市场上电动汽车公里数对比

❶ 一般新能源汽车的续航里程有多少

1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不过技术不断进步相信这个数字会不断提高的
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

❷ 实测续航vs EPA续航，这些全球主流电动车偏差有多少

其实每个电动车用户都知道，电动车一次充电能走多远取决于很多因素，包括速度、温度、地形和其他交通条件。但是作为电动车标准与用车参考，全球各地出现了多种续航工况评级，比如大家最为熟知的NEDC工况、WLTP工况还有EPA工况续航等。

因为测试标准不同，这三种常用工况续航其实跟真实续航之间都会产生偏差，但由于美国环保署的EPA续航测试最严格，模拟条件也最为接近真实用车，因此偏差最小，参考性也最高。

2020款宝马i3增程版与纯电动版拥有电量相同的42.4kWh电池组，但当电池电量低于6.5%时，作为增程器的发动机就会启动。因此，开始烧汽油之前，这款车只有大约93%的电量是可用的。此外，由于增程器增加了大约120公斤的车重，对续航里程也会产生一定影响。

在真实续航测试中，该车辆的平均续航里程为203公里，与其标定的EPA里程完全相同，该车的百公里平均电耗则为17.7kWh。

结语

总体看来，虽然特斯拉Model3的真实续航与EPA续航相差9.0%，但无可否认它的467公里续航表现仍然是所有测试车辆中续航最高的。而保时捷Taycan的真实表现却让人出乎意料，毕竟之前因为EPA续航里程低，该车甚至遭受过媒体和用户的质疑。

除了个别车型，大部分电动车的真实续航和EPA续航偏差都在10%左右，因此EPA续航的参考性相对来说还是要高一点的，但也仅仅作为参考而已，毕竟每个人的用车环境、电池使用情况、驾车风格都不相同。

因此作为电动车车主，无论是EPA、WLTP还是NEDC续航都不宜过度迷信，要想让自己的电动车跑出更高续航，最好从培养良好驾驶习惯和充电习惯做起。【撰文?|小魔】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 新能源汽车哪个品牌性价比高，行驶公里数远

对于电动汽车大家最关心的就是续航问题了，这也是电动汽车的发展瓶颈。市面上有哪些续航能力比较强，性价比又高的车呢？和我一起来看看吧。

1、吉利帝豪EV450：

（1）补贴后售价为12.98-15.58万元，全系五款车型可选；

（2）综合续航里程300/400公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，450车型慢充9小时，350车型慢充7.5小时。

现在买车的大多数人第一个考虑的就是车的外观，吉利帝豪EV450进气格栅采用了封闭式的设计，看上去科技感十足，并且前包围的造型也在视觉效果上更加的舒展。这车的颜值我觉得是完全没问题的。

以上就是我认为性价比还不错，续航能力较高的车，对于新能源车来说综合续航里程保证在300+公里以上是基础，如果要达到优秀的标准就必须得上到400+公里才可以，你们有没有什么看好的车呢？一起来探讨一下啊？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 电动汽车标称的公里数与实际相差多少为合格

电动汽车标称的公里数一般都是试验得出的，实际用户跑出的公里数由于驾驶习惯不同可能会有几十公里的偏差，也不会太多。

❺ 为何电动汽车的实际续航和官方数据差很多如何看待这件事

引言：为什么电动汽车的实际续航里程数和官方所给出的数据是不同的？不是厂商在进行撒谎，只是说在对于汽车鉴定的时候的条件不同的，因为现实情况中取出所面授的情况路况是非常多变的，而且汽车内的一些电器也是需要消耗大量的电量的。因此会对于相关电动汽车的实际里程进行一定的下降，环境温度也同样会于对于电动汽车的里程数进行一定的下降。

而且电动汽车的电瓶维修以及更换费用也是非常高的，因此在选择电动汽车上也需要存在一定考虑。所以说对于汽车电动厂商公布的实际续航数以及官方数据相差很大，其实并不是撒谎，而是根据不同的条件所营造出不同的续航里程，因此也不属于一种欺诈消费者的行为。所以说，这种行为也是根据消费者去进行自己的自行判断，也要根据真实情况去选择购买汽车。

