威盟电动汽车官网

① 吴川市电动车怎么网上申请牌照

操作如下：
1、打开官网https://gab.122.gov.cn/m/index/，选择自己所在的省份，没有注册的可以在网页进行用户注册，已经有账户的可以直接选择个人用户登录。
2、然后选择机动车业务，根据自己的车子类型是新车还是二手手进行选择预选号码。如果不会操作还可以模拟选号熟悉流程，再在进行选号。
3、选择自己所在地的车管所名字，进行填写信息，我们的是电动车，所以选择新能源汽车，根据车型选择大型或小型新能源汽车。
4、然后进行选择号码，号码可以自编也可以随机。随机的话会出现5组数据，每组十个号码，每一组都可以选择一个作为备选，最后再进行筛选为最终想要的号码。
5、选择好自己心仪的号码把资料提交，显示成功，这就说明已经成功选好了牌照，在时间规定内去交管所确认信息拿牌照就可以了

② 爱玛电动车官网上车型好多啊，哪款动力比较强

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转眼之间，2021年已经不到一个月就要结束了，在即将过去的2021年里，电动车行业中有许多大家关注度比较高的产品，这些都是选车时的必备参考。为了大家能够更详细的了解具体车型、配置、价格等，今天小编就为大家来盘点一番。

小编也是一位电动车党，骑过的电动车也有几辆，本篇文章将会给大家推荐车型的同时，遇到骑过新国标电动车也会分享一些骑行感受。推荐的车型包括：新国标电动自行车、轻便电摩、电摩，由于各地对轻便电摩、电摩管理不一，所以，在选择这类车型时，需要多考虑一层，当地是否准许上路。

电动车分类、上牌问题

你的电动车到底属于哪一类是很多电动车朋友经常问的一个问题，虽然有点老生常谈，但是还是属于有必要强调的问题，因为其中涉及到电动车上牌问题，所以，有三点是大家需要明确的：

1、新国标电动自行车：上牌简单，全国城市均可骑行使用，无需驾照。

2、轻便电摩：机动车牌照，驾照F/E照，上路标准以当地规定为准。

3、电摩：机动车牌照，驾照E/D照，上路标准以当地规定为准。

轻便电摩和电摩的上牌问题，是根据大家所在城市的具体管理标准来执行的。目前来说，一线二线城市对电摩的管理较严，比如北京、深圳这样的城市就是禁止电摩的，电摩是禁止上牌的。

但是也有管理较为宽松的，比如南京，电摩只要根据上牌流程就可以上牌。二线城市中三线城市管理较为宽松，像小编所在的江苏常州，上牌基本不成问题。

所以，大家选择电动车时，不禁电摩的城市，优先考虑轻便电摩和电摩，毕竟新国标电自速度被限制在25km/h，电摩骑起来肯定更好。

电动车品牌该如何选择

大家买电动车，首先考虑的就是品牌，电动车行业中一线品牌有：雅迪、爱玛、台铃、绿源、新日、小牛、九号等，二线品牌有金箭、小刀、五星钻豹等。

其实，一线二线品牌在产品上并没有很大的差别，主要是电动车行业的技术门槛不高，更多地在于产品的售后服务，以及买到的车和官方标配的车配置是否一致。

总之，就是在一线和二线产品选择上，同样的价格，选择配置更好的，同时，不要去选杂牌电动车，毕竟一个质量不通过检验。没有售后的电动车怎么能让人放心。

下面就为大家推荐几款电动车，产品涉及新国标电动自行车、轻便电摩、电摩。

新国标电动自行车

优点：适合禁电城市，上牌简单，通勤代步简单方便。缺点：结构简单，安全性低，仅适合短途出行，且限速在25km/h。

第一款：小牛UQi都市版 售价：3499

车辆信息：小牛UQi这款车是新国标电动自行车非常经典的一款，苗条的外观，能够清晰感受小牛的几何钢管车架的设计感，小牛家族化天使眼大灯，现在已经成为小牛的标志符号，夜间照明效果比普通车型亮度更高。

小牛UQi内在实力上，搭载小牛自主研发的400W电机，加速和减速中都能切换自如。电池沿袭小牛睿电科技，18650汽车级锂电，比传统电池寿命更长，并且锂电包小巧，即使是女生也能单手提起，充分照顾了使用人群。

驾驶感受：骑行感受上，小牛UQi骑起来是比较轻快的，车把设计略宽，裸把式设计让转向更加灵活，虽然速度被限制在25km/h，起步加速还是很不错的，这对于市区代步等红灯来说是很有必要的。总体来说，城市通勤，用小牛UQi代步是没有问题的。

