新能源汽车赴美上市

Ⅰ 纽顿新能源汽车啥时候上市的呢

纽顿新能源汽车2022年11月14日上市。根据查询相关公开显示电动汽车公司纽顿集团NWTNCLSBORD，NASDAQ:NWTN，简称纽顿正式在美国纳斯达克上市。纽顿成为阿联酋新能源汽车赴美上市第一股，公司董事长兼CEOAlanWu在纳斯达克证券交易所敲响开市钟。

Ⅱ 新能源之争，也可以说电池之争

随着全球对环保的重视，新能源的发展逐渐走上正轨。

率先收益的就是 汽车 行业。

2019年是新能源 汽车 发展较快的一年，不论是在国内还是在国外。

中国作为全球大国，自然是积极响应新能源发展之需，这也是比较符合国内发展需求的。

长城 汽车 是开发新能源 汽车 最早的企业，但是发展进程稍慢。

比亚迪王传福做电池出身，传统 汽车 做得也是风生水起，也在新能源竞争中率先布局。

除了这些传统车企的转型，还有一些新成立的公司起步就是新能源 汽车 ，目前发展较快的有蔚来、理想和小鹏 汽车 。

一、新能源 汽车 技术竞争

新能源 汽车 技术分为生物燃料和电动。

1.生物燃料 技术主要用于城市公交车，因为生物燃料技术不太适用家用轿车，普及程度不高；

现在大家普遍认知的新能源就是电动 汽车 。

2.电动 汽车 分为油电混动驱动和纯电驱动。

油电混动 是发展较早较为成熟的技术，油电混动顾名思义就是 汽车 动力既来自内燃机也来自电机，现如今的油电混动经过发展基本可以实现低速电机驱动，中速内燃机驱动，高速两者驱动。

目前油电混动技术分为弱混合（HEV）和强混合动力（PHEV）。

（1）48V弱混合动力是大家耳熟能详的，简单来说就是提高电机放电能力，但是技术要求挺高，成本要求也高了不少，所以目前这项技术主要应用于中高端品牌；

（2）强混合动力普及度就高了很多，目前路面上看到的能挂绿牌的 汽车 ，基本就是强混合动力技术的。作为独享绿牌待遇的技术自然有其独特性或者易操作性。

强混合动力技术目前就是PHEV插电式，简单理解就是利用燃油提供动力给动力电池，再由动力电池驱动调节器。

混合技术不论是弱混合还是强混合最大的优势就是不用担心续航问题，但是也有致命问题，减排能力太差，毕竟成也燃油败也燃油。

其实从绿牌政策的导向来看，目前国家对于混动动力技术还是比较认可，未来应该还是有发展空间在，现在不论是环保还是新能源发展都是处在一个过渡阶段。

但是不得不承认的是，纯电驱动技术的发展未来终究会取代现有，目前纯电驱动技术的发展也已经步入早期成熟阶段，只是有待市场检验。

纯电驱动 分为动力电池、燃料电池和增程式（EREV）。

（1）这里先说增程式，增程式表面意思就是可以增加里程的技术。增程式 汽车 和混合动力 汽车 一样由燃油为电机提供电能，电机驱动 汽车 ，但是区别在于增程式增加了内燃增程器，只有电池电量达到临界值内燃机才会工作充电，直接在一定程度上减少了排放和间接上增加了里程。

