新能源汽车电解液测试

1. 如何测试水电瓶里的电解液标准是什么

只要看见快到底了就可以加了 加蒸馏水

2. 哪里可以做新能源汽车充电桩EMC试验

在各地具有资质的电磁实验室都是可以做的，但BMS系统的功能是需要去专业机构做的吧，属于不同的功能检测。

3. 新能源汽车的电池是可以加电解液来恢复电池续航吗那电机是啥意思

目前新能源汽车所使用的都是锂电池了，与以往铅酸电池不同，是不需要加液的。
电机有两种功能，一是使用锂电池的电能驱动车辆行走，二是回收车辆的动能发电，给锂电池充电。
另外目前还有一种叫混合动力电动车，是把燃油动力通过电机转换成电能驱动车辆。
供参考。

4. 怎样检查汽车的机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足

机油液位通过机油尺检视，冷却液扭开水箱盖就可以看到液位高低，蓄电池是免维护的，寿命期内不需要也不能添加电解液。

5. 蓄电池电解液测量使用的工具有那些

主要就是电解液测量仪， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！

6. 如何检査汽车蓄电池电解液的液面高度

电解液液面高度可用玻璃管测量,液面应高出极板10-15mm(或用目测估算).电解液不足应加注蒸馏水,不许补充电解液,否则会改变电池中电解液的密度.但确认电解液的不足是因溅出所致时,可适当补充电解液。在测量纯电动车辆蓄电池的电解液密度，应在该电动汽车蓄电池充足电的状态下进行。电解液的相对密度可用吸式密度计或光学检测仪器检测。用吸式密度计检测电解液相对密度的检测方法是：先用拇指适当压下橡皮囊后再将密度计的橡皮吸管插入电解液中，然后缓慢放松拇指，使电解液吸入玻璃管中．吸入玻璃管中电解液的多少以使浮子浮起为准。此时液面与浮子相交的刻度即为电解液的相对密度值。测量电解液相对密度时．必须同时测量电解液的温度，以便将不同温度时测碍的相对密度值换算成标准温度(25℃)。选择蓄电池电解液的相对密度，应根据不同的使用条件选择不同的相对密度，如寒冷地区应使用相对密度较高的电解液；同一地区使用的蓄电池，冬季的电解液相对密度应较夏季高0. 02～0. 04。蓄电池每个单格电池的电解液液面高度应高出极板10一15mm。检测时，使用内径为3--5mm的玻璃管，一端竖直插人蓄电池加液孔内，且与极板防护片相抵，另一端用手指堵住，利用其真空度，当把玻璃管提起时，就把电解液吸人管内，电解液高度即为电解液高出极板的数值。 当电解液不足时，应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由于电解液溅出所致外，否则不允许补充硫酸溶液。因为电解液面正常降低是由电解液水分蒸发和电解所致。

7. 电池极耳的极耳耐电解液测试方法

氮气瓶、手套箱、磨口瓶、针管、量杯、电解液、蒸馏水、恒温烤箱、水盆、水、镊子、吸水纸、防腐蚀手套、口罩
测试要求：
1、实验操作前确认手套箱、磨口瓶、量杯、恒温烤箱必须是干燥的
2、查看设备点检记录，确认设备正常后开始操作
测试结果判定按照《极耳检测规程》执行 1、打开恒温烤箱，设置温度为85℃，开始预升温
2、将极耳放入磨口瓶中
3、针管中抽入少量蒸馏水，单次实验只需4滴水
4、将磨口瓶、针管、量杯放入手套箱内
5、确认手套箱进气阀和出气阀都处于打开状态。打开氮气瓶阀门，检查氮气瓶气压正常，再打开气压阀。开始往手套箱内冲氮气，排除箱内空气，约2min后开始下一步操作
6、向量杯中倒入15ml电解液，滴入4滴蒸馏水。此时电解液中水含量值约为2500ppm。将量杯中的电解液摇晃均匀后倒入磨口瓶中，盖紧磨口瓶
7、将电解液瓶密封好，放置在手套箱一角。然后关闭氮气瓶阀和气压阀
8、迅速将磨口瓶放入温度达到85℃的烤箱中，并设置烘烤时间为240min
9、清理测试设备及现场。每小时监控一次测试情况，并做好相关测试记录
10、测试结果判定
附：
电池极耳，包括极耳金属带，极耳金属带的一端与铝塑包装膜构成的包装袋内的极片连接，另一端延伸至包装袋口外，在包装袋口处的一段极耳金属带被一胶片状高分子复合材料包覆，在极耳金属带与高分子复合材料包覆及包装袋的交汇处还涂敷有一层液体胶粘剂，该胶粘剂可涂敷在包装袋口外或内或内外同时涂敷，该液体胶粘剂固化后形成一种固化膜。本实用新型在基本不改变现有电池及其电芯的加工工序工艺的前提下，借助增加一道涂胶工序，有效地将内含腐蚀性物质的电池电解封堵在铝塑包装膜袋内，确保了极耳的密封性，并还适合于其他具有相同包装型式的各种类型化学电池。

8. 电动汽车的电解液泄露的检测是否要做到ASIL c

问题搞错了，不是要不要做到ASIL c.
ASIL ABCD 是safety goal是根据你的整车的运行环境和情景所分析出来的S,E,C根据这些值相加起来，如果在你目标销售区域里面可能出现相当严重的危害，并且探测措施等不行，造成相加得到9才会到ASIL C，另外还看你电池系统目前的state of art是什么样的。
不过目前有几家对这个的要求到了C，基于他们电芯的水平。其他的基本是QM。

9. 测试电解液的稳定性时，正负极分别是什么

正极：2氢离子+2e==H2
负极：Zn-2e==Zn2+
因为电解液是酸性的.
伴随着电池充放电的进行，锂离子由电极材料晶格中嵌入或脱出，会有一个阳离子重排和相变的过程，比如钴酸锂过充时发生结构坍塌，晶格释氧造成安全问题，一般来说，这种严重的或轻微的晶格变化是我们不想看到的，因为这理论上会影响电池的稳定性和循环寿命，但却是客观存在的；

10. 电动汽车过水会不会触电呢

大部分人认为电动车就像一块超大的电池，泡水后谁引发电池短路或者引发漏电的情况，尤其是蕴含大量杂质的雨水，泡雨水后会更加危险，一旦新能源或者是混动车型漏电的话，后果将不堪设想，其实这是大部分消费者对新能源汽车以及混动汽车的误区。 正规车企生产的纯电动车的电池都是完全封闭的结构，即使浸泡在水中也不会有漏电的危险。现在大部分的厂家对电池组进行了安全测试，为了测试电池组的的防水性能以及安全性能，他们将电池组浸泡在水中长达24小时，然后再对其各项指标和性能进行检测。还有一点，新能源汽车中的电池对电解液的纯度要求极高，技术层面上就不允许有外部任何液体进入。因此，外部的水不可能进入电池内部，并造成电器短路，或者产生其它可能造成乘客安全的情况。