贾跃亭新能源汽车优势

❶ 贾跃亭新能源汽车品牌

你问的是贾跃亭新能源汽车是什么品牌吗？贾跃亭新能源汽车是法拉第未来品牌，法拉第未来（是一家全球化互联网智能出行生态企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。
法拉第未来这一汽车品牌在拉斯维加斯车展上展出了旗下生产的第一款量产车，命名为FF91，据说这款车拥有着最高1050马力以及最大输出1800NM扭矩的动力配置，从纯电动车的数据对比来看，这款车可以说是秒杀同级别所有的电动车型，这款电动汽车的售价为200万元，从这款车的定价来看，法拉第未来从一开始定位的就是高端纯电动汽车。
FF91是FF的首款量产车和旗舰车型，是可实现自动驾驶和无线互联的超豪华纯电动车，整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的的动态表现。大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。

❷ 贾跃亭造车是什么牌子贾跃亭为什么非要造车

贾跃亭造车的牌子是法拉第未来(Faraday Future)，公司总部位于美国洛杉矶。将来肯定是新能源汽车的天下，不少资本都砸入巨大的资金供应着小鹏、蔚来等这样的新能源汽车代表。虽然每年都要烧蚀大量金钱，但熬过最艰苦的时期，后电动车市场就是你说了算。这也是为什么在汽车市场萧条的时期，还是有不少造车新势力涌现。不过，贾跃亭造车的时期正处于风口浪尖，所以人们对于他的举措有别样的理解。

【贾跃亭事件始末简述】
在2017年，乐视资金链出现严重问题，万丈高楼轰然倒塌。贾跃亭作为公司的董事长及最大持股人，无力偿还这巨大的债务，个人的股份被全部冻结，同时被法院列为失信被执行人名单。贾跃亭出国，摇身一变成为法拉第未来公司的CEO，在国外融资做新能源汽车。由于在国内的债务尚未还清，回国被抓的风险很大，所以一直在美国未归。

【法拉第未来车型：FF91】
FF91作为对标特斯拉的车型，初始定位就是全球顶尖新能源汽车。售价方面，因为尚未量产的原因，所以还没有确切的价格，不过昂贵肯定是跑不了，预计在国内上市售价会超过140万元。从老贾在设计理念上的决心可以看出，这次似乎要将逆风翻盘的机会赌注在“新能源汽车”这一桌。

FF91车身长*宽*高为5250*2283*1598mm，轴距为3200mm。后排还采用独立设计，“零重力”座椅加上角度调节(倾斜60°)、按摩、通风、加热等共14项功能，舒适性追赶劳斯莱斯这种顶尖商务车型。

除了宽敞以及舒适的座椅体验外，FF91还将车外的电子后视镜设置为可拆卸，并且后视镜中控显示屏与联动，可以看到实时拍摄的画面，有效避免盲区带来的危险。FF91号称“物联网居住空间”，融合了非常多智能化的设计。车内几乎所有的设置操作都可以通过中控屏来实现，智能化操控屏多达11个。其中后排悬挂液晶显示屏，可以进行商务视频会议、电影电视、K歌游戏等。

为了保障动力输出，FF91配备三个电机，使最大功率达到1050HP，峰值扭矩1800N·m，百公里加速杀入3秒以内。再搭配与LG集团合作生产的130kWh动力电池组，可以提供700km的续航里程。整体来看，配置上无可挑剔。实际品控如何，还是要交给市场来检验。

贾跃亭为什么非要造车？
有人将贾跃亭视为忽悠投资人、贩卖梦想的骗子，认为他创办乐视圈钱就跑，在美国的造车计划也是在明修栈道暗度陈仓。另外有一群人觉得这只是资金链断层的资本界落魄“诗人”，运气不好罢了。

更多的平民对于资本是嗤之以鼻的，认为他们将普罗大众玩弄于鼓掌之间，将自己视为可怜无辜的“韭菜”。个人认为身处资本，人人皆是资本。如果你是贾跃亭，你会怎么办？这里并非为贾跃亭的“骗人”行为开脱，他身上的影子正是资本世界的一个极小的缩影，对与错在当下不是最重要的，投资者更关心的不是自己的钱能不能拿回来吗？
在这个社会上有很多赚钱的方式，没有规划的理财，财富的积累总显得太慢。不少人已经意识到金钱放着不用就会贬值的道理，瞄准了投资这种高风险、高收益的方式。因此，中行原油宝、斐讯0元购等这些事件才会层出不穷。

