠券、预约后工作人员将 15 分钟内完成线上处理、预约保养后到店工作人员在 60 分钟内网等福利与管理，在保证用户利益时也将进一步深化 APP 的推广与服务。
在渠道建设上，荣威将在在全国电动化重点城市中推出 R 标门店，包括括R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并通过在线体验中心与各地 R-Friend 合作伙伴协同，实现全国范围的总部直营。
早在 2018 年，上汽荣威智能广场正式开业，这也意味着上汽荣威的新零售体系正式落地，集合车辆体验、技术展示、社交娱乐、亲子互动于一体，如今随着 MARVEL R的到来，上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰也表示，荣威目前在安亭汽车博览公园建了荣威 MARVEL R 体验中心，预计在 7 月份启动，可提供体验真正的 5G 场景、概念以及已经落地的科技与服务。
通过线上与线下的方式相结合，荣威自成一套新的服务与零售体系，伴随着数字化营销体系的建立，在线上服务、线下建筑风格、数字化终端等领域进行整体化革新，这也是呼应品牌焕新向上的有利途径。品牌向上，必须要做好全面功课，如今新的服务与评价正在重新建立从过去单一注重产品质量，向围绕用户建立的多面化服务体系过渡。未来电动化、智能化汽车将摆脱过去的竞争局面，新的竞争将以设计、5G 座舱、智能驾驶、用户服务等整体式推进。
当生活在囚禁与阴暗的环境中时，属于蛹的状态，面对一百多年的汽车发展史，中国此时面临着沉沦、作茧自缚，亦或是破蛹而出，蜕变成蝶的选择，显然，中国属于后者。汽车强国之路的信心还取决于自主车企的发展根基，这包含技术的积累。上汽作为“国家队”之一，荣威也已在新能源之路走了十一年之久，在三电技术等领域也有核心技术积累，荣威推出新 R 标也意味着将顺应国家发展趋势，将纯电车型上升为子品牌的决心，也作为品牌向上发展战略的头旗，这也是荣威迈向高端化的唯一途径。
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