山东新能源汽车上牌量

❶ 珠海新能源汽车2022年每月上牌数量

149.4万。2022年1-4月珠海新能源汽车上牌量累计为597.6万辆，上牌量同比下滑15.7%，平均每月上牌数量是149.4万辆。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

❷ 批发量VS上险量，新能源车销量前八名中谁的“水分”最大

近日，11月份汽车上险数据“出炉”。一品君注意到一组有趣的数据，即在新能源车统计中，批发量与上险量相比，有的企业呈现“倒挂”现象，比如广汽传祺，然而有的企业销量中却“掺了一多半的水”，比如宝骏E100。

众所周知，全国乘用车信息联席会（下称“乘联会”）每月发布的数据一般都是企业自行上报的，指的是车型批发量。通俗说就是只要汽车出了厂就可以算作“销量”，但事实上这些车不一定真正卖到消费者手中，这部分“销量”也被当做“库存”的一部分。而真实的销量其实是上险量，即消费者真正买到手的车。显然，后者更具含金量。

根据乘联会的数据，11月份新能源狭义乘用车销量为17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%，成为乘用车零售增长核心动力。“11月销量增长主要由新能源车拉动，传统车企燃油车并没有享受到市场恢复红利。”

如此扎眼的数据有没有“水分”，以及“水分”多大？我们不妨从两个维度来观察一下，即销量前8名的电动车和销量前8名的新能源车企业。

（注：“占比”即上险量/批发量）

在此要先解释一下上表中的企业排名，如果按照乘联会的排名，新能源汽车销量前八名应该包括上汽乘用车和江淮汽车。但是这两家企业比较特殊，前者出口量较大，比如名爵EZS销量3922辆中一大部分为出口量，导致国内上牌量较小。所以按照相同维度统计，难免干扰数据准确性。而江淮汽车的5873辆中包括了蔚来汽车的5291辆，如果减去蔚来的销量，江淮新能源汽车排不到前10名。所以，前10名企业减去这两家后只取前8名企业，这也是为何车型统计中也只取了前8名的原因。

从数据统计中我们可以看到，企业的整体批发与上险量之间虽然有一定差距，但如果排除广汽传祺后，差值相对均衡。广汽传祺的“倒挂”现象，主要是由于广汽AIONS导致的（详见第一个表中数据）。另外一个原因就是广汽传祺的新能源销量只统计了“AIONS和GE3”两款车，其它广汽新能源旗下产品并未包括在乘联会的数据中。一品君认为随着广汽新能源“独立”，进入2021年后，这一“倒挂”现象将不会出现。

最后，通过两个表格中的“均值”来看，无论车型销量还是企业销量，实际上险量与企业批发量都保持了较高的一致性，均在90%以上。可见，排名前10的企业和车型“占比”虽然各有差异，但整体比较“健康”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 5月份的新能源汽车上牌数据