❻ 市场上目前最值得推荐的续航达到500公里的电动汽车有哪些

随着各大汽车品牌对新能源车的投入，我们在市面上能看到越来越多的新能源电动车，那电动车最让人关心的就是它的续航里程，我们今天就可以来推荐几款续航里程，能达到500公里的电动车车型

总之，我们国产的新能源电动车还是有非常多的选择，我们主要考虑自己的经济状况以及想买的车型即可

❼ 上汽纯电动车实际与标称里程差多少

摘要 电动新能源汽车标称公里数与实际行驶公里数，因季节原因会有较大差距，气温在10℃以上的夏秋季，实际续航里程在匀速经济模式下可以达到或超过标称里程，但在冬季北方零度或零下几十度的情况下，实际续航里程约为标称续航数的三分之二左右

❽ 电动汽车续航里程排名

特斯拉汽车ModelS，强大的特性，美丽动人的轿跑车外观设计，也有现阶段在售纯电动车最多的续航里程数，最大纯电综合性工作状况里程数为579千米。
特斯拉汽车ModelX，做为特斯拉汽车第一款纯电动SUV，ModelX持续保持大家族传统式，非凡的特性，智能化的造型设计，及其高续航。
捷豹I-PACE，驱动力层面，I-PACE前后左右各自有一台电机，为此完成四驱作用，较大功率为294KW，电池电量为81KWh，在欧洲地区NEDC工作状况下纯电动续航里程数为500km。
威马EX5，威马EX5与此同时也是国内续航最多纯电动汽车之一。做为造车新势力，威马第一份商品EX5在续航里程数上给大家非常大意外惊喜，基本上超过同等级车系水准，而且价钱也不会很贵。

