奥迪a6新能源汽车没销量

❶ 【观察】1月全球新能源汽车销量：奥迪e-tron上榜，中国品牌缺席

2020年1月，虽然欧洲市场实现了新能源车销量的大幅增长，但由于我国受春节假期和肺炎疫情的影响，今年1月全球新能源汽车共计销量15万辆，同比下降7%，销量数据依然呈下滑趋势。

整体来看，特斯拉Model3表现依旧强势，而雷诺Zoe取得上市以来最高单月销量纪录。其它车型的销量表现就不如前两者那么突出，都没有超过5000辆。另外，在销量排行前十中，中国品牌表现相对惨淡，出现首次缺席，北汽新能源EU系列、比亚迪元EV等热门车型甚至跌出Top20。

Model3夺冠，雷诺Zoe销量创历史新高

特斯拉Model3，凭借着长续航，高性能等产品优势，取得了10013辆的销量。这也是自去年2月以来，Model3连续12次获得月销量冠军，并且也是1月份唯一销量过万辆的新能源车型。

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❷ 新款奥迪A6L 2.0T中配，为什么销量远不及5系E级

如果说到国内的豪车品牌，大家首先想到的应该就是奔驰、宝马、奥迪这些车型了吧。确实如此，就拿奥迪汽车来说，把奥迪A6L曾经是奥迪旗下主打的一款标杆车型。而且现在全新一代的奥迪a6也已经上市，这台汽车的出现也预示着新一轮CBA的竞争也将愈演愈烈。

所以大部分的人都愿意放弃奥迪a6L转而买一台宝马5系。外观方面全新一代的奥迪a6l, 看起来比较年轻时尚运动化，但是在气场上还没有上一代车型，具有商务气息尾部的造型，双边排气管只是一个装饰品，这也让很多车主表示很难接受。

内饰方面，全新一代的奥迪a6L在储物空间方面布局很紧凑，也让人觉得非常的难受。而后排的乘坐感觉也没有宝马5系舒适，可以说这台汽车在年轻化的同时，全新一代奥迪a6l, 除了在内饰上的三大块以及车灯设计上体现了这一点，其他的根本没有太突出的方面。

再来说一下驾乘感受吧，全新一代的奥迪a6l, 无论是加速行驶或者是行驶质感上，跟宝马5系相比确实稍逊一筹。而底盘方面，全新一代的奥迪a6l跟奔驰一级的硬质底盘相比来说只能是好一些而已。毕竟奔驰的品牌价值认可度较高，再加上内饰设计得比较豪华，这一点也是奥迪没有办法取悦，到综合来看全新一代的奥迪a6，如果不能在价格上适当的做出优惠，或者说跟宝马5系相持平，真的很难能够有出头之日。而现在的市场销量也恰恰说明了这一点，不知道奥迪官方有没有想到这个问题呢？好了，今天分享到这里就结束了，不知道各位网友对此又有什么样的看法呢？

❸ 全新奥迪A6为什么销量越来越差

自上代A6L换代之后，它的终端入门售价就一直稳定在了30万元左右。也正是这样的价格优势才让它在“BBA”大战之中杀出重围。所以当全新一代A6L标出40.98万元起售价时，普通消费者自然是不会买账的，一是目前售价和之前留在消费者心中的30万售价还有着不小的差距。二是即使消费者认为全新A6L值40万，但他们也怕刚买完没两年，您就跟老款似的降到30万了，那到时候我连二手都没法卖了...

不过当时间来到2017年中旬，全新宝马5系上市后，媒体人给出了一致好评，奥迪A6L的价格也直接跌到了谷底，30万元买个A6L不再是痴人说梦。事实也确实如此，宝马5系上市之后便彻底平分了原本购买人群就不多的行政级轿车市场，而A6L只能在更低的价格区间苟且偷生。

我们都知道无论是“BBA”哪款车，都不可能按照厂家的官方售价销售太久。宝马5系与奔驰E都在上市半年之后均采取了降价促销量的手段。而这一波降价，又再一对奥迪A6L产生了极大的影响。

因为在当时，你仅仅需要多花几万块钱就可以买到产品上市时间新了不知道多少年的宝马5系以及奔驰E级。此时，购买A6L的消费者特征基本已经被限定在了“购车预算有且只有35万”的那批人。

这时我们就能发现，当新款A6L给出5万优惠后，它的实际裸车价格是与宝马5系和奔驰E级相同的。不过正是因为之前奥迪的降价策略，让全新A6L的潜在消费者认为，A6L的正确售价应该就是在30万元左右。

可以说奥迪之前大幅降价促销量的手段严重透支了奥迪品牌的附加值。所以，如果奥迪想让全新A6L回归到之前月售15000台的数字，那恐怕就得继续用出之前“折上折”的促销手段了。

可降价说得容易，做起来却很难。奥迪的每一次车型降价其实都会牵扯到经销商的利益，准确说很多优惠都是从经销商的利益中扣出来的，这便会导致经销商与厂家之间的矛盾越来越深。

可不降价的话，无论是经销商还是厂家又都过不好。至此，奥迪A6L便陷入了降价经销商与厂家有矛盾，不降价经销商与厂家过不好的死循环之中。不仅如此，全新A6L使用的新平台也让车辆成本陡增，这也是A6L为何销量如此惨淡还不继续降价的根本原因之一。

