电动汽车快充损害电池

⑴ 新能源汽车一直用快充对电池损害有多大

很多人都说影响很大，尽量别用快充。不吹不黑，是不好，但损伤大不大也要看情况！

一、为什么呢？首先咱们来看看快充和慢充的区别是什么？

• 目前市面上、新能源汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。
• 锂电池的充放电过程，就是锂离子穿过电解液在正负极迁移的过程。无论充电还是放电，锂离子都是做单向运动，所以锂离子接受或输出的都只能是直流电。
• 但发电厂发的电和电线中运输的电都是交流电，要想给电池充电，就要通过整流器完成从交流到直流的转化，而快慢充的区别就在于这个整流器装在哪儿。
• 慢充的电流转换靠在车内装整流器，但因为整流器工作也会发热，就会造成散热问题，所以不敢一下充太多，同时车内整流器转化的速度也会影响到充电速度。
• 快充就是把整流器装到充电桩上，所以你会发现快充桩比慢充桩大很多，因为里面还得装强劲的整流器。

四、所以会出现有些车一直快充，10w公里以后电池健康度还能在95%以上，有些车偶尔快充，10w公里以后健康度只有89%了。

• 在不知道车子快充设置是否合适的情况下，如果条件不支持家里#安装私人充电桩 ，那最好每个月有2-3次，是在外面用慢充桩进行充电，这样对电池更友好，让电池寿命更长哦。

⑵ 电动车快充对电池有伤害吗

有伤害

快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短。有很多消费者都会购买纯电动汽车或电动自行车，这种电动交通工具都是有电池的，有些电动车使用的是锂电池，有些则使用铅酸电池。

使用快充会缩短电池寿命。大家平时都会用智能手机，有些智能手机的电池用一段时间后就会出现待机时间变少的情况，这时候就需要更换新的电池了。电池随着充放电次数的增加性能确实会出现下降，电动车的电池也是一样的。

(2)电动汽车快充损害电池扩展阅读：

人们有时候为了追求更快的充电速度会使用快充，那快充会缩短电池的使用寿命。如果大家平时能不用快充，那就尽量别用。如果很着急，可以使用快充，在不着急的时候尽量不要使用快充。电池是有寿命的，所以使用电动汽车或电动自行车的用户需要更换电池。

更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币。

⑶ 新能源汽车快充对电池有伤害吗

新能源汽车快速充电对电池有损害，对电池没有伤害。
无论是快速充电还是慢速充电，对新能源车辆的电池都没有影响，可以放心的使用，新能源车辆在充电的时候不要将电池电量完全用完，随用随充，是非常合适的。

⑷ 新能源汽车快充对电池有伤害吗

对电池是没有伤害的,新能源的车型无论是通过快速充电还是通过慢速充电都对电池没有影响, 1）快充（直流快充）

快充，即快速充电，又称为应急充电。快充（直流快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过直流充电口给新能源汽车的动力电池充电。快充是以较大直流电流在新能源汽车停车的20min～2h的短时间内，为其提供充电服务，一般充电电流为150～400A。

直流充电桩俗称“快充”，固定安装在新能源汽车外，采用三相四线A C3 80V±15%，频率50Hz，通过整流将交流变直流再通过DC/DC转换器转换环节来调整电压、电流输出，可以提供足够的功率，实现快充的要求，如图1所示。

图1 直流充电桩进行快充（直流快充）

（2）慢充（交流慢充）

慢充，即慢速充电，又称为常规充电。慢充（交流慢充）主要是通过家用电源插头和交流充电桩接入交流充电口，通过车载充电器将220V交流电转为380V直流电给动力电池进行充电。慢充通常采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8h，甚至长达10～20h。

交流充电桩俗称“慢充”，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电器为新能源汽车充电，相当于只是起了一个控制电源的作用。由于一般的车载充电器的功率不是很大，所以只能慢充。交流充电桩进行充电方法如图2所示。

图2 交流充电桩进行慢充（交流慢充）

（3） 快充、慢充的区别

快充具有以下优缺点：充电电流大，充电时间短（30分钟～3小时），适用于应急充电；会降低动力电池使用寿命，不能利用电力低谷，充电成本高；充电站成本较高。

@2019

⑸ 新能源汽车长期快充伤电池吗

对电池有伤害。新能源汽车在使用过程中，不允许长时间使用快充，但在紧急情况下可以使用。在车辆正常使用时，慢充方式不会对车载电池造成影响，对电池的保护作用非常好。

什么是新能源汽车

新能源汽车有四种类型，包括 混合动力 汽车、 纯电动 汽车、燃料电池汽车、电动汽车和其他新能源汽车。任何使用非常规燃料的交通工具都可以定义为电动汽车，非常规燃料是指柴油和汽油。
新能源车 辆如何区

