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买辆电动汽车

发布时间: 2023-02-06 20:44:27

❶ 如何购买电动汽车

以下是关于购买电动汽车需注意的相关资料:

1、电池:

(1)要了解充电时间和便利程度,一般有快充和慢充两种,充电时间越短效率越高,使用便利度就会越好。

(2)一定要注意电池的保修期,以及电池的更换期。

2、质保内容:每个品牌的纯电动汽车技术参数不一样,质保内容也会有差别,因此在购买的时候要了解清楚,以便明确各阶段维修、养护费用的归属。

3、空调系统:电动汽车的空调功率太大,会直接影响续航里程。

4、离地距离:离地距离过低很可能会损坏电池,比如下雨的时候雨水侵蚀电池。


注意事项:

另外选择电动车最好选带有里程表的,现在很多电动车没有里程表,这样很不方便,有里程表的话能及时了解电动车走了多远,便于掌握充电时间,还有就是选择 电动车不要选择350W电机的,虽然350W电机耗电低,但是爬坡能力不行。

如果带个人的话,遇到坡度大点的坡根本上不去,就算是小坡,速度也慢,跟自行车差不多。但也不建议选择1000W以上的,虽然功率大,上坡轻松,但是耗电厉害,对电池不好,所以最好选择600——800W的,这样不仅耗电不算大,而且力量也不差。

