taycan为什么只有电动汽车

Ⅰ 保时捷Taycan是否证明，传统车企一旦造电动车就没新势力的事了

Taycan是保时捷一次大跃进，但它的基因与玄门正宗911是否一脉相承？

真心话？请恕我无法用一代杰作来形容Taycan，因为一代杰作唯有经过时间和舆论洗礼方能称为一代杰作。不过若问有谁可望在电动车江湖建立万世不朽的英雄地位，Taycan肯定榜上有名。所以荣膺TG本年度最佳变法者的保时捷Taycan不是一代杰作，最少尚未。

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Ⅱ 都是纯电动车，为何保时捷Taycan能够获得消费者偏爱

最初，保时捷Taycan被作为概念车推出的时候，人们便被它深深的吸引了。

在宣传册上，它是这样被描述的：动力输出可达447kW，百公里加速时间仅需3.5秒，配备四轮扭矩分配系统，纽博格林圈速不到8分钟,15分钟内便可以将电池充到80%。

看到这样一款纯电动车，即便是那些已经拥有特斯拉ModelS和保时捷911的人，也会情不自禁的被这辆车所吸引。

顶配的TaycanTurbo和TurboS两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后，TaycanTurbo的功率会达到500kw，TurboS的功率可到560kw。

Taycan4S在能量为79.2千瓦时性能电池的辅助下能产生390kw的功率，如果你选择93.4千瓦时的性能电池，则功率可达420kw。

总的来说，保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。

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Ⅲ 比尔·盖茨买了一辆保时捷Taycan，然后说特斯拉还不够好

上文中比尔盖茨谈到过「有些时候低碳的技术成本确实要比传统的技术更高」，2018年的马斯克已经决定用Roadster为电动汽车正名。

「新一代Roadster已经证明了电动汽车可以比汽油车快得多，我认为这就是电动汽车的光环效应。汽油车想要做得更快，需要付出极高的成本，当然汽油车现在依然有更高的极限速度。」

结语

Swingforthefences，这是一句来自棒球的美式英语，中文翻译成「放手一搏」。

击球手想要将球打得尽可能远，就需要用尽全力swing，也就是挥舞那根球棒，最好是一击能将棒球达到球场的边缘——也就是栅栏fence。

比尔·盖茨用这个俗语来形容他的基金会2020年的主旋律，他在基金会公开信中写道：「我们不能仅仅追求一点一滴的进步，而是要将我们全部的力量和所有的资源倾注于那些一旦成功，便能拯救生命、改善生活的大赌注。」

我们并非捧一踩一——比尔·盖茨对世界的贡献早已有目共睹——只是马斯克已经几乎将「放手一搏」作为他前49年人生的注脚。

而落实到车上，我们觉得肩负着维持特斯拉生存任务，同时为世界打开了智能电动汽车大门的ModelS/X，比起保时捷Taycan，更符合「大赌注」。

来源：第一电动网

作者：电动星球News蟹老板

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Ⅳ 纯电动的保时捷Taycan还能叫保时捷吗

Taycan，作为保时捷推出的第一款纯电动汽车，可谓全球关注，它有很多可圈可点的新之处，但对保时捷来说，新之处不仅于此，还在对它纯电动汽车生态的布局，更重要的是对保时捷生产4.0的成功建构。

一匹来自东方的骏马

保时捷的工作人员对《汽车商业评论》说，Taycan来自土耳其语，意思是来自东方的骏马。

保时捷的全新电动四门跑车如先前所计划的那样，将要正式在2019年上市，不由得不引发全球关注。保时捷认为Taycan同1963年在法兰克福车展上亮相于次年上市的经典车型911一样意义重大。为了这次向全球媒体全面介绍这款电动车，保时捷共有11名高管或工程师参加了这次WORKSHOP。