（2）动力电池基本由多种元素组合反映提供电能的电池技术，目前使用较为广泛的是锂电池。

（3）氢电池不用多说，优缺点还是挺明显。氢电池本质上是个小反应堆，电能提供还是比较大，但是不稳定，一旦遇到剧烈冲撞有可能引发大事故。

所以纯电动 汽车 目前国内发展方向就是动力电池和增程式。

这也是目前国内外竞争比较激烈的两大板块。

二、新能源 汽车 电池竞争

其实不管是纯电动 汽车 还是增程式新能源 汽车 ，对于普通人来说 汽车 用的什么技术不重要，重要的是配置和续航。

所以新能源 汽车 本质上还是电池技术的竞争。

时间回到2017年，这一年应该是新能源政策向的一年。

虽然早在几年前国内外就已经推广新能源技术的发展，但是直到2017年国内才开始注重 汽车 领域的研发。

宁德时代、比亚迪、松下电池之争

此前宁德时代只是一个做电池的，但是在2017年推出的动力锂电池迅速占领 汽车 市场，并且在2018年完成创业板上市。

动力锂电池在国外发展历程久远，但是几经变化仍旧不离其宗，三元锂电池一直至 汽车 电池的主流，宁德时代乘着这股国内的东风弯道超车。

反观比亚迪，王传福被称为电池大王，因为比亚迪就是做电池出身的。但是不信邪的比亚迪总要在电池领域标新立异，从02年开始研发磷酸铁锂电池，俗称铁电池。但是直到2017年也并没有达成量产，只能内销使用，好在质量还算过关。