❷ 购买电动汽车要关注哪些方面

近年来,越来越多的消费者朋友选择购买新能源汽车,尤其是北京、上海、广州以及深圳等一线大城市的消费者朋友,对于纯电动汽车是青睐有加。那么,我们平日购买纯电动汽车,需要关注哪些方面呢?首先,笔者认为题主需要关注的是纯电动汽车在续航里程方面的表现。对于很多车主朋友来说,纯电动汽车的续航里程表现直接影响车主的使用体验,所以说笔者建议题主充分考虑自己的用车需求,选择一款续航里程表现合适的纯电动汽车。再者是安全方面。现在很多纯电动汽车的自燃问题,让不少消费者朋友产生了担忧的情绪。因此我们需要购买安全性能全面,即主动安全和被动安全都出色的纯电动汽车,这样一来,我们的日常用车也会更加有保障。最后是售后方面。现在很多造车新势力也加入了新能源汽车市场,但是对比于传统造车势力,造车新势力在售后方面的表现会更欠缺一些。而售后服务对于我们使用纯电动汽车的体验感至关重要,所以我们最好要选择售后服务较好的汽车品牌出品的纯电动汽车。 在购买新能汽车方面,相比传统燃油车来说,还是有非常不一样的。那具体要关注哪些方面呢?氢云链这边给楼主提供几点:1、新能源汽车售价由于新能源汽车有补贴,所以相比同级别的燃油车售价要高,所以在选择的时候,一定要关注自己的购车预算,如果超过预算影响自己的生活水平那就有点得不偿失的。2、新能源汽车相关参数除了售价之外,新能源汽车的各项参数也要注意,比如续航里程,充电时间,最高时速、电池质保等等,只有了解了这些,自己在用车方面才有普。3、新能源汽车售后服务最后,就是要了解一下新能源汽车的售后了,由于新能源汽车与传统燃油车在系统方面的差异,所以在售后维修保养方面有本质上的不同,车辆一旦出现问题必须要有专业的人才能处理,因此,在购车环节当中一定要问清楚售后流程。综上所述,在选择购买纯电动汽车时,上述三点购车需求一定要注意,要综合衡量之后,再决定也不迟。 对于大多数人而言电动汽车是一个比较陌生的产品,毕竟现在电动汽车的保有量还比较少,大多数人甚至从来没有开过电动汽车。如果想要购买一辆电动汽车,那么我觉得以下这几个方面是需要多关注的。首先第一个方面就是续航里程,虽然说续航力并不是越大越好,但毕竟直接影响着日后车辆的使用半径,如果续航里程比较小,那就只能作为城市代步用车了,就目前来看,续航里程达到400公里左右的电动汽车就能满足日常需求,即便是城际出行也没太大的压力。然后第二个方面就是看布局结构,如果是油改电的车型就尽量别考虑了,毕竟油改电车型由于结构布局的不合理,不仅车辆的操控性能差,而且安全性也会大大折扣的。目前主流的新能源汽车都是纯电平台打造的,不仅续航能力更强、品质以及安全性也更有保障,这类车型是首选。其次第三个方面就是看质保时间,目前大多数电动汽车的动力电池基本上都是质保八年或15万公里以上的,当然也有少部分是质保8年或12万公里的,总之电池质保时间越长越好。但是电机、以及其他核心部件不在这个质保范围,所以整车质保时间也是越长越好。接着第四个方面就是看安全配置,由于前段时间频频发生了电动汽车自燃的事故,所以安全性是重中之重,在购买电动汽车的时候要关注车辆的防侵入等级,一般低于IP67的就别考虑了。此外电动汽车的智能温控系统也很关键,不仅能够降低自燃的概率,也能够大大降低低温性能衰减的幅度。总的来说,购买电动汽车只要重点关注这四个方面就行了,当然具体怎么选还得看你自己的购车预算是多少以及个人喜欢。 在选择新能源电动汽车的时候,有以下几个方面是要重点考虑的,至于选项什么样的车型,那就要根据你自己的喜好和用车需求了。第一:车辆的安全性汽车已经成为了越来越多的家庭出行的代步工具。为了家人和自身的安全,汽车的安全性是要重点考虑的。有没有经历过市场的考验,有没有发生过因车辆技术问题导致的事故。尤其是一些没有经历过市场检验的高续航新车型,更要考虑电池安全性问题,电池大,代表着充电要求更高,对电池的安全性控制也就更难。这些并不是所有车企都有能力解决的。一旦盲目的追求续航里程,那车辆的稳定性与安全性就很难保证了。纯电动车发生自燃的事故,很多都是由于电控不过关,电池稳定性不好所造成的。这样的车型,在安全性没有得到验证前,最好还是慎重选择。要优先考虑那些经过市场考验,技术稳定,安全可靠的车型。第二:车辆售后、保养价格等情况售后问题关系到后期用车的方方面面。在选择车型的时候,最好是选择售后方便,服务周到的车型。现在很多新车企在售后网点的分布上还做得非常不到位,很多地区都是没有4S店存在的。选择这样的车型,后期的保养和维修就会成为麻烦。后期维护保养价格也要关注一下,不同的品牌,在维修保养方面的价格是会有比较大的差异的,要根据自己的实际条件来选择合适的车型,避免后期维修保养太贵,给自己养车带来压力。第三:充电速度和配套设备充电速度是否达到正常水平,充电配套设备是否配置齐全。这是衡量以后用车是否方便的一个重要标准。有些车的续航里程是上去了,但配套的充电技术没有跟上,造成充电时间过长,这对于以后用车来说,是很麻烦的事情。总结:电动汽车的选择除了以上几个要注意的方面。在续航能力、外观、配置、空间等方面那就得依据自己的喜好和用车需求来进行考虑了。选出一部最适合自己的车型,那就是最好的。 随着近几年新能源汽车的不断发展,作为新能源汽车代表车型之一的纯电动汽车也受到越来越多的消费者的关注。那么现在购买纯电动汽车需要关注哪些方面呢?个人认为有以下几点。1.续航里程纯电动汽车续航里程的高低直接决定了后期用车便捷性,不过需要注意的是,官宣的续航里程与实际续航里程有着一定的差距。所以在购买纯电动汽车的时候,更多情况下应当考虑该台车的实际续航历程,这样才能够更好的贴近自己的实际用车。2.充电时间除了续航里程之外,充电时间同样也影响着消费者的用车便捷性。目前的纯电动汽车充电时间比传统燃油车更长,即便采用快速充电模式,一般也需要约三个小时。但是不同车型的充电时间也是有高有低,选择充电时间较短的车型,用车便捷性将会大大增加。3.品牌除了以上2点之外,对于品牌的选择同样重要。因为随着近几年新能源汽车的不断发展,纯电动汽车品牌也越来越多,让很多消费者挑的是眼花缭乱。