新能源汽车三年后值钱吗

① 中国新能源车近三年产销情况如何

中 国新能源车产 销， 连 续三年居世界首 位。

不尽如此，当前我国互联网造车的新 业 态十 分活 跃。中国电 动汽车百人会 理 事 长陈 清 泰表示，这是我国有别于欧 美汽车大 国的特点和优势，给汽车业注 入新的基 因，带来新的理念、技术和商业模式，把握了电动化汽车互联网智能化和未来出行的方向。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强 国的必 由之路。科 技 部 部 长万 钢在会上表示，将继续完善 政 策创新，保持政 策的连续性。在财税方面，明确延长车购税优惠措施，2020年电动汽车财政补 贴政 策将坚定退出。

② 新能源汽车使用未满三年卖了，能否保留原车牌买一辆二手车

您好保留原牌号，限制购买新车。（原车牌使用3年以上）

目前购买二手车没有办法保留原牌照，需要腾出指标后，重新选择号码牌。

③ 新能源车为什么贬值的那么快，买回来再卖都便宜几万

这是新能源车的特点，一般贬值速度比较快，主要是电池这一块希望我的回答对你有所帮助，望采纳。

④ 两年贬值十余万，新能源二手车贬值为什么这么快

日前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019 中国汽车保值率报告》 ( 以下简称《报告》 ) 显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为 32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的 1 年保值率看，除了特斯拉超 60%，其余车型的保值率都普遍偏低。

这一数据引来了一些新能源车主的担忧：一辆入手时十多万元的新能源汽车，开一年就只值几万元了 ? 低保值率的现状再次引发业内外对新能源二手车市场的关注。

和燃油车相比，新能源二手车缺乏完善的评估体系，而这又是在二手车定价过程中不可或缺的。车好多集团联合创始人、副总裁王晓宇在2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会中就提出，新能源二手车的评估体系仍未完善，尤其是电池评估难这一问题，使其面临着极大的挑战。

⑤ 新能源车三年只剩4成残值车型保值率一览，买对了才是真省钱

汽车保值率能够客观反映品牌和车辆的产品力、认知度、美誉度等综合实力。小编今天就带小伙伴们，一起了解和分析最新发布的汽车保值率，为大家选购车型提供参考。（数据来源：中国汽车流通协会）

二手车市整体回暖，走量车型提价明显

这其中，唯一能“独善其身”的恐怕就是特斯拉了。独特的品牌运营以及再创新高的产销量，使得特斯拉在降低成本与品牌价值两方面齐头并进。尤其以高端的ModelX、ModelS车型的保值率，领跑新能源车型榜单。不过，随着Model3的多次官降，以及更低门槛车型的风声，或将一定程度影响未来特斯拉的保值率。

总结：车市的回暖并不能掩盖市场继续朝着两级发展的状况，豪华车的热销、主流品牌的聚拢仍是主流。其它品牌复制别克、江淮这样逆势上扬的空间越来越少。

随着燃油车的提振，以及新能源政策退坡和技术迭代的特殊背景影响下，新能源车的保值率表现尚不成熟。而在新能源汽车内部，特斯拉也是一众自主新能源品牌需要尽快跟上的领跑者。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

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⑥ 为何二手的新能源汽车不值钱

除了看电动汽车的外观、操控功能外，还有一个重要的指标就是锂电池的衰减情况，如果衰减比较慢就是好车。供参考。

⑦ 新能源货车开三年能卖多少

看车型，一般每年掉价1-2万左右。

⑧ 两年后新能源汽车有望比燃油车更便宜

我个人认为不可能，目前我们看见新能源汽车在市场上越来越热销，于是给了人们一个感觉会以为新能源汽车随着销量越来越大价格肯定会越来越便.因为新能源车车身最贵重的东西是电池组，电池组的成本可以占到新能源汽车车价的30%到50%，要想新能源汽车的价格下降的话首先要从电池组入手寻求降低成本的手段目前的话新能源汽车的热销的话还主要依靠政策的补贴，还有一些政策的优惠。因为新能源汽车肯定也是要往更高端发展的，比如配置，动力性能，还有长续航这些都是需要企业投入资金研发的，因为研发需要投入资金的，并且满足新能源汽车往高端发展的话新能源汽车的价格只能高不可能低。所以这就导致两年以后价格不可能降下来并且这是还在政策补贴的情况下来说的。所以和燃油车比价格便宜不了。只是个人观点仅供参考。