前途电动汽车自主研发

A. 电动汽车行业有没有前途

电动汽车是未来汽车发展的趋势，但是现在没有解决的是充电问题。也就是充电基站太少。可能需要20年左右的时间来完善，所以近期内最好不要做这方面的考虑！

B. 中国电动汽车有没有前途

这个问题很复杂。能说的太多，大概说几句自己的观点：纯电动汽车目前为止我还没有看到能看到取代现有石化能源车的希望，但作为普通车的补充可以的。不谈续航能力，单纯从国内的电机水平(小公司没机会做，大公司效率太低，合适的做出来黄花菜都凉了)，电机成本，整车车本；充电配套，(即便单独输配电线路也不可能实现真正的快充)。依目前的产业政策，各方参与者基本目标是补贴而不是需求，看不到发展的希望。即便这部分市场能起来，也不看好我们的工业基础能保障我们引领全球。这是从上往下的意识问题。

C. 为什么中国造电动车的技术特别强 还有电动超跑 前途k50什么的 造汽油机的车就不行

制造电动汽车国家给补贴，而且价格上并不透明。电动汽车保养很贵，至少跟奔驰是一个档位的。电动汽车说起来并不环保，电动汽车的电池寿命到终点以后，如何能合理化的消化掉是一个世界上的难题，对环境污染远远大于尾气。。

D. 国产电动汽车的顶级之作，前途K50和Nio ep9，哪一款更好

应该可以，电动汽车节能环保，因为它没有尾气的排放，所以对我们的空气质量是没有污染的。而且它的噪音还小，这也大大的提高了我们的生活质量。像我家开的这款比亚迪e6，一年的花销也超不过5000块钱，而且它SUV的造型开着也是很有面子的。

E. 未来电动汽车的发展前景大吗

" 摘要：本文对电动汽车技术发展趋势和前景作了概略介绍，并从技术—经济的角度出发，对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及动力电池、电机等关键零部件技术，作了综合评述，展望了电动汽车技术的未来发展前景。

1引言

上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。

现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。本文将电动汽车技术研发的若干问题和趋势，作简要的介绍和评述。

2纯电动汽车（PEV）

纯电动汽车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动汽车，虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。目前采用的铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，它们已达到的实际性能指标和市场平均价格，如表1所示。根据实际装车时的循环寿命和市场价格，可估算出电动汽车从各种动力电池上每取出1kWh电能所必须付出的费用。计算时，假设电池最高可充电荷电状态（SOC）为0.9，放电SOC为0.2，即实际可用的电池容量仅占总容量的70%;由电网供电价为0.5元/kWh，电池的平均充放电效率为0.75。

从表1的粗略计算中可知，虽然从电网取电仅需0.5元/kWh，但充入电池，再从电池取出，铅酸电池每提供1kWh电能，价格为3.05元左右，其中2.38元为电池折旧费，0.67元为电网供电费，而从镍氢电池中每提供1kWh电能，费用为9.6元，锂离子电池为10.2元，即后二种先进电池供电成本是铅酸电池的三倍多。

目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kWh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。

镍氢电池的主要优点是相对寿命较长，但是由于镍金属占其成本的60％，导致镍氢电池价格居高不下。锂离子电池技术发展很快，近10年来，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可达2000W/kg，循环寿命达1000次以上，工作温度范围达-40～55℃。美国USABC在2002年制定的锂离子电池技术发展目标如表2所示。

近年由于磷酸铁锂离子电池的研发有重大突破，又大大提高了电池的安全性。目前已有许多发达国家将锂离子电池作为电动汽车用动力电池的主攻方向。我国拥有锂资源优势，锂电池产量到2004年已占全球市场的37.1％，预计到2015年以后，锂离子电池的性/价比有望达到可以和铅酸电池竞争的水平，而成为未来电动汽车的主要动力电池。

