新能源汽车增程混动

⑴ 增程式混动和油电混动哪个好混动和增程式电动汽车的区别

很多人不知道增程式混动和油电混动怎么选择，首先我们要搞清楚混动和增程式电动汽车的区别。增程式混动是通过动力电池去驱动车轮的，虽然汽车有内燃机，但它只能用于给电池充电，并不能直接用于驱动。

而混动则有油电混合动力和插电混合动力，油电混动则是在传统燃油车的基础上，加装了电动车的三大件，即电机、电池、电控系统。以此实现电机和发动机一起提供动力，驱动车轮。
而插电混合动力基本和油电差不多，但由于可以外接充电也就相当于拥有两种完整的动力系统。在动力模式上就可以实现“纯电、纯油或者是油电混合”这三种状态。

至于增程式混动和油电混动哪个好，单论动力来说自然是油电混合会比较好。毕竟油电混合动力车型的发动机会直接参与驱动，而增程式混动的发动机仅用来充电，并不参与直接驱动，那么在后段增程式汽车的动力就会弱些许。但具体哪个好就要结合自身需求和两者的优缺点进行比较了。

油电混动
首先油电混合车型的优点就是可以为驾驶员提更舒服的驾驶体验。此外，在油电混合的模式提高了燃油的经济性。在低速的时候，汽车是默认使用电力驱动的，这样可以规避汽车最费油的起步阶段。
至于缺点也是比较明显的，首先它并不属于新能源汽车，不能上绿牌享受新能源政策。此外，它的售价会比普通燃油车贵好几万元。加上具备燃油驱动、电力驱动两种动力系统，在故障率、维修保养费用方面都会比较高。

增程式混动
增程式混动和油电混动相反，增程式的驱动方式是电池有电就用电，没电就通过内燃机发电。它的第一个优点就是可以上绿牌，享受新能源汽车政策。
其次，在车内电力充足的情况下是可以当纯电车使用的，并且它续航里程比较远，没有续航方面的焦虑。再者，增程式混动汽车的售价、维修保养、以及用车成本都会比较低，甚至比燃油车还要低。
至于缺点，就是要通过燃油去发电，那么在跑高速的时候就会比较浪费。因为燃油的转化效率低，会导致油耗偏高，最终增加用车成本。

⑵ 新能源车选混动增程式还是插电混动的好呢

至于市场上常见的新能源汽车和混合动力车型，它们更适合购买，所以我将为您列出它们。首先，丰田在前一年使用了更多的混合油是很常见的。这种油的混合物不需要充电，而且目前很多人都无法获得绿卡。因为它没有纯电动耐久性，就像普通的燃油汽车一样，但在这种结构中，它有发动机驱动和电机驱动。除了驾驶汽车，发动机还需要给汽车的电池充电。这只是一辆普通的车。在低速行驶和启动时，它直接使用存储的电能来驱动汽车，这相当于购买一辆油车。只是这辆车比油车省油多了。但买这辆车的时候，价格比同类型的油车贵数万美元。丰田在这种混合油方面做得相对成熟。

⑶ 增程式与混动汽车区别

增程式电动 汽车不是 混合动力 汽车。虽然增程式 电动车 也有内燃机，但是这种内燃机不能直接驱动车辆，只能驱动发电机给电池充电。混动车的内燃机可以驱动汽车，这是增程式电动车和混动车最大的区别。混动车里面有插电式混动车。 插电式混合动力
增程式与混动汽车区别
增程式电动汽车不是混合动力汽车。虽然增程式电动车也有内燃机，但是这种内燃机不能直接驱动车辆，只能驱动发电机给电池充电。混动车的内燃机可以驱动汽车，这是增程式电动车和混动车最大的区别。

混动车里面有插电式混动车。

插电式混合动力汽车也属于新能源汽车，可以使用绿色牌照。

插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外接电源充电。

插电式混合动力汽车在 纯电动 模式下续航里程更长，燃油经济性更好。

买插电式混动车也不用交购置税。

国内的增程式电动车很少，国内的增程式电动车厂家也只是比较理想。

Ideal拥有一款增程式电动suv，名为Li one。

Li one配备1.2升涡轮增压发动机和两台电动机。

李one的1.2升涡轮增压发动机有131马力。

这个前轴的电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。

这款车后轮轴的电机最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。

李one前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

增程式混合动力系统是什么原理

增程式混合动力系统也叫串联插电式混合动力系统。简单来说就是用电动机代替内燃机来驱动汽车。

相信随着新能源汽车的普及，很多车主对纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车都有一定的了解，但从未听说过增程式混合动力汽车。对于增程式混合动力汽车来说，内燃机的唯一作用是驱动发电机发电，其主要作用是给电池充电，为车辆上的电机等设备提供动力。