第二款：新日FN3 售价3399

车辆信息：传统电动车企的新日近几年在产品设计上转变很大，FN3采用大胆撞色设计，外观上看起来更加时尚靓丽，有一种让你成为街头焦点的感觉，更适合城市骑行。

配置上，新日与华为HiLinK生态系统，通过手机APP掌握车辆信息，包括剩余里程、手机解锁、OTA系统升级等，另外还有NFC解锁。动力上，搭配400W电机，48V16Ah锂电池，电池品牌为宁德时代，提供质保5年服务，让用户买到手更加放心。

驾驶感受：暂未骑过，有骑过的小伙伴可以评论留言分享。

轻便电摩车型

优点：电机功率大，动力强，续航远，并且兼顾中短途代步。缺点：需要有F照以上可以驾驶，而且轻便电摩不允许载人。

第一款：九号N70C 售价2999

九号电动车里，要说哪款车最具性价比，大家的回答一定是九号的N70C。大家都知道九号的车比较贵，锂电款基本在5000元左右，而N70C这辆轻便电摩，虽然是铅酸款，价格在3000元左右，其他配置依然不便，这也是性价比最高的地方。

车辆信息：外观上，九号N70C采用纯色配色，圆润的造型相当具备质感，略带微笑式的LED前大灯，夜晚穿透性更强，包裹式手把虽缺少了些灵活性，但换来与车身整体的一致性，看起来更加协调。

配置上，N70C采用定制10寸800W无刷电机，能够保证持续的动力输出，该车制动方式是前碟后鼓+能量回收系统（EABS），在保证刹车制动安全的同时，续航也能够相对增加。

N70C电池配备的是60V20Ah铅酸电池，官方给出的续航里程为70公里，虽然续航不是十分优秀，但对于普遍代步通勤每天30公里的人来说足够了。

驾驶感受：在驾驶体验中，九号N70C骑行姿势很符合170左右的人，很舒适，空间足够，智能功能RideyGo、感应解锁、智能定位在日常使用便利。

第二款：爱玛森尼 售价2999

车辆信息：外观上爱玛森尼保持经典的圆润造型，流线的造型，让整车的设计浑然一体。大屏的LED显示屏即便是强光下也能显示清晰，后尾灯的加宽设计，照明效果更醒目。另外就是这款车比较适合女生，715mm的座垫高度，大多数女生都能双脚着地，驾驶更轻松。

配置上，爱玛森尼动力采用500W功率电机，12管控制器与前后液压减震，前碟后鼓的刹车配置，电池采用60V20Ah的铅酸电池，续航里程在70公里左右。数据上比较中规中矩，虽然不是很出色，但胜在稳定。

驾驶感受：骑这辆车时，给人最大的感受就是没有感受，动力不惊艳，仅能够满足基本需要，不过还是那么让人喜欢骑这辆车，就是它的驾驶舒适性，骑久乐也不觉得累，一辆代步工具可以没有出色的动力，但舒适性是必须的，也许说的就是这辆车。

电摩车型

优点：动力大，速度在50km/h以上，可载一人。缺点：需要E照以上才能驾驶，且受地区交通管理严格，上牌需符合地方规定。

第一款：绿源S30超续航版 售价4299

车辆信息：外观上，绿源S30超续航版与普通版区别在于仪表尺寸上，超续航版采用液晶9.2英寸的大屏仪表， 前后灯光位置边缘采用电镀配件，质感十足，宽大的防滑座垫，坐姿更加舒适。整车造型硬朗，适合上班代步的男士选择。

动力上，绿源S30采用1200W液冷电机，前碟后鼓的刹车配置，应用了绿源的陶瓷刹车技术，制动距离比普通电摩减少30%，作为一辆电摩来说，不仅要求动力强悍，同时也要求刹车制动是否能够Hold住这样的动力，才能给驾驶人员提供安全保证，显然，绿源S30可以。

电池规格上标配72V20Ah的石墨烯电池，也让该车的续航在百公里以上。

驾驶感受：这辆车小编骑过几次，给我比较大的感受就是动力和刹车，这也是绿源主打的技术，长时间行驶，电机热衰减小。而且，座垫有一个高低层次，有一定托腰作用，坐姿也是我比较喜欢的，跑了几次长距离，也不会觉得很累。