图1示出了国内外各种纯电动车辆数量/性能和价格/性能曲线，以电动自行车为代表的低性能车辆，由于其成本低廉，仅我国在2006年已达到年产2000万辆，美国通用汽车公司生产的冲击1号电动跑车，虽然已达到了很高的动力性，但是由于售价高昂，仅生产了区区50辆，由于没有市场而不得不停产。性能较低的场地车，在我国年产达7000～8000辆左右；天津清源电动车公司生产的微型电动车，最高车速仅50km/h，年产也可以达千辆以上，这可能是目前市场所能接受的纯电动车辆性能的上限。上述所有电动车辆均采用铅酸电池为动力。随着高性能锂离子电池的性/价比不断提升，未来5～10年内，市场上可能会出现最高车速≥100km/h，续驶里程≥250km的高性能纯电动汽车。

3混合动力电动汽车（HEV）

由于完全由动力蓄电池驱动的纯电动汽车，其性能/价格比长期以来都远远低于传统的内燃机汽车，难于与传统汽车相竞争，上个世纪90年代以来各大汽车公司都着手开发混合动力汽车。日本丰田公司在1997年率先向市场推出“先驱者”（Prius）混合动力汽车，并在日本、美国和欧洲各国市场上均获得较大成功，累计产销量已超过60万辆。随后日本本田、美国福特、通用和欧洲一些大公司，也纷纷向市场推出各种类型的混合动力汽车。

3.1研制全混合电动汽车的必要性

混合动力电动汽车是指具备两个以上动力源、而其中有一个可以释放电能的汽车。混合动力汽车按混合方式不同，可分为串联式、并联式和混联式三种；按混合度（电机功率与内燃机功率之比）的不同，又可分为微混合、轻度混合和全混合三种。其中外挂式皮带驱动起动/发电（BSG）式是微混合动力汽车的典型结构，其电机功率一般仅2～3kW，依赖发动机趵%GD!A3蟊鱿

F. 电动车研发主要包括些什么啊，有前途吗

电动车研发前景可观。
1、可拆卸电池组的应用普及。可以在充电站设置电池更换服务，使电池电量即将耗尽的车辆在这里更换已充电电池。
2、无线充电技术。利用电磁波等无线传输技术，使电动车可以无限充电，这样可以建立许多无限电波发射站，使车辆即使在行驶中都可以随时充电。
3、研制开发出能在易滑路面平稳行驶的电动车技术，无论在雨水泥沙地还是部分冰冻路面，均可分别控制前后轮的驱动，维持汽车总驱动力，保持车体平稳。
4、进一步研究电动车加速、转弯的控制技术。
5、电动车标准车技术研究，从性能和质量满足消费者需要。

