电动汽车冬天费电

『壹』 新能源电车雪地太费电吗

由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，电动汽车天冷耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

动力电池的电极材料的活性降低，化学材料的温度越低，材料的活性越低，能够参与化学反应的材料越少，电池储存容量越低，这是动力电池的正常特性，经过一夜的停车和冷却后，电池完全冷却，电压降低，BMS会自动向下修正电池续航，然后会出现所谓的“断电”现象。

燃油汽车的发动机在冬季行驶前需要预热，电动车也有同样的准备——启动后，应缓慢均匀地行驶3-5分钟，或给电池充电预热，使电池在完全放电前能适应寒冷的温度。对于长期闲置的新能源汽车，必须定期检查电量并及时给车辆充电，以避免长期闲置电量损失，这将影响电池容量和电池寿命。

『贰』 为什么电动汽车冬天电池续航差

你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。但是环境温度，对锂离子的迁移速度影响非常大，特别是低温的时候速度尤其慢，从而影响电池的充放电性能。这意味着，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。如同一块锂电池在不同放电速度下的容量变化，可以看出，在20-40℃的温度条件下，电池容量基本能保持在100%，温度降到10℃，容量90%，温度降到0度，容量80%。在0度以下，容量会随温度的迅速下降，如果在零下20℃时，锂电池容量只有原本的50%。除了容量，内阻同样会受到很大影响。任何一个电池容量下，电池内阻都在随着温度的降低而明显升高，电量越低的电芯，内阻越大。而内阻越大，电池就需要耗费更多的电能去给内阻，效率也会随之变低。总的来看，温度越低，锂电池的放电效率也会降低。望采纳！

『叁』 电动车电瓶为什么冬天耗电特别快呢

温度引起的。空气温度对电池也有很大影响。当环境温度高于40°C或低于-10°C时，电池寿命会缩短。冬季气温低时，气温每下降1度，容量下降1%。电动汽车电池应存放在室内，并在室内充电。如果温度低于0℃，电池电量将下降近50%。尤其是铅酸电池，它的续航是降维的直接打击，摩托车瞬间变成自行车。电动车虽然体积比较小，结构也比较简单，但是像汽车一样，在日常生活中也是需要保养的。最重要的是电池的保养。

温度下降和电池存储的电量减少是正常的。只要使用得当，在天气寒冷时“沉睡”的电池性能在夏天肯定会恢复。不要仅仅因为您急于恢复电池的性能而取下盖子并加水。否则很容易造成电池损坏，也存在很大的安全隐患。即使是体积更小的电动车也能给我们的出行带来很多便利，而且电动车的价格真的很便宜，所以现在电动车真的很受消费者欢迎和青睐。.

『肆』 电动车冬季电池续航不足的问题如何解决

电动车冬季电池续航不足的问题可通过提前预热来解决，而对于消费者本身，也需要重视平日的用车习惯，注意对电池的保护。一般情况下，在15℃至35℃的环境下，蓄电池的充电、放电能力在正常水平。但当环境温度低于15℃时，它的蓄电量就会降到原来的70%至80%。如果气温降到零下10℃以下，蓄电量会更低。

电动车在冬季使用时，电池续航延迟的方法具体如下：

1、冬天充电可以尽量选择在地下停车场，或者是中午温度较高的时间充电。

低温不但会缩短电动汽车的续航 里程 ，也会对充电产生一定的影响。大多数电动车受到低温影响时，充电速度会有所下降，甚至有些电动汽车的电池在低温下还充不上电。建议车主在充电时选择接近室温的地下停车场、或者在中午温度较高的时间充电，这都是能提高充电效率也能对电池起到一定的保护。

2、平稳、轻缓的驾驶风格可增加续航里程和保证行车安全。

相比起急加速、急减速，平稳的驾驶风格可以更节能。除了节能，电动汽车平稳驾驶也更安全。电动汽车提速快、起步就是全扭矩，或者几秒的百公里加速，可以满足很多喜欢快速起步的车主的驾驶乐趣。但在冬天路面结冰或湿滑的时候，更容易导致车辆打滑发生危险。