在选购过程中一定要选择品牌过硬的车型,这样既可以在一定程度上保证车辆的质量,同时也会影响二手车的保值率。4.售价汽车是代步工具,纯电动汽车自然也不例外。所以在选购纯电动汽车时,一定要考虑自己所能承受的价格,“超支”后会导致自己生活的其他方面受到影响。总   结从上述几方面情况可以看出,购买纯电动汽车需要关注续航里程、充电时间、品牌以及售价等方面的因素。除此之外,还应该关注安全防护等级、动力电池稳定性、充电桩数量等方面。不知大家是怎么认为的呢?欢迎留言讨论! 在新能源汽车蓬勃发展的情况下,很多消费者在购车时都会考虑到电动汽车,既可以享受免摇号和购置税的优惠政策,并且后期的使用成本很低,也不用担心油价上涨的问题,确实很有诱惑力。但是对于很多消费者来说,电动汽车都比较陌生,购买电动汽车要够注意哪些方面还真是个让人头疼的问题。 汽车品牌: :选购电动汽车选购燃油车在很多方面都有共同之处,其中品牌方面就是一个很大的共同点。在购买电动汽车时,一定要认准大品牌。因为自身形象和口碑的原因,大品牌的电动汽车往往在车上安全性方面会有更加严格的测试和品控标准,能够最大限度保证车主在遇到事故后的安全情况,较大的保有量也使得后期维护保养比较简单。 售后服务:目前新能源汽车的使用还不是很方便,质量也没有燃油车那么稳定,加上充电桩的布局和数量都不能满足电动汽车的需要,所以售后服务是车主使用电动汽车的一大保障。通过在使用电动汽车遇到突发情况时,车企会提供怎样的应对措施和服务,也可以评判一个车企对电动汽车的态度以及实力。 是否纯电动专属平台打造: :虽然现在很多主要的电动汽车都是油改电车型,也受到了消费者的欢迎。但纯电平台打造的电动汽车无论是在续航里程、对车身的保护和空间利用方面,相比油改电车型都有很大的优势,而且纯电动专属平台的投入非常巨大,一些没有实力的车企难以承担,选择购买纯电专属平台打造的电动汽车,在一定程度上也可以避开那些没有实力和资金打造优秀电动车的车企,保证购买的电动汽车,在后续的使用和保值率上有更加充分的保障。 随着汽车电动化的脚步加快,市面上的电动汽车越来越多,那么如果我们想要购买一辆电动汽车,需要关注那些方面呢?今天咱们就来聊一聊。一:续航里程随着电池技术的提高,现在的电动汽车续航能力已经有了很大的提升,普遍都能够达到三四百公里以上。但是由于目前基础充电设施的不完善,所以充电难的问题还是比较普遍的,如果你买车只是为了在市区代步通勤,那么选择一辆续航三四百公里左右的电动汽车就够了,如果有长途出行的需求,那么续航里程最好要500公里以上。二:平台在新能源汽车发展初期,车企们由于技术储备不足,加上急于推出新车,所以基本上都是采用油改电的形式。因为燃油车和电动车在结构上有着很大的不同,所以导致油改电的车型在布局上并不太合理,并且安全性、操控性等也会有很大的影响。现在众多主流车企已经打造了纯电动汽车的专属平台,基于专属平台生产的电动汽车在设计上更加合理,安全性更好,稳定性更好,所以买电动汽车建议优先考虑纯电平台的车型。三:是否有温控系统现在的电动汽车普遍采用三元锂电池作为动力电池,三元锂电池的电极材料在200℃左右的高温时就会发生反应,容易引起车辆自燃,另外在低温环境下,锂离子的活跃性会大大降低,使得电池的容量受到很大程度的衰减。所以智能温控系统的存在就很有必要了,搭载智能温控系统的电动汽车,能够大大降低车辆自燃的风险,也能够减少低温环境下的性能衰减现象,让车辆的续航里程不至于出现尿崩的情况。总结:电动汽车发展到今天,在实用性方面已经基本上可以满足我们日常的使用需求了,但这并不代表所有的电动汽车都值得选择,如果想买电动汽车,关注一下上面所说的三个方面,就能够买到一辆很省心的车了。 购买电动汽车应该关注下面三个方面,第一厂商技术水平,生产电动汽车的底蕴。第二动力电池类型和制造商。第三厂商对动力电池的质保。1.电动汽车对于所有厂商来说是新的课题和领域,传统燃油车的造车底蕴对于整车的框架、底盘和品质管理的稳定性有重要的帮助,但对于车辆电动系统如何管控没有历史经验可考。虽然说电动汽车入门门槛低,但做好了绝非易事,三大核心技术,电池、电机和电控对于一早开始研发,生产制造电动汽车的车企来说或许只是基础技术,但对大多数后来者来说,是需要过硬的研发团队,全新架构的技术人才以及较长时间的打磨才能掌握的。比如蔚来今年的第一起自燃事故,并非产品自身的问题,是因为车主的操作不当,致使底盘受损,在燃油车的使用中也属于常见现象,通常不会导致什么严重的后果,但对于动力电池布置在底盘上的电动汽车而言却直接导致了自然事故。事发不久,本答主的一位朋友,比亚迪唐EV车主,同样发生了底盘剐蹭事故,当他赶到4S店维修时,看到在底盘电池箱位置有一块很厚的铝板保护着电池底壳,剐蹭未能伤及动力电池组。这一案例足以证明品质安全经验有多重要。2.希望广大消费者理解,在电池技术突破到固态电池之前,锂离子动力电池能量密度比越高,安全稳定性越低。前些时经常有要买车新能源汽车的朋友咨询我,几何A、广汽AION S和比亚迪秦PRO EV选择哪一款?我的回答通常简单明确选秦PRO EV,因为它用的是622三元锂电池,其他两款都用的是811。不少朋友会反问,811不是能量密度比更高更先进吗?我回答:能量密度比高是厂商为了达到更长的续航里程目的服务的。秦PRO EV的续航里程不比那两款产品低,那么这个能量密度比高,电池“先进”又和用户有什么关系呢? 用户更该关心的是622的爆燃温度是多少?811的爆燃温度是多少?其他配置越先进越好,动力电池则越保守越安全。前一段时间不短有电动汽车自燃的新闻,我的一位同事问我,他的电动汽车是不是也存在风险?我告诉他当年他买纯电动汽车买的早,他的车是磷酸铁锂电池,所以安全等级上和这些三元锂电池完全不在一个层级上,简单的说磷酸铁锂电池就是用火烧都不一定会爆燃。买车、用车安全踏实最重要,相信等新能源汽车补贴退出之后,磷酸铁锂电池作为乘用车的动力源,大概率会重登历史舞台。3.我想关于厂商对动力电池的质保就不用我详细解释了,总之越长越好,毕竟动力电池是整车中成本占比最高的核心部件,更换成本很可能会高于二手车残值。 @2019