资本本质上没有对错，只有利弊。当你不清楚自己身处什么境地，千万不能盲目投钱进去。资本融资是为了投资更大的项目，它从来就不是单纯为了福泽大家的慈善机构，而民众却总是意识不到这种高回报的诱惑存在较大风险。不明白市场的规则，就不要轻易沾染。如果进军该行业，就要做好亏本的打算。最后，还是那句话：投资有风险，入市须谨慎。利益的诱惑常有，免费的馅饼不常有。

❸ 没量产就开店，贾跃亭何时能靠FF91翻身

融资、建厂、车型量产、开体验店……这是造车新势力的常规卖车流程。

而一直欲跟时间赛跑的贾跃亭，却不走寻常路，车辆还未实现量产，率先开起了体验店。

5月25日（美国时间5月24日），法拉第未来（以下简称FF）宣布，首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿。

这也是法拉第未来自主经营的全球第一家体验中心。该中心落成后，意味着公众可以首次在纽约见到、体验智能电动车FF91。

法拉第未来FF91纽约体验中心店，图源每日经济新闻

FF中国相关工作人员对此表示，该车型会在公司成功IPO后一年内完成上市交付，“FF91具体上市时间目前还未确定。”法拉第未来称，FF未来主义者体验中心将对公众开放至公司上市之后。而根据与PSAC公司合并后的12个月内开始交付FF91的规划，FF91预计需要2022年上半年完成交付。

不仅如此，两天后，美国SEC网站再次披露， PSAC已经向美国证券交易委员会（SEC）递交了新版的8-K文件，“说明PSAC与FF合并上市已经完成了审计流程，这是上市前的重要一步。”一位头部券商机构内部员工向连线出行透露。

不同于以往FF只有坏消息，自进入2021年以来，FF频频发布利好消息。

2021年1月，贾跃亭再次出现在公众视野之中，并宣布法拉第未来与特殊目的收购公司PSAC（一家特殊目的收购公司SPAC）就业务合并达成最终协议，合并协议预计将于2021年第二季度完成交易。交易完成后，法拉第未来将以“FFIE”的股票代码在纳斯达克进行交易。

除此之外，据新浪 财经 报道，今年FF还拿到了珠海市国资委的融资，并且得到了吉利、富士康的代工支持。

不过珠海市国资委相关媒体人员向澎湃新闻表示，关于参投FF，目前暂时未有可披露的事项。

虽在 汽车 领域，相比起反应“迟缓”的小米、滴滴，贾跃亭早在2014年便为乐视规划出了一条 汽车 生态发展的“康庄大道”。但随着乐视网陷入泥沼、贾跃亭败走美国，法拉第未来的造车路一直“身陷泥淖”。

如今，贾跃亭一直将翻盘的生机寄托在造车上。但当前FF91就算量产，曾经的超前技术也已经过时，更不用说还要面临一众互联网造车企业与传统车企的竞争。 今后就算FF91量产，还能有竞争力吗？

车还没量产，贾跃亭先把FF91的线下体验店开起来了。

虽然此次在纽约开设首家体验中心，但据每日经济新闻报道，FF91的试驾活动等方面计划仍不确定。

一位接近FF中国的知情人士也表示，法拉第未来受资金限制，法拉第未来尚未在纽约大范围布局体验中心。而纽约曼哈顿体验中心正式开业后，法拉第未来接下来会以快闪店形式，在纽约商业区设置临时展示厅。

对于为何要在纽约开设体验中心的原因，FF全球CEO毕福康这样解释：“FF91是一款定义高性能超豪华电动车的产品 ，他为驾驶员和乘客的体验设立了全新基准”“纽约地区不仅是电动车的重要市场，也是豪华车的重要市场。”