Ⅳ 保时捷所有车型全出动的天价广告，只因一辆叫Taycan的电动汽车

我相信资深的车迷朋友们最近应该有在各大汽车网站，车友群，论坛中看到过这样一支广告：在斯图加特的保时捷博物馆，有个小毛贼盗了一辆白色的保时捷跑了。于是，警卫们赶紧出动，驾驶着博物馆里各种保时捷经典的跑车在街上一顿狂追，里面融合了香车美女、高速追击、欧陆风光等等吸引力十足的元素，让保时捷的粉丝们大呼过瘾！如果你还没有看过的话，那你一定不能错过呦！

综上所述，毫无疑问保时捷Taycan是一款完全有能力改变特斯拉在电动车领域霸主地位的产品。它的所有配置都彰显了它在电动车领域的王者地位。保时捷Taycan几乎没有任何的短板！在这支超级碗广告的片尾字幕中，保时捷这样说："最终一辆电动汽车偷走了你的心。"但是别忘了，如果你想要拥有这样一台接近完美的电动汽车，就得付出将近两百万元的代价！那这样的保时捷Taycan你会喜欢吗？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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Ⅵ 保时捷推出了Taycan，为何玛莎拉蒂至今还没有纯电动车

题主所提到的保时捷纯电动跑车，应该是于2019年9月4日首发亮相的保时捷Taycan，这也是保时捷旗下首款纯电动跑车，表面上看，这款车是“突然”冒出来的，但是实际并非如此，因此，题主所提及的保时捷能快速推出纯电动车并不算是很严谨的说法，接下来，我们就来把这款车的“前世今生”和来龙去脉简单说一下。

但是，就在此前不久，玛莎拉蒂GT正式宣布停产，而新车型将开启玛莎拉蒂电动化时代的序幕，成为该品牌未来首款采用100%纯电动驱动系统的车型。此前，玛莎拉蒂宣布了名为“MaseratiBlue”的新能源产品计划，将在2022年底前，推出新一代Quattroporte总裁轿车、新一代Levante和四款纯电动车型，包括：Alfieri、Alfieri敞篷版本、Quattroporte总裁轿车以及Levante。

也就是说，玛莎拉蒂并非没有纯电动车计划，只是有些推后，未来，纯电动版的Alfieri上市后，竞争对手也正是锁定特斯拉、保时捷等车型。

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（运营人员：凌萧风）

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Ⅶ 保时捷刚不过特斯拉 Taycan销量惨淡，还有底气再造电动车吗

Taycan作为保时捷的第一款全电动汽车，保时捷给予它非常高的地位，但据保时捷官方数据，电动汽车Taycan在2020年上半年仅交付了4480辆。

从Taycan的销量其实能够看出，保时捷向电气化方面的转变还是取得进展，如果把Macan、911这样炙手可热的车型也推出电动版，在面对特斯拉的竞争才会更有底气。

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Ⅷ 保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗

保时捷作为传统的豪华汽车生产商一直致力于开发这种高性能的跑车，尤其像911 GT3这类可以合法下赛道的车更是剑走偏锋之作，而在新能源车领域就建树不多，卡宴倒是推出过混动版本，但这只是保时捷在混动领域的试水之作，它在赛场上积累那么多的电动技术不断的应用在919赛车上，而这一切它都集成在了最新的纯电动车力作taycan上。

Taycan之前有过一个实验，试车手在航母的甲板上全力驾驶taycan进行弹射加速30次至200公里的时速，最快和最慢的误差在一秒之内，不得不佩服保时捷一流的造车技艺。

Ⅸ 保时捷Taycan都电动了，还叫Turbo

虽然只是在广州车展上见过一次Taycan，但这辆由老牌跑车品牌量产的新星，一直都赚足了观众的眼球，风头不输特斯拉。而这辆车在中国暂时没有，国外媒体还有超级碗上的保时捷广告也是把Taycan作为C位明星一样捧在手心里。

那么看来在赚钱的方向已经定下来了，更大的车身空间才是主要的销售车型。

所以我觉得Macan会是下一个保时捷EV车型，可能性会很大。

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