❹ 奥迪A6L为什么月销量暴跌51%跌落神坛

2019年本是车市萧条的一年，而A6L更是备受煎熬，从3月份开始销量就不断下滑，3月销量为7,684辆，在4月滑落至6,833辆，而刚过去的五月仅为5,575辆，同比暴跌51%，甚至连宝马5系（13,671辆）和奔驰E级（10,985辆）的一半都不到，昔日的豪华C级车王者如今跌落神坛，成为了落魄者。

其实在低转速区间还是传统的自然吸气发动机更占优，因为涡轮增压机需要在发动机转速达到1500转以上，涡轮才开始介入工作（不同发动机涡轮介入转速或有不同），但又存在一个问题，涡轮在启动的短暂时间内会有迟滞状态，也就是所谓的“顿挫感”，突然窜上来的动力会降低乘坐舒适性。

而自然吸气发动机的输出则始终是平稳的输出，整车的平顺性会比涡轮增压车型更好，驾乘感受也更优，如果仅是在市区道路行驶的话，自然吸气发动机会更加适合，各方面的体验会更加舒适。

❺ 如何看待A6L换代后销量雪崩

个人认为，A6L换代后销量雪崩是因为其品牌本身存在的问题，再者依靠降价提升销售量只会把品牌玩死，最后是产品竞争力变弱。

A6L中发生的一切似乎预示着，似乎已经看到了一切。你还记得十二代皇冠掌权的时候吗？这与A6L的衰落非常相似，不同的是，当时奥迪正面临着一个历史性的发展机遇，但仍然面临着压力。但现在奥迪已经开始衰落。显然，A6L的颓废只是开始，远远没有结束。那么，为什么这一代A6L上市后销量一直没有提高呢？

原来，奥迪也被认为是德国前三名中最好的品牌，其销量一度领先其他两个品牌。不过，奥迪的高销量依赖于更大的优惠幅度和优惠政策的提前实施。虽然在一定时期内可以提升车型市场的表现，但会给老客户带来更多的反感。A6L本身就是大中型车的代表。他们买的是质量。因此，他们常常降价、拍耳光。而且，购买昂贵价格的顾客会很高兴。

3、 产品的竞争力开始减弱

首先，这是关于汽车的定位。宝马在玩操控，奔驰很舒服。奥迪呢？玩技术？潜在的客户不认识它。即使是在技术方面，A6L也不一定发挥得很好。其实，车的感觉总是缺少一点质感。与公众共享平台，总会产生公众换标车的假象。另外，双离合器一直存在，这也是A6L在历代广受诟病的重要原因。

❻ 1月汽车销量榜，探岳力压途观，帕萨特跌出前15，奥迪A6实力爆发

由于春节假期等原因的影响，1月汽车销量迎来新低，从乘联会公布的销量数据来看，国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，较去年同期下跌了20.4%，环比也呈现19.6%的负增长。那么，在这样的市场环境下，各大车企、各大车型的具体销量表现如何呢？一起来看看！

厂商销量榜：多数厂商呈下滑，东风本田却逆势增长21.3%

?点评：1月份MPV销量9.9万辆，同比下降34.6%，环比下降25.2%，是车市中同比下滑最为明显的细分市场。其中，面对突如其来的车市寒流，神车五菱也难以招架，销量与往年同期相比出现明显的下滑，同比下滑高达38.9%，好在29998辆的成绩也让其笑傲市场。获得亚军的依旧是别克GL8。此外，在MPV车型大多有所下滑中，艾力绅、传祺GM8、大通G10等车型仍保持着同比增长，且增长幅度均超过19%，实属不易。而作为新上市的宝骏RM-5车型表现不俗，前景可期。

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❼ 奥迪发布2019年财报 中国蝉联最大市场，5年后新能源占比达4成

（文/彭科峰）日前，奥迪汽车正式对外发布2019年财报数据。官方统计显示，2020年，奥迪品牌全球共卖出184.5573万辆新车，同比增长约1.8％。在中国这个最大的市场，2019年奥迪销量达69.0083万辆，同比增长4.1％。

奥迪方面还表示，按照计划，到2025年，奥迪新能源汽车销量占比将从现在的3.5％增长到约40％；2024年前，在电动化方面，奥迪将会预先投入约120亿欧元。

据称，在产品方面，2020年，奥迪计划推出20款车型，全面推进电动化进程。其中包括奥迪核心品牌的5款纯电动车型，插电式混合动力新增车型12款。到2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型。不过，由于疫情的影响，这些既定车型能否按时发布，目前还是一个问号。

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❽ 疫情期间，奥迪A6L销量不减反增，还是有实力的

作者:孙奇

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❾ 2020款奥迪A6L新能源车与时俱进，谈谈你的感受

低功耗、绿色能源将逐步取代传统燃油车是一种大趋势，因此在这一背景下，很多车企都有在逐渐推出适应新要求的绿色能源车，包括纯电动汽车、油电混动型汽车，当然汽车发展同样要遵循循序渐进的原则。作为奥迪旗下的主力车型代表——奥迪A6L，时隔两年多后又再次推出了改款的新能源车，作为市场的探路先导，奥迪A6L新能源的成功与否，必将决定奥迪汽车在其他车型中推进新能源车的速度。与传统奥迪A6L相比，奥迪A6L新能源车的动力及续航其实并不弱，其发动机最大马力及最大扭矩方面的参数升至高于前者，电机最大马力及电机总扭矩也分别达到了143PS、350N.m，其电池方面支持快充，只不过2.5小时的充电还是稍显的长了些，车辆外形方面和2020款奥迪A6L基本一致。

奥迪A6L新能源车的表现值得期待。

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