在他看来，“FF未来主义者体验中心是公众与FF的产品互动的一种绝佳的方式”。

FF91正在制造，图源法拉第未来官网

但这一刻，相比于其他造车玩家，来得晚了些。

今年以来，网络、小米、滴滴等互联网巨头们先后“参战”这一行业，宣布以整车制造商身份加入，阿里、苹果、华为则是以供应商身份与传统车企合作。

在众多 汽车 行业人士看来，如今的智能电动 汽车 是新财富密码，而贾跃亭讲了七年造车梦，如今才等来了风口。而FF91“难产”的命运，似乎从FF创办后便已有预示。

2014年，贾跃亭在乐视如日中天之时成立法拉第未来，而后开启了一波三折且“难产”的造车路。经历中国乐视资金危机，加之造车花费巨大，2017年1月4日，FF才在美国拉斯维加斯正式发布了首款电动车FF91，当时宣布2018年开始交车。同时，贾跃亭造车梦的拐点也在这一年出现。

2017年底，澎湃新闻报道称，FF美国公司只有一名员工打卡上班，厂内也无任何生产设备。

而后，FF91的交付时间表开始一改再改。 2019年改成距离量产“只差最后一步”。2020年9月，“宝马i8之父”毕福康接替贾跃亭出任FF全球CEO，承诺“以自己人格担保FF91在今年9月可以按时量产交付”，最终也被狠狠打脸。

“难产”的FF91是“何方神圣”？与特斯拉的路线相似，法拉第未来将FF91设为高端产品开局。作为法拉第未来的的旗舰产品，从公布的官方数据来看， FF91号称是一款“窒息之车”。从设计之初就定位在豪华高性能级别，号称能为用户提供最完美的体验。

FF91内饰，图源法拉第未来官网

整车配置方面，FF采用三电机设计，130千瓦时的电池包是FF91强大的“心脏”，电机的峰值功率可达783千瓦、1050马力， 堪称世界上最强劲的电动 汽车 动力系统。

这一系统让FF91在美国环保局的测试中跑出约378英里(约608公里)的续航里程，处于行业领先地位。这意味着充一次电，从洛杉矶到硅谷都绰绰有余。而FF91的0-100km加速时间更是不到2.4秒， 号称“超越了重力加速度”。

并且据FF公司官方资料介绍，FF的三电(电池、电机、电控)技术均为自主研发，FF公司官网上还挂有“Faraday Future 梯形逆变器”获得美国专利的新闻。

毕福康更是引以为豪，坦言FF拥有市场中最先进的三电系统：电机的能量密度是整个行业最高的，电池技术也是最先进的，电芯全都是直接进入到冷却液当中，每一个电芯都可以得到非常好的冷却。这样就可以有极高的功率输入和输出，也就是永久极高的充电功率，可以很快地充电。

不仅如此，今年上半年，FF91最新升级了更多以乘客为中心的功能。据悉，FF91的后排乘客只需通过简单的语音指令，即可操控FF91的27英寸后排乘客显示屏（RSD），包括屏幕升降、在行驶过程中实现车内视频会议。

除了硬件方面，FF91的软件设置也极具 科技 感，总计36个传感设备，效仿航空出行的多层应急系统，保证乘客安全。此外，还支持无人代客泊车功能、多解调器支持途中高速上网等。

最新有关FF91量产时间的消息是， 2021年3月FF方面表示，FF正在向产品测试规划的最后阶段推进，已完成第二轮冬季测试与实验，为FF91的按时发布做准备。并且，其首款量产车型FF91也将于2022年上半年完成上市销售。

经过一系列坎坷后，FF如今挺过来了，并准备上市。

但若按国内造车势力按入场时间排辈，贾跃亭是最早的那一批，却成为最晚走通造车路的“守梦者”。

直至2021年，“为梦想窒息”的贾跃亭再次“归来”，在市场上搞出大动静。 围绕着FF出现了三重利好消息：将提交SPAC（特殊目的并购）上市材料、FF与吉利达成战略合作、将拿到20亿元的融资。

1月27日，据新浪 科技 报道，由珠海国资委牵头，格力和华发等两大集团向贾跃亭创立的法拉第未来投资20亿元。紧接着吉利发表公告称已和FF签订合作协议，和富士康共同给FF代工，并计划向FF投资3000到4000万美元。