G. 前途何在增程式电动车未来将会走向何方

随着新能源汽车市场的发展，市面上的新能源车型也越来越多，除了纯电车型以及插电式混动车型之外，现在新能源阵营当中还多了一种车型，那就是增程式电动车，尽管目前这个种类的车型并不多，只有造车新势力理想旗下的一款理想ONE正式量产，但是这台车的出现对于整个汽车市场的震撼却不可谓不大，毕竟它的出现意味着一种全新车型的诞生。然而就在前不久，理想ONE却曝出来了包括自燃在内的各种各样的问题，那么增程式电动车这个新生事物的前景如何呢？我们今天就来聊聊这个问题。
增程式电动车的优势究竟是什么
尽管增程式电动车对于很多人来说都是一个新鲜事物，但是纯电车型本身并不是个什么新鲜玩意儿，在政策的鼓励与支持下，国内的纯电车型市场起步很早，特别是一些限牌的一线城市，很多消费者都会为了规避牌照问题而去选择一台纯电车型。
尽管纯电车型使用成本比传统燃油车更低，但是纯电车型却有两个大问题至今无法得到解决，这两个问题分别是续航里程和充电时间。一方面，纯电车型的实际续航里程很少能突破500公里，另一方面，纯电车的充电时间都比较长，即便是使用快充，从亏电状态充至80%的电量的也至少需要40分钟，如果是在家里充电的话没有问题，但是在外面充电就比较麻烦了，这两个缺点也让电动车的活动半径相比传统燃油车型要小不少，长途出行对于电动车来说几乎是不可能的。
而增程式电动车的出现其实主要解决的就是纯电车型的这两个痛点，相比纯电车型，增程式电动车除了同样拥有容量不低的动力电池之外，还搭载了一台增程器，可能说“增程器”很多人会很陌生，但从本质上来说，这台增程器就是一台“发动机”，只不过这台增程器并不参与到车辆的驱动当中，而是只为车辆的动力电池充电，因此这个时候我们并不能称其为“发动机”，而只能称其为“增程器”。
在拥有了增程器之后，增程式电动车就可以通过燃烧汽油来为车辆充电，在充满电外加加满油的情况下，一台理想ONE这样的增程式电动车可以拥有600-800公里左右的续航里程，而且在没电了之后，增程式电动车还可以通过加油来快速增加续航里程，而不需要像纯电动车那样等待很久的充电时间，相比之下，至少看起来增程式电动车还是很有优势的。
增程式电动车的优势是不是能超越劣势
至于增程式电动车的前景如何主要还是要看其未来能不能够优势超越劣势并且超越的幅度足以让消费者忽略劣势。增程式电动车的劣势随着理想ONE销量的增长也逐渐显现出来了，目前增程式电动车的劣势主要就是两套系统的存在让整车的动力系统过于复杂，因此也就增加了出故障的风险，这一点即便是最不懂机械的人应该也能够想得通。
事实上，即便前一段时间刚刚发生过自燃事件，但是这并不意味着增程式电动车的安全系数就没有纯电车或者燃油车更高，毕竟无论是纯电车还是燃油车都发生过各种自燃事件，因此自燃事件完全算不上是什么“洪水猛兽”，但是这次的自燃事件却也同样为大家敲响了警钟，在上市还仅仅只有几个月同时交付量还不大的情况下，理想ONE已经出现了自燃说明了两套系统的存在确实增加了发生故障的系统性风险。
如果未来理想以及其他研发增程式电动车的车企不断改进技术，提高工艺，降低发生故障的概率，那么总体来说增程式电动车的优势是会大于劣势的。然而事实上增程式电动车的发展前景同样还要取决于纯电车型的技术发展水平，就如同曾经的智能手机一样，如果未来的纯电车型能做到“充电5分钟，续航500公里”，那么相信增程式电动车就算是技术再成熟也不会有人使用了，所以只要动力电池的技术发展得够快，增程式电动车可能只能成为新能源汽车发展之路上一个短暂而又美丽的片段而已。
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H. 电动汽车发展前景怎么样

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3D打印（3Dprinting）技术又称三维打印技术，是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它无需机械加工或任何模具，就能直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，从而极大地缩短产品的研制周期，提高生产率和降低生产成本。灯罩、身体器官、珠宝、根据球员脚型定制的足球靴、赛车零件、固态电池以及为个人定制的手机、小提琴等都可以用该技术制造出来。

I. 纯电动汽车陷入“瓶颈期”，氢燃料成为新主流专家：很有前景！

新能源不等于纯电动

虽然说现在的新能源汽车已经非常常见了，但是不知道大家有没有发现这样一件事情，从来没有人规定新能源汽车就等同于纯电动汽车，但是我们身边的绿牌车却绝大多数都是采用了电力驱动，而这也让很多人觉得有些不可思议，甚至还有一些专家表示现在的新能源汽车发展已经误入歧途。

有困难，但也要攻破困难

不过现在的氢燃料电池车也仍旧有着一定的发展瓶颈，比如说氢能的大量生产运输就是一件比较难以攻克的问题，而且现在的氢燃料电池车因为供应链的状态不佳，所以制造成本相对来说也是比较高的，不过随着技术的发展和突破，想必这些问题都能够得到解决，在未来纯电动汽车不一定就能一直站稳市场，反倒是氢燃料这种使用起来更加便利让人安心的车型更加的具有发展前途，不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您认为氢燃料电池车又会不会成为未来发展的主流呢？

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