可以和机动车使用的号牌区分开来。小型新能源车采用渐绿的车辆牌照，大型车采用黄绿色的车辆牌照，在这方面可以与普通燃油车区分开来。新能源汽车的优势在于不需要使用汽油或柴油，不受数量限制。

⑹ 电动汽车使用快充伤车吗

电动汽车使用快充是会伤车的，建议偶尔使用即可。如果频繁地使用快速充电，确实会对电池造成较大的影响。当然不同品牌的电池，不同的制造 商 ，不同的制造工艺，电池快充所造成的损害也各有不同。如果用户偶尔用快充，并不会对车辆造成太大的伤害。

如果频繁采用快充模式的话，对电池产生伤害后所导致的结果有两种：一是加速电池的电池极化；二是可能导致电芯析晶。最后会对车辆的电池寿命有很大的影响。

电池极化的意思则是当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，极化加剧。同时大电流充电，电池内阻的增大，也会引起发热效应，从而带来一系列的副作用。如电解液的反应分解、产气等一系列问题。对于技术水平较低的电池来说，一定会大幅降低电池寿命。

电芯析晶，简单来说在快充或低温条件下，锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂（又称析晶）。枝晶锂会刺穿隔膜，会造成二次损耗，降低电池容量。而晶体达到一定数量后，还会刺破电芯隔膜，会出现电池短路的情况。

提醒：车主在晚上时，可以用慢充来为车辆充电；如在外面，则可采用快充方式充电，但建议尽量少用。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

⑺ 电动车一直用快充会对电池有伤害吗

如果长时间使用快充电桩给电动车充电，电池寿命会有一定程度的降低。电动汽车快充站的工作原理是增加电流，从而达到“快充”的目的。快充站的电流一般在9A左右，而家里的普通充电电流在2A左右，也就是说快充站的电流是家里的5倍！在没有脉冲保护的情况下，快充站可以在短时间内充满电，但这样会对电池极板造成很大的损伤，加速极板的硫化老化，甚至导致极板脱落击穿。
电瓶车快充会伤电池。给电池充电，充电电流一般选择为电池容量的十分之一(称为电池快速充电)到电池容量的二十分之一(称为电池慢速充电)。最好用小电流长时间(即缓慢)给电池充电。正常情况下要用电池容量的二十分之一进行充电，充电时间在24小时左右。选择快充，充电器的输出电压比较高，因为高充电电压会导致对电池的充电电流高，容易造成电池液体沸腾，水被汽化排出，电解液中硫酸的浓度增加，加速电池电极板的腐蚀，影响电池寿命。所以一般情况下不能用快充，只有在紧急情况下才偶尔用快充。
嗯，前三次用的话，就不要用快充了。之后就没有问题了。充电时，务必检查是否有电解液，并完全打开盖子...
我也这么认为既然要快速充满电，就要用大电流给电池充电。我们知道，大电流充放电对电池不好。我觉得未来科技进步会降低它的影响力。
对电池影响不大，但尽量少冲！电影声音很大！投币式快充站都是智能的，充电电流可以根据电压随时调整，所以对电池影响不大！

⑻ 电动汽车电池快充对电池有什么影响

电动汽车快充对电池有伤害吗
严格来说，电池的任何快速充电都会伤害电池。但如果电动汽车的电池密度、材质、温度、电池管理系统设计合理，那么这种损坏就会在合理范围内，或者可以简单理解为电池不会损坏。电动汽车的充电速度取决于电池的密度、温度和材料。也就是说这三个指标有一个不达标，快充对电池的伤害非常大。此外，电池管理系统的作用也非常重要。它是在电池充电过程中控制输入电流和电压，以尽量减少对电池的损坏。不过电池管理系统再精确，其实快充也会损坏电池，但损坏在合理范围内，可以放心使用。总之，fast严格意义上确实会对电池造成损害，但损害很小，基本可以忽略不计。电动汽车通常配备锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池主要用于微型汽车。快速充电时过大的电流和电压会导致电池发热变形，减少内部电解液，衰减电池功率和寿命。锂电池的重量比铅电池轻，能量密度更高。快充电流电压过高仍会导致电池发热，降低电池的还原能力，从而减少充放电循环次数，导致衰减，但会比铅蓄电池运行时间长很多。磷酸铁锂电池与三元锂电池的区别在于，前者密度低，快充冲击小，安全性高。

⑼ 电动车快充对电池有伤害吗

有伤害

快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短。有很多消费者都会购买纯电动汽车或电动自行车，这种电动交通工具都是有电池的，有些电动车使用的是锂电池，有些则使用铅酸电池。

使用快充会缩短电池寿命。大家平时都会用智能手机，有些智能手机的电池用一段时间后就会出现待机时间变少的情况，这时候就需要更换新的电池了。电池随着充放电次数的增加性能确实会出现下降，电动车的电池也是一样的。