❾ 在购买电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适

在购买新能源电动汽车的时候，选择多少的续航里程是比较合适的，该如何选择？在购买新能源电动汽车的时候，选择多少的续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）是比较合适的，该如何选择？ 随着目前新能源汽车的发展，越来越多的消费者将新能源汽车加入到自己购车考虑的清单里面，那么选购一台新能源车型，续航要多远比较合适呢？我个人认为这个得根据自己的实际用车情况来选择。首先，如果仅仅是买一台纯电动车作为日常在市区里面上下班代步工具的话，我觉得实际续航里程在300km到400km的区间都是可以接受的范围。首先我们来看，家里离公司的距离假设为20km，这样一天的用电量我们就算50km，我们一个星期充1、2次电是非常的充足。所以对于这种只在市区里面作为一个通勤工具，我觉得续航也不需要多远，300-400km的续航够用了。其次就是不只在市区内行驶，还有一定长途需求，比如说喜欢自驾游之类的，那么对于续航方面就是越长越好。因为目前的充电桩并不是很普及，而如果有远行需求的话就要保证汽车电量的充足，所以这就没有一个具体的里程限定。在相同的预算区间，综合其它方面的考虑，选择尽可能远的续航里程是非常重要的。在目前国内纯电动汽车市场中，有不少的车型的续航里程都给到了400 km或者500 km，但是这些纯电动汽车大多数都是NEDC测试方法，而这种方法测出的续航里程与实际我们上路测试的续航里程差距还是比较的大。所以结合自己的用车情况，选择适合自己的车型，当然就目前而言，我们并不建议用纯电动车跑长途，而对于在市区作为代步的工具，我们还是很推荐的。 现在的纯电动汽车，续航里程越来越长了，甚至不少车型的续航里程已经来到了600km以上。那么，我们消费者朋友在购买纯电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适呢？笔者认为，主要还是要依据实际使用场景来判断。  比如说如果你是生活在一二线大城市，平常用车更多是为了上下班代步出行的需求，那么你就不用选择续航里程过长的纯电动车型了。一般来说，只是为了满足上下班出行代步，那么消费者朋友选择的新能源汽车只要有200-300公里的续航里程就够了。而且考虑到城市道路比较拥挤，消费者朋友还可以考虑入手微型纯电动汽车。  再者，如果说消费者朋友经常会有长途出行的需求，那么200-300公里的续航里程表现，就肯定没有办法满足消费者朋友的需求了。在有长途出行需求的情况下，消费者朋友选择续航里程表现在500-600km左右的纯电动汽车会更合适一些，更能满足消费者朋友的需求。  再者，如果说消费者朋友经常会有长途出行的需求，那么200-300公里的续航里程表现，就肯定没有办法满足消费者朋友的需求了。在有长途出行需求的情况下，消费者朋友选择续航里程表现在500-600km左右的纯电动汽车会更合适一些，更能满足消费者朋友的需求。  所以说，购买纯电动汽车选择多少续航里程比较合适是没有固定答案的，主要还是看消费者朋友个人需求来决定的。 在购买电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适？这个问题的答案是因人而异的，不同的用车需求会有不同的选择。大师兄的观点是：按需选择就是最适合的。目前电动汽车的续航里程已经突破600公里 ，但并不是所有消费者的续航需求都需要这么多。对于电动汽车来说，续航里程越长往往意味着车辆的价格越贵。选择电动汽车的时候，要根据自己的用车需求来选择合适续航能力的车型。这样才能花最少的钱，就满足自己的用车需求。动力电池的价格比较昂贵，重量也比较大。受制于目前的动力电池技术，续航越高则要使用的动力电池的数量越多，车重也会越大。这样不仅买车的时候多花费了购车支出。从车辆节能性的角度来看，车重越大则能耗比也越高。所以，购买能够满足日常用车需求的续航车型就是最佳的选择了。不必去一味的追求高续航。在城市通勤用车为主的消费者，选择一部400公里续航能力的车型就足够了。这样的续航里程完全能够满足日常通勤用车，偶尔的短途出游需求也能够兼顾得到。价格方面也算是比较适中的，综合性价比就比较高了。对于那些有长途出行需求的消费者来说，那续航当然就越高越好了，这样能够延长充电间隔区间。对于长途出行是非常有利的。总结：大师兄是实用主义者，在买车时的第一看重的就是实用性。有多大的用车需求就买多少续航的车辆，不会为了保留过多的续航储备而增加大笔的购车成本。 