卡罗拉新能源双擎汽车

A. 丰田卡罗拉双擎是新能源汽车吗

汽车行业 丰田（Toyota） 汽车卡罗拉双擎不属于新能源车,因为丰田的双擎,最终能量来源依然是汽油,不管车辆怎么优化,电池如何先进,双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的能量。

B. 卡罗拉油电混动就是双擎吗

卡罗拉油电混动就是双擎，双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。

双擎“：双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而卡罗拉是一汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将”双擎“技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。卡罗拉双擎与卡罗拉的区别：卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

C. 卡罗拉双擎e+和双擎的区别是什么

卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎e+与双擎的区别就在于，增加了充电功能，还增加了容量更大的电池组，在充电后可以进行纯电驾驶。卡罗拉双擎e+的工信部纯电续航里程为55公里，电池容量为10.2kWh。

卡罗拉双擎E+ （ 查成交价 | 车型详解 ）+舒适版延续了现款车型的造型设计和内饰布局，但在配置方面有所提升。相比领先版，新增了LED日间行车灯、自动大灯、真皮座椅、智能钥匙、定速巡航等实用配置，此外新车还配备多功能方向盘、防眩目车内后视镜、电动加热外后视镜、前排侧气囊、帘式SRS空气囊、胎压监测、自动空调、PM2.5过滤功能空调滤清器等配置。

在动力方面，依旧搭载了由1.8L自然吸气发动机、电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率100千瓦。在传动系统方面，匹配ECVT变速箱，百公里综合工况油耗1.3L/100km。（图/文/摄： 吴佳红） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

D. 一汽丰田的卡罗拉双擎需要充电吗这车怎么样

18款正在销售丰田卡罗拉双擎不是需要充电的，放眼世界，油电混动技术性丰田称雄全部汽车企业。伴随经济的发展和生活质量的提升，大家不会再为温饱问题而犯愁，逐渐追求完美生活质量。科技革命以后，领先的机械设备增强了人们对自然生态的索取，而艰巨的网络资源能源问题与消耗和环境压力也接踵而来。丰田是较为早的一批注意到经济危机的公司，早就在上世纪就逐渐探索清洁能源，逐渐科学研究油电混合的车系。

混动关键或是车用汽油为优选驱动力，在拥挤的道德底线讲剩下的动力转换为电磁能，用电磁能相互配合车辆起步降低车用汽油环节的耗油量。因此混动是不用充电的，综合油耗十分理想化。不过因为自身价钱对比纯汽柴油版的高许多，因此混动强烈推荐给出行工作频率较为经常的客户。一般上下班时间路途较短得话性价比高也不那么高啦。再加上不可以算为新能源车，因此上车牌对一些地区也就是一个阻碍。听闻充电式纯电跑的混卡提前准备发售啦。那也是绕开现行政策的一个很好的挑选。

E. 卡罗拉油电混合动力与卡罗拉双擎e的区别是什么

1、卡罗拉油电混合动力是不插电版的，双擎E+是插电版的。2、卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比油电混合动力使用的镍氢电池容量更高，还加入了充电模块。3、卡罗拉油电混合动力采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机。

区别是卡罗拉双擎是不插电版的，双擎E+是插电版的，卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比双擎使用的镍氢电池容量更高，还加入了充电模块。卡罗拉双擎采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机。

双擎E+只是丰田汽车的叫法，是基于油电混合版不能插电充电的双擎卡罗拉的升级，升级点只是加大电池组容量、加入充电模块，其他没什么不同。E+这类车属于PHEV-Plug-inhybridpower插电式混合动力，特点是有超过50km的纯电驾驶续航里程，能满足多数时间的短途代步仅消耗电而不消耗燃油，所以这种车属于新能源汽车。

卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机，热效率最高可达到41%。配合E-CVT传动机构和第四代电控PCU，让发动机、电动机、发电机协调完美，各种驾驶场景都能以最高效的方式驱动汽车。在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km，非常省油，这点是让消费者青睐的。

卡罗拉双擎E+大体上共分为三种驾驶模式，DRIVE MODE为纯燃油发动机模式，可以在POWER和ECO两种驾驶模式进行切换；HV-EV选项可在混动与纯电动模式间自由切换；而EV选项为纯电动模式，支持EV CITY和EV MODE两种模式切换。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