第二款：雅迪冠能T5 2.0 售价4399

车辆信息：这款车在外观上是小编比较喜欢的类型，特别是车头部分做了很多的原创设计，分离式大灯视角更广，菱角分明的设计，很有战斗感，当然也符合电摩的身份。并且有些倒三角车身的设计，驾驶起来也不会觉得很笨重，更轻盈。

动力方面，雅迪冠能T5采用1200TTFAR电机，T5提供了三个档位，以应对不同的行驶速度需求。刹车部分则是采用了前碟后鼓的配置，刹车手感轻巧。

电池方面T5采用60V26Ah石墨烯3代电池，而且据官方介绍拥有能量回收系统，其实这个小编觉得用处不大，虽然有提升续航的能力，不过也不明显，预计6%左右。但T5续航依然很给力，百公里以上是没问题的。

驾驶感受：T5在骑行的加速性上比较平稳线性，避免了起步窜车情况，整车的稳定性和舒适性都有很不错的表现。此外，续航也有一定的提升，能够兼顾更多的场景。

骑记总结：

以上，介绍了关于电动车选择、品牌之间的区别，也介绍了一些不同类型的电动车，希望大家能够选择到更适合自己的电动车。

篇幅有些长，但只要对大家有帮助就行，欢迎留言讨论。

主笔：颜涛
朗涛科技（上海）有限公司创始人、突破营销理论创始人

③ 怎么查电动车的市场价

电动车的市场价是不统一的。想要购买电动车的时候。可以去多问几家商家。就知道你们当地电动车的价钱。

④ 国内低速电动车品牌知名度最高的是哪个品牌

在刚刚过去的2016年低速电动汽车发展速度最快、最具爆发力的企业有哪些？行业转型的关键时期，谁在崛起？销量、产能、渠道、产品序列等等这些关键指标，谁的布局最快？小编综合各方面的因素，做了下面这个全国低速电动汽车车企排名，我们一起详细了解下吧！仅供参考！

全国低速电动汽车车企排名：御捷电动汽车

潜力：5大系列车型，销量、渠道占据行业第一

2016年御捷电动汽车在行业内的上升潜力进一步夯实，产能和研发方面的布局更加完善，品牌化战略和渠道优化开始加速推进，致力于综合实力提升的战略布局效果开始显现。相关资料显示，目前为止，御捷仍然占据低速电动汽车行业内唯一拥有皮卡、厢式物流车、MPV、SUV整车和新能源整车生产资质的企业，并已在美国硅谷、山东、河北和重庆等地设立了5家电动汽车研究院，并布局了3大基地、5大工厂。

据最新消息显示，2016年前三季度，御捷品牌相关车型销量5万多台，而在10月份举行的经销商活动中其订货量达4.2万台，综合来看，御捷正加快完成2016年15万台的目标。另据内部消息，截至到2016年9月份，御捷一级渠道已超1300家，售后服务站675家，基本实现全国范围网络覆盖；另外，御捷在2016年1-3季度组织了70多场团购会、1200多场地推活动，在行业内居于前列。

在产品方面，据御捷官网信息显示，目前御捷旗下纯电动乘用车有5款，分别是E330、A280、Q系列、A260和S325；新能源物流车有3款，分别是X620、X6320和M6320。

全国低速电动汽车车企排名：乐唯电动汽车

潜力：4款车型，2016年崛起的智能化新品牌

乐唯品牌电动汽车可以说是2016年低速电动车领域的一批黑马，上市之后以多项行业第一成为关注焦点。融资1.5亿元，并首次向时尚化、智能化和年轻化的低速电动车产品拓展，产品线、渠道、产能及规模增速均受到业内瞩目。在研发方面，乐唯已建立了一个独立的研究院，人员主要来自于一线的主机厂和国内的一些设计公司。另外，据内部人士透露，乐唯目前的年产能约为20万台，二期工程已经启动，2017年会投入使用。

据相关报道显示，在2016年8月底的济南展期间，乐唯接到订单3000台左右，市场以山东、河南、河北、江苏等省份为基础，快速向贵阳、四川这些城市拓展。

据悉，乐唯背后的资方是一家专注于新能源汽车、工业自动化、互联网领域的私募股权投资基金，目前已投资新能源汽车相关10余个项目，包括智能化、轻量化、测试、智能驾驶之芯片技术、视觉检测及未来汽车共享内容布局等诸多领域，与多只大型基金就新能源汽车产业投资结成深度战略合作。