随着近些年纯电动汽车行业的不断发展，续航里程在一定程度上也得到了增长。比如目前的纯电动汽车，部分车型已经达到了400~500公里的续航里程。那么在购买纯电动汽车的时候，选择多少续航比较合适的？对于纯电动汽车来说，续航里程就是在满电情况下所能够行驶的公里数，而这对于车主来说，影响的是用车便捷性。正如上面所说的那样，目前部分车型已经达到了400~500公里的续航里程，这对于普通的用车需求基本上能够满足。但是对于不同消费者来说，选择多少续航里程，还要根据自己的用车需求作出决定。不同消费者购买纯电动汽车的目的是不一样的。比如对于一些一二线城市消费者来说，购买纯电动汽车可以悬挂新能源车牌，不限行不限号。另外就是纯电动汽车在市区驾驶，用车成本比传统燃油车要低。但是这个时候如果并没有长途驾车的需求，基本上300~400公里就能够满足。而如果这个时候追求续航的高低，购买更长续航的车子，意味着需要增加电池容量。而这样的车型带来的结果就是价格更贵，电耗也更高。所以说普通代步驾驶，300~400公里基本上就可以了。而至于500公里以上的车型，则更加适合有偶尔长途驾驶需求的朋友。续航里程更高，意味着行驶半径更长，而500公里以上的车型基本上满足城市与城市之间的通勤。不过作为消费者的我们同样需要了解的是，纯电动汽车工况续航与实际续航存在较大的差距。再加上目前我国虽然充电桩数量不断增长，但是仍然存在数量较少以及布局不完善的状况，所以长途驾驶对于纯电动汽车来说并不是很合适。所以，对于咱们平常用车来说，300~400公里基本上满足，如果有偶尔长途驾驶的需求，可以选择500公里以上的车型。但是在购车的时候也要考虑到充电桩和售价等因素，综合考虑才可以购买到真正适合自己的车型。 所谓续驶里程，指的是汽车在满载燃油或电能等能源的情况下，按照相应标准规范行驶，所能经过的最长距离。对于一款交通工具而言，续驶里程的长短，决定了它的使用半径和便利性，电动汽车也是如此。因此，有些消费者在选购电动汽车时，对续驶里程格外关注，认为续驶里程越长越好。实际上，这种观点是不正确的。电动汽车续驶里程与购车用途和充电环境相适应，才是比较合适的。不同的消费者在选购电动汽车时，有着不同的购车目的。对于以市区代步为主的消费者而言，如果选择一辆一辆续驶里程在五六百公里的电动汽车，除了降低充电频率以外，并没有多少好处。相反的，这种高续驶里程电动汽车会带来更高的车价，更大的能耗和更长的充电时间。毕竟，高续驶里程电动汽车主要是以加大电池容量的方式实现的，而电池容量越大，电动汽车价格越贵，整备质量越高，充电时间也会越长。由于目前充电设施基本上布局于城市区域，用于市区代步的电动汽车一般不会出现充电焦虑和里程焦虑，所以选择一辆续驶里程在300公里左右的电动汽车足够。由于电动汽车续驶里程会随着车速的提高而缩短，且目前离开城市区域比较难以找到充电设施，因此对于购车主要用于长途旅行的消费者而言，一定要选择NEDC续驶里程在450公里以上的电动汽车。一般来说，电动汽车在高速工况行驶时，实际续驶里程基本上只有NEDC续驶里程的70%-80%左右，如果NEDC续驶里程过短，不仅需要频繁充电，还可能因一时找不到充电设施而产生里程焦虑，甚至半路抛锚。消费者之所以如此看重电动汽车续驶里程，主要是因为当前电动汽车充电速度过慢，充电设施布局不完善。如果电动汽车充电速度能像燃油车加油那样实现即停即走，充电设施像加油站一样可以轻松找到，那么电动汽车续驶里程哪怕只有两三百公里，也能顺利实现长途旅行，那样的话，电动汽车终端售价便宜了，里程焦虑也消失了。 在购买电动汽车的时候，选择多少续航里程比较合适？这个问题的答案是因人而异的，不同的用车需求会有不同的选择。大师兄的观点是：按需选择就是最适合的。目前电动汽车的续航里程已经突破600公里 ，但并不是所有消费者的续航需求都需要这么多。对于电动汽车来说，续航里程越长往往意味着车辆的价格越贵。以蔚来ES6为例420公里续航能力的标准版补贴后售价33.8万元。而续航能力510公里的性能版补贴后售价42.3万元。两车续航相差90公里，差价相差近10万。如果本身对于续航需求不高，那这10万的额外支出就没有必要了。选择电动汽车的时候，要根据自己的用车需求来选择合适续航能力的车型。这样才能花最少的钱，就满足自己的用车需求。动力电池的价格比较昂贵，重量也比较大。受制于目前的动力电池技术，续航越高则要使用的动力电池的数量越多，车重也会越大。这样不仅买车的时候多花费了购车支出。从车辆节能性的角度来看，车重越大则能耗比也越高。所以，购买能够满足日常用车需求的续航车型就是最佳的选择了。