电动汽车上的三相异步电机

1. 如何区分新能源汽车异步电机和同步电机

目前新能源汽车采用的电机主要有两种：三相交流异步电机和三相永磁同步电机。其实关于这类的文章挺多的，但鉴于他们的专业性，内容深度比较大。所以这边用比较通俗的说法，简要介绍一下他们的区别。

“三相”还是比较好理解的，比如我们的工业用电就是三相电，相位互差120，合起来就是一周360。

电机分为定子和转子两部分，上图中红框永磁转子即为转子，旋转部分；红框线圈即为定子，固定不动。如果转子的旋转速度与定子的旋转磁场速度一致的，叫同步电机；如果不一致，叫异步电机。这就是同步与异步的区别。

三相交流异步电机也叫感应电机，它根据的是法拉第电磁感应定律。电磁感应是指因磁通量变化产生感应电动势的现象。

当定子线圈产生旋转磁场时，转子因磁通量变化产生感应电动势，转子导体闭环产生感应电流，转子的载流导体在定子磁场中受到电磁力的作用，驱动转子沿着旋转磁场方向旋转。转子的转速一定是小于定子线圈产生旋转磁场的，假设同步，没有转速差，没有切割磁感线，就没有转子感应电流，那就不可能有电磁力驱动旋转，因此只能异步。一直被追赶，但永远不可能被同步。

三相永磁同步电机，根据的是磁极同性相斥异性相吸的原理。转子安装有永久磁体具有固定的磁极，当定子产生旋转磁场会带动转子进行旋转，转子的旋转速度与定子中产生的旋转磁极的转速是同步的。

因此，他们的区别是：转动上不相同；原理根据不相同；转子结构不相同，永磁同步电机的含有永久磁体，交流异步电机则没有。

2. 现在新能源汽车上用的电机是什么电机

新能源汽车的主流电机有直流电机，异步电机，永磁同步电机三种。

永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹。

3. 为什么电动汽车三相异步电动机体积比同功率工业电机小

因为电动汽车电机的轴承一般采用免维护的轴承，没有注油和出油系统，体积就减小了；而且电动汽车电机一般采用机壳水冷，而同功率的工业电机一般采用风冷，需要安装风扇，所以体积就比较大了。

4. 电动汽车用的电机都有什么电机啊

电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。
适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机(将直流电能转换为机械能的电动机)和交流电动机(将交流电能转换为机械能的电动机)两大类。目前在电动汽车上已应用的和有应用前景的有直流电动机、交流感应(异步)电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。
电动汽车电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。

5. 电动汽车三相异步电动机要不要装电机控制器

电动汽车三相异步电动机要装电机控制器，因为电动汽车用的是直流电源，而三相异步电机是交流电机。

6. 纯电动汽车搭载的交流异步电机与永磁同步电机有何区别

不管是说起特斯拉还是蔚来汽车的动力系统，我们都能听到异步电机、永磁同步电机这两个关键词，那么搭载了这两种不同技术的电机有什么优缺点呢？今天，就通过特斯拉ModelS车型来一起聊一聊吧。

综述

异步感应电机和永磁同步电机有各自的优点、缺点。当汽车处于高速行驶时，异步感应电机能够保持高速运转和高效的电能使用效率。而在面对反复启停、加减速时，调速性能好的永磁同步电机仍能够保持较高效率。而关于电机的选择，取决于主机厂最终的车型的定位以及能耗的策略。但是从目前电机技术的发展来看，特斯拉已经走在了行业的前列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 电动汽车用的电机都有什么电机啊

现在量产的电动汽车主驱动电机主要有永磁同步电机，三相异步电机。这两种电机适合转矩控制。其他部分如EPS、水泵、油泵等有用三相异步电机和直流无刷电机的。

8. 电动汽车上的电机对整车的噪音影响有多大

在燃油车中噪音主要来自发动机噪音，而在电动汽车中，噪音则主要来自驱动电机。驱动电机产生的噪音大致可以分三类：电磁噪声、机械噪声和冷却噪声。其中的电磁噪声是电机噪声的主要成分，其形成机理复杂。高频噪声的产生会严重影响驾乘舒适性。所以电机噪声的控制也是目前电机研发优化的重点。
蔚来新的电驱系统除了让ET7在续航、性能有了大幅提升之外，降噪效果也非常明显。 XPT蔚来驱动科技通过悬置融合控制的EDS总成模态优化、电机非均匀气隙及高正旋气隙磁密、齿轴结构优化设计和控制器谐波注入与控制策略的优化，在ET7上实现了更好的NVH效果，驱动系统噪声降低5-15dB，车内综合工况噪音进一步降低，也就极大地提升了该车的驾乘体验。网络上面有这方面的资料。

9. 电动车三项交流感应异步电机

用于电动汽车上的三相异步电动机多是笼型异步电动机，其定、转子是由层叠的薄硅钢片组成，以减少电动机损坏，提高效率。一般电动机的封装多采用铝盖封装,液体冷却，以减轻电动机的重量，可以使电动机结构更紧凑，体积更小。异步电动机由于成本低，坚固耐用，速度范围宽等特点适合用于电动汽车。PCIM是用一个六相逆变器进行控制，无需机械开关 丧改变电动机的极数，它根据转矩的变化利用两个一般性的矢量控制实现电极数三动改变。这种电动机高速运行时具有良好的性能，而且恒功率范围宽，适合于大型的电动汽车。

10. 电动汽车三相异步电机上的两个插头代表什么

中间的是地线，带L字的是火线，另一边则是零线（通常是左边零线，右边火线）。
三个接头作用是保护工作人员使用外带金属壳的家用电器的安全，以防工作人员在使用过程中漏电触电时导致死亡事故的发生。
有金属外壳的用电器基本上都是三线插头，对应于三孔插座。三线插头的中间那个插头与用电器的金属外壳相连，当插入三孔插座时，就把金属外壳和大地连起来了。