全国低速电动汽车车企排名：雷丁电动汽车

潜力：6款车型，2016年强势崛起

雷丁电动汽车在2016年可以说是迎来了发展史的一个小高潮，产品和销量均有不俗表现。据相关报道显示，2016上半年，雷丁的销量同比增长了300%，已达6万辆，超过2015年全年销量。公司总经理舒欣表示，雷丁2017到2020年目标将分别达到30万辆、50万辆、70万辆、100万辆。

公开信息显示，截止目前，雷丁拥有1家电动汽车研究院和1家新能源动力实验室。最近有媒体在报道中提到，"雷丁在中国上海、美国硅谷以及意大利三大研发中心正在推进建设中"。

在产品方面，雷丁官网显示其目前有S50、D50、D70、小王子和D80、小骑士总计6款产品，其中D80和小骑士，是2016年8月底推出的两款新车。D80有3个版本，分别为：乐享版、福享版、尊享版，三者官方指导价分别为4.29万元、4.89万元、5.29万元；小骑士有Q9版和Q12版两款车型，官方指导价分别为4.99万元和5.69万元。

全国低速电动汽车车企排名：丽驰电动汽车

潜力：7款车型，3季度销量3.6万辆

据最新消息显示，2016年1-3季度，丽驰电动汽车销售3.60万辆，同比增长74.76%，销售收入6.59亿元。自2015年以来，丽驰在行业内的发展速度增势明显，销量和外部资源的导入方面均有突出表现。

据相关资料显示，引入隆鑫通用控股之后，2015年11月28日，丽驰与北汽云南瑞丽汽车签订战略合作协议，双方合作研发高速、低速两个方面的产品，并在行业内首次试行单渠道双品牌模式。

在产品方面，丽驰官网资料显示其已有至少7个产品系列，其中包括A01、B01、E9、福瑞、金瑞和吉瑞280、V5，价格覆盖从19800-50000元。

全国低速电动汽车车企排名：德瑞博电动汽车

潜力：2大系列，技术值得期待

产品为王，德瑞博关于高性能低价格的车型吸确实引了不少人，但是这种产品迟迟没能在市场上看到相关车型。但德瑞博确实表现出了不小的潜力，目前德瑞博在产品方面主要有新锐FS和新秀DT两个产品系列，新锐系列车型在电动机、轮胎和制动系统等方面颇有好评。

根据媒体对德瑞博董事长王德伦的采访显示，2016年一季度德瑞博的销量约为3000台，2016年要实现销量目标36000台，终端渠道数量预计会增至440-500家。

另外，在2016年8月底的济南展期间，有多方信息显示德瑞博可能也在着手推进多品牌策略，包括富辰汽车和万进汽车两家品牌均有迹象显示在与德瑞博使用相类似的产品和产能基础。

全国低速电动汽车车企排名：唐骏电动汽车

潜力：4款车型，新能源物流车崛起

唐骏电动汽车在低速电动汽车行业可以算得上是老资格，目前为止其产品的出口份额仍占据销量的20-30%。2013年-2015年间，唐骏电动汽车的业务发展的也是风生水起，在市场上也非常活跃。只是2016年随着电动物流车的快速崛起，唐骏在纯电动乘用车方面的业务似乎受到了一定的影响。

唐骏是老牌的汽车制造企业，始建于1956年，是一家国家定点汽车生产企业，国内最早生产轻型汽车的厂家之一。资料显示，唐骏汽车的前身在1971年就生产过老式的212吉普车。另据相关报道显示，2015年7月13日，高通盛融财富集团与唐骏欧铃公司签署了新能源汽车战略合作协议，由高通盛融财富集团作为战略投资方，唐骏汽车作为被投资方，共同推进新能源汽车战略规划。

据悉，根据唐骏汽车的规划，到2020年，唐骏旗下新能源乘用车要实现年产销10万辆，商用车1万辆的目标；并确保取得低速电动车资质和争取“双100”资质。

据唐骏官网资料显示，目前唐骏旗下新能源乘用车包括有天使、王子、欧嘉和贝贝4款，另外有微面、微货和T1箱货等车型。

全国低速电动汽车车企排名：时风电动汽车

潜力：15款车型，年产能超20万辆

时风电动汽车算得上是低速电动汽车领域的开创者，也是行业曾经的老大，只是如今很少见到关于时风低速电动汽车的报道，相比同行显得要低调的多。虽然时风电动汽车近两年的发展速度有所放缓，但毕竟实力雄厚，能量还是不容小觑。目前时风在小型电动汽车领域共计拥有15款车型，即GD04A 、GD04B、 D101、 D102、 D201、 D202 、D207 、D208 、D301、 302 、303、305 、306 、307 、D501等。

