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新能源汽车三电系统是什么

发布时间: 2021-05-29 14:01:51

新能源汽车三电是什么关系,怎么运作

三电是电池、电机、电控

❷ 以下不属于新能源汽车“三电”系统的是哪个

电路

电动汽车的“三电”是指:电池、电机、电控,这是电动汽车的关键技术,“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。

❸ 新能源汽车的三大电包括那些

大三电指电机、电控、电池。

1.电池

一般由BMS(电池管理系统)控制,主要通过控制单体电压温度,控制单体电压一致性,从而保证整车电压的稳定性。其安装位置一般是底盘下面,防护等级一般都是IP67或IP68。动力电池占整车整备质量的百分之十左右(大多在300KG左右)。

注:电池一般是由多个单体串接起来,单体电压3.6V左右,例如80串,那么就是3.6乘以80总电压就是288V。
2.电控(电机控制器)

通过接收VCU控制指令,如转速、扭矩等指令,从而控制整车的低速、高速、前进、后退等动作。

电机控制器作为整车大三电之一,在整车中也是比较关键的的一个零部件,它是通过接收VCU控制指令,如转速,扭矩等指令,从而控制整车的低速,告诉,前进,后退等动作。
3.驱动电机

主要有永磁同步电机、交流异步电机,电机的功率也从40KW到上百千瓦不等。大功率电机一般采用水冷,小功率电机采用风冷。如果温度升高电机会降功率工作,温度升高到一定的界限会关闭输出。

目前驱动电机主要有永磁同步电机、交流异步电机,电机的功率也从40KW到上百千瓦,不等。电机有水冷和自然冷,大功率一般采用水冷,小功率采用风冷,如果温度升高电机会降功率工作,温度升高到一定的界限会关闭输出。

❹ 纯电动汽车的“三电”是指什么

在未来的纯电动时代,三电系统将是考察一款车最核心的标准,笼统的讲,他们分别是电池、电机、电控系统,

电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池,而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程,目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池,这些都属于高污染、化学活性极强的化学品,所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。

电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机(说白了就是给汽车提供力),一台车可以搭载一、二或者四个电机,目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率,永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术,我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色,和电池系统一样,是纯电动车最核心的部件之一。

电控系统。虽然电池和电机不可或缺,但电控系统则更为复杂,起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号,并根据相应的信息发出相应的指令。另外,电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向,同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂,各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。

❺ 新能源汽车三电问题

新能源电机和电控国内技术已经很成熟了。但是对于电池的话还存在很大的技术瓶颈,主要是电池的续航里程,电池的充电,还有事对于报废电池的回收

❻ 新能源汽车产品里什么是“三电联调”技术

“三电联调”指的是电池、电驱、电控,这是新能源汽车区别于传统汽车最核心的技术。电池就不说了,提供动力的,相当于汽车的汽油,现在市面上较多的是锰酸锂电池。电驱就是以电机为核心的传动系统,负责动力的输出,比如加速时动力输出要比减速要大,同理,消耗电能也就越多。电控就是指以控制器为核心的变速系统,负责车辆加速、减速、爬坡、停车等一系列功能的切换。“三电联调”就是电池、电驱、电控的一体化,这样肯定是最节能的,可以根据不同路况自由选择速度模式。

❼ 新能源汽车“三电”指什么

电动汽车传统三电是指电池,电机,电机控制器随着新能源汽车的发展,整车的功能系统将逐渐走向集成化,模块化发展,逐渐衍生出新的电动汽车三电,即电池系统,动力总成和高压电控系统。希望对您有用。

❽ 哪些造车新势力的三电系统是自主研发的呢

对于新能源汽车来说,三电系统的重要性是毋庸置疑的。所谓的三电系统指的是动力电池,电机电控以及整车控制器。一辆优秀的新能源汽车,三电系统必须要经过反复的调试与验证,才能够更好地执行指令。目前世界范围内大部分新能源车企都没有自己的三电系统设计能力,而我国的自主品牌比亚迪却拥有着成熟的三电技术。那么除了比亚迪,我国还有哪家车企的三电系统也是自主研发的呢?

首先,这次我们要提到的是蔚来汽车。蔚来虽然属于一家造车新势力,且资本与根基都并不深厚,但不可否认的是,蔚来在技术研发方面还是存在着巨大的优势,在生产与制造方面更是进行了严格的把关。为了研发三电技术,蔚来建造了XPT(南京先进技术制造中心),专门用于负责电驱动系统和电池的研发与制造。XPT的研究主要涵盖三方面,EDS电驱动系统,ESS储能系统和VIS智能化集成系统,其中EDS电驱动系统所应用的核心技术处于世界领先水平。

综上来看,在我国的新能源车企当中,除了比亚迪之外,蔚来的实力也不可小觑。在资本不够深厚,经验不够充足的情况下,还能够自主研发三电技术,着实令人钦佩。

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(运营人员:博洋)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❾ 新能源汽车三电系统是指哪些

新能源汽车三电系统有:电驱动,电池,电控。目前,新能源汽车所使用的控制系统大多是在传统汽车控制器基础上,再进行一些适应性的更改,形成适应于新能源汽车工作的控制软件。
国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池,部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力,具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善,电机电控系统的国产化率逐步提高,电机电控市场具有的增速有望超过新能源汽车整车市场的增速。

电驱由三部分构成:传动机构、电机、逆变器。
目前国内外电动车的传动机构都是单机减速,即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性,同时降低对电机、电机变阻器的需求,即提高性能,降低成本。
电机由三部分组成:定子、转子、壳体,电机技术的关键点在定子、转子。
希望能帮到你!

❿ 新能源汽车的三大电是什么

新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”,包括电控、电驱动、电池。



通过上面分析可以看出,绝大部分自主品牌仅掌握了整车控制器与三电集成技术,对三电零部件技术却仍是处于没有进门的阶段,毕竟不是一个领域,技术不是一蹴而就的。

而合资品牌方面,没有电芯是它们唯一的软肋,但是通过自己设计电池组与电池管理系统,进而掌握动力电池技术弥补了这个缺陷。技术这种东西是需要积累的。

在2020年前补贴逐步下降甚至之后退出,对于主机厂来说,最重要的工作是如何降低动力电池的成本,也是技术与市场博弈的关键阶段,如果技术受制于人,降成本将难于上青天。

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