❸ 买电动汽车好还是汽车好

买电动汽车好。买电动汽车有以下几个优点:
1、电动车重量轻,容易驾驶。因为燃油车在车身起步的时候会有一点时间感,而电动车不会,踩油门的瞬间就能启动,这是燃油车做不到的。
2、购买电动汽车之所以成为国家鼓励购车的一种方式,是因为电动汽车可以在很大程度上节约能源。虽然用电也需要能源,但是电能的来源很多,比如水电、风能、太阳能、核能等等,基本上都可以供应电能。
3、电动车的另一个优点是噪音低。因为电机不振动,所以不会产生噪音。燃油车在行驶过程中,如果遇到加速或者减速的情况,车身会有明显的顿挫感,这在电动车中是完全没有的。

❹ 电动汽车买哪一款

适合买的电动汽车有以下几款:

1、比亚迪秦PLUS EV。作为目前国内市场当之无愧的新能源第一企业,比亚迪拥有造一台新能源车型的几乎全部技术储备,尤其是在关键的电池和电机等领域都有自己的优势产业。比亚迪秦PLUS EV作为今年新增的车型,秦PLUS的新能源版本,全系都搭载刀片电池,在电池能量密度和安全性上都有很明显优势。

❺ 买纯电动汽车到底划不划算你会怎样选择

我感觉在不划算,不会选择纯电动汽车。

同品牌相同类型的汽车,纯电动汽车的价格要比纯燃油汽车的价格要一些,这是人们感觉买纯电汽车不划算的主要原因。。而且纯电动汽车的驾驶感比较差,开过纯电动汽车的人都知道它的方向感有点模糊,而且驾驶汽车的时候根本没有加速度的激情,这类汽车只适合当做普通的代步工具,对于那些追求速度与激情的人来说并不合适。

纯电动汽车在购买以后贬值很厉害,在二手车市场上,纯电动汽车的售价并不高,一般来说新车在十几万的电动汽车在转手出售的时候价格会下跌30%左右,如果车辆使用时间超过两年,它的价格会下跌到50%,会让人感觉特别不划算。纯电动汽车需要经常充电,如果自己所住的小区没有充电桩或者自己没有车库充电就会是特别麻烦的事,这也是让人感觉购买纯电动汽车不划算的主要原因。

❻ 纯电动汽车多少钱一辆

截止到2020年2月9日纯电动汽车价格在20万元到100万元。

影响购买纯电动汽车的因素:

1、充电换电麻烦

充电麻烦些了,目前有些车型支持家用电充,但是如果住高层的话从窗户拉线下来充电也不靠谱,虽然部分有在些城市布点电桩,但是整体而言的来说覆盖率比较低,其次如果有急事需要用车,那么在充电期间需要等,短则几个小时,长则甚至十几个小时。

2、车辆保值率

目前,行内对新能源汽车的二手买卖来说没有特定的行业标准,尤其是在最关键的东西上电池上,没有准确的衡量标准,如果想换车,车卖给谁,又能够卖多少钱,这些都会让人心里都没有底。这两年新能源汽车市场的发展确实很快,但本质上新能源汽车市场的发展仍然面临诸多困境

(6)买辆电动汽车扩展阅读:

购买纯电动汽车的注意事项:

1、续航里程的限制。纯电动汽车的续航能力普遍在200-300公里之间,仅有少量车型续航能超过500公里,但是车辆价格却提高了好几个档次,这样的续航里程对城市内代步足够了,但是经常跑高速,跑长途的人却显得不足。

2、使用环境的限制,虽然现在各大车企都在积极开展充电站、换电站的布局,但是至少要到2020年才能初步形成规模,现阶段还主要依靠少量充电站和充电桩进行充电。

❼ 如何购买电动汽车

如何购买电动汽车如下:
1、关注性价比。在选择电动汽车的时候,也需要考虑性价比的问题。贵的不一定就是最好的,要结合自己的用车需求选择出价格合适的车型。
2、检查电动车电机。电动车电机的好坏如果快速检测出来,建议大家撑起电动车后撑用手空转轮胎。如果阻力较大的电机,通常质量存在问题,而相对高品质的电机空转时阻力很小。
3、看品牌。一些大品牌的电动车在质量和安全方面都有着严格的把控,所以在选择电动车的时候,首先是要关注这些大品牌的产品。
4、塑件:使劲按一按,看看烤漆的厚度和光泽度。
5、刹车:转动电机试一试刹车的性能,最好亲自骑一下,看看刹车距离和柔性。刹车关乎车主性命安全,好刹车55元左右,杂牌刹车成本27元内。
6、检查外观,看油漆、电镀件表面是否完好。还要检查一下,该车型应有的辅助功能c如电量显示、速度、里程显示等)是否处于正常状态。

❽ 购买纯电动汽车需要注意哪些问题

1、续航里程

购买纯电动汽车,续航里程毫无疑问,肯定是需要重点关注的。这里必须要关注一点的是,续航里程测定的行驶工况,一定要注意,最优参考意义的是NEDC综合工况,而不是等速工况,毕竟在日常用车过程中,不可能是总是运行在等速工况的。

2、电池寿命

电池循环使用寿命问题,也是需要重点关注的,其实就是满充满放最多支持多少次,电池容量才会衰减至80%。

电动汽车动力电池的寿命问题,一直被很多人诟病的。这可能和手机锂电池不耐用,给用户造成了直观感受有一定的关系。

3、整车安全性

车辆本身的安全性也需要重点关注,毕竟有了动力电池之后,充电安全,碰撞安全等,都需要进行优化。

毕竟三电成本占到总成本的一半左右,很多新能源主机厂为了控制成本,可能会对其他配置进行减配。同时,为了增加续航里程,减轻车重,也存在减配的动机,从而造成车辆存在安全性隐患。