一天后，FF又宣布将跟美国特殊收购公司SPAC完成合并，准备在二季度寻求借壳美股上市。

吉利控股集团与Faraday Future签署框架合作协议，图源吉利控股集团微信公众号

备受外界关注的一点是，从2017年至今，贾跃亭个人名下已有将近30条执行信息，欠款超过70亿元，加之长年未归国，让外界对贾跃亭的印象极其负面。

因此外界关注的焦点也聚焦在FF的实际控制人是谁、FF为何能获得新融资、持续4年时间未推出一款产品的FF如何获取投资者信任等问题上。

而如此重重疑点，或从FF本次上市的投资者与合作方中，发现一些答案。

相比之前，2021年这次的融资助力者相比以往队伍扩大不少——珠海国资、华发、吉利与格力。 最夺人眼球的便是吉利，2020年的吉利过得并不“吉利”。 虽然收购了沃尔沃之后，吉利发展突飞猛进，但在新能源 汽车 市场，一直处在边缘位置。

据吉利 汽车 港股公告显示，2020年吉利 汽车 销量为132.02万辆，同比下滑了3%；新能源 汽车 及电气化产品仅占总销量132万的5%。同时，吉利 汽车 2020年半年报数据显示，上半年吉利净利润同比下滑了接近一半。

因此，销量与业绩的双重下滑，不得不倒逼吉利转型。 吉利在今年1月发布的有关FF合作的公告中明确表示，其作为财务投资人参与了FF上市的少量投资，同时提供人才和技术，以代工的角色给予支持。这也意味着吉利不仅只承担代工厂的角色。

而对于珠海国资考虑入资FF的原因，一位长年从事 汽车 行业曾向极客公园分析，现在不管是二级市场或普通消费者，都感触到 汽车 行业巨大变革机会。但疫情环境下的市场上缺乏好标的，暂未上市的中国企业有威马、高合，零跑等，具备中国与海外元素的企业暂有拜腾与 FF两家。前三家均有足够的资金或者地方政府支持，拜腾也得到富士康的支持开始重启，FF或成为资本市场盯上的蛋糕。

“某企业信息查询平台”发布的《近十年新能源 汽车 投融资数据报告》，图源“某企业信息查询平台”

加之，合肥政府对蔚来进行70亿投入“英雄救美”后短短不到一年的时间，便实现收益超过1000亿，让其他地方政府看到投资新能源 汽车 行业的利好结果。因此珠海面对FF的融资需求，把法拉第未来当作入局新能源的门票，要做第二个合肥。值得注意的是，格力集团和华发集团都是珠海国资委下属的企业。

另外一层关系是，FF和珠海确实存在一层实质联系。

据天眼查显示，2020年12月14日，FF在珠海成立了一家新公司“法法 汽车 （珠海）有限公司”。法定代表人贾晨涛贾晨涛除任职执行董事兼经理，还担任乐视生态 汽车 （浙江）有限公司监事一职。

图源“某企业信息查询平台”

今年以来，为贾跃亭造车提供帮助的企业变多了，但就算贾跃亭得到多方“援助”成功量产FF91，如今这款车还有多少竞争力？当初FF91令人惊艳的超前设计，如今还有优势吗？

对于新造车势力来说，建厂、新车发布、量产、交付，都是考量企业执行力的关键因素。

FF技术的确很硬，尤其在电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网等方面的专利优势极为明显。目前已拿到超过500多项新能源车方面的技术专利。

进行高寒测试的FF91，图源贾跃亭公众号

但现在造车新势力已实现量产，并且蔚来、小鹏、特斯拉已经出产好几款车，占据了一定的市场份额。那么FF靠什么和其他新能源车来竞争？

根据FF官方资料显示，FF在在外观方面，配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架；内饰上，据相关媒体报道具有11块屏幕，并整合了车联网和人工智能系统；性能方面，FF号称该车拥有高达1050匹的驱动电机，百公里加速时间仅为2.39秒；此外，在续航方面，配备了由LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。

若将这些配置条件，放到两三年前寥寥无几能够量产新能源 汽车 市场上，FF或许能有几分竞争优势。但在目前火热的行情来看，已然没有多少竞争力。

FF91内饰，图源法拉第未来官网

一位 汽车 出行领域的从业者曾对连线出行分析，“在动力电池和续航方面，FF91也并不占什么优势，因为特斯拉、蔚来等车企都已发布新电池计划，并将续航已推到1000公里。”

