新能源汽车购买心理

Ⅰ 花50万买新能源电动车的，这都是些什么人呢

体验 体验 体验，30万的电车能做到3-7秒加速，又清静，舒适性又好。举个例子30万的极氪001，零百加速3.9秒，操纵舒服降噪层面，找同种类的油车能做到这一规范的得多少钱？这并不是加十万八万能体验到的开心平稳最重要，多一事不如少一事，从检修上给油上等便捷程度上应当选油车，电车像手机上升级换代太快，可靠性等过几年吧，让其他人先趟雷，考虑到省油费，可能省不上，现在是电瓶车萝卜快了不洗泥，燃油车减价特惠大，5一8年之内综合性差不多，

假如做到了你所希望的目地，那这30万对你的资产总额危害有多大？此外便是你花了30万去达到的这些目的性，是否有其他方式去更切实解决他，换句话说您有性价比高更强的方法乃至不花钱方法做为替代方案。并且绝大多数男士们购车实际上就是为了心理状态达到，假如你花了30万买台特斯拉汽车觉得心理状态舒适感加倍地提升了，简单来说便是三个字：十分爽！那么就算不上偶然所得税了。

Ⅱ 为什么很多人后悔买新能源汽车，新能源车不好吗

很多人后悔买新能源汽车，新能源车不好，在新能源汽车中存在很多不足之处，例如续航不够，新能源汽车瞬时速度慢，大部分新能源车电池充电艰难且慢慢，大部分地下停车场不具有汽车充电桩而且电池充电一般需要充几小时，续航差，而且售后维修服务不健全，续航力成本费更高一些都是新能源汽车缺陷。以上这些缺陷，汽柴油机动车辆也显得很符合现代车使用价值的，这也是越来越多的人选购新能源车后觉得后悔主要原因之一。

Ⅲ 越来越多人后悔买新能源汽车，这是为什么

相对于一线城市小区的人车都有充电桩，有固定的车库，一些小城市没有固定的停车位和充电桩，只能依靠公共充电桩，每天需要排队等候，有时候遇到雨天特别麻烦。对于电动车来说，温度、充放电功率、次数、使用寿命等因素都会影响电池的容量，它会成为易损件。无论是买燃油车还是新能源车，有些消费者买车后都会有一丝遗憾。“我知道我应该……”这种想法或多或少会出现在很多人的脑海里。

刚买电动车的时候，纯粹是跟风购买。说白了就是有点打肿脸充胖子，可敬可怜。所以在一些内陆欠发达城市，电动车几乎无法移动，甚至有的城市只有一两个充电桩，导致很多车在使用上特别不方便。单独买电池不享受国家补贴。其实我们购买的时候并不知道我们的新能源电动车是国家补贴的，所以才这么便宜。但是如果你想单独买电池，那就不好意思了。

Ⅳ 影响消费者购新能源车的因素有哪些

Ⅳ 你会选择购买新能源汽车吗为什么

说实话我不会选择购买新能源，虽然说现在的新能源汽车，不用缴纳购置税，不限号也会给补助，但是新能源汽车对我来说，还是有点太早了，也不知道大家是否赞同我的拙见。

以上三点都是我不买新能源的理由，但是我并不排斥大家购买，朋友想买车的时候，我也会给他们推荐新能源汽车，在我看来新能源汽车只是不太适合我而已，并不代表不适合他人！每个人情况不同罢了！以上内容希望可以帮助到你。

Ⅵ 为什么越来越多人后悔买新能源汽车

为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

实际上我周边的朋友个人用车没有买新能源车的。虽然对新能源车并不抗拒，但多是抱有一种看看再说的心态，毕竟谁都不愿意当小白鼠啊。

最先普及的必然是出租车和网约车，这也不奇怪，营运车辆讲究的就是运营成本。而在这一块，相对于燃油车，用电便宜就是最大的优势。

同时营运车辆基本上就在城市内转悠，对长途的要求相对较少，对于电车续航里程的问题就没有普通老百姓那么敏感，而且充电也算是强制休息，比较适合网约车单人单车的模式。

吃螃蟹的必然都是网约车。出租车都不多，因为出租车有公司，营运成本又比网约车高，必须要几班倒才有钱赚，所以要休息充电对他们来说，不能连轴跑又变成了短板。

朋友中开混动的有，但是那个能够自由切换，也就无从说起新能源和燃油车的对比，自然也就没有什么后悔的。听得最多就是保养必须去是4s，因为外面对混动还没办法做保养，怕出问题到时候配件贵。

