电动汽车电用完再充

A. 新能源汽车需要把电用完再充电吗

新能源汽车需要把电用完再充电，在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪。

新能源汽车怎么充电——电池养护的方法：

1、行驶中避免猛力加速。纯电动汽车的百米加速性能能媲美跑车，但是在起步、载人、上坡的状态下就不要猛踩加速，因为这样电池会大电流放点，从而容易产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能，导致速度和性能骤降。

2、防止车辆暴晒或过冷。纯电动汽车不要长时间停放在猛烈的在阳光下暴晒，因为高温会使蓄电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；相反，不要以为在长时间停放在寒冷的环境就没事了，气温过低也会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。有不少北方地区车主反映，在冬季气温过低的时候，普遍充电的时间比以往更长而且续航能力也明显下降。

3、正确掌握充电时间。在充电的时候，充电不足或者过度放电，这些都会影响电池的寿命。在使用过程中应当根据车辆实际情况来进行充电，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热，影响电池的寿命。

4、养成良好的定期检查习惯。不管是传统燃油汽车还是新能源汽车，都应该养成定期检查的好习惯。在行驶的过程中发现续航里程跳跃式下跌，就是一下子少了十几公里的话，那么就可能是电池了问题，就要去4S店检查维修了，这个时候千万不要拖，否则可能会加剧电池的损耗。

5、电池闲置存放时保证满电。如果需要长时间停放，就觉得可以在亏电状态下停放，等待需要行驶的时候再充满，这种想法是错误的。因为在长期亏电状态下的电池，很容易就会出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。所以就算需要长期停放车辆，也一定要保持一定的电量才行，至少每个月也确保要充电一次。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

B. 新能源汽车没用完电就充电好不好

新能源汽车没用完电就充电不好。1、电动车没用完电可以对电池充电。2、电动车电池只要有时间就充满电对电池的影响很小，就如同汽车的电池只要汽车发动以后就会充电一样对电池的寿命影响很小。要是电池在半路上没电了，继续强行使用对电池的伤害较大，所以经常保持电池满电最好。

首先电动汽车动力电池充电并不像其它电子产品的电池充电那样用完再充。简单来说，第一次用到还剩下20%就开始充电，当充到100%左右的时候，这算是0.8次，在用到20%充电，这就是算一个充放周期了，而电池的寿命决定于反复充放电次数，锂电池大约可以连续充放电1500次左右，之后电池的性能会大大减弱，应尽量避免把电池内余电全部放完再充电。

随着充电次数的增加，电池性能会慢慢减弱，如果直接等电动车的电用得光光再去充电，对电池都会造成一定的损害。而随用随充来的话，对于电池来说的话，续航使用的周期就会比较久，如果在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次的循环次数。相较于完全用完电来说的话，电池使用寿命有所增长了。

其次，新能源车充电不一定非得充满，如果车型需要出远门或者是跑高速的话，那么建议将电池充满；相反如果只是在市内行驶或者行驶的距离不远，倒可以随用随充。

纯电动汽车的动力电池与手机电池相似，都是利用电池输出动力。大部分新能源车型的电池采用的是三元锂电池，不要等到用尽再充即可。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

C. 新能源汽车需要把电用完再充电吗

汽车可以随时充入新能源。电动汽车动力电池的充电不像其他电子产品的电池充电。当电池用完时，它们被再次充电。对于电池来说，电池用完了再给汽车充电其实是很不靠谱的，会对电池造成很大的伤害。电池的寿命取决于反复充放电的次数。锂电池可以连续充放电1500次左右。在那之后，电池的性能会大大减弱。我们应该尽量避免在所有剩余电池放电后再充电。

电池性能:

随着充电次数的增加，电池的性能会逐渐减弱。如果等 电动车 没电了再充电，会对电池造成一定的损害。但如果使用并充电，电池寿命周期会更长。如果用车辆剩余电量的50%充电，只有0.5个周期。

注意事项:

