德国新能源汽车性能

1. 新能源车排行榜前十名是什么

1、特斯拉

特斯拉可以说是在世界新能源车发展中有着很大的影响力，全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的TeslaMotors生产。

2、DENZA腾势

DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

3、蔚来

蔚来不仅仅是一家汽车企业。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家“用户企业。

4、比亚迪

比亚迪在2017年先后推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源车型，面向轿车、SUV两个市场，覆盖了混动与纯电动两个领域。

5、拜腾

拜腾（FutureMobilityCorporation，简称FMC）在香港注册，研发总部在深圳，德国慕尼黑和硅谷团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发，汽车将在中国进行生产。

6、上汽荣威

荣威是一个充满朝气的品牌，荣威RX5、RX3与i6等车型凭借出色的外形设计以及充满科技时尚感的配置，迅速的得到了广大年轻群体的欢迎，并且还被誉为是斜杠青年们的首选座驾。

7、北汽

北汽成立于2000年，是国内领先的新能源汽车品牌，旗下北汽E系列车型在国内的销量可圈可点，多次登顶销量冠军宝座。

8、广汽新能源

2017年6月5日，广汽集团第四届董事会第47次会议正式召开。

根据投票结果，会议通过了《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》，同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案，设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，投资总额6亿元，注册资本6亿元，目前广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面。

9、众泰

在今年3月新能源车企排行榜中，最值得一提的是众泰，众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，众泰E200的续航里程达到了220km，能轻松胜任买菜接娃的功能。

10、威马

威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。

2. 进口新能源汽车品牌有哪些

特斯拉 、聆风 、 宝马
特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带 。
特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。
与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。特斯拉汽车公司生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S 、双电机全轮驱动Model S 、Tesla Model X。
日产聆风（leaf）为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。
leaf选择在广州的国产相关事宜已经敲定，2010年为准备阶段，主要为电动轿车生产应用做好各种准备工作，2011年为进口研发阶段，2013年实现正式国产阶段，2015年为深度国产化阶段，同时实现产销5万辆目标。目前Leaf在美国的经销商订单已达到6万份左右。2012年前，日产将在全球生产50万辆电动车，10年内，日产将占据全球电动车市场10%的份额。“Leaf进入美国市场后并不会面临多大竞争。日产将扩大电动车产能，预计在2012年前，日产北美、日本和欧洲工厂将生产50万辆电动车。”
宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。
BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

3. 为什么德国 美国 汽车长不做新能源车

新能源这个概念是外国人提出的，首先做出来的也是外国人。你看看特斯拉电动车。我买的a8。混合动力车。太阳能车。谁说那些国家不做新能源了？告诉你，这两百年来，中国一直在跟风，没有创新。

4. 未来的新能源如何德国与法国为此也是下了血本

欧洲的蓝图：随着汽车行业的不断发展，目前新能源汽车也是不断的占据现在汽车市场的份额，新能源汽车也成为了未来汽车市场的大势所趋。而我国的新能源是走在世界的前列，我国的电池制造商宁德时代也在德国建造了电池工厂。而近日，有外媒报道，德国与法国已经制定了一套关于电池工厂的蓝图。 目前两国也是计划在欧洲共同的推动一项总投资高达50亿欧元（约合人民币383亿元）的新能源电池项目，总产能也约为48gwh。
宁德时代锂电池的领头羊：不仅如此德国的经济与能源部也是发布了声明，很大的程度上展现出了欧盟的各国计划与亚洲竞争对手一较高下的决心。他们还认为特斯拉目前在电动车的领域已是占据北美地区的主导地位，远远的超过其他竞争对手。 不过在锂电池方面来看的话，我国的锂电池的“领头羊”宁德时代已然已经占据了全球电池市场的主导地位。这个也是法国和德国作为汽车生产大国想要和我国在这方面一决高下的一个原因。
欧洲的壮志雄心：而且随着全球气候不断变暖的问题，目前欧洲各国政府也都是打算收紧汽车尾气排放标准，并且一定程度上去限制生产及再回收过程中的碳排放量，对于这一个行动也是十分的有可能对这些来自亚洲的电池产品推广造成一定的阻碍。 值得一提的是. 德国经济与能源部长peter Altmaier也是早在去年的时候就已经放出豪言：欧洲的电池电芯可不是中国产的便宜货能够媲美的。对于这个言论还是有着许多的网友表示不服气的。
目前的情况：近日也有外媒报道称，德国也在呼吁欧洲的电池制造商们和汽车制造商们成立一个企业的联盟，以便于满足电动汽车电池预期增长的需求，则也算是真正的与目前占据电池主导地位的亚洲电池生产商展开竞争。 . 还有外媒报道，根据目前的情况，到2025年的时候德国的电动车销量或将达到700万辆的程度，欧盟的电池电芯市场的市值也将高达2500亿欧元（约合人民币1.9万亿元）的高度，而对于这个报道，具体情况还得看之后欧洲方面的表现，不过按照现在的趋势来看，亚洲的优势还是更大的，毕竟领先的优势还是十分的巨大。宁德时代不断发展：而作为中国的最大的电池厂商之一，我们的宁德时代也是不断的在发展进步中，在接下宝马的高价电池大单后，也是在欧洲建立起了的第一家的海外电池工厂，地址也是选在了德国的图林根州。 而宁德时代就目前的形式表示，他们也是正在就向巴斯夫公司提供更多原材料进行谈判，而且该公司计划投资4亿欧元（4.57亿美元）在欧洲建造电池的生产工厂。
大家认为这次欧洲推50亿欧元电池的项目吗，是否能够在未来的欧洲占据主导地位呢？
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5. 德国能在两年内完成170万辆电动汽车的生产目标吗