但这是个小问题，谈不上后悔。

不过本人倒是在电动汽车刚出来的时候租过一台作为第二台车开了一段时间。因此对开电车后悔的心态大致有些了解，不过那是两三年前了，随着车厂的技术一直在进步，续航一直在增加，开车的感觉也可能一直在变好，所以说一下个人看法，可能有些过时。

但是从这几年关注的新能源车上市状态来看，关键缺点并没有太大改变。

这里说到新能源车，其实就是电车，这是现代中国车界的普遍认知。

新能源其实还包括烧气（大部分的士都改了烧气），烧酒精，从洁净能源这一块来说，烧气和酒精都比烧油要环保，甚至比废弃电池也要环保，但是从普通人的感觉来说，总觉得车子后面背个气罐子不安全，所以在私人车辆上一直推广不起来。

本人也曾开过烧气的车（有证的私家车改），从开了三四年的经历来看，只要按时做气罐检查，并没有什么问题。不过我后来改回来了，因为车辆年检麻烦，不作为营运，也省不了多少钱，而且动力确实有衰减。

但是的士都改了跑，就没有什么问题，只是官方限制油改气，所以也无法推广。可是官方对电车是无比支持的，还有补贴。

其实发电不也有污染？这个问题不是我等升斗小民要考虑的，国家的政策自然是光伟正。

所以我们这里只把电车拿来作为新能源车讨论，其实电车也是老早就有了，只不过近些年才正式登上舞台。

我当时租的是很原始的知豆一代，还是二代，我忘记了。

首先我要肯定的是，从驾驶感受来说，电动车和燃油车是几乎一致的。这种感受是指加油和丢油的时候，特别是丢油卡档中怠速制动的感觉。老司机肯定知道我说的啥。

我们骑电动车，是没有发动机制动的，就算松了加速，车子依旧飞快地往前走，必须使用刹车才能减速。而燃油车只要丢油，不在空挡，车子就会自然减速。常开车的肯定是喜欢这种感觉的，加速减速都在油门的一只脚上。

而电动汽车这一点是做得很好的，我当时开的时候都觉得这就是燃油车自动挡一样。也许这并不是什么高科技，但是对我来说，这就是电动汽车给我最大的惊喜了。

剩下的就是缺点了。

动力上是没有问题的，至于车子组装粗糙，是从燃油车改装而来这些问题都已经在这几年中大大地进步了，所以也就不必说了。

电动车最大的两个问题，第一个是续航，第二个是充电时间。

现在续航已经达到了六七百公里，所以这个也不再是问题。

其实当时我开的车续航标称170公里，我也不觉得有问题。就好像骑个摩托车吧，不也就这么点续航，但是我到处有油加啊。

说到底，还是能源补充问题。

国家这几年大力建设公用充电桩，只要在人烟繁华的地方，找个充电座应该不是问题。

可充电时间太长还是无法解决。

开电动汽车和骑电动车一样，都有一种焦虑症，就好像我们的手机，只要不是满电，就让人心虚。

这是为什么呢？还是因为心里没底。

表上百分之五十，大家就都心慌了，到底还能跑多远？还要多久才能找到电桩？

这种心理大概在跑了几十公里左右就会开始萦绕在司机的心头，因为这种不确定性太磨人了。这源于对续航标称值的不信任，和对充电时间以及对能否找到充电桩的不确定。

估计百分之九十的后悔买电车的朋友都是出于对充电的焦虑。

充电时间过长，是会打乱司机的工作安排的。开燃油车，加个油几分钟，不会影响我们的工作生活。

车是代步工具。

好的工具是为了让我们更轻松地生活，而不是变成琐碎烦人的生活本身。

那天在刷视频的时候，不记得是哪家电车的广告，把排队等着充电都说得很有诗意，就像专门安排给我们休息几十分钟的一种仪式感，当时看着那个文案，想笑又笑不出来。

把客户的痛点改头换面成你们的优势，你以为就靠个文案就行了？

我可以坐在这里花几十分钟的呆，但是这是我愿意，我有得选择，而你让我去充电的时候休息，这就是被迫。没有人愿意被人逼着去干一件事情，何况只是一个工具，居然逼着我来成就所谓仪式感。

这种广告真是败好感的白痴。

如果是作为第二台车，每天在城里跑跑，晚上就固定充电，其实电车还是不错的选择。

但是如果经常出长途，或者对自己的生活自律严谨，不喜欢这种虚电的焦虑感，不喜欢长期把自己消耗在充电桩排队的朋友，在快速充电完全实现，或者换电站全面普及之前，还是用燃油车吧。