你不需要担心车辆续航里程，充电桩找不到，甚至充电排队等问题。所以你在给电动车充电的时候要多加注意，边用边给电动车充电，延长电动车电池的使用寿命。

D. 新能源汽车充电要等用完再充吗

不用每次充电都要充满，可以根据自己的空闲时间和需要行驶的里程合理安排充电时间。在国家政策的鼓励下，有很多消费者都选择购买新能源汽车。能使用绿色新能源牌照的汽车就是纯电动汽车和插电式混合动力汽车了。

相关说明

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。

E. 我的新能源汽车用不用每次把电放完再充电啊还是随时充电都可以。

随时充电都是可以的。电动汽车的动力电池充电并不像其它电子产品的电池充电那样，用完的时候再充，对于电池来说的话，用完电再给汽车充电，其实也都是很不靠谱的，会对电池造成很大的伤害，简单来说，你第一次用到还剩下20%就开始充电，当充到100%左右的时候，这算是0.8次，在用到20%充电，这就是算一个充放周期了，而电池的寿命决定于反复充放电次数，锂电池大约可以连续充放电1500次左右，之后电池的性能会大大减弱，应尽量避免把电池内余电全部放完再充电。

其次来说的话，随用随充也不需要担心车辆的续航里程和充电找不到充电桩，甚至是对于充电产生排队的等情况，因此大家在充电的时候也都要多去注意了，在给电动车汽车充电，随用随充以此来延长电动车电池的使用寿命！