3、冬天开空调的技巧。

电动车冬天开空调费电，非极寒天气时也可以适当的使用座椅加热来解决乘员保暖的问题；冬季使用空调，空调出风口拨至向下，热风呈上升趋势，这样能快速为车内提升温度；冬日短距离驾驶开启内循环模式，可以减少车辆的电池蓄电量的消耗；电量充足时可以正常开启空调，如果电量不足，要预留出比不开空调多一半的电量来用于续航；还可以间歇式的开启暖风，当车辆内部温度达到设定温度以后关闭空调。

4、随用随充可以延长续航。

冬季电池性能会受到温度的影响，随用随充是改善动力电池性能，延长续航里程的好办法。

每日用车前提前1-2个小时启动充电，充电系统会对电池进行加热升温，这样可以改善在低温环境下电池的使用性能。行驶一段距离后电池温度升高后再及时充电可以提高充电速度，还能保证有效充电。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

『伍』 电动车冬季电池续航不足的问题如何解决

电动汽车冬季续航不足的问题，可以通过提前预热来解决。对于消费者本身来说，也需要注意日常用车习惯，注意电池的保护。一般在15℃至35℃的环境下，电池的充放电容量处于正常水平。然而，当环境温度低于15℃时，其储存容量将降至70%至80%。如果温度降到零下10℃以下，储存能力就会降低。

电动汽车在冬季使用时，电池延寿的方法如下:

1.冬天可以尝试在地下停车场充电，或者中午气温高的时候充电。

低温不仅会缩短 电动车 的续航里程，还会对充电产生一定的影响。当大多数电动车受到低温影响时，充电速度会降低，甚至有些电动车的电池在低温下无法充电。建议车主在充电时选择室温附近的地下停车场，或者在温度较高的中午充电，可以提高充电效率，在一定程度上保护电池。

2.平顺柔和的驾驶风格可以增加续航里程，保证行车安全。

与突然加速和突然减速相比，平稳的驾驶风格可以节省更多的能量。电动汽车除了节能，行驶平稳也更安全。电动车可以快速加速，并以全扭矩起步，或者在几秒钟内加速数百公里，可以满足很多喜欢快速起步的车主的驾驶乐趣。但冬季路面结冰或湿滑时，更容易导致车辆打滑的危险。

3.冬季开盘空调整技巧。

冬天开空电动车是要费电的，在不是特别冷的时候，可以适当使用 座椅 加热来给乘客保暖。冬天使用空开关，空开关出风口向下，热风呈上升趋势，可以快速提升车内温度。冬季开启短距离驾驶内循环模式，可以减少车辆电池存储容量的消耗；当电源充足时，空开关可以正常打开。如果电量不足，应保留比空开关多一半的电量以延长电池寿命。也可以间歇开启暖风，当车内温度达到设定温度时关闭空。

4.随着使用和充电，电池寿命可以延长。

在冬季，电池性能会受到温度的影响，随用随充是提高动力电池性能、延长续航里程的好方法。

每天用车前1-2小时开始充电，充电系统会对电池进行加热，可以提高电池在低温环境下的性能。行驶一定距离后，电池温度升高再及时充电，可以提高充电速度，保证有效充电。

『陆』 为什么电车在冬天续航普遍大幅下降

在交通压力较大的大城市里，每到早晚高峰期的时候，电动车就体现了他的价值。有些家长骑着电动车加送孩子上下学。路程不是太远的人，上下班也会直接选择骑电动车。因为电动车占用的空间小，不会造成交通拥挤堵塞。电动车虽然方便了我们的日常出出行，但是也会有一些令人头疼焦虑的麻烦事。下面咱们就一起来回想一下吧。

续航，是一个汉语词语，拼音是xù háng，意思指连续、不停止或不中断的飞行，也可以指汽车可持续行驶的里程数。

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『柒』 新能源汽车冬天与夏天相比，哪个季节掉电厉害呢

冬天的电量储存会大幅缩小，并且电动汽车冬天开暖风是需要电加热，进一步加大了电量的使用。综合来说，冬季掉电更厉害，并且越寒冷的时候掉电越明显。冬天的电量储存会大幅缩小，并且电动汽车冬天开暖风是需要电加热，进一步加大了电量的使用。综合来说，冬季掉电更厉害，并且越寒冷的时候掉电越明显。