(8)买辆电动汽车扩展阅读

电动汽车的结构布置各式各样,比较灵活,概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。

电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案,将内燃机换成电动机及其相关器件,用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小,效率显著提高,代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。

纯电动汽车采用电动机中央驱动形式,直接借用了内燃机汽车的驱动方案,由发动机前置前驱发展而来,由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。

用电驱动装置替代了内燃机,通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断,变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要,差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。

纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式,机械差速器被两个牵引电动机所代替,两个电动机分别驱动各自车轮,转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶,省掉了机械变速器。

❾ 电动汽车能不能买

我对电动 汽车 有过一些研究,结论是:现阶段不能买!主要原因就是充电难。



电动 汽车 充电时间太长,利用国家电网的标准36安培充电柱,充满电的时间约12个小时。即使充满电后,最多也不过能跑300多公里,号称续航上千公里的都是吹牛。




基于现有的电池技术,快速充电的主要招数就是提高充电电流,而提高充电电流不仅危险性很大,而且节省的时间也非常有限。

虽然国家政策支持电动 汽车 ,各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划,但总归是杯水车薪,远不能满足使用的要求。



现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后,你在公用充电桩上充十几个小时电,那停车费该怎样计算?综合成本会非常高。

即使你住在一楼,窗户外就有私家车位,因为电流过大的安全问题,也不允许从屋里扯根线去充电。



在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源,而且要得到小区物业的同意,非常麻烦。



完全在都市生活可能还行,但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案,但并不现实可靠。

现在的宣传是电动 汽车 是绿色环保的新能源车,其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器,并不是一种能源,其能源来自传统发电厂。



考虑到电池转换效率的,总能量的损耗可能还会增加,无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。

考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染,从总体考虑,电动 汽车 是否绿色是有争议的。



当然,随着 科技 的进步,电动 汽车 能否全面取代汽油车是很有可能,但起码现阶段不行。

去年家里买了电动 汽车 ,开了快一年,算是有点心得吧。我的建议是,根据自己的实际情况再决定。

1.电动车主要有纯电和插电混动两种,纯电有里程限制,总会感到焦虑担心电量不足。插电的没有这样的顾虑,但是要频繁充电,而且长途开车时油耗也不低。

2.有充电条件的,特别是有固定车位的,安装充电桩后可利用谷峰低价电的,那真是便宜。我们家的纯电车每公里耗电仅5分钱,比坐公交还便宜。

3.电动车的电池因为厂家都包换8年或12万公里的,甚至BYD保终身的,完全不用担心寿命。其它的比如电机,就更不要操心了,谁见过电动自行车电机坏了的?

4.所以,家庭有一辆汽油车了想再买辆车,而且有充电条件的,建议买纯电车。如果是第一辆车建议买插电混动车。

中国 汽车 工业协会的数据显示,今年上半年纯电动 汽车 销量猛增96%,至31.3万辆,而约有110家电动 汽车 制造商正在追逐这个大蛋糕。但是老司机认为电动 汽车 不是不能买,而是还要再等等。因为这几点车企和媒体都不会告诉你。

1、宣称里程是“欢乐”续航里程

很多车企车企故意混淆了最大续航和综合续航的概念,所谓的最大续航是不开空调的60km等速续航,实际上完全没有可能达到。目前国内的工况标准基本上是参考 NEDC 标准制定,NEDC 循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少,基本不考虑环境温度对能耗的影响,但这种方法虽然相比等速续航要准确的多,但实际上还是没有美国 EPA 标准准确。目前的国内电动 汽车 在宽松的续航测试标准下,能够达到较好的续航成绩,但也降低了电动 汽车 的造车门槛,导致很多电动 汽车 造车新势力妄图浑水摸鱼。

2、没有私桩充电成本高

这里的充电成本不仅是金钱成本,还有时间成本。事实上如果你家没有充电桩,你到快充电站的充电价格并不比开燃油车节省多少。以广州市为例,一般基础电费是1-1.2元,服务费是1元以内,也就是说大部分充电费是每度电1.6-2.2元。按照20kwh/百公里计算,每公里费用也到了4毛钱,这还是不算有些充电站存在停车费的情况。不算排队时间,电动 汽车 充电也需要1个小时左右,你要是上班前去充电充满了还得去挪车,相比燃油车你需要花费更多的时间成本。

3、技术不够成熟,换电池费用比换车高

近日,一条电动车换电池比换车贵的新闻火了。据央广网报道,家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ电动车在今年夏天的暴雨中淹了。随后,车主找4S店维修,经过检测电池进水报废,只能换新电池,而电池的官方报价高达6.9万!比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是:国家不单独补贴电池。看来,车主选择报废旧车,重新购买新车反而更划算。事实上这种现象,在电动 汽车 行业普遍存在,天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车,补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡,因没过涉水线导致电池损坏报废,4S店给出的更换电池价钱为7万元。

除了泡水带来的风险,厂商追求能量密度也导致了电池系统的管理问题成为挑战,近几年来频发的电动 汽车 自燃事件为厂商敲响了警钟。“现在大家用18650电池,电池较小不好散热。因为它本身是811,正极材料分解温度在200多度,这就需要精细化的热管理,一旦控制不好导致热失控就容易起火。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清表示。未来电动 汽车 必须在安全和性能之间找到平衡点。