据悉，时风电动汽车产业园投资20亿元，建设了国际先进的机器人自动化车身焊装线、大型自动化冲压线、全自动涂装生产线、机械化以太网总装生产线，工艺装备达到轻型汽车行业先进水平。目前形成年产20万辆电动汽车、8万辆轻卡汽车的产能。并已建成国内先进的电动汽车检测线和全长1500米的单向三车道试验场；建设可供300多辆电动车同时充电的充电站。时风电动汽车率先通过包括时速50公里碰撞试验在内的62个强检项目检测，且实现了产业化生产、市场化推广，成为我国的电动汽车生产基地。

关于低速电动汽车车企排名介绍到这里就结束了。除了以上7家车企之外，颇具实力的还有宝雅、道爵和陆地方舟等，这些车企都曾经红极一时。然而2016年却似乎变得有些后继乏力，声音逐渐淡出。而陆地方舟，曾经也是崛起于西南市场的一匹黑马，然而在市场竞争的浪潮中没能躲得过诱惑，把战略重点转向了能获取更多补贴的新能源客车领域，低速车业务开始收缩。

⑤ 亿维酷米电动车是正规牌子吗

是正规的。亿维酷米电动汽车有限公司是山东亿维电动汽车技术服务中心的子品牌。它的电动车是经过官网认证法律保护的正规产品，在工商局是有注册信息的，非常靠谱。

⑥ 比德文电动汽车怎么样

别提了，和朋友一块给家老人买的，在路上不走坏了好几次，销售人员虚假报里程，根本跑不多远，也没来道路救援，还自己拖车修的

⑦ 电动车电池什么牌子质量好

电车电瓶好的有：超威、松下、风帆、天能。推荐这四个牌子。

4、天能

该系列电池是天能专门为电动助力车、电动自行车量身设计开发的系列电池。产品拥有多项国家专利保护技术，是居世界领先水平的高性能、长寿命型铅酸蓄电池。

⑧ 电动汽车公司 电动汽车供应商有哪些

1、惠州比亚迪惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。2、CATL宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。3、力神天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。公司为2008年新认定的高新技术企业，行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，火炬计划”有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一，2012年新能源汽车产业技术创新工程项目“支持企业”