F. 卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的区别是什么

区别是 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎是不插电版的，双擎E+是插电版的，卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比双擎使用的镍氢电池容量更高，还加入了充电模块。卡罗拉双擎采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机。

双擎E+只是丰田汽车的叫法，是基于油电混合版不能插电充电的双擎卡罗拉的升级，升级点只是加大电池组容量、加入充电模块，其他没什么不同。E+这类车属于PHEV-Plug-inhybridpower插电式混合动力，特点是有超过50km的纯电驾驶续航里程，能满足多数时间的短途代步仅消耗电而不消耗燃油，所以这种车属于新能源汽车。

卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机，热效率最高可达到41%。配合E-CVT传动机构和第四代电控PCU，让发动机、电动机、发电机协调完美，各种驾驶场景都能以最高效的方式驱动汽车。在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km，非常省油，这点是让消费者青睐的。

卡罗拉双擎E+大体上共分为三种驾驶模式，DRIVE MODE为纯燃油发动机模式，可以在POWER和ECO两种驾驶模式进行切换；HV-EV选项可在混动与纯电动模式间自由切换；而EV选项为纯电动模式，支持EV CITY和EV MODE两种模式切换。

（图/文/摄： 选车小哥） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

G. 卡罗拉双擎优缺点

卡罗拉双引擎是封锁城市的克星。相比之下，除了纯电，没有一款车能比混动更好地应对拥堵。油耗低、发动机噪音低、加速平稳等优势明显。而且，它延续了“破不了的丰田”的良好口碑，在质量方面没有重大质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。

1.劣质内饰材料

卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了，把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。

2.油漆很薄

日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。

3.低配置

卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和 座椅 高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。

4.悬架很软。

卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。

5.体重轻。

车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。

6.底盘有噪音。

卡罗拉的底盘噪音主要是通过 轮胎 狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。

7.行李箱空很小。

卡罗拉Twin Engine的后备箱很小，因为电池占用空的空间，后备箱空的空间真的很小。大行李箱刚好能装得下，两三个行李箱就满了，不适合运输大件物品。

H. 为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点

销量世界第一" 卡罗拉 ”虽然几经更换，但依然销量第一，可谓车坛常青树。新一代 卡罗拉双擎 版上市后，有人表示后悔买了丰田卡罗拉双擎！那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢？

1.折扣少，取车慢。

卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。假设你买的是中型车型，落地价已经达到16万以上，丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外，双擎车型的核心部件都是进口的，由于产能限制，新车都是按照订单安排生产，所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。

2.低对冲率。

卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵，卖的时候便宜，所以很多人卖车的时候都表示后悔。

3、电池维护成本高。

以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。

4.后排座椅舒适性差。

为了不占用后备箱的空空间，新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时，不如燃油版方便。

当然卡罗拉双擎的优势也很突出。

1、非常省油

卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛，即使遇到严重拥堵，卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右，非常适合经常在城市出行的朋友。与汽油版相比，每百公里可以节省2-3L左右的燃油，这样算下来，一年跑2万公里，一年下来可以节省3000元左右的燃油。

2.强大的乘坐舒适性。

由于卡罗拉双擎在低速行驶时由电机驱动，车辆在低速行驶时可以给车主带来纯粹的电车般的驾驶体验。而车辆在加速过程中很难察觉到发动机的介入，整车速度非常线性，没有任何突兀感。

3.出色的噪音控制

卡罗拉双擎，1.8L自然吸气发动机，表现不错。据相关测试，怠速时车厢内噪音仅为36.2分贝，远小于43分贝的推荐值。在纯电动模式下行驶时，只能听到风噪和胎噪。发动机介入后，隔音效果相当不错，非常符合家庭代步车的身份定位。

卡罗拉买燃油版还是双擎版？

从目前在售的车型来看，卡罗拉分别推出了1.5L、1.2T、1.8L双擎三款动力版本，其中1.5L自吸车型最大马力121匹，峰值扭矩148牛·米；1.2T涡轮车型最大马力116匹，峰值扭矩185牛·米；1.8L双擎车型最大马力98匹，双擎车型在72PS电机的加持下动力感是最好的。

综上所述，如果消费者更注重经济效益，为了便宜和运输而买车，建议买更实惠的1.5L自吸车型；如果你有经常跑高速的需求，那么建议买1.2T涡轮的型号；如果消费者购车预算充足，更注重车辆的驾驶品质，追求油耗，那么双擎卡罗拉一定不会让你失望。

@2019