新能源汽车扭杆弹簧要求

『壹』 扭杆弹簧的扭杆弹簧的特点

采用扭杆弹簧的悬架质量较轻，结构比较简单，也不需润滑，并且通过调整扭杆弹簧的固定端的安装角度，易实现车身高度的自动调节。
扭杆弹簧单位体积存储的弹性能较大，弹簧质量小，与螺旋弹簧相比，扭杆弹簧结构紧凑，便于布置。扭杆弹簧在越野车、轻型客、货车上应用的比较多。
扭杆弹簧按其断面形状可分为圆形、管型和片状。圆形实心扭杆结构简单，使用最多。为了装配扭杆，其两端加工成花键、六角形、方形等。由于花键端头尺寸比较小，所以多用花键连接。一般花键大径为扭杆工作直径的1.2~1.3倍，花间长度约为花键大径的1.4倍。只要花键齿的挤压应力在许可条件下，花键齿不宜选的过长。
扭杆弹簧一般采用渐开线花键GB3478，日本在JSB2705标准中推荐花键标准压力角为45°；模数为1mm和0.75mm两种。
为了便于扭杆弹簧装配，有的将扭杆弹簧两端花键做成直径不等或在两端花键齿上加工出一盲齿。

『贰』 车用的扭杆弹簧有何优缺点一般什么车才会使用这种弹簧

优点是耐用 不易变形 缺点是不怎么舒适 在平坦或者有些小石子路还可以 可是到了烂路就颠簸的厉害
在90年代之前的车一般都用这种 日系和德系车早在780年代的时候就用空气悬架了 不过国产车也有在高档车的后轮始终是扭杆弹簧 前轮才用空气悬架。所以，我们引进的技术还很慢

『叁』 对于汽车螺旋弹簧的知识，你是如何了解的

由于任何压缩弹簧都会储存爆炸性的能量，使它们非常危险，因此在更换弹簧时必须使用优质的弹簧压缩设备并遵循推荐的安全和服务程序。在卸下任何弹簧之前，重要的是要编排程序，以确保所有必要的工具和设备都在手边并进行调整以帮助确保安全卸下和更换弹簧。

所有螺栓应安装在其原来的位置和位置。螺栓还应使用非摩擦改性润滑剂（例如普通机油）轻轻润滑，并按规格拧紧。开口销、自锁螺母和过盈配合螺栓应更换新的。为获得准确的悬架高度，始终用悬架系统上的车辆全部重量和正常悬架高度拧紧悬架衬套枢轴螺母。一般来说，行驶几千英里后，车辆悬架高度会发生少量变化。为防止因更换新弹簧而引起不必要的轮胎磨损或安全问题，建议使用重新拧紧悬挂螺栓和重新检查对齐角度的操作程序。

『肆』 扭杆弹簧有何优缺点使用过程中应注意些什么

1）优缺点：
优点：车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。
缺点：所占的横向空间大。
2）注意事项：
（1） 为提高扭杆弹簧的使用寿命，使用中必须对扭杆弹簧表面进行很好的保护。
（2） 左、右扭杆弹簧预加了不同方向的扭转应力，安装时不可互换。