虽然比亚迪在国内 汽车 领域厚积薄发，但是电池研发方向的误判使得自身一度被宁德时代反超成为国内电池销量冠军。

宁德时代在2018年2019年曝出和宝马奔驰丰田等知名车企的合作关系，在风卷残云的竞争之下完成了产业和供应链的升级。

2020年宁德时代更是曝出计划与特斯拉进行产业合作，一度使得宁德时代在资本市场成为投资热门。

然而，首批交付的特斯拉仍旧使用的是原松下提供的18650锂电池。

因为松下电池起步较早，技术成熟，并且能够量产特斯拉专属圆形锂电池，而宁德时代虽然电池产量较高，但是以方形为主，还没有完成产业构造。

三、新能源之争—— 汽车 竞争

特斯拉作为头号新能源车企，03年成立之后就致力于纯电动 汽车 的开发。

起步早，发展成熟，在政府政策补贴的东风中特斯拉迅速崛起。

在这十几年的发展中，特斯拉一家独大，迅速扩张，凭借的是自身高超的研发能力。

除了自动驾驶芯片完成自产，同时开放技术专利，拉拢零部件供应链厂商。

在电池供应方面，一方面特斯拉继续与松下的电池供应，并且加深产业合作；另一方面收购锂矿企业，降低成本提高性能；

最后特斯拉借助资本市场超强的融资能力，完成产业的全球性扩张。

特斯拉的成功，有着超前的远瞻能力还有资本政策的推动，并且在智能化领域领先较多。

国内电动 汽车 的发展虽然起步较晚，但是也不乏优秀的引领者。

2014年蔚来成立，但是直到到2018年下半年才完成首批交付，1700多辆，交付量算是及格。

有人说蔚来极力模仿特斯拉，情理上不合适，但是在激烈竞争的当下，生存是唯一需要考虑的。除了资金的运作还有坚守的理念支撑下去。

面对晚于10多年的起步时间，蔚来除了在 汽车 上下足了功夫，更是一手打造了蔚来 汽车 金融服务。

在现如今的当下，价格和技术的比拼不是绝对。长城 汽车 质量一般，但是车主还不是一边买一边骂，靠得是优良的营销。

那么对于新能源 汽车 ，技术和续航都是优先考虑的，但是为了打开市场，服务也就重中之重。

对此创始人李斌着手于基础供应网和充换电网的建设，对首批车主的最大优惠撕开了市场的缺口。

值得一提的是蔚来 汽车 目前使用的是宁德时代的电池，除了和宁德时代有较深的供应合作关系，也有技术层面的合作，这倒是目前国内发展供应的典范。

理想 汽车 和小鹏 汽车 起步较晚，但是发展都各有特色，期待后续的发展情况吧。

但是随着新能源早期红利国家财补的褪去，新能源 汽车 的发展迎来了新的阶段。

能源之争自古都有，土地、石油、黄金，到现在的新能源之争，可以说谁先掌握了新能源，谁将引领新时代。这也是各国奋力发展和抢占的一个版块，虽然目前还没有特别凸显出来。

新能源 汽车 领域的应用只是冰山一角，资本的推动将是新能源发展的动力之一。

蔚来理想和小鹏纷纷赴美上市，目前蔚来在纳斯达克市值超200亿，理想在纳斯达克超130亿，最近刚上市的小鹏 汽车 在纽交所市值也是直冲100亿。

随着国内新能源产业的崛起发展，相信国内在新能源之争上将会更加蓬勃发展。

Ⅲ 万顺叫车美国上市正式启动时间

2017.8.29日万顺叫车赴美上市正式启动。

2017.9.20日拿得广东省交通运输厅的批文，成为华南地区第一家具有网约车运营资质的平台。

截至2022年7月，已获得350个城市网约车运营牌照，为目前业内最多；现有持证司机60多万名，本地注册司机200多万名，用户1.1亿。

区别于其他网约车平台，万顺叫车具备线下渠道，截至目前其已建成12300多家线下实体店，定位为平台的司机之家以及新能源汽车销售点。

公开资料显示，万顺叫车成立于2016年总部位于深圳，主要业务内容包括共享出行，以及基于平台用户的新能源汽车定制、销售应用一体化。其实控人为周正清，持有公司41.97%股份。

万顺叫车为什么能“火”：

万顺叫车能够在众多玩家中脱颖而出，主要在于万顺叫车利用差异化优势形成的行业壁垒。

其中，“合伙人制度”就是其主要优势之一，解决出租车司机增收入、归宿感、受尊重、有未来的需求痛点，并通过绩效分激励合伙人、运力包干缴费模式实现减负增收，以满足司机需求的方式从根本上提高出行服务质量。

Ⅳ 理想汽车赴美IPO能否成行还是个疑问

日前，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司被曝出11位股东集体出质股权。而根据前序计划，理想汽车或将最早于本月就动身赴美IPO上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银。

不上市，期权就没有价值，11位股东集体选择在IPO前夕出质股权，这在常人看来实属异常。围绕此事，业内有两种猜测：有人说此举是理想汽车内部优化股东结构，为全力赴美上市做准备；也有人说理想汽车赴美上市或许遇到了困难。

对于业内猜测，买车网（Buycar.cn）向理想汽车内部公关人员进行了求证，但截至发稿日，对方并未对此置评。而无论事实是什么，此次内部股东集体出质股权都为理想汽车如期顺利赴美IPO蒙上了一层迷雾，“能否成行”目前来看还是一个疑问。

那么，在赴美IPO前景并不明朗的背景下，理想汽车11位股东集体出质股权则更显得疑点重重。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，“这样的调整，除了正常情况，还有可能是股东对公司上市的看法不一致，或者是上市遇到了困难。”

如果是内部股东意见不一，那么除了赴美IPO上市，摆在理想汽车面前的还有国内科创板上市、港股上市两条出路。但由于科创板上市要求比主板上市要更加严苛，结合理想汽车当前经营状况，想要登陆科创板上市差距过大，所以业内分析港股上市将是其大概率会选择的方向。

而按照香港联交所的相关规定，企业在港上市的条件之一是上一财年盈利2000万港元(约合人民币1810万元)。但事实上，新势力造车想实现盈利有多难大家是有目共睹的。特斯拉作为新汽车的龙头，创业15年才实现盈利。而对于理想汽车而言，其首款量产车型理想ONE从上市交付到现在才不过半年时间，后续产品技术研发、扩张产能等投入也是不得不面对的“吸血鬼”，应该说想在短短几年时间内实现“财年盈利2000万港元”是几率渺茫的。

总之，无论业内如何看衰赴美IPO的可行性，理想汽车前序为上市所做的所有准备都是冲着这条路来的，11位股东集体出质股权背后，究竟是就此放弃赴美IPO转而港股上市，还是继续为IPO上市搭建VIE结构，谜底还要交给理想汽车的下一步行动来回答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 万顺叫车赴美上市时间

万顺叫车赴美上市时间：2017年8月29日。

万顺叫车是交通运输新业态网约车＋新能源汽车研发、生产、销售、应用一体化的国家高新技术企业，是智慧交通+智慧城市生活服务的建设者和践行者。

万顺叫车是一款涵盖网约车，出租车等多项业务的一站式出行平台，为乘客提供高效的出行方式。万顺叫车美国上市正式启动时间2017.8.29日万顺叫车赴美上市正式启动。

万顺叫车于2017年通过“网约车全国线上服务能力认定（国牌），成为广东省乃至整个华南地区第一个通过全国线上服务能力认定的平台。

快车，随时随地打车，为用户提供经济快速的快车出行服务。专线拼车，多条跨城拼车专线，越远越划算；大巴的价格，私家车礼遇。预约用车，行程尽在掌控，凌晨接送机/重要会议用车等场景，预约车让您出行更从容。