(9)电动汽车快充损害电池扩展阅读：

人们有时候为了追求更快的充电速度会使用快充，那快充会缩短电池的使用寿命。如果大家平时能不用快充，那就尽量别用。如果很着急，可以使用快充，在不着急的时候尽量不要使用快充。电池是有寿命的，所以使用电动汽车或电动自行车的用户需要更换电池。

更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币。

⑽ 电动汽车一直快充对电池有什么影响

优点：充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。缺点：充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。关于快充对电池的影响，蓝宝从一位处在新能源车企上班的工程师说：“一定会有，但幅度很小，因车而议”。影响电池的核心因素要判断快充对电池是否有损伤，从本质上来说是要看电动车用的是哪一种电池类型。通常在电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流、恒定电压，以及涓流充电。由于快充的电流和电压过大，电池发热不免会减少电池内部的电解液，造成容量降低、续驶里程不断变小。锂电池的重量较轻，能量密度也较大，是目前大多数电动汽车上普遍应用的电池产品。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置，当进行快速充电时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。对于磷酸铁锂电池而言，在低温时循环次数会下降，导致电池容量下降，本身密度相对较低的它，如果快充无异于雪上加霜，续驶里程下降。所以，在快充模式下，拥有三元锂电池的新能源汽车冲击是最大的。不过由于BMS的存在，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），可以减少快充对电池的直接损伤。 首先从电动汽车电池的种类来说。一般来讲，现在市场上电动汽车的电池种类主要有锂电池、铁电池、钛酸电池和铅酸电池，其中，铅酸电池主要用于微型车，其他主流车型均选用锂电池、铁电池和钛酸电池这三类电池。而且，这三类电池都支持随充随用功能，不会因为随充随用而导致电池寿命的损耗。其次从对电池寿命的影响来说，电池的充放电过程是一种正向、逆向的化学反应，但是随着科技的进步，电池在适应充电这个过程上取得了较大的进步，不会因为充电方式导致影响使用寿命，简单的讲就是，现在的手机可以随时随地的充电，不会像以前那样用完再充，而且说明书上也没有对此进行提醒。从电池本身来讲，其电量的使用是靠BMS（电池组管理系统）进行调节的，会自动根据车辆的状态、剩余电量等情况调节充电电流，从而达到保护电池的目的。同时由于电池本身的工作环境不同，尤其是在冬季，为节约给电池加热的电量，保持电池在活性良好情况下充电，随充随用效果更好。 首先，我们现在看到的电动车使用的电池一般都是三元锂电池，前几年比亚迪刚推出秦的时候，使用的磷酸锂铁电池，但是因为上限比较低，而且体积也比较大，所以被比亚迪放弃，现在宁德时代和比亚迪生产的电池都是三元锂电池。三元锂电池重量小，能量密度大，而且上限高，通过电池技术发展，三元锂电池会有更广阔的前景，这是它成为主流的优势，同时也是三元锂电池的劣势，因为较活泼的化学性质，更容易发生化学反应，特斯拉在车祸中产生爆炸的例子就是明证。所以在快充模式下对三元锂电池的电芯更容易受到冲击，影响更大，但是总的来说，对电池寿命的影响有限，但最好尽量使用普通充电，非必要情况下不要使用快充，电池的稳定性也更好。 电动汽车一直快充对电池有什么影响？随着近些年来国家的政策支持和大力帮助下，新能源汽车产业的发展是蒸蒸日上啊，节能环保无污染，省油省钱省力气，新能源汽车的发展让消费者们纷纷将目光从燃油车上转回来，但是本应该一往无前的势头却因为一些原因停止不前，那么究竟是什么原因呢？首先面对的就是充电问题，都知道新能源充电时间长，耽误时间，但是随着科技的发展，快充被创造了出来，“充电五分钟，行驶百公里”，虽然时间省了不少，可是这样快充对电池的寿命不会造成影响么？       有一定的影响，为什么这么说呢？大家都知道，我们市面上买的电动车都是有两个充电接口，一个是慢充，一个是快充，通常我们充电都是将电动汽车的接线口插到我们的交流充电桩上，最后通过车载充电机转换成直流电给蓄电池充电，慢充的时候，我们有BMS（电池管理系统）帮我们调节电压大小，而且慢充时的电压电流比较恒定，所以不会出太大的问题，但是快充呢，快速充电时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害，使电池的循环寿命降低。这就好像自己吃饭和别人强迫往你嘴里塞一样，一次两次没什么问题，有BMS帮忙调理，但是一直这样下去，肯定会出大问题。       所以为了你爱车的续航里程和电池使用寿命，请正常充电。 @2019