相对于续航和充电时间长，其他什么折旧啊，电池更换啊，这些都不是不喜欢电车的理由，自然也不能成为我们后悔的借口——因为这些都是你在入手前就了解过了的，而且是不会因为技术进步而改变的。你选择，就必须接受。

但是续航和充电时长是有可能技术进步，甚至技术突变的。

不能接受的，就先等等看。能接受的就接受了，又何来后悔呢？

除非你是被广告和销售骗了。

我并没有听到谁买了新能源车后悔的，就算有时候坐网约车（一水的帝豪电车），聊起天来，师傅对开的车也大多是夸奖。

自己的选择，笑着也不能后悔。

Ⅶ 为什么买了新能源汽车有人会后悔呢

纯电动汽车很香，但开了两年多却成了买菜车，原本想象的很美，但现实却很残酷。冬天怕冷，夏天怕热，怕跑高速，当时官方额定续航里程为160公里，但实际上平均续航里程只能达到120-140公里，开了两年多，续航时间一直在下降，后面只能达到100多公里。也就是说，单边里程不能超过50公里，甚至不能超过40公里。从城北到城南四环，里程超过40公里。因此，这辆车后面成了一辆蔬菜车。近年来，纯电动汽车的里程越来越高。去年，当我看到纯电动汽车的官方里程为580公里时，平均里程仍需打80%的折扣，实际里程只能预计00公里。

主要原因是动力电池的特点是众所周知的。汽车公司对终身保修条例的限制，加上新能源汽车的快速变化和技术迭代的快速变化，注定了二手保修率差。意味着电动车一旦购买，那么就准备开至报废，如果想要二次卖出，那么就需要承受较高贬值率，特斯由于有品牌附加值，二手车也还算能接受，但有的国产小众新能源品牌就打骨折了，原价十五万，五年后可能仅几万。因此，许多购买新能源汽车的车主在考虑第二次更换汽车时会感到遗憾，觉得新能源汽车没有保存，无法与燃料汽车相比。此外，许多人不愿意购买二手纯电动汽车，电动汽车的技术比燃料汽车快，如耐久性、电池、充电速度几乎每年都在更新和突破。

Ⅷ 在特斯拉问题不断的情况下，现在开特斯拉的人都是什么心理

在特斯拉问题不断的情况下，现在开特斯拉的人的心理如下：

这应该是现在大部分开特斯拉的人的心理，其实在购买特斯拉之前，这些人也不知道特斯拉存在这么大的安全隐患，现在购买了特斯拉汽车的人相当于被赶鸭子上架，已经被逼到了进退两难的地步。已经购买了的特斯拉的车也不能退，花了几十万买的新车，难道不开吗？

所以现在依然有很多人开着特斯拉的汽车感觉很有面子，他们对于特斯拉的负面新闻一点也不在意，并且不担心自己的汽车也会出现安全事故，在平时的驾驶过程中还是觉得特斯拉汽车的性能很不错，因此特斯拉的安全问题对这部分人是不会造成任何影响的。

Ⅸ 年轻人是不是更喜欢新能源车为什么呢

新能源汽车已经不是什么新鲜的事物了，大家平时在道路上也看见了不少驾驶新能源汽车的人们，而这一些新能源汽车和普通汽车的外形是一样的，只不过所使用的是电力系统进行发动，这样就可以维持一辆车的行驶，至此不少的人们也会因为新能源车的便捷性而购买，然而我们能看到购买新能源汽车的群体大部分都是年轻人，相对应普通汽车来说，更加多的年轻人会选择购买新能源汽车来使用，而年轻人是不是更喜欢新能源车呢？为什么呢？

Ⅹ 你觉得电动车最大的焦虑是什么

我觉得电动车最大的焦虑是里程焦虑，除了里程焦虑之外，还有寿命焦虑以及安全焦虑。车一个非常大的问题，就是他没有办法跑长途，跑个两三百公里基本上就需要停下来充电。而且电动车的电池用的越久，似乎他能够跑出来的距离就越短。电动车一旦出事故导致锂电池变形的话，很有可能会引起爆燃，所以它的安全也是一个问题。

一.里程焦虑

电动汽车相对于燃油车来说，长期使用的费用是低很多的。动车充满一次电，大概也就二三十块钱的成本，但是燃油车加满一箱油基本上都需要200多块钱。但是现在愿意购买电动车的人还是比较少，这主要的原因就是因为电动车存在里程焦虑。因为电动车充满一次电只能走两三百公里，所以你想要跑更远的长途就没有办法跑。但是燃油车只需要找一个加油站，花几分钟就能够继续行驶。电动车却需要花好几个小时的时间停下来充电，非常的麻烦。

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