而提升到智能化及自动驾驶方面，FF已被众多玩家“截胡”。目前已经出现特斯拉、蔚来、小鹏和理想等“明星”玩家，阿里、网络、华为等 科技 巨头牵手传统车企走到台前，扎堆造车。

另外值得注意的一点是，FF被疑一直在混淆量产车的概念。

在2017年1月，FF发布FF91时，将其称作“量产车”，当时在 汽车 业界引起轩然大波。不少业内人士认为，当时FF91仅是工程样车（ET）样态，但工程样车距离量产又还有较远距离。

而后，2020年12月9日，贾跃亭在社交媒体上发文称：“FF91预量产车组装完毕，将加入现有的测试队伍，帮助继续推动FF 91项目。”而据FF官方展示的预量产车视频观察，贾跃亭口中的“预量产车”并不是从生产线上生产，而是几乎由手工“组装”。就连新车的厂房，看上去也像是一个小型作坊，并不是在工厂生产线的所在地。

即便在最近新开设的纽约体验中心店中，也未能公开提供试驾服务。

多位 汽车 领域专家曾公开发表观点，表示FF91量产是几乎不可能完成的任务。因为其配置功能超前，或要面临供应商能力不足，零件生产跟不上进度等问题，大批量量产几乎不可能。

如今新能源 汽车 “东风”不断走强，在今后一两年内，互联网平台的新能源量产车或也会陆续面世，竞争更加激烈。正如一位业内人士接受证券日报采访时所表述的那样：“新能源造车下半场的核心，仍然是产品本身。”

虽然FF在频频传递有望完成量产的信号，一直强调自身技术和产品可靠，称FF91为“特斯拉杀手”，但特斯拉截止到去年年底累计销量已超11万辆。

从这方面来看，FF91已经晚了一大步。贾跃亭的想法很美好，只是在风起云涌的新能源车市场，可谓“起了个大早，赶了个晚集”。

❹ 贾跃亭为了他的“造车梦”注入了多少心血

每个人都有自己的梦想，每个人在自己的追梦路上，付出的心血都是很多的。贾跃亭，也有他的梦想，他的梦想就是造车，当然，他为了实现自己的梦想，不出了很大的心血。前后投入将近两百亿，但是最后，结果依然不够理想。但是，这个过程是很完美的。当然，从如今新能源汽车的发展来看，贾跃亭，他的眼光还是没有问题的。确实这个行业有很大的空间，也有很大的市场。只是他的运气稍微差那么一点点，所以才导致他有如今这种结果。是啊，现实生活中，新能源汽车已经成为了一种主流产业。各行各业，都纷纷向他靠齐。但凡是与她挂钩的东西，都拥有了很好的发展。那么大家是否知道，为什么会如今这种局面？下面我们就一起来简单了解一下吧。

所以说，这种情况之下，新能源汽车想没有发展都难。那么自然无论是谁，都想从中分一杯羹。但是要想真正做好它，也需要一定的难度，一定的心思。

❺ 法拉第未来上市首日破发，如何看待此现象

我觉得这种现象非常正常，因为已经没有人相信法拉利未来了，同时也没有人相信贾跃亭。

每当大家提到贾跃亭的法拉第未来，很多投资人会特别生气，因为投资人在贾跃亭身上亏了很多钱。对于普通的网友来说，即便这个人没有投资过贾跃亭的乐视和法拉利未来，很多人也听过贾跃亭的大名了。现在社会一个人的破产是信用破产，我个人觉得贾跃亭已经信用破产了，更没有人愿意相信贾跃亭了。

一、这个事情是怎么回事？

谁也没有想到，贾跃亭的法拉第未来竟然会在美国上市。对于贾跃亭这样的一位资深投资人来讲，很多人已经对贾跃亭彻底丧失了信心。可能美股市场还有很多投资人不知道贾跃亭的作风，也有可能现在贾跃亭的法拉第未来体量已经特别大了，很多投资人迫于无奈，只得把贾跃亭的法拉第未来做上市，通过这样的方式来回本。在法拉第未来上市以后，很快就出现了破发的状况。不对这里面冒的出来。