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上发展起来的。之所以成为增程式电动车，是因为它们配备了增程器。安装增程器的目的是为了进一步提高纯电动汽车的续航里程，避免电动汽车频繁充电。

从驾驶角度来说，无论是纯电动模式还是增程模式，增程电动车都是纯电力驱动，内燃机无法为车辆提供动力，只能为电机提供动力。

总的来说，只有增程式电动汽车才能发挥纯电动汽车的最大潜力，提高电动汽车的利用率。

增程式与混动汽车区别 @2019

⑷ 增程式混动效率有多高为什么现阶段还是卖不过插电混动

对于新能源 汽车 来说，增程式混动和插电混动在很多消费者看来区别不大，都是既可以用电，也可以用油的车型。不过就实际原理来说，它们之间相去甚远。那么增程式混动和插电混动在能源转化效率上谁更高？增程式混动在纯油行驶时的能源效率可以达到多少？为什么现阶段增程式混动车型的受欢迎程度不如插电混动车型？

本期电动湃“有问必答”栏目中，湃客将和你一起探讨这些问题。

湃客认为，对于这个问题应该辨证来看，不管是认为增程式混动效率更高还是插电混动效率更高的朋友，一定都有自己的依据。比如认为插电混动效率更高的朋友，肯定是认为在亏电行驶时，增程式混动需要先经过油转电的过程、再由电驱动车辆，相当于“转了一道手”。而插电混动车型在亏电时可以直接由汽油机驱动车辆，不需要先油转电、再用电驱动。所以插电混动在亏电时的能源效率更高。

不过也有人会认为，增程式电动车搭载的发动机通常采用了阿特金森循环，压缩比更高，热效率更好。而且每次发动机给电池充电时，发动机都是处于较好的工况下。所以虽然经历了油转电、电驱动车辆这个环节，但是实际的叠加能源效率更高。

湃客认为这两种说法都有自己的道理，而能源效率更多还要看发动机的热效率。因为目前主流的电机效率已经超过90%，所以发动机的热效率直接决定了增程式电动/插电混动车型在亏电时的油耗。

就效率而言，增程式电动车的汽油机效率在30%~35%左右，而发电机的效率可以达到95%以上，永磁同步电机的效率也可以达到95%以上，这样算下来增程式电动车的总效率可以达到30%左右。而一升汽油所含的热量大约为33兆焦耳，那么一升汽油大约可以发出10兆焦耳的电。

而每kWh电所含的能量大约为3.6兆焦耳，这么算下来在比较理想的状态下， 一升汽油大约可以发出接近3kWh的电 。而以别克Velite5为例，它纯电行驶的百公里耗电量约为15kWh，那么也就是说在亏电状态下，每百公里的油耗预计约为5~6L。而从实际车主的反馈来看，基本与这个数值接近。所以增程式电动车在亏电行驶时的能源效率还不错，油耗表现也不会太夸张。

现阶段增程式电动车不如插电混动车型畅销，很大原因是可选的车型不多，而可选车型不多也是因为增程式电动车的产品力相比插电混动车型还有差距，厂家更愿意布局插电混动车型。首先，插电混动车型的发动机既可以用来充电，也可以用来驱动车辆；而增程式电动车严格意义上来说发动机只发电，不能驱动车辆。

这也造成了在车重、驱动电机功率相同的情况下，插电混动车型的加速更加给力。而增程式电动车如果想要获得同样的加速度，需要的驱动电机功率更大，成本也会有所上升。比如宝马i3增程式版本的百公里加速仅为8.1秒，而比亚迪的插电式混动很多都能进5秒。亏电行驶的油耗方面，现在新出的很多插电混动车型与增程式电动车接近，比如卡罗拉/雷凌双擎E+的亏电油耗也仅为4.3L/100km。

如果想改变增程式电动车的地位，除非哪天插电混动车型不可享受新能源补贴和新能源绿牌，不然增程式电动车可能还是不如插电混动车型畅销。

以上就是本期电动湃“有问必答”栏目关于增程式电动车的讨论。现阶段增程式电动车在我国的处境比较尴尬，虽然它的亏电行驶油耗不高，但是加速方面相比插电混动车型没有优势。如果你还有不同的看法，不妨在下方和我们互动留言。

⑸ 增程式混动和插电式混动的区别

增程式混动和插电式混动的区别：前者电池驱动，后者整车控制器完成运行控制策略。

增程式混动与插电式混动最大区别在于增程式混动以动力电池驱动电机使车辆前进，发动机只起到给动力电池充电，不直接提供动力，而插电式混动在车辆电池电量不足情况下可直接通过发动机通过动力。

插电式混合动力（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。它既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。