⑨ 我朋友想安装手机卡套餐新用户有什么优惠

一个月前，威马推出了“威马直购”计划，并上架了第一款适用直购计划的车型“威马EX6 Plus 400轻享版”。一个月后的今天也就是4月7日，威马直购计划再次“上新”，推出“威马EX5 400 Mate威盟版”，并宣布半价6.66万元提车的优惠政策，具体详情我将一一为各位解析。
如果这篇文章采用长篇累牍的方法，一大段一大段的文字描述，恐怕就算您有那耐心看完，恐怕也有很多问题得不到解答，而且大家都说要把一件事情搞清楚，就必须加强“交流”，什么是“交流”？有“交”才能“流”啊。所以我决定采用一问一答的方法，让大家更有重点、更有层次、更有逻辑、更能一眼找到关心的重点问题。那么下面就开始我们的交流环节。
什么是威马直购计划？
这个问题其实在一个月前刚刚发布的时候，我就有介绍过。感兴趣的可以参考《“硬件＋服务” 威马直购帮你轻松购车》 。简单来说，就是威马的一项促销系列活动，推出针对直购活动的“专属车型”，给出原车几乎半价的提车价，之后选择不同档次的月费进行月供。
后期按月缴纳的月份不仅是“月供”，同时还包括了多家充电桩运营商的免费充电权益，不仅免除了车主购车后的充电开销，同时还解决了无法安装私桩的车主额外开销。
除了半价提车、充电全包之外，在3年后还提供一次性买断，又或者在2年合约结束后以最高六折回收的机会。
如果用一句话来描述，就是先掏一半钱把车买下，然后每个月付月供和电费包月。第三年可以提前还款，也就是所谓的买断电池。也可以在第五年结束时，交完所有“月供”后获得电池所有权，也就相当于还款完毕。
基本上这就是威马直购计划的整体内容。
威马为什么要做直购？
坦率地讲，眼下的纯电动车售价比同级燃油车偏高、保值率偏低、充电服务仍做不到得心应手，再加上传统的偏见和舆论的误导，让威马的销售遇到不小的阻力。
而且，这些问题并不仅仅威马遇到，所有新能源车企都面临着同样的问题，那么如何打破僵局脱颖而出，就是各展企业施展才华的时候了。威马的直购计划也就新鲜出炉，并且一个月内接连推出两款专属车型，一个威马EX6系列，一个威马EX5系列。
这次4月7日的威马直购系列是什么情况？
官方半价：消费者可以6.66万元的价格提走原价13.98万元的新车，也就是NEDC续航400公里的威马EX5 400 Mate威盟版纯电SUV。
阶梯式月费，充电费全包：车主可以预估自己每月行驶的里程数，然后选择一项月费套餐，这个月费不仅包括购车的“分期月供”，同时还包含套餐公里数限额内的所有公共充电费。
打开威马即客行APP，里面可以看到很多公共充电桩，包括的国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商在内的超20万根公共充电桩，覆盖全国260个城市。当你的车在这些公共充电桩上充电时，套餐内所产生的费用全免，不论是电费还是服务费均由威马买单。
月费套餐选定之后能否再次修改？
毕竟每个人的情况都不同，换公司、搬家等很多事情都会改变每个月的用车习惯，那么能否像手机话费那样变更套餐内容呢？答案是可以的。
针对车主不同的用车需求，威马提供两种套餐供车主选择，套餐包含电池使用费和电费，根据购车周期及月度行驶里程数不同，基础套餐及升级套餐收费都有所不同；车主根据自身需求情况签订《电池使用合同》，选定电池租赁套餐；每六个月车主可更改一次套餐（套餐更改后在次月1日生效）。
能否提前一次性还款（买断电池）？
因为直购计划的分期付款计划，是以电池租赁为名进行的，因此如果有车主想提前还款，也就是提前一次性买断电池结束月费模式。也是可以的，并且操作也比较简单明了。
当套餐合同期满2年后，车主可以选择一次性付费买断动力电池，或者套等餐合同期满5年后，车主无需额外付费，整车即归属车主。
过几年车不想要了怎么办？
威马给参加直购的车型提供了保值回购政策，用户通过“威马直购”模式购车，合约期满两年后买断电池，即可享受最高接近6折的官方保值回购权益。以用车两年为例，裸车回购价最高60,900元，占原裸车价66,600元 电池买断价37,900元的58.3%。
套餐月费账单如何进行费用计算？
计费按照自然月来计算，也就是每个月的1号到月末；签订《电池使用合同》时选择一个套餐档，之后每六个月可有一次变更的机会，当月申请次月生效。
当月行驶里程未超出基础套餐的行驶里程（剩余里程不可结转至次月），则按照基础套餐收费；若超出基础套餐里程限额（超出50 公里内不计），则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费；次月恢复车主选定的行驶月费基础套餐计费。
如何扣费？
车主选择基础套餐后需要前往威马智行合伙人处签约授权，绑定本人银行卡做为月费扣款卡。每个月到约定的扣款日，通过车主绑定的银行卡自动扣费。车主无需单独缴费，只需要像还信用卡账单一样，保证银行卡里有足额余款即可。
威马直购和其它车企推出的租赁电池，以租代购等方式有何差别？
这部分不用文字描述，列个表格可能更有助于大家的了解。
威马直购在车辆使用成本方面，与其它品牌有何差别？
光是购车成本还不够，我们再综合使用成本，来看一下威马直购和其它几个品牌的差异。
说完了直购的一些细节，我们下面来聊一聊车吧。
威马EX5 400 Mate威盟版是一款什么车？
看着长长的一串车名，而且还有Mate字样，是不是觉得好厉害？其实这是威马针对直购计划推出的一款低配车型。由于威马所使用的三电系统都是“统一规格”，所以电机、电控和电池都与其它EX5车型一致，毕竟这东西是靠规模化来降低成本，单独推出一个“减配”版反而不划算，可能反而成本更高。
同样道理，车身的设计和制造部分，由于批量采购和生产的成本更低，所以在这款车上也得以保留，比如隐藏式门把手、远近光一体式LED前大灯、一体式贯穿尾灯、一体式行李架等。