❻ 贾跃亭的FF91开卖，先交5万，这款车有何优势

讲实话，这款车除了带有贾跃亭的名字并没有什么优势。

如果以前说FF91这辆车的话，这一款车确实吸引到了很多人的关注。不仅消费者们非常期待，很多投资方也非常重视这个项目。但目前贾跃亭已经消耗了太多人的耐心，这款车之前的技术优势早已经没有了。换而言之，没有谁愿意花大价钱买一个不守信用的人的车。

一、这个事情是怎么回事？

有媒体报道，贾跃亭的FF91已经可以实现量产了。对于贾跃亭来说很多人都已经再熟悉不过了，之前贾跃亭多次承诺大家可以量产FF91，这一次似乎正式完成了。目前FF91的官方网站上可以开启预定，用户只需要支付5万美金的定金，就可以提前预定，甚至还可以享受到个人定制化服务。

❼ 贾跃亭再次融资40亿，FF91能否“续命”成功

贾跃亭再次融资40亿，FF91可能会“续命”，有了这笔资金可以很好的运转起来，只要得到合理规划是会反转的。

❽ 贾跃亭旗下的法拉第未来推迟推出电动汽车，推迟的原因有哪些

引言：随着社会生活水平的不断提高，越来越多的人对于汽车的要求越来越高。由于汽车非常的普遍，汽车的生产商不仅需要不断的进行创新，而且需要具有自己的特色。关注汽车行业的网友们可能注意到了这样一则新闻，贾跃亭旗下的法拉第未来将推迟推出电动汽车。这则新闻一经发布，就引起了很多关注汽车的网友们的讨论。随着汽车行业进行不断的改革，越来越多的汽车生产商推出电动汽车。

FF91电动SUV不仅是该公司想要推出的汽车，而且将会被进行相关的技术升级。在2017年以后，法拉第未来不仅多次推迟电动汽车的投产，而且提出了很多问题。虽然这些问题确实需要得到解决，但是多次的推迟也消耗了很多消费者的耐心。除了这一家公司，还有很多汽车公司会推出电动汽车。虽然人们都很期待这家公司推出的FF91，但是人们也可能会选择其他的电动汽车。

❾ 特斯拉汽车和贾跃亭有什么关系

特斯拉汽车和贾跃亭没有关系。

贾跃亭造车的牌子的FF，也就是法拉第未来(Faraday Future)。

在2018年2月的时候，法拉第未来获得了15亿美元的融资，同年6月份，恒大以20亿美元入股，成为了法拉第未来的第一大股东。

贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，他们之间有这些交集：

1、贾跃亭的FF上市公司也是生产新能源汽车，他们属于相同的行业；

2、贾跃亭对特斯拉非常熟悉，对整个行业的发展也非常了解，祝贺特斯拉市值突破万亿，这也意味着他对新能源汽车的未来充满信心；

3、特斯拉是新能源龙头企业，贾跃亭有可能在新能源汽车行业占有一席之地，特斯拉的爆发也让他感到高兴。

传统汽车对环境污染的问题一直没有找到解决的方案，为了保护环境，越来越多的国家和政府大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车也成为了最近市场的风口。

贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，对于从事新能源汽车行业的贾跃亭来说，这是一件值得开心的事情，因为特斯拉突破万亿，意味着新能源汽车未来市场空间巨大，贾跃亭也可以从新能源市场分一杯羹，从而减轻他的压力。

❿ FF上市首日盘中破发，贾跃亭能靠FF翻身吗

我认为贾跃亭想要靠ff翻身是很难的一件事情。因为现在ff一直没有把产品给生产出来，只是推出了几款概念车型，所以想要真正把所有的债务还清，肯定还需要经历非常多的困难。FF作为一家新能源汽车企业，我认为在新能源行业具有非常广阔的发展潜力，如果自己能拿出性价比非常高的产品，我认为将会迎来自己的翻身之日，贾跃亭也会因为ff的成功，彻底还清自己的债务，不会因为债务问题而让自己处境变得非常被动。

总结：FF想要成功肯定是要经历一番苦难的，而且现在整个新能源汽车行业竞争压力非常大。贾跃亭想彻底把自己的债务还清，就要一直坚持下去，直到把新能源汽车研发成功并且能实现量产，这样才能改变自己的命运。如果自己没有办法研制成功，我认为想要彻底还清债务是很难的事情。