不必去一味的追求高续航。在城市通勤用车为主的消费者，选择一部400公里续航能力的车型就足够了。这样的续航里程完全能够满足日常通勤用车，偶尔的短途出游需求也能够兼顾得到。价格方面也算是比较适中的，综合性价比就比较高了。对于那些有长途出行需求的消费者来说，那续航当然就越高越好了，这样能够延长充电间隔区间。对于长途出行是非常有利的。总结：大师兄是实用主义者，在买车时的第一看重的就是实用性。有多大的用车需求就买多少续航的车辆，不会为了保留过多的续航储备而增加大笔的购车成本。 对于纯电动汽车而言，到底多少续航里程够用这个问题，其实还是有很多前提条件的，如：1. 用车需求到底是什么？2. 购车预算到底是多少？3. 家里是否具备充电桩的安装条件等？大家对于续航里程要求，主要还是想解决续航里程焦虑的问题。下面，我就给大家做一个简单分析。现阶段，到底都有哪些原因导致了终端消费者对于纯电动汽车存在如此强烈的里程焦虑。我觉得，对于新能源汽车续航里程的焦虑，主要还是体现在，不太敢开长途，剩余里程不好把控，补能很不方便等。如果大家使用纯电动汽车，更多只是市区代步通行而非跑长途和高速，同时，家里又具备充电桩的安装条件的话，则NEDC工况下的续航里程能有个300公里，我觉得就已经够用了。相当于一周满充满放的情况下，也就需要充1-2次即可，如果能够做到随用随充的话，基本就没有什么里程焦虑了。同时，如果所在的城市补能非常方便，对于续航里程的要求也会降低很多。这里所说的补能，并不一定非要是充电，也可以是换电等，现阶段，不论是充电还是换电，终端基础设施的建设还是非常不完善的，尤其是对于一些二三线城市，纯电动汽车的补能站点缺口依然非常大。把车开出去，即使续航里程再高，充电也是很大的问题，依然会存在续航里程焦虑的问题，等后续补能设施越来越完善之后，消费者对于续航里程的期望值也会随之下降。小结纯电续航里程多少才合适，我觉得，并没有一个非常准确的数字，毕竟每个人用车场景不同，直观心里感受都会有不同，同时，也要基于当地充电等基础设施的建设完善度来综合考虑。当然，购车预算也会直接影响终端消费者对于续航里程的预期。希望此文可以回答楼主问题。 大多消费者在选择一款纯电动汽车的时候，都会考虑到续航里程，而目前的电动汽车续航里程也得到了很大的提升，像现在有一些车型的续航里程已经能够突破600公里，这也更加接近燃油汽车一箱油的续航里程。那么在选择电动汽车的时候多少的续航里程才算合适呢？张老师觉得不同的通勤需求会有不同的续航里程要求。市区通勤为主如果是以市区通勤为主的话，那我张老师觉得选择一款续航里程在200公里左右的电动汽车就可以了。首先，续航里程在200公里以上的车型目前是非常多的，所以可选性比较丰富。其次像续航里程在200公里左右的电动汽车可以搭载磷酸铁锂电池，像磷酸铁锂电池的稳定性要比三维锂电池更好，安全性更高。最后，200公里续航里程作为市区代步完全足够用，而且带电量低也会降低车辆的购买价格以及后期的维修价格。城郊通勤为主如果是以成交通勤为主的话，张老师觉得可以选择一款续航里程在400公里左右的电动汽车就可以了。一方面是因为通勤的里程数相对要高一些，所以对电动汽车的续航里程要求也会更高一些。另一方面，在成交行驶的话，其实充电条件是不如在市区行驶的，而且在成交行驶后期有可能会面临隔天用车，所以对车辆的续航里程要求也相对的高一些。不过在城郊路况通勤的话，其实车速并不会特别快相对的续航里程并不会有很大的缩减，所以400公里的续航里程就足够了。高速通勤为主如果是以高速通行为主的话，其实目前张老师是不推荐选择新能源汽车的，尤其是纯电动汽车。但是如果条件只允许你购买一款纯电动汽车，那么建议您选择一款续航里程在600公里左右电动汽车还是可以的。因为在高速行驶的状态下电动汽车的续航里程会缩水比较明显，因为在高速状态下车辆的风阻系数比较高，而且车辆电机处于高转速状态下，所以转换效率变低。虽然目前在每个服务区都有充电桩，但是跑高速再去充电的话，充电时间显得比较长，连续的充电也会影响用车体验。所以，如果是高速通勤的话，尽量选择高续航里程的电动汽车。张老师认为其实对于不同的用车情况会有不同的续航里程需求，而以上三种情况只是张老师列举了后期比较常见的几种通勤情况。其实除了这三种通勤情况以外，还有一些其他的选择因素，所以后期可以综合个人的用车需求去考虑到底需要多高的续航里程。 @2019

❿ 中国电动汽车能跑多少公里

这个要看你的电池的容量、车重、电机功率、路况、驾驶人员的驾驶习惯等等有关！

即使厂商说能跑80KM，实际也达不到这个公里数！

不知道你说的是哪一款车？