电动混动车型

奔驰S -S320L、本田雅阁、本田INSPIRE、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉雷凌、本田CR-V、日产楼兰、雷克萨斯ES、别克君威、吉利博瑞GE、福特蒙迪欧、别克君越、长安CS55、奥迪A8、雷克萨斯ls、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、林肯MKZ、奔驰CLS。

⑹ 增程式与混动汽车区别

增程式电动 汽车不是 混合动力 汽车。虽然增程式 电动车 也有内燃机，但是这种内燃机不能直接驱动车辆，只能驱动发电机给电池充电。混动车的内燃机可以驱动汽车，这是增程式电动车和混动车最大的区别。

混动车里面有插电式混动车。

插电式混合动力 汽车也属于新能源汽车，可以使用绿色牌照。

插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外接电源充电。

插电式混合动力汽车在 纯电动 模式下续航里程更长，燃油经济性更好。

买插电式混动车也不用交购置税。

国内的增程式电动车很少，国内的增程式电动车厂家也只是比较理想。

Ideal拥有一款增程式电动suv，名为Li one。

Li one配备1.2升涡轮增压发动机和两台电动机。

李one的1.2升涡轮增压发动机有131马力。

这个前轴的电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。

这款车后轮轴的电机最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。

李one前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

⑺ 增程式汽车和混动汽车区别

增程式电动 汽车不是 混合动力 汽车。虽然增程式 电动车 也有内燃机，但这种内燃机不能直接驱动车辆，只能驱动发电机给电池充电。混合动力汽车的内燃机可以驱动汽车，这是增程式电动车和混合动力汽车最大的区别。

混合动力汽车中有 插电式混合动力 汽车。

插电式混合动力汽车也属于新能源汽车，可以使用绿色牌照。

插电式混合动力汽车的动力电池可以通过外部电源充电。

插电式混合动力汽车在 纯电动 模式下续航里程更长，燃油经济性更好。

购买插电式混合动力汽车也不需要缴纳购置税。

中国的增程式电动车很少，国内的增程式电动车厂商也只是比较理想。

理想拥有一辆增程式电动suv，名为李one。

Li one配备了一台1.2升涡轮增压发动机和两台电动机。

李one的1.2升涡轮增压发动机有131马力。

这个前轴的电机最大功率为100kw，最大扭矩为240 Nm。

这款车的后轮轴电机最大功率140千瓦，最大扭矩290牛米。

李one的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

⑻ 油电混合、插电混动以及增程式汽车的区别是什么

油电混合、插电混动以及增程式汽车的区别是什么？

油电混动在于添加了电池、电机和发电机。增程式混动电机由动力电池驱动，使车辆向前移动，发动机仅为动力蓄电池充电，不直接提供动力，插电混动区别在于蓄电池电量低时，电源可直接通过发动机。

在选择新能源汽车时，您应特别注意上述优缺点以及您的驾驶习惯和驾驶需求。简而言之，对于高速驾驶，你不必选择纯电动汽车。纯电动汽车相对更适合城市通勤。和插电式混动综合考虑更保守的选择，也可以享受新的能源，是一些国家的政策。增程式混动当然，这是不考虑经济因素的最佳选择。

⑼ 新能源车混动和增程式为什么会受到青睐

增程式电动汽车是目前最为接近电动汽车的新能源汽车。它的电池容量较大，纯电续驶里程较长，能使用直流快充充电。在充电条件良好的环境中，它可实现电动汽车的全部功能。增程器的存在，使它能以消耗燃油的方式为车辆实现“增程”，可避免当前充电设施布局不完善所导致的充电焦虑和里程焦虑。而增程器能一直处于最佳转速区间的特点，使它的油耗在市区工况下比插电式混合动力汽车要低得多，环保性能相对较好。
由此可见，增程式电动汽车之所以引发重视和青睐，是因为它能弥补当前电动汽车技术具有一定的局限性所致的充电焦虑和里程焦虑。

⑽ 增程式和混动有什么区别

首先，他们的驱动方式是不同的。增程式是通过动力电池驱动车轮的，虽然汽车内部有内燃机，但是它也只能用来给电池充电，并不能直接驱动车轮。但是混动是不同的，混动分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力是在传统的燃油车基础上加装了电动车三大件，然后共同为车辆提供动力，驱动车轮。而插电混合动力和油电也是差不多的原理，它可以外接充电，也就是说它相当于拥有两种完整的动力系统，这个动力系统就可以用来驱动车轮。
另外，在动力方面二者是存在差异的，混动比增程式会更好一些，因为增程式是不直接参与驱动的，动力就会比较弱一些。不过正因如此，增程式相较于混动最大的优点就是可以上绿牌，享受新能源汽车的政策。二者各有各的优点与缺点，所以车主在选择的时候可以根据自身需求来选择合适的。