电动汽车前后减震器

❶ 电动车前面的减震器动不了了怎么办

电动车前面的减震器动不了属于减震器回位不良。
可能是如下原因：
A、前减检测轮系的相关配合尺寸，是否造成回位不良。若前叉开档过大，则增加相应尺寸垫片解决；若前叉开档尺寸过小，则修正相应尺寸解决。前叉开档尺寸不当，易造成油封早期磨损、漏油，甚至造成前减断裂的可能性。
B、后减检测上下装车轴销尺寸，上下尺寸是否呈“八”字形，然后修正相应尺寸解决。严重的“八字”形状的安装，易造成油封早期磨损、漏油，甚至致使减震器断裂。
C、前减在相关装配尺寸符合要求的情况下，有20~40mm左右不能完全回位，是属正常情况，因其承受车重所致。
无论以上哪一种原因造成，最好都要换新的减震器，以防发生事故。

❷ 电动车前后座太底了是不是减震太短的问题

形成这种情况有几种原因:1，前后减震使用时间较大，弹簧弹力减弱，使减震变软。2前后减震使用久了有漏油现象，使液压油减少减震变软。

❸ 电动车前后座太底了是不是减震大短的问题

后座子下面有个螺丝,松开就能升高。不建议调太高，后座太高重心高，不安全。

❹ 电动车前后都有减震器吗

看车型，电磨款的都有减震器，自行车款的有很多没有

❺ 电动车减震器怎么调图解

那要看你的减震器是什么结构的，有的是可调液压式的，有的是弹簧式，这种自己搞不定，找个修理师傅修一下吧。

拓展：

1、减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

2、工作原理

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

❻ 电动车后减震怎么调

调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。

1，减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

2，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

3，减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(6)电动汽车前后减震器扩展阅读

调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

❼ 电动车前减震器为什么不能减震

减震当然是有避震效果的。只是是否到位然后是是否能感觉高舒服。。
原装进口日本摩托的避震和刹车基本是意大利 瑞士产的。(东南亚厂除外)。。。这就像手机的芯片是进口的一样。
国内的两轮机动车 避震都是国产的而且基本是小作坊做的(最重要的是在国内避震不值钱)

避震本身是原因之一。原因之二是，要达到减震而且是舒适的效果那是需要整车的所有悬挂部件一起协调工作的结果。。
悬挂部件最直接的是车架 轮胎 轴距 避震。国内两轮车 车架 避震 轮胎 这三个是最直接影响避震效果的元凶。
当然更别提协同了 路上常见的四轮都没做到。。。
当然现在国内的机动车的零售价格也是异常的低导致制造成本受制 这是直接的原因我觉得

❽ 电动车的后减震怎么调节

调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。

❾ 电动车前后轮减震问题

大多数电动车的原装前后减震器都是水货，跟本不起做用，到摩配市场全换成摩托车的那就爽的多了，就是跑山路都不再有震感了，我的新车才买回来就全改了，因为现在的电车和摩托车的车架基本都一样，只是用料不一样

❿ 电动车前减震比原来长2厘米可以吗

没什么问题的，应该不是短了是你旧的矮下去了，电动车减震器是有规定尺寸的同型号不会有长短的，不会影响电动车的安全性能的。