F. 电动汽车的充电是随用随冲好，还是用完再充好

当前，电动汽车能源补给的方式主要是充电桩充电。在给电动汽车充电的时候，许多用户往往会出现一定的纠结：到底是随用随充好，还是把电池电量用到尽可能低再充电更好？对此，网上说法莫衷一是。认为电动汽车需要用完再充的用户，一般是受10多年前给手机充电经验的影响。那时候，手机电池使用的是有记忆效应的镍镉电池或镍氢电池，如果在充电时不进行满放满充，就会使电池容量迅速下降，甚至出现一充就满，一用就关机的现象。电动汽车动力电池是锂离子电池，它是没有记忆效应的。也就是说，不管从多少剩余电量开始充电，也不管是否满电就结束充电，都不会对电池容量造成不良影响，也不会缩短电池使用寿命。因此，电动汽车动力电池完全可以以随用随充的方式充电。随用随充的充电方式有利于用户用车。电池技术的进步，使电动汽车动力电池容量越来越大。电池容量扩大，除了带给电动汽车以更长的续驶里程之外，也延长了充电时间。受电池技术的影响，当前电动汽车使用直流快充，最快只能实现30分钟充进40多度电，全部充满至少需要1个多小时。如果使用慢充充电，时间会更长。如果采取满放满充的方式充电，在临时需要用车时，或许会出现因充电等待而耽误时间，给用车带来不便。相反的，随用随充能使动力电池时刻保持较高电量，车辆随时可以使用。满放满充的充电方式容易造成电池过放。动力电池作为一种二次电池，是有充电终止电压和放电终止电压的。当电池电压降至放电终止电压，继续放电，就会使电池出现过放。电池过放，不仅会使电池容量出现不可逆的下降，缩短电池使用寿命，还可能使电池产生析锂现象，轻则造成电池损坏，重则引发燃烧。满放满充的充电方式很容易使电池出现过放或过充，而随用随充的充电方式是一种浅放浅充，一般不会造成电池过充过放，有利于电池的使用寿命，提高电池使用的安全性。所以，在日常用车时，用户无需在意电池剩余电量，只要不用车就充电，要用车了就结束充电。这种随用随充的充电方式是最有利于用车的。当然，为了保持电池活力，每一两个月有意识地进行一次满放满充，即把电池电量耗到20%以下再充电，还是有必要的。 大家在使用新事物时都会遇到这样那样的问题，虽然新能源汽车在近几年来发展很迅速，但是起步晚，大家对于新能源汽车保养方面的知识还不全面，例如对待充电方式，是用完电再充还是随用随充。目前电池技术虽然还存在诸多瓶颈，但是也已相对完善，不需要像以前使用手机一样需要用完电池电量再充电，有利于提高电池使用寿命。现在很多纯电动汽车都使用锂离子电池作为动力电池，锂离子电池不像手机使用的镍镉电池拥有电池记忆效应，所以就不需要用完再充。而且作为平时行驶比较频繁的汽车来说，用完再充会出现里程焦虑，计算不好剩余电量很容易导致在路上没电。所以电动车可以做到随用随充，特别是在冬天低温条件下，在使用完电动车后待电池还处于较高温度，这时候充电有利于提高充电效率，更有利于提高电池的使用寿命。但是不宜在在电池电量较低时进行充电，此时电池会有安全控制，避免大电流对电池的冲击影响，充电电流会变小，充电时间变长。最好保持电量再30%-80%的区间，在这区间进行充电最好。 作为一名比亚迪秦车主，使用了三年多的新能源汽车，对于充电还是有一定的发言权的。关于新能源汽车到底什么时候充电较好，我的意见是，无论什么时候都可以充，不存在哪个时间段充电较好的问题，什么时候方便什么时候充，什么时候不用车什么时候充，什么时候便宜什么时候充。千万不要机械地等到用完再充。以比亚迪电动汽车为例，它们的动力电池都是经过国家实验室燃烧、穿刺、浸水、挤压、碰撞等多次试验并确保安全后，才可以量装在电动汽车上。而且，近期推出的新能源汽车还安装了电池恒温保护系统，当电池温度高于或低于一定温度时，恒温保护系统就会工作，以确保电池日常使用安全的。所以，对比亚迪新能源汽车而言，是不存在不可以在阳光直射等高温出充电这一说法的。其次，车是给人用的，难道晚上回家或外出，车没电了，还傻乎乎地等到天亮再充电，或者人一直在旁边守着不成？晚上充电真的有那么多不可控因素吗？再说了，即便人在旁边或白天，车子真的万一因短路发生自燃，旁边的人除了眼睁睁地看着火势变大，又能如何？那么多燃油车自燃，都是夜间发生的吗？况且，比亚迪新能源汽车还没有因为电池原因发生过自燃！第三，家用车车主一般都是白天用车，晚上休息，晚上不充电，等到白天充，不是那啥吗？况且，家用电开通峰谷电价的话，晚上充电成本只有白天的一半，省下的是真真切切的真金白银，这又何乐而不为呢？第四，并不是每次充电都要从20%开始充，也不是每次都要充满。我刚才说了，车是给人用的，随用随充就好，如果每次都要用到20%，然后再充满，是不是有种按图索骥，缘木求鱼的感觉？难道充电前特意再出去跑几圈或坐车身开空调，把电耗到20%以下再充？难道临时有事要出门，一看还有20%的电没充满，就在家再等等？如果这样的话，还买什么车？那是车在玩人了！为了保护电池，正确的方式是，尽可能不要把电量用到20%以下，每个月有意识地满放满充（15%-100%）一次，以充分激发电池活力。第五，有些人认为，电池是有记忆效应的，不满放满充，会造成电池容量下降，不利于电池健康。以前的镍氢电池是有记忆效应的，满放满充对电池保持活力有很大的好处。而锂电池是没有记忆效应的，浅放浅充，随用随充更有利。而现在电动汽车动力电池都是锂电池，随用随充更好。最后我想说，车主、准车主在用车过程中一定要多看车辆使用说明书，一定要多想想，千万不要人云亦云，盲目相信网上一些人的话，厂家设计师、工程师比我们想得周到，想得长远。 随用随充。在纯电动汽车领域，电池多为磷酸铁锂或者三元锂，而董小姐的银隆客车另辟蹊径的使用了钛酸锂电池。但不论是磷酸铁锂、三元锂还是钛酸锂电池，它们在本质上都是锂离子电池。锂离子电池是不存在电池记忆效应的。 电动汽车日常使用中并不需要将电池电量彻底用光再充电，那就是随用随充是正确的使用方法喽。电池满充满放控制不好很容易造成电池的过充电和过放电，这种现象对电池会造成严重损伤，降低电池的使用寿命。 电动汽车的充电是随用随充好，还是用完再充好？当下随着新能源汽车的兴起，国家的政策扶持，我们的纯电动汽车是越来越普及了，随着我们对电动汽车的使用，我们的各位车主们就逐渐的发现了一些问题问题，最典型的一个就是，生活中我们给电动车充电，是随用随充比较好还是用完再充比较好？       用完再充的那些车主是什么原因有这些想法的呢？通过询问多家车主才知道：这主要是因为我们在早期使用手机时，手机销售商会告知大家，“一定要把手机电量用光，一直用到自动关机后再充电，而且要一直充满为止，中间不能断电，一旦断电就要使用到电量用光再充电，不要二次充电。否则电池储电量就会下降。”有了这种说法，不少电动汽车车主认为电动汽车也应该把电用光再充才好，要不然会对电池有损坏。     原来我以为是那些销售商家危言耸听，知道后来学习了电池的知识后在明白，其实他们说的都是真的，原来电池都有记忆效应。电池记忆效应是指如果电池属镍镉电池，长期不彻底充电、放电，易在电池内留下痕迹，降低电池容量的现象。电池记忆效应的意思是说，电池好像记忆用户日常的充、放电幅度和模式，日久就很难改变这种模式，不能再做大幅度充电或放电。所以那些车主才会坚信一定要把电用完才能充电。     真的是这样么?其实不然，电池记忆效应有一个前提，那就是电池属镍镉电池，而锂离子电池是不存在这种效应的。而在纯电动汽车领域，电池多为磷酸铁锂或者三元锂，而董小姐的银隆客车另辟蹊径的使用了钛酸锂电池。但不论是磷酸铁锂、三元锂还是钛酸锂电池，它们在本质上都是锂离子电池。锂离子电池是不存在电池记忆效应的。所以他就不像手机那样用完再充。 那为什么要随用随充呢?  电池满充满放控制不好很容易造成电池的过充电和过放电，这种现象对电池会造成严重损伤，降低电池的使用寿命。  相反的，因为汽车动力电池属于锂电池的原因，随用随充并不会影响电池的寿命。而且，在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。  为了更好的保护电池，厂家在动力电池充电过程中都做有安全控制，为避免大电流对电池的冲击影响，充电电流大小并非一成不变，而是在电池电量最低和最高时充电电流小，这样就导致了在这个范围内充电所需时间更长。最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同），所以我建议您在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。 @2019