但是其它的配置就有不同程度的缩减了，比如车外后视镜虽然可以电控调整角度，但是电控折叠功能就没有了；座椅也从电控改为手动调整；喇叭也减到了只保留4个；L2级的智能辅助驾驶系统也缺席了。但好在12.8英寸悬浮式智能屏幕还保留，而且内置的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等各大应用APP仍然都在，同样享受免费无限流量。同时，OTA整车系统自动升级也完整的保留。
从配置清单就能看到作为最低配的车型，威马EX5 400 Mate威盟版连选配的机会都没有。
关于部分硬件系统减配，其实仔细想想就能理解。毕竟这款车的裸车价格才6.66万元，而且每月缴纳的月费里还包括了一千多公里的电费及服务费。如果你自己在公共充电桩自费充电，就算按1500公里的档位，也至少要花500元的充电费。
所以，威马直购的项目明确是针对追求极致性价比，或者是“刚需出行”车主所推出的产品。如果想要更多的配置和选择，可以选择威马EX5或EX6不同配置的其他在售车型。
威马直购的车能拉滴滴，或者当运营车辆么？
答案是不能。因为威马直购方案的月费是包含充电费的，所以不能用来做商业运营。监控的方式也不难，因为所有免费充电都需要用威马自己的即刻行APP，通过充电的频次、度数和充电位置，就能基本判定车辆是否用来做运营。
合约期内电池的保修政策如何？车辆质保又是如何？
因为威马直购是以电池租赁为名进行，所以很多朋友都比较关注电池的保修政策。这一点大家不用太过在意，虽然名义是电池租赁，但是保修政策和普通购车方式一样，享受动力电池终身质保服务。而且车辆的质保承诺也和普通车型一样。
车辆保险怎么买？
店内签订购车合同和直购合约时，一并在店内购买交强险和商业险。合约期内的用户必须购买包含车损险在内的车辆商业险。
在分期缴费期间，车辆归属权如何分配？裸车及硬件的所有权归属于谁？电池所有权归属于谁？车辆的产权人是谁？大绿本写谁的名？
这个问题可能比较细节，同时也是目前行业比较混乱的部分。有些是落经销商名，到期后办理过户。有些是落车主名，但大绿本需要抵押。威马的做法是这样的：
整车（包含电池）及硬件升级包的所有权暂抵押给融资租赁主体机构（可以理解为抵押大绿本）。在用户买断电池或续签的3年合同到期后，整车（包含电池）及硬件升级包的所有权转移给用户（相当于分期还款完毕，解除抵押手续，归还车主大绿本）。
在合同存续期内，用户不得将车辆用于租赁、抵押、转让等，直至将电池买断。换句话说，车辆在需要分期缴费的期间，车主没有财产的处置权，还清钱款之后才能想咋整咋整。
至于机动车登记证书上的产权人，也就是大绿本上的名字写的是购车人的名字，也就是“写你名”。
根据威马直购方案，购车2年后厂家对裸车的回购价为60,900元，占原裸车价99，900元的60.9%，在不包含动力电池的情况下，甚至低于“威马CARE ”服务中保证的3年整车61.8%的保值率，为何保值率不一致？
喜欢算账的朋友肯定会发现这个小差异，所以针对这个虽然小众但是却可能产生疑问的小细节，威马也给出了解答：
两者适用车型不同：“威马 Care ”保值换购计划针对的是威马EX5车型，而威马直购模式适用的是威马EX6 Plus 400轻享版车型和EX5 400 Mate威盟版车型。而且，用户需要支付一定的费用，加入“威马 Care 保值换购计划”（针对车型的不同，费用从6,666元-9,666元）
两者适用的场景不同：“威马 Care ”保值换购计划”针对置换用户。参加这一计划的用户可以将其符合标准的威马EX5车型按照补贴后基础车价的61.8%折算，补差价置换威马新车。威马直购模式并不强制用户在合同到期后置换新车。
威马直购模式下，用户持有成本低。 以威马EX6 Plus 400轻享版拥车2年后，威马回购，每月行驶里程0-1500公里为例，用户的整体持有成本仅为（94,900-60,900）÷24 1,599=3,015元/月，算上充电费，每日成本仅100元。以威马EX5 400 Mate威盟版拥车2年后威马回购，每月行驶里程0-1500公里为例，用户的整体持有成本仅为（66,600 37,900-60,900）÷24 1,599=3,415元/月，算上充电费，每日的成本仅113元。
威马之前推出了EX5电池租赁方案，和威马直购有什么区别？
最明显的区别是电池租赁可以挑选车型和配置，而威马直购目前只有威马EX5 400 Mate威盟版这一款车型可选，并且后续月费包括了不同度数的充电费。
换言之，电池租赁更像是一个金融促销方案，而威马直购更偏向“硬件＋服务”的新模式。
如果我现在手头很紧，那6.66的“首付”能贷款么？
我个人劝您，如果连6.66万元的“首付”都难 ，那眼下买车真的不是您最急需的选择。不过如果一台车对于眼下捉襟见肘的您确是必需，那么威马也可以提供常规金融贷款方式解决您这6.66万元“首付”的需求，有时间去店里问问吧。
威马直购划算么？
如果你的需求只是有台车开，对购车有刚性需求但预算有限。同时只有北京的电车指标，又或者身处上海或广州、深圳这样对电车牌照免拍卖、免限制的地区，买电车能省下一大笔牌照费用，那么威马直购计划就非常非常适合你。
但如果你预算充足，又对车辆的配置有较高的要求，或者不喜欢“还月供”，坚信多一事不如少一事，又或者你买车想拉滴滴、当运营车辆，那么威马直购可能就不适合你了，可以去选择威马的其他车型或办理普通的购车金融贷款。
威马直购在哪里才能参与呢？
从2020年4月7日后，在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台开启线上购车的渠道。下定后等威马店面通知，还需携带所需资料前往线下店面签约付款。
威马在北京已经有11家可现场签约的线下实体店。