近日，商业咨询公司麦肯锡发布《2020电动汽车指数》报告。报告指出，随着新能源汽车的快速发展，到2021年时，德国的电动汽车年产量或将超过170万辆，成为全球最大的电动汽车生产地。
按照德国电动汽车的发展趋势，到2024年，电动汽车产量在全球占比将从2019年的18%升至29%，平均每年将提升2个百分点。除此之外，德国电动汽车产量的提升，也表现在销量数据变化中。
据相关数据显示，2019年全球电动车销量仅为221万辆，其中，中国销量为120万辆，同比增长3%，而美国电动汽车市场则下降近10%，约33万辆。对比之下，德国2019年的电动汽车注册量大幅度增加，混合动力汽车和纯电动汽车注册量都实现了75%以上的提升。
在此基础上，德国如何在两年的时间中将年产量增至170万辆？作为德国的三大汽车巨头，大众、宝马、奔驰又将怎样带动德国电动汽车的产销量？除此之外，在新能源汽车的发展模式中，德国与中国又有何不同？
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德国170万辆电动汽车从哪儿来？
从全球范围看，主流车企已经开启转型大势，走在电动汽车发展的路上。在这个队伍中，除中国外，德国车企的电动化策略发展最为积极。对此，德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪比通托表示，德国汽车工业绝不会错过电动汽车的发展契机。
目前，在德国市场中，包括大众、宝马、奔驰等车企已经把未来的重点放在了电动汽车领域。毕竟，对于现代汽车的发祥地，德国是生产汽车历史最悠久的国家。而大众、宝马、奔驰作为德国汽车的三大巨头，它们在很大程度上左右了该地区的整体产销量。
据相关数据显示，在2019年中，德国共登记了10.9万辆新能源汽车，同比增长61%。其中，宝马销量为2.2万辆，特斯拉为1.1万辆，梅赛德斯·奔驰为9787辆，大众为9701辆。从数量上，该四家车企2019年的电动汽车销量占了德国的一半左右。
与中国的新能源汽车发展不同，德国电动汽车产量增长主要来自插电式混合动力。报告预测，到2021年时，德国生产的电动汽车中至少有一半将是插电式混合动力车。资料显示，为促进电动汽车消费，德国政府出台了一系列政策。目前，德国表示将为购买电动汽车和混合动力汽车的消费者提供高达6000欧元的补贴，同时还承诺大力扩展充电基础设施。
除了德国政府对电动汽车的发展支持外，德国车企的电动化战略也逐步走向成熟。按照相关规划，2020年大众德国Zwickau工厂将率先生产10万辆基于MEB平台的电动汽车。同时，为了增加电动汽车产销量，大众汽车集团计划在2022年前重组8家工厂，将电动汽车年产能将提升至100万辆，到2023年时，大众集团将向电动汽车制造领域投资300亿欧元。
另外，奔驰方面计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，2022年前将改换旗下全部车辆产品为混合动力或纯电动汽车，并增加至少50个全新电动汽车车型。电动出行作为宝马集团的重要组成部分，到2023年，宝马将在全球推出25款新能源汽车，其中至少12款为纯电动车型。
在电动汽车的快速发展下，大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致认为，未来属于电动汽车，同时他们共同表示未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和插电式混合动力，并将在基础设施建设、技术等方面展开协调一致的行动。这是行业发展的趋势，同时也是德国电动汽车产能提升的基础。
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德国电动汽车发展有何不同？
在麦肯锡发布《2020电动汽车指数》中，其指出明年德国电动汽车产量很可能超过中国，站在全球首位。但与中国大力发展纯电动汽车不同，德国在电动汽车发展中更加倾向于插电式混合动力。麦肯锡预测，在德国2021年的生产量中，插电式混合动力车产能至少将占到电动汽车的一半，这意味着在170万的电动汽车中，有85万辆是插电式混合动力。
面对德国85万辆的插电式混合动力车产量，中国插电式混合动力车相对较少，在整个2019年中，中国插电式混合动力乘用车销量为22.6万辆，同比下滑14.7％。但在纯电动车方面，中国去年生产近102万辆，同比增长3.4％。
随着中国市场电动车补贴的退坡，2019年中国新能源汽车产销量出现了一定程度的下跌。即便如此，其产销量还保持在120万辆以上。相比于德国10万辆电动汽车的登记辆，中国已超出其10倍有余。
在中国新能源汽车市场中，中国插电式混合动力车型被认为是电动汽车的过渡车型，因为其不能完全享受相关补贴，普及率并不算高，在2019年中，该销量也仅占新能源汽车的17%左右。
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谁推动了德国电动汽车？
如果说中国的新能源汽车是在政府推动下走在了行业的前列，那德国车企当下的积极发展又是从何而来？
新能源汽车在欧洲不同国家处于不同的发展程度，尤其在2019年之前，包括宝马、大众在内的主流车企仍然以传统燃油车作为自己未来发展的主要业务。但在2019年中，这一切有了新的变化，多数跨国车企开始迅速向电动化转型。
德国车企的改革不是毫无征兆的，在2019年第一季度中，车企陆续发布2018年财报。大众、宝马、奔驰财报数据显示，欧洲全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)标准已经在影响他们的整体营业利润。因排放不达标，车企将受到不同程度的罚款。
在此之前，因“排放门”事件的持续影响，大众在2019年初相继收到巴西、印度等多个国家的罚单，据统计，大众仅因排放门损失超过了2300亿。与此同时，宝马也因销售排放超标的柴油车被罚款965万美元；而戴姆勒去年更是因尾气排放违反监管要求被罚10亿美元!
因尾气排放罚款的事件还在继续发生，假使车企不做出改变，这将导致企业未来支出成本增加，最终利润有所下滑。为此，多数车企只能选择加快产品车型向新能源转换，从而减小在该方面的影响。在这期间，插电式混合动力车型无疑是短期内满足这一标准的最佳选择。
从这一层面上看，德国车企选择发展插电式混合动力技术，整体产量得到增加，这并不是德国汽车企业在新能源汽车领域发展中进行技术转换，更多的是为了应付尾气排放方面的罚款。也正是因为此项因素，倒逼车企必须尽快将新能源汽车发展落地执行。
另外，中国作为全球最大的汽车消费市场，中国市场积极发展新能源汽车甚至以双积分政策进行强制性推动，直接影响跨国车企的产品车型必须满足中国市场的需求，这也是汽车企业发展电动汽车的重要因素之一。
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6. 7月全球新能源车市：中国销量逼近十万排第一，德国同比暴涨302%