4、电池技术不成熟,革新速度快

事实上电池的能量密度正在快速增加,目前的主流电动 汽车 的电池系统能量密度普遍在140Wh/kg,今年年初,特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh/kg,马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。2020年全球动力电池能量密度的目标基本上都是300wh/kg,国内外的技术研发基本处于同一水平。这意味着在同等重量下,如今市面上的电动 汽车 的最大续航里程都能突破1000km。同时,电池的成本也在下滑,也在宁德时代动力电池的均价2017年为1.41元/Wh,据业内人士透露现在行业内的电动 汽车 电池价格已经降低到了1.2元/wh左右,未来几年电池成本将进一步降低,这意味着电动 汽车 的价格也会不断降低。

写在最后:对待新 科技 ,我们可以鼓励、可以乐观主义,但一定要存着一个理性的态度。新能源车的崛起是大势所趋,但是不是仅有电动 汽车 一种模式?购买电动 汽车 是否能给我们的生活带来方便? 科技 的本质是为了便利生活,买车也是为了提高生活品质。记住这一点,我们就能在选购 汽车 过程中做出最理智最合适的选择。

我自己是个电动车主。如果家里有充电桩,用电动车又方便又省钱。没有充电桩的,就不是很方便。不过这就好比当初马车转成 汽车 时,加油站不普及一样情况。只要充电桩普及了,充电就不是问题。毕竟建个充电桩要比建加油站方便很多。充电时间目前特斯拉的超级充电桩 ,每小时可以充400公里。如果充电桩够多,那只要充30分钟 就可以行驶200公里到下一个充电桩。况且电池和充电技术会不断提高。1997年硬盘容量是3.2g,20年后3000g。技术发展超越大家的想象,肯定超越剃刀的想象。

现阶段的电动 汽车 和两轮电动车 充电时间和续航里程等方面没啥大区别,所以 如果想买个四轮替代两轮电车, 。上下班买个菜的市区走走, 挡风遮雨, 家里充电也还算方便的话。 是可以的,想买个电车当 汽车 用。

还是有些问题,最好再等几年 技术再成熟一些更好。 汽车 开十年和十年后的 汽车 一样开 。但是电车开了十年,其差距基本就和十年前的手机与现在的手机的差距了吧。

发展电动 汽车 对我国还是有很多好处的,有私人车位的在经济条件允许情况还是要鼓励买的,充电的问题其实车企可以采用2套电池的方案,这样有私人车位的可以替换电池。电动车还可以作为家庭第二辆车,用于市内,一般市内的使用率会高很多,外出 旅游 用油车。只要市场培养成了,充电桩自然会有很多人投资,我相信比投资加油站轻松多了。

欧洲已经宣布在可预见的未来将会取消所有汽油车,好像已经定下了时间表。买不买是一回事,企业发展不发展又是另外一回事。普通消费者没有必要为新事物付出代价。

开出租的!需要开那么多公里?回家充电.或者单位充不行吗!我看呢、有钱的.感觉危险.又不缺油钱.没钱的感觉贵了、又认为质量好吗!国家卖不掉油.没钱赚.也不热情!所以.电动 汽车 啊,你就是“难”!

最后一段话“没钱的,住老旧小区的,为了自己和家人的生命财产安全着想,真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车,本田飞度,丰田卡罗拉,哪个不比垃圾电动车强?”就看个人的选择。

电动 汽车 关键是充电和续航力,还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不,目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。

快充啊 380v三项电 10kw功率 物业很配合介入的地库新风机房 只要是地库 一般都有各种机房 看物业配不配合了,一般来说家用电配备基本不超过4kw的单相电,根本不具备快充条件,能用到3kw就不错了。除非你单独申请超过10kw的三相电源,就目前来说那是基本不可能的事情。 在家自己充电也就是两千瓦,相当一台电磁炉用的电量,电车还有一半的电量,充五个小时就满了,相当方便。

纯电动 汽车 都带有快充。300公里的车快充40分钟可以充80%,你上全国主要高速都已经布局了快充充电桩。家用充电桩10小时充满,但是你城市里面是开不完300公里的。 电动 汽车 最害怕的是充电时间,汽油发动机加油只要5分钟就能加满一箱油。电动 汽车 快没电去充电桩充电,那需要至少10小时充电时间,这10小时能做很多事情,大量的时间都浪费在充电时间上面了。比如:我开电动 汽车 自驾游,开了100公里就要找充电桩,找到充电桩充电时间10小时以上,那会影响我自驾游的心情。这也是电动 汽车 最大的短板:充电时间太长,人睡觉时间也就8小时,电动 汽车 充电远远充电人体睡觉睡觉,我也是醉了。

并没有那么恐怖。如果是上班用,偶尔出远门,300公里的车足够用了。而且有空闲时间就充电就行了,难道非要把电耗尽了再充?可以说把电耗尽的人是大傻帽。有一点是有道理的,就是你停车的地方和你家要有充电装置。不能充电当然买电动车就毫无意义了。不过这个可能性并不大

电动 汽车 关键是充电和续航力,还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不,目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。

新能源 汽车 是发展趋势,国家各种补贴就是为了提倡,城市小型代步车蛮好的,上下班开一星期电费5元,70万以上的特斯拉不一定好,价格水份足,你有钱坑点无所谓,几年后中国 汽车 业一定会像手机业一样超越洋品牌的。