顺风车，共享社会资源，为用户提供更加安全、经济的共享出行服务。代人叫车，让舒适安全的网约车，送家人朋友客户一份关爱呵护。代驾，提供商务代驾、旅行代驾、上下班代驾等服务，满足用户多元化需求，车主更自由的享受有车生活。

Ⅵ 累计交付两万辆、 小鹏汽车赴美IPO，背后是巨头交手

8月8日，中国传统意义上的大吉大利之日，小鹏汽车在这一天正式官宣赴美IPO，由此前的“不予置评”改为大大方方承认。

2020年，是一个太过神奇的年份。

疫情黑天鹅飞过，在今年3月下旬，美股在两周内四次熔断，与此同时，造车新势力马太效应凸显，头部几家车企在上半年逐步走出融资困境、销量提升明显，而未能如期量产的正在倒闭破产。

小鹏汽车则是阿里巴巴重仓押注的新造车企业。

距离C+轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超3亿美元融资，中国电商巨头阿里巴巴集团领投了小鹏汽车的本轮融资，卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。此轮融资距离C+轮才过去十天左右，在7月20日上午，小鹏汽车才刚发布消息，宣布签署C+轮近5亿美元融资协议，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

截至目前，腾讯投资蔚来、网络投资威马、美团投资理想、阿里投资小鹏，出行蛋糕的新一轮切割大战就此打响。

随着小鹏汽车的正式上市，头部造车势力第二轮竞争也拉开大幕。

总结

小鹏汽车将是继蔚来和理想之后第三家登陆美股的中国造车新势力，IPO不是终结，下一轮竞争早已悄然打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 万顺叫车拟以SPAC方式赴美上市，该企业未来发展前景如何

万顺叫车拟以SPAC方式赴美上市，该企业未来发展前景并且表明此种教程服务都用于新能源汽车销售服务，能够为未来发展做好充分准备，并且能够带来更多经济效益。

对于此种方式可以提升有关卫生，轿车经济效益和未来发展。而万顺汽车积极与各种厂商进行合作，开展网约车的高性价比服务。因此对于外聘教授有非常良好长远发展意义和前途也要加大对各种新能源政策的支持。

Ⅷ 资讯 | 又一造车新势力 理想汽车赴美IPO

目前美国的局势不稳定因素很多，新冠病毒导致的美国经济萎缩也显而易见。理想汽车选择这个时候上市，不得不让关注理想汽车的人们捏一把汗。此时的理想汽车需要大笔资金来维持自身建设，但上市本身是把双刃剑，机遇与风险并在，希望理想汽车已经做好了充分的准备和评估。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 中国在美国上市的新能源汽车股有哪些

一共有理想汽车，小鹏汽车，慰来汽车这三个！而且今年下半年以来这三个股票都出现了翻倍行情！

Ⅹ 理想汽车迎来两场关键战役：交付与IPO

近日，有消息称，理想汽车正准备在美国进行IPO（首次公开招股），旨在筹集至少5亿美元，高盛为此次牵头交易的主要银行。

自去年夏天开始，理想汽车一直在做IPO的前期工作，并在去年12月秘密提交IPO申请，预计将于2020年上半年IPO。

“理想汽车赴美IPO是理想能否继续存活下去的关键一步。”业内人士认为，此时理想处在量产和交付的关键时期，资金需求必然非常大，如今的融资环境非常不理想，理想汽车IPO也是无奈之举。

交付遇“寒冬”

交付，对于造车新势力来说是一个非常重要的节点。2019年12月4日，理想汽车开始交付首批理想ONE，补贴后价格为32.8万元。

此前，理想汽车于2019年8月完成了5.3亿美元C轮融资，该轮融资由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元，已逼近蔚来市值。在此轮此轮融资后，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币111亿元）。

造车新势力今年的融资普遍不顺利，理想汽车能在资本寒冬拿到如此高的融资额度并不容易。相比于蔚来、小鹏、威马这三家已经量产交付的头部造车新势力，理想汽车压力更大，理想ONE后期大规模量产以及后续的销售、研发，都需要大量资金支持。

如果理想汽车此次能够顺利IPO，其将成为继蔚来汽车之后，第二家在美国上市的中国新能源汽车初创企业，造车新势力三强格局或随着之变。

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