引言：到了六月中旬，拿到部分的上牌数据，可以对当前的情况做一些整理。从目前的情况来看，汽车行业整体的复苏是有目共睹的。但是传统汽车的压力传导到了新能源汽车的销售端，使得当前5月-6月主要的销售精力都是恢复传统车的销售，把车卖出去把整个产能恢复起来，所以给新能源汽车造成了压力。新造车企业和特斯拉的销售情况，一方面是在生存和股价压力下，需要全力以赴，而目前的销售数字也只能说是相对比较亮眼。
01? 总体的上牌数据
首先我把上牌数据和汽协有关乘用车的产销数据来做个对比如下所示，厂家的数据相对更平滑一些，上牌数据虽然比较真实，和实际车辆使用的情况更贴近，但是相对滞后一些。从目前的状况来看，大部分传统车企业在恢复生产，拉产能压一定的库存（汽协的数据为66.1万台，比月初还少1万，主要是恢复产能需要时间）
图1 生产、销售和上牌三个数据比较
按照汽协前几日的说法，6月份应该看高一些（6月上旬，11家重点汽车生产企业产销分别完成70万辆和49.4万辆，产销与5月上旬相比分别增长63.4%和40.8%，产销与去年同期同比分别增长86.1%和34%），但是怎么弄在上牌层面也很难和去年的220万相比。所以到7月-8月，需求自然下去以后，今年下半年怎么走，还要看经济形式。目前1-5月总的上牌数据为-26.8%，按照全年来看-15%左右吧。
图2 2020年1-5月的上牌数据
下面这两个图还是比较能反应情况的，今年的情况对于自主品牌带来了一些压力，对豪华品牌来说恢复是很快的，今年确实加速了整体洗牌的效果，加速了之前下行周期对汽车企业的考验。
图3 国外品牌企业上牌和增速
图4 国内品牌企业上牌和增速
02 新能源汽车的上牌数据
5月份Model 3的上牌数据是11466台，同比3.3倍能看到2020年后面会比较稳定的维持在月均1万的速度往前推进。目前美国生产恢复需要时间，所有的量能全部表现都在上海工厂上，LFP版本的目录可能使得Model 3的成本存在进一步下降的空间，预计未来能做到25万左右。而对应的Model S+X已经跌落到100以内的上牌，中国这里的消费者还是非常讲究性价比的。
图5 特斯拉的上牌数
2020年5月回溯，新造车企业基本把所有能打的牌全部甩出来，按照目前的形势来看，3家能坚持下去就比较不错了。这两个月蔚来的表现在里面很不错，率先破万；理想面临的问题是5月开始往下走，后面预计6月往1500走了；小鹏的P7得快点出来，看市场端的反应，威马后续靠那个800公里的概念轿车翻身。
图6 新造车企业的2020年
传统造车企业里面，我们来看比亚迪的情况，目前上牌端的压力比较大，在汉EV上来以前，在BEV端出现了比较散乱的情况，PHEV今年同比降幅也非常明显。以至于今年深圳的地方鼓励政策很明显是定向的，这个和目前承受的非常大的压力有直接的关系。
图7 比亚迪的情况
类似的情况也发生在北汽的新能源汽车方面，目前EU5 月均上牌为1500左右，整个北汽上牌新能源约2600台，这个数据和以前比确实有一些差距，估计要等EU5的CTP降本的版本出来以后才有冲量的计划。
图8 北汽2020年新能源汽车上牌
两款很有趣的EQ1和欧拉R1的车型上牌比较稳定，这也是车企能维持住的情况下做的，我估计今年这样的情况比较多，能够维持住一个基本盘。
图9 两款纯电动小车
小结：5月份的上牌数据看下来，新能源汽车的情况和之前预估的比较相似，可能在当前的环境下，大部分企业只能佛系。
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❹ 请问电动汽车现在能上牌照吗需要什么手续才能上路

山东电动汽车有望于年内上路 拟可持证行驶

随着国家鼓励新能源汽车产业政策的出台，人们对电动汽车解禁的呼声也越来越高。中国电动车行业协会副秘书长张学文今天介绍，国务院改革与发展中心已经开始到全国各个电动汽车生产企业调研，抓紧制定行业生产标准，估计行业政策最快年内就能出台，这就意味着年内人们就有望开着环保节能的电动汽车上路了。

随着国际原油价格的猛涨，以电动汽车为代表的新能源汽车的研发生产被提上了日程。然而，由于电动汽车生产一直没有行业标准，再加上产品质量参差不齐、交通等配套政策不完善等因素，电动汽车不能在国内挂牌上路，除少数出口国外，大部分只能进入农村市场。在国内，合肥等地率先制定地方政策，对电动汽车大开绿灯，允许挂牌上路，甚至还能办理保险手续。在山东省聊城，当地政府也开始着手制定政策规范电动汽车，允许持有C2及以上驾驶证的人员驾驶电动汽车上路。

中国电动车行业协会副秘书长张学文告诉记者，自去年底起,国务院改革与发展中心已经开始到全国各个电动汽车生产企业调研，抓紧制定行业生产标准，规范电动汽车市场。“估计行业政策最快年内就能出台，到时通过审批的企业生产出来的电动汽车就能挂牌了。”张学文表示。这就意味着年内市民就有望开着环保节能的电动汽车上路了。

目前，我省众多电动汽车生产企业已经嗅到了电动汽车即将解禁的味道，纷纷备战巨大的国内市场。德州富路车业总经理陆付军告诉记者，“我们生产的电动车只能在国外卖，国内由于没有相关法规支持，不能挂牌上路，出现事故时相关的处理措施没有标准和依据，有些消费者不敢买。”对于即将出台的政策，陆付军认为是雪中送炭。他渴望政府能够积极推广电动汽车，为电动汽车上路开辟“绿色通道”，并以环保节能为出发点，从消费习惯上倡导和鼓励市民购买电动汽车。