G. 电动汽车充电是随时随充好还是用完电后再充好

对于手机电池，想必很多消费者都习惯随身带一块充电宝，方便随时充电。

不过对于电动汽车，就是另外一种做法，只有到电池电量快用完的时候，才会去充电，主要是因为电动车充电相对固定，而是时间很长。

但如果你想要动力电池使用寿命长一些的话，最好还是要随充随用，因为在电量过低的情况下，会造成锂离子活性降低，从而影响到电池寿命；同样在锂电池充电越满时，损耗也会越大，对电池寿命造成一定的影响。

氢云链在此前发布的文章里面，也有提到过这一点，现代汽车官方宣布，把电池电量保持在20%-80%，可以让动力电池保持在一个最佳状态，从而让动力电池有更好的寿命表现，当然，偶尔一次完全充放电，也不会影响到电池的使用寿命，不必过于担心。

H. 新电车是不是要等电用完了才能充电

新电车不是要等电用完了才能充电。完全把电瓶电量用完再充电反而对电池寿命有很大影响。新电车电池首次没有必要完全用完再充电，千万不要把电量耗干，电动车在初次充电的时候往往达不到容量，此时应采用放电循环的方式，如使用几个小时后再接着充，直至充满，能有效延长电瓶的使用寿命。

新电车充电注意事项

新电车充电注意事项是新电车不要骑到完全没电才充电，一般情况下新电车的电量不会太多也不会太少，骑行到电瓶车电量显示最后一个格的时候，就可以准备充电，选择在白天充电，夜晚充电很容易发生过度充电现象，损伤电瓶，在白天充电容易掌控充电时间，第一次充电保证在5至6个小时充满即可，夏季给电瓶车第一次充电时，充电器可能生热很快。

I. 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好

一般至少要有30%电量，就可以充电了。越早充电越好，把电量耗干反而对电池不好。