最关键的没说,电动车上电瓶价格昂贵,用得好也就三四年寿命,二轮三轮七八百元,好点的千多两千元,四轮正宗 汽车 全换好点的几万元,想买的必先考虑下。

电动汽车能不能买?这个问题其实看看街上如今跑的电动 汽车 有多少,都是些什么车就知道答案了,刚好我曾经也想买一辆纯电动的比亚迪新能源 汽车 ,所以也去研究过,加上和一些网约车司机聊过,和大家聊聊这个问题,主要是两种情况。

运营车辆可以买到纯电动 汽车

现在街上跑的新能源 汽车 ,90%都是网约车或者的士,比如在长沙,现在就开始把出租车换成比亚迪E5。而曹操专车使用的则是吉利帝豪ev版的车,滴滴司机开得更多的是北汽新能源,比亚迪新能源等车型。对这些一年能开出十多万公里的运营车辆来说,新能源车平均一公里才1毛多,并且堵车也并不会多耗电,而且也不像燃油车一样频繁要保养,还是比较划算的,能挣到更多的钱。

家里有车或者在农村可以买纯电动 汽车

家里如果有一辆燃油车了,或者家里就是在农村,并且没有远途出行需求,可以买纯电动 汽车 。

前者的话,长途可以使用燃油车,市内代步使用纯电动 汽车 更舒服,而且也更省钱,后者的话,农村充电很便宜,一度电才5毛钱,而且家里也可以建一个充电桩,比较方便。

只有一辆车的话不建议买纯电动 汽车 ,可以买混动

如果只有一辆车的话,不建议购买纯电动 汽车 ,可以买混动 汽车 ,这样的话能兼顾省油和长途出行需求。

目前纯电动 汽车 技术以及配套上,还有待改进,所以最好是等到充电桩普及了,并且电池续航更远了,价格下降了的时候再购买会比较好,你们觉得呢?

这个问题其实分为需要根据情况来回答。

1、如果要往后看10年20年,电动 汽车 就是未来的趋势,以后的 汽车 逐渐都是电动车,就像是计算机取代算盘一样,没啥好纠结的,因为石油总有一天会用完。

2、扯远了,如果从眼前的角度来看,电动 汽车 能不能买呢?

我们觉得这个也需要看情况。

如果你所在的地区不限制 汽车 牌照,那么在目前充电桩不完善、充电慢、电动车车型少的情况下,你就没必要买电动 汽车 了。

汽油车很成熟,开着方便,选择多,跑的远。

如果你所在的地区限制牌照的话,你其实是没得选择的,像是北京、上海等地,汽油车牌照很难获得。但是政府为了推广电动 汽车 ,就会给电动 汽车 提供牌照支持,相对容易一点,因此很多大城市的人开始选择电动 汽车 。

3、电动 汽车 是未来的趋势

虽说汽油会用光会导致 汽车 肯定要变成电动的,但是电动也并不是这种被逼形成的。

电动 汽车 跟智能技术结合起来之后,就会变成智能电动 汽车 ,会给 汽车 产业和出行产业带来更多的革新。

比如电动 汽车 天生适合做智能 汽车 。

为什么?

因为电动 汽车 都是电子部件,很多指令通过电信号在走,适合用软件来进行控制,所以很容易做成电动 汽车 。

但是传统 汽车 ,很多部件是机械部件,通过油压来控制的,因此在没有加上电机的时候你很难控制关键部件。

此外,机械部件加上电机也能形成电动控制系统,但是由于机械部件本身还需要液压系统,因此整个机械电子混合系统的延迟会比电动 汽车 高,并不适合做智能 汽车 。

电动 汽车 就目前而言如果你是住在北京往南,我的建议是可以购买,因为毕竟北京以南整个地区的气温冬天最冷也不过零下7-8度,电动 汽车 受气温的影响相对要好一些,公里数方面建议购买400公里以上续航的就可以,如果是买菜接娃的话200也够;

那么谈到电动车能不能买,这是说几点电动车的优势和劣势,供准备购买电动的大伙做个参考;根据您自己的情况进行选择购买:

电动车的优势:

1.国家大力支持价格便宜,在充电方面如果是国家电网申请的充电桩基本就是五毛钱一度电,也没有什么阶梯电价,价格非常便宜,一台电动车充下来,正常使用,一公里合7分钱就够了;

2.长途出行也可以实现;目前几乎全国的高速服务区基本都已充电桩,因此出长途的话也基本OK,唯一的缺点是有可能需要排队;

3.提速快,驾驶感受好,电动车由于是电池、电机、电控进行控制驱动,起步加速性能非常好,开习惯了电动车,你会不爱开燃油车,方向轻,提速快,制动好;

4.噪音小,行驶安静更节能,由于没有了发动机,车辆在行驶中噪音小,并且不用担心堵车费油的问题,堵车不再需要发动机启停功能进行节油,堵车不耗电

电动车的劣势:

1.充电时间长,快充说的是30分钟从20%-80%,但实际当你没电或电少时想要充满至少需要一个小时,并且必须是国家电网的快充桩,如果慢重桩至少要6-8个小时,要是家里拉线充12-14个小时;