根据中汽协的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。也就是说，今年上半年欧洲新能源汽车累计销量超过了中国。要知道，在此之前，无论是销量还是保有量，中国新能源汽车市场都是稳居全球第一。

写到最后：随着全球疫情逐渐得到控制，各个国家的新能源汽车销量都出现不同程度的增长，中国虽然还是最大的新能源汽车市场，但随着欧洲各国的重视程度升级，伴随着鼓励政策和巨额罚款，今年的增长率尤为恐怖。

动力电池大佬宁德时代董事长曾毓群前段时间就公开表达担忧："我自己预测，今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国，而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走。"根据中汽协副总工程师许海东预计，2020年国内新能源汽车市场全年销量将达到110万辆。中国能不能守住全球新能源汽车市场的冠军位，我们拭目以待吧。

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7. 2019德国的二手车城有没有被新能源汽车冲击

据了解，为了快速推动电动化转型，三大德国车企都明确地宣布了在某一时间点需要达到的电气化汽车销量目标。迪斯在法兰克福车展期间直言，对于消费者而言，电动汽车是最佳选择，大众汽车集团将一如既往地坚持电动化战略；康林松宣告，电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务。

8. 德国原装朗逸真的比国产朗逸的性能高很多吗

顾名思义，德原朗的意思是德国原装进口朗逸。但是朗逸这个车型只在中国有，所以事实上根本不存在德国原装进口的朗逸车。那为什么网络上会有德原朗一说呢?其实就是一些网友用来讽刺朗逸的，因为一些人认为朗逸就是一个国产车，只是贴了大众的车标，配置中规中矩，全车毫无亮点，却销量奇高，实在不解。那么朗逸真的只是凭借一个大众车标就成了中国轿车销量冠军吗，它自身的实力究竟如何，我们今天就来看一看。

在动力系统部分，新款朗逸提供1.6L1、2TSI和1.4TSI三款发动机，1.6L发动机最大功率81kW，最大扭矩155Nm;1.2TSI发动机最大功率81KW，最大扭矩200Nm;1.4TSI发动机最大功率输出96kW，最大扭矩225Nm。在传动系统方面匹配的是5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱。动力整体表现良好，只不过起步过于肉。