❺ 山东电动车挂牌新规

电动车挂牌新规如下：
1、电动车没有经过3C的认证，是属于超标电动车；
2、电动车的两轮间的轴距要不大于1250mm，最大宽度不大于450mm，电机功率不大于400W，必须要有骑行脚踏功能；
3、电动自行车时速不大于25km/h，重量不大于55公斤，电池电压要不大于48V，必须要满足防火阻燃和防止改造的要求；
4、非机动车整车出厂合格证明；
5、不符合旧国标的电动车，以及不在电动车产品的备案目录内的电动车，需要记录车辆及所有人相关信息，之后发放临时信息牌。
电动车上牌流程是怎样的
1、准备好电动车发票、电动车合格证、身份证或居住证等材料；
2、骑电动车到交通局或车辆管理所；
3、查验民警检验车辆，对电动自行车的品牌型号、车架号、电机号、颜色与合格证、来历证明进行信息比对，对电动自行车进行拓号、称重等查验车辆；
4、检验合格的在《电动自行车注册/转移/注销登记申请表》上盖章签字；
5、办完手续后工作人员发放牌照。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九条
申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：
（一）机动车所有人的身份证明；
（二）机动车来历证明；
（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；
（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；
（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。
公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。
机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

❻ 比德文电动轿车能挂牌吗

可以上牌。

各大保险公司并未针对电动汽车推出特别的保险，已经购买电动汽车的车主给车子上的保险与传统汽车无异。

电动汽车的上牌与传统汽车没有什么区别，也不会额外增加什么手续，只要所购车型在《北京市示范新能源小客车生产企业及产品目录》上、购车人有购买新能源汽车的指标、车子在验车时通过了，就可以到车管所上牌。

(6)山东新能源汽车上牌量扩展阅读

电驹哥咨询北京新能源领域相关部门的一位领导，得到的答复是这样的：今年北京电动汽车上牌量已经有2万辆左右，现在月度保持在6000辆。

这意味着，如果不包含弃号，北京市场依然有至少4万个指标用户没有买车，还在观望和选择之中。

好几位驹粉咨询电驹哥，想把指标延期，或者想等待更好的电动汽车。这样印证了，还有很多客户在观望。

因此，各大车企和经销商不用惊慌，还有机会，还有至少4万个消费者在观望。接下来施展浑身招数，拿出诚意的促销和产品，赢得客户吧。

❼ 新能源汽车上牌流程及细节

1、作为车主首先要携带身份证明原件及复印件，如果是外地的人员，需要提交本市的暂住证原件及复印件；机动车的购车发票；汽车的购置税证明；机动车出厂合格证；有的城市还需要提供“车辆指标证明”文件。
2、作为车主要填写《机动车备案申请表》。
3、车管所的工作人员要对电动汽车的品牌、车架号、电机号、颜色、合格证、产地证明以及其他项目进行检验。
4、以上项目检验合格以后，检验民警会在《机动车备案申请表》上盖章，就可以上牌了。

❽ 新能源汽车的销量、上牌量和上险量，哪个数据最能作为买车的参考

综合上面的三个数据我们可以看出，不管是销量，上牌量，还是上险量，都不能准确的体现消费者对新能源汽车的接受度。

❾ 蔚来领跑新造车企业，简析5月份新能源汽车上牌数据

在六月中旬拿到了部分五月份的上牌数据，可以对当前的情况做一些整理。从目前的情况来看，汽车行业整体的复苏是有目共睹的，但是传统汽车的压力传导到了新能源汽车的销售端——当前5月-6月主要的销售精力都是在恢复传统车的销售，把车卖出去、把整个产能恢复起来，所以给新能源汽车造成了压力。国内新造车企业和特斯拉的销售情况，一方面是在生存和股价压力下，需要全力以赴，而目前的销售数据也只能说是相对比较亮眼。

Part?1:?乘用车市场总体的上牌数据

首先我把上牌数据和中汽协有关乘用车的产销数据来做个对比（如下所示），厂家的数据相对更平滑一些，上牌数据虽然比较真实，和实际车辆终端售出的情况更贴近，但是相对滞后一些。从目前的状况来看，大部分传统车企在恢复生产，拉产能的同时压一定的库存（汽协的数据为66.1万台，比月初还少1万，主要是恢复产能需要时间）

图9?奇瑞eQ1和欧拉R1今年前5个月销售情况

小结：

5月份的上牌数据看下来，新能源汽车的情况和之前预估的比较相似，可能在当前的环境下，大部分企业只能佛系。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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❿ 电动车上牌需要什么手续

你好，需要购车合同，身份证原件，保险单等