2.电池续航里程受温度影响大,天气太热和天气太冷都会影响续航,尤其是天气冷影响特别大,直接续航掉一半甚至不知道什么时间突然没电;

3.电池续航有衰减,虽然现在很多电动车的实际续航在新车时会跟厂家宣传一致,但只有行驶够一万多公里后续航必然会有一些折扣,里程表显示400,有可能只够开360-370左右,还需要看你的用电设备开启状况;总的衰减还是很慢的,毕竟三元锂电池理论上充放电2000次最多衰减20%,其实用个6-8年没有问题,只是续航比买时要少一些

4.二手车不保值,毕竟电动车现在的保有量不大,因此很多人不了解也不敢买旧的,所有二手保值方面会差一些,不过随着公里数逐步都到400以上后,保值问题基本上要好一些,逐步和燃油车差不多,之前不保值主要是哪些刚出来的电动车续航只有160-200公里左右,再加上当时电池性能差,衰减严重,续航只有不到原来的一半,因此导致人们不愿意买,出行严重贬值,目前出来的电动车目前保值方面会逐步提高,毕竟保有量上来了,续航也更高了。

您肯定是因为最近网络流传电动两轮车要被禁止上路而担心吧!我告诉你,请放心买,大胆买,电动车不能上路是以讹传讹,《电动自行车安全技术规范》强制国家标准,俗称电动车新国标于2018年5月正式出台,规定了重量55千克以下,时速25千米/小时,电机功率400W以下,有脚踏功能,并且最大宽度小于45厘米 两轮之间长度小于126厘米,带有防止篡改和防火阻燃功能设计的电动助力车为被纳入非机动车范围,这是对电动车合法身份的一次确认,也就是说电动车终于有了自己的标准,有了路权,有了法律的保护。

2018年5月-2019年4月为新国标的过渡期,是针对生产企业的,也就是说,电动车企业要在这个过渡期内完成对自己生产线的改造,准备明年生产符合新国标系列的产品。不是针对消费者的。

此外国家工信部领导也明确表示,对于那些不符合新国标的电动车,俗称超标电动车,则设置3年的过度消化期,通过企业回购,置换,自然淘汰直到全部换成国标电动车。

现在在北京上海,电动车是可以放心购买的。我就是一名电动车主。在北京,我曾经开吉利的电动车,到过天津和大部分河北的城市。基本高速都有充电桩。而在北京市内有大量的充电设施,但是故障率较高,总体是可以充电无障碍。尤其是在一些大型商场,周末带家人去玩,放下面充电,免费停车,玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方电动车才能进入停放充电的。

所以在北京你完全可以放心购买电动车。天津相对北京充电桩的故障率更多。但是还是可以使用的,只要你对充电桩位置熟悉。

你这个问题,我挺有资格回答的,因为我现在就在开五菱Mini Ev,我买的是最便宜的那一款,这车的销量长期霸占新能源里的第一,电动 汽车 现在真的可以买了。



新能源目前两个发展方向,第一城市代步为主,这种车别说上高速,别说性能如何,就是在市里纯代步上下班用,别的你就别考虑,优点价格便宜。第二个就是性能为主,价格比较贵,需要甚至已经有了可以连续1000公里的,但是纯电车目前谈不上保值率,市场营销份额少,属于发展阶段,做第一个吃螃蟹的人有风险,但是螃蟹香啊。



先说五菱Mini Ev ,不得不说买这辆车的时候,其实就是一气之下。之前一直开的老款的朗逸,我也有可能是中奖了,时间久了三天两头就是坏,我把它修好之后,直接就卖了两万多,但是没车肯定不行,便宜的燃油车也不止两万,后来就看上了最便宜的电动 汽车 ,说实话当初选择我也是无奈之举,没想到这车各方面我还挺满意,我就在城市里代步用,家里住的老旧小区,随便扯根线就充电了,比较方便,就这不到3W的新能源车都不错,相信价格贵的应该驾驶得更舒服。



后来有的同事买了特斯拉的毛豆3,这车我开了一下,风格完全不同,我好一阵羡慕,没多久就出现了各种刹车失灵,上海车展的时候,还有女车主在车顶维权,同事越来越无奈了,同事说别谈保值率了,现在停个车看车的大妈都给我说,你这是特斯拉吧?记得拉手刹你这刹车不好用!真的太无奈了。




如果现在让我选超过10W的新能源 汽车 ,我一定会犹豫的,不是车本身不好,而是配套设施不完善,我正好住老旧小区能充电,新小区人车分离怎么进来,这都是实情,配套设施不完善,这是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市,充电桩哪些是好的,哪些是差的!可以开车自驾游出去。根据导航好不容易找到一个坏了,再找到一个不配套,再找下一个的路上就没电了。配套设施不完善,不统一才是目前最该解决的。



前几天看到新闻,蔚来、吉利、荣威为了解决充电慢的问题,已经开始建造了换电站,平均两分钟之内换完电池, 汽车 就可以正常行驶。建立自己的换电站,这个举动虽然解决了充电慢的问题。但是换电站以后不统一,到时候一定是百花齐放,不统一到时候就是浪费资源,最终方便充电的地方,又变成了充电站,而不是换电站。等到了资源统一的时候,才是电动 汽车 最该买的时候。以上内容希望可以帮助到你。

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