⑩ 威马汽车首款汽车EX5正式发布亮相，你会喜欢吗

用户批量交付工作。活动现场盛况空前，首批用户代表与百名威盟粉丝，威马创始人团队、投资人、政府机构代表、媒体等超过2000人到场，共同见证了新造车势力进化史上这一里程碑时刻。

威马EX5大批量、高品质的按期交付是对威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“今天，威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民，这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付时代；威马将继续引领行业模式创新，围绕着普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。”

践行普及承诺 让用户用得起、用得爽

作为威马汽车的开山之作，威马EX5始终践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。产品层面，威马EX5官方售价为 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元，刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，15个重点城市的转化率更是超过50%。

服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对忠诚用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。

现场一百余位忠实车主成为首批威马MASTER用户。在过去三年间，现场受邀车主深度参与到威马产品及服务的开发过程之中，并最终下定购买威马EX5。未来如果他们继续购买并使用威马任意新车产品（含威马EX5），将获得专属的终身权益。其中包括：

终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)。

终身所购汽车产品均享有免费流量。

威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。

威马汽车将不断升级完善威马MASTER用户权益，适时推出面向所有车主的晋级制度，从而让更多车主进入威马MASTER用户的大家庭。

在智能电动汽车普及的道路上，“以用户为中心”是威马汽车不变的初心。随着产品和服务政策的落实，为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车破旧立新，采用以用户为中心的新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）与智行合伙人一起，通过更多维的触点，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。

目前，威马汽车已与30位智行合伙人进行签约，明年会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。伴随通讯技术与智慧城市发展的革新，威马有信心在2020年建立最先进、最完整的汽车新零售体系，并由此升级为智能电动汽车与出行领域的尖端科技普及者。

初心不改 砥砺前行 构建智慧出行新生态

威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示，“科技的腾飞、中国的崛起与商业思维的进化，让所有愿意挺身而出的梦想，有了孕育生长的肥沃土壤；而智能电动汽车与’用户为中心’理念的实质结合，将成为开启明天的万能钥匙。”因此，威马汽车在128战略的指导下将进一步扩大产品阵容，在2019年推出2款新车型——威马EX5 Pro和威马EX6。新零售体系建设方面，将进一步开拓和完善智行合伙人布局，深化数字化服务体系，为用户带来超越期待的智慧出行体验。

万物互联的时代，跟上用户思维，听取用户心声，达成用户所想，才能真正的抵达用户的心。对于威马汽车而言，从用户车辆交付开始，威马新零售以及智慧出行生态圈也将全面激活，通过对用户及产品数据的搜集与分析，以数据驱动智能硬件的发展；而不断生长的大数据将直接提高产品的开发、制造与服务的效率，为年款产品与全新产品的开发提供理性的数据支撑，精准计算排产计划，保障供应，促进C2M客制化生产效率持续提升；结合用户生活区域与生活方式的划分，威马在充电桩网络、新4S网络与智行合伙人布局、乃至出行合作伙伴的协同上，驱动体系性的优化，开创与用户共创共赢的全新服务模式。

伟大的时代给了中国汽车工业换道超车的机会，威马汽车要为平凡人做不平凡的产品。面向未来，威马汽车还将以产品为基石，持续探索未来出行的无限可能，推动中国智能电动汽车在智慧出行领域不断前行，为更多的用户缔造不凡的用车体验，成就中国人智慧出行领域的世界冠军梦。
【车质网】