『捌』 电动汽车开暖风费电吗 电动汽车开暖风为什么贵

1、开暖风是很费电的。

2、市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。而PTC就显得更高科技一些，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。它就安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。

3、这个小家伙体积不大，但是功率很大。这就是电动车开暖风之后为什么那么费电的根源所在。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。那么试想一下，假如您的电动车满电状态有20kWh的电量，如果续航里程可以达到200km。但是冬天天冷，连续开了一个小时车，也开了一个小时的暖风，那么PTC在这段时间里就至少多消耗了10%电量。

『玖』 电动汽车在冬天电池不耐用，怎么样能保证它的续航呢

新能源汽车主要使用锂电池，锂电池优点很多，但锂电池的发展还不完美。 例如低温，天敌。 冬天气温下降，会影响锂电池内部的反应，电量衰减，还会影响充电时的电力，这是锂电池最大的缺点。

冬天电动汽车的续航距离会变短吗？

如果冬天能提高电池的温度，使用时也不要开空调。 充电时不要花太多时间。 另外，请勿将新能源车停放在露天场所。 行驶时可以有效地增加续航距离。

『拾』 为何到了冬天电动车很耗电呢

由于天气寒冷，电池本身的温度白度降低。在充电过程中，需要比夏季充电慢很多才能达到体内温度，达到温度后才能真正进行充电。因此，建议将汽车放在室内进行充电效果会更好。

车在寒冷的环境下行驶时，也会消耗耗电快递，电池本身在放电的温度受到寒冷天气的影响，很难充分放电电源，所以寒冷天气跑距离比夏季跑距离短的原因。

一辆电动汽车的电池容量在冬季只有夏季0摄氏度时的60％。由于天气寒冷，电池内部的电化学反应不完全，导致放电失败。

一般来说，一辆汽车的电池可以行驶多少公里，是指在室温下(20度)行驶的里程。因此，感觉电动汽车在冬季行驶里程明显短于夏季。

(10)电动汽车冬天费电扩展阅读：

电动汽车电池冬季使用注意事项:

一、注意充电方法

在选择充电器时，最好使用带有正确的充电终止装置的充电器，如过充时间保护装置、负压差－DV，截止式充电装置和过热预防感应装置，以免因过充而缩短电池的使用寿命。

一般来说，慢充电比快充电更能延长电池的使用寿命。

新电池必须在第一次充电时长时间充电，以确保它会充满电。

对于铅酸电池，不管距离远近，使用后都应立即充电，用完后不要想着充电直到电源完全耗尽，如汽车长时间不使用，也要保证每月一次充电。这样既保护了电池，又延长了电池的使用寿命。

二、注意放电法

放电深度是影响电池寿命的主要因素，放电深度越高，电池寿命越短。换句话说，简单地减少放电深度可以显著延长电池寿命。因此，我们应该避免将电池叠加到极低的电压。

1、不允许超载驾驶如乘人或重载等。在行驶中，如果仪表显示电量低，应采用手动循环，因为深放电会极大地损耗电池寿命。

2、与其用电动机在静止状态下发动汽车，不如同时用脚发动汽车。不要大电流放电，电动自行车在起步、人上、桥上、上坡、迎风行驶的业务中都有必要使用足电，尽量避免瞬间大电流放电，避免冲击损坏电池，影响电池的续航和使用寿命。

大电流放电容易造成硫酸铅结晶，破坏电池电极的物理性能。

3、尽量避免突然刹车，频繁的突然刹车会影响刹车灵巧性，成本电池容量；速度不宜太快，速度越快，电池损耗越大。

4、不要使用容量、化学结构或充电水平不同的电池，也不要使用新旧用途不同的电池，这可能会导致电池过度放电甚至反向充电。

如果不同的能力或使用新旧电池一起，可能的泄漏，零电压等现象，这是因为在充电过程中，充电能力差异导致一些电池过度充电，一些没有完全充电电池，有一个高容量电池放电电，不会提出低能力，一个恶性循环，